Claims (10)
1. ส่วนลำตัวเบาะที่ได้มาโดยการหล่อแบบโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่ได้มาโดยการผสม เส้นใยหลักและเส้นใยยึดเกาะที่ใช้แม่แบบที่มีโพรงตามรูปร่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ที่ซึ่งส่วนลำตัว เบาะที่ถูกก่อรูปขึ้นโดยการซ้อนทับจำนวนหนึ่งของโครงสร้างที่เป็นเส้นใย จำนวนหนึ่งของโครงสร้าง ที่เป็นเส้นใยที่ถูกซ้อนทับจะรวมถึงโครงสร้างที่เป็นเส้นในที่หนึ่งและโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) ซึ่งในองศาการโค้งงอกับภาระในทิศทางตามความหนาจะเล็กกว่าโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่ง โครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่ง (4a)ถูกจัดวางไว้ใกล้กับผิวหน้าที่รับภาวะ (10a) ของส่วนลำตัวเบาะ (11, 21 )บนที่ซึ่งภาระภายนอกถูกใช้มากกว่าโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) ที่ซึ่งโครงสร้างที่เป็นเส้นใย ที่หนึ่ง (4a) จะถูก่อรูปขึ้นจากความใกล้เคียงของวัสดุเส้นใยที่เหมือนกันตามโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่ สอง (4b) และถูกก่อรูปขึ้นเพื่อให้มีความหนาแน่นของเส้นใยต่ำกว่าของโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) ที่ซึ่งโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่ง (4a) จะมีความหนาแน่นของเส้นใยเท่ากับ 10 ถึง 25kg/m3 และ โครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) จะมีความหนาแน่นของเส้นใยเท่ากับ 20 ถึง 35kg/m31. The cushion body is formed by the molding of a fibrous structure obtained by mixing the staple and binder fibers using a mold with cavities of a predetermined shape, in which the cushion body is formed by the overlapping of a certain number of fibrous structures. The number of overlapping fibrous structures shall include the first fibrous structure and a second fibrous structure (4b) which, in degree of flexion against load in the thickness direction, is smaller than the first fibrous structure. The first fibrous structure (4a) is placed close to the surface receiving (10a) of the cushion body (11, 21) on which the external load is applied more than the second fibrous structure (4b), where the first fibrous structure (4a) is formed from the proximity of similar fibrous material to the second fibrous structure (4b) and is formed to have a lower fiber density than that of the second fibrous structure (4b), where the first fibrous structure (4a) has a fiber density of 10 to 25 kg/m3 and the second fibrous structure (4b) has a fiber density of 20 to 35 kg/m3.
2. ส่วนลำตัวเบาะ (11,21) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่ง (4a) เเละโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) จะถูกใช้งานโดยรูปเเบบหรือสีที่เเตกต่างกันที่ได้พิจารณาตามที่ ปรากฏของมันเพื่อที่ว่าโครงสร้างที่เป็นเส้นใยทั้งสองสามารถจะถูกเเยกเเยะออกจากซึ่งกันเเละกัน2. The body of the cushion (11,21) under claim 1, where the first fibrous structure (4a) and the second fibrous structure (4b) shall be used in different patterns or colors as deemed to be based on their appearance so that the two fibrous structures can be distinguished from one another.
3. ส่วนลำตัวเลาะ (11,12) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนลำตัวเบาะ (11,12) จะถูกขึ้น รูปโดยการเป่าไอน้ำไปยังโครงสร้างที่เป็นเส้นในตลอดรูไอน้ำ (43) ที่ถูกก่อรูปขึ้นบนผิวหน้าเเม่เเบบ ของเเม่เเบบ (40) ภายใต้เเรงดันอากาศที่สูงกว่าเเรงดันบรรยากาศ3. The body sections (11,12) under claim 1, where the cushion body sections (11,12) are formed by blowing steam onto a linear structure through steam holes (43) formed on the mold surface of the mold (40) under pressure higher than atmospheric pressure.
4. ส่วนลำตัวเบาะ (11,12) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งเเรงดันอากาศเป็นเเรงดันไอน้ำที่ ถูกทำให้อิ่มตัวที่อุณหภูมิที่จุดหลอดเหลสของเส้นใยยึดเกาะสูงกว่าเเละต่ำกว่าจุดหลอมเหลวของเส้น ใยหลัก4. The cushion body (11,12) under claim 3, where the air pressure is the saturated water vapor pressure at a temperature at which the bonding fibers are higher and lower than the melting point of the staple fibers.
