TH38296B - เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 สัญญาณของเครื่องตรวจวัดจากเครื่องตรวจวัดอัตราเร็ว (18) ถูกป้อนเข้าไปยัง ECU (20) ECU (20) นี้คำนวณอัตราเร็วการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง (17) ในช่วงเวลาที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าโดย อาศัยสัญญาณของเครื่องตรวจวัด อัตราเร็วการหมุนรอบถูกกรองออกด้วยความถี่ซึ่งถูกกำหนดโดยอาศัย ความถี่ของการจุดระเบิด (10) เพื่อให้ได้มาซึ่งค่าที่ตรงกันกับแรงหมุนที่กำลังดำเนินอยู่ ECU (20) ทำการ คำนวณปริมาณงานที่ได้รับของแต่ละกระบอกสูบโดยอาศัยค่าที่ตรงกันกับแรงหมุนที่กำลังดำเนินอยู่ และทำการควบคุมลักษณะเฉพาะของแต่ละกระบอกสูบโดยอาศัยปริมาณงานที่ได้รับนี้ สัญญาณของเครื่องตรวจวัดจากเครื่องตรวจวัดอัตราเร็ว (18) ถูกป้อนเข้าไปยัง ECU (20) ECU (20) นี้คำนวณอัตราเร็วการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง (17) ในช่วงเวลาที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าโดย อาศัยสัญญาณของเครื่องตรวจวัด อัตราเร็วการหมุนรอบถูกกรองออกด้วยความถี่ซึ่งถูกกำหนดโดยอาศัย ความถี่ของการจุดระเบิด (10) เพื่อให้ได้มาซึ่งค่าที่ตรงกันกับแรงหมุนที่กำลังดำเนินอยู่ ECU (20) ทำการ คำนวณปริมาณงานที่ได้รับของแต่ละกระบอกสูบโดยอาศัยค่าที่ตรงกันกับแรงหมุนที่กำลังดำเนินอยู่ และทำการควบคุมลักษณะเฉพาะของแต่ละกระบอกสูบโดยอาศัยปริมาณงานที่ได้รับนี้

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องแบบการเผาไหม้ภายในหลายกระบอกสูบที่ ประกอบด้วย เครื่องคำนวณที่คำนวณอัตราเร็วการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ ภายใน เครื่องกรองที่กรองอัตราเร็วการหมุนรอบโดยความถี่ซึ่งถูกกำหนดขึ้นโดยอาศัยความถี่ของการจุด ระเบิดของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายในที่จะได้มาของค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ และ เครื่องควบคุมที่ควบคุมลักษณะเฉพาะของแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ ภายใน โดยอาศัยค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ 2. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายในหลายกระบอกสูบ ที่ ประกอบด้วย วิถีทางตรวจจับอัตราเร็วสำหรับตรวจจับอัตราเร็วการหมุนรอบที่กำลังดำเนินอยู่ของแต่ละกระบอก สูบของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายใน เครื่องกรองแบบผ่านระดับต่ำที่ไม่ยอมให้องค์ประกอบความถี่สูงของอัตราเร็วการหมุนรอบที่กำลัง ดำเนินอยู่ที่ถูกตรวจจับผ่าน เครื่องกรองแบบผ่านระดับต่ำที่ยอมให้องค์ประกอบความถี่ต่ำของอัตราเร็วการ หมุนรอบที่กำลังดำเนินอยู่ที่ถูกตรวจจับผ่าน วิถีทางตรวจจับการแพร่กระจายสำหรับตรวจจับการแพร่กระจายของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ภายหลังการรวมกันและการเฉลี่ยข้อมูลของแต่ละกระบอกสูบได้กำหนดเวลาไว้ล่วงหน้า ข้อมูลที่มีการทะลุ ผ่านเครื่องกรองแบบผ่านระดับต่ำ และ วิถีทางการปรับแก้สำหรับปรับแก้ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงในลักษณะที่ลดการแพร่กระจายของ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงระหว่างกระบอกสูบ 3. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายในหลายกระบอกสูบ ที่ ประกอบด้วย วิธีทางตรวจจับอัตราเร็วสำหรับตรวจจับอัตราเร็วการหมุนรอบที่กำลังดำเนินอยู่ของแต่ละกระบอก สูบของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายใน เครื่องกรองแบบผ่านระดับต่ำที่ยอมให้ผ่านเฉพาะองค์ประกอบความถี่ต่ำของอัตราเร็วการ หมุนรอบที่กำลังดำเนินอยู่ที่ถูกตรวจจับ วิถีทางตรวจจับการแพร่กระจายสำหรับตรวจจับการแพร่กระจายของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ภายหลังการรวมกันและการเฉลี่ยข้อมูลของแต่ละกระบอกสูบที่