5. ส่วนลำตัวเบาะ (11,12) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งรูไอน้ำ (43) จะถูกก่อรูปขึ้นให้ มากกว่าในบริเวณที่สอดคล้องกันกับด้านข้างของผิวหน้าที่ไม่ได้รับภาระ (10b) ที่ซึ่งโครงสร้างที่เป็นเส้น ใบที่สอง (4b) จะถูกจัดวางไว้มากกว่าในบริเวณที่สอดคล้องกันกับผิวหน้าที่รับภาระ (10a) ในเเม่เเบบ (40) เเละไอน้ำจะถูกเป่าไปยังโครงสร้างที่เป็นเส้นใยตลอดรูไอน้ำ (43) บนด้านข้างของผิวหน้าที่ไม่ได้ รับภาระ (10b)5. The cushion body (11,12) under claim 1, where steam holes (43) are formed more than in the area corresponding to the unloaded surface side (10b), where the second fibrous structure (4b) is arranged more than in the area corresponding to the loaded surface (10a) in mold (40), and steam is blown onto the fibrous structure throughout the steam holes (43) on the unloaded surface side (10b).
6. ที่นั่ง (1) ที่รวมถึงส่วนลำตัวเบาะ (11,12) เเละโครงที่นั่ง (15,25) ที่รองรับส่วน ลำตัวเบาะ (11,12) ที่ซึ่งส่วนลำตัวเบาะ (11,12) เป็นอันใดอันหนึ่งของส่วนลำตัวเบาะตามข้อถือสิทธิ ข้อที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง6. Seat (1) which includes the seat body (11,12) and the seat frame (15,25) that supports the seat body (11,12), in which the seat body (11,12) is one of the seat body parts according to any of Claims 1 through 5.
7. วิธีการของการผลิตส่วนลำตัวเบาะ (11,12) ที่ประกอบด้วยโครงสร้างที่เป็นเส้นใย ที่ประกอบด้วยอย่างน้อย ขั้นตอนการก่อรูปโครงสร้างที่เป็นเส้นใยของการพับใยที่ถูกประกอบขึ้นด้วยเส้นใย หลักเเละเส้นใยยึดเกาะอย่างต่อเนื่องกันสำหรับเเต่ละความยาวที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อก่อรูปโครง สร้างที่เป็นเส้นใยตามสภาวะที่ถูกซ้อนทับ ขั้นตอนการจัดวางโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่มีการจัดวางโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่ง (4a) ของโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่งเเละโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) ที่ถูกรวมอยู่ในโครงสร้าง ที่เป็นเส้นใยใกล้กับผิวหน้าที่รับภาระ (10a) ของส่วนลำตัวเบาะ (11,21) มากกว่าโครงสร้างที่เป็นเส้นใย ที่สอง (4b) เเละการจัดวางโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่งเเละที่สอง (4a,4b) ในเเม่เเบบ (40) ที่มีโพรง (40a) ตามรูปร่างที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าในสภาวะที่ถูกซ้อนทับเเละที่ถูกกดอัดของโครงสร้างที่เป็นเส้น ใยที่หนึ่งเเละที่สอง (4a,4b) ที่ซึ่งโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่ง (4a) ที่ซึ่งโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่ง (4a) จะถูกก่อรูปขึ้นจากความใกล้เคียงของวัสดุเส้นใยที่เหมือนกันตามโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) เเละถูกก่อรูปขึ้นเพื่อให้มีความหนาเเน่นของเส้นใยที่เหมือนกันตามโครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) ที่ซึ่ง โครง สร้างที่เป็นเส้นใยที่หนึ่ง (4a) จะมีความหนาเเน่นของเส้นใยเท่ากับ 10 ถึง 20 kg/m เเละโครงสร้าง ที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) จะมีความหนาเเน่นของเส้นใยเท่ากับ 20 ถึง 35 kg/m3 เเละ ขั้นตอนการหล่อเเบบของการหล่อเเบบโครงสร้างที่เป็นเส้นใยด้วยความร้อนในเเม่เเบบ (40) เพื่อก่อรูปส่วนลำตัวเบาะ (11,12) ที่ซึ่ง ในขั้นตอนการหล่อเเบบ ไอน้ำจะถูกเป่าไปยังโครงสร้าง ที่เป็นเส้นใยตลอดรูไอน้ำ (43) ที่ถูกก่อรูปขึ้นบนผิวหน้าเเม่เเบบของเเม่เเบบ (40) ภายใต้เเรงดันอากาศที่ สูงกว่าเเรงดันบรรยากาศ7. Method of fabricating the cushion body (11,12) which consists of fibrous structures, comprising at least the fibrous structure formation step of continuous folding of the main and bonding fibers for each predetermined length to form the fibrous structure under the superposition condition; the fibrous structure placement step in which the first (4a) and second (4b) fibrous structures are incorporated into the fibrous structure closer to the load-bearing surface (10a) of the cushion body (11,21) than the second (4b) fibrous structure; and the placement of the first and second (4a,4b) fibrous structures in a mold (40) with a cavity (40a) according to the predetermined shape under the superposition and compression conditions of the fibrous structure. The first and second fibrous structures (4a,4b) are formed from the proximity of similar fibrous material to the second fibrous structure (4b) and are formed to have the same fiber density as the second fibrous structure (4b), where the first fibrous structure (4a) has a fiber density of 10 to 20 kg/m³ and the second fibrous structure (4b) has a fiber density of 20 to 35 kg/m³. The casting process of the fibrous structure is performed by heating the structure in a mold (40) to form the cushion body (11,12), where in the casting process steam is blown onto the fibrous structure through steam holes (43) formed on the mold surface of the mold (40) under air pressure higher than atmospheric pressure.
8. วิธีการของการผลิตส่วนลำตัวเบาะ (11,21) ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งเเรงดันอากาศ เป็นเเรงดันไอน้ำที่ถูกทำให้อิ่มตัวที่อุณหภูมิที่จุดหลอมเหลสของเส้นใยยึดเกาะหรือสูงกว่าเเละต่ำกว่าจุด หลอมเหลวของเส้นใยหลัก8. Method of fabrication of the cushion body (11,21) in accordance with claim 7, where the air pressure is the pressure of saturated steam at the melting point of the bond fibers or above and below the melting point of the staple fibers.
9. วิธีการของการผลิตส่วนลำตัวเบาะ (11,12) ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งรูไอน้ำ (43) จะก่อรูปขึ้นให้มากกว่าในบริเวณที่สอดคล้องกันกับด้านข้างของผิวหน้าที่ไม่ได้รับภาระ (10b) ที่ซึ่ง โครงสร้างที่เป็นเส้นใยที่สอง (4b) จะถูกจัดวางไว้มากกว่าในบริเวณที่สอดคล้องกันกับผิวหน้าที่่รับภาระ (10a) ในเเม่เเบบ (40) เเละไอน้ำจะถูกเป่าไปยังโครงสร้างที่เป็นเส้นใยตลอดรูไอน้ำ (43) บนด้านข้าง ของผิวหน้าที่ไม่ได้รับภาระ (10b) ในขั้นตอนการหล่อเเบบ9. Method of fabrication of the cushion body (11,12) in accordance with claim 7, in which steam holes (43) are formed more than in the corresponding areas on the side of the unloaded surface (10b), in which a second fibrous structure (4b) is placed more than in the corresponding areas on the loaded surface (10a) in the mold (40), and steam is blown onto the fibrous structure through the steam holes (43) on the side of the unloaded surface (10b) during the molding process.
10. วิธีการของการผลิตที่นั่ง (1) ที่ประกอบด้วยส่วนลำตัวเบาะ (11,12) เเละโครงที่นั่ง (15,25) ที่รองรับส่วนลำตัวเบาะ (11,12) ที่ประกอบด้วยอย่างน้อย ขั้นตอนของการก่อรูปส่วนลำตัว เบาะ (11,12) ตามวิธีการของการผลิตส่วนลำตัวเบาะ (11,12) ตามขอถือสิทธิข้อที่ 7 ถึง 9 เเละขัันตอน ของการยึดติดส่วนลำตัวเบาะ (11,21) เข้ากับโครงที่นั่ง (15,25)10. The method of manufacture of the seat (1) consisting of the seat body sections (11,12) and the seat frame (15,25) supporting the seat body sections (11,12) which includes at least the steps of forming the seat body sections (11,12) according to the method of manufacture of the seat body sections (11,12) according to claims 7 to 9 and the steps of attaching the seat body sections (11,21) to the seat frame (15,25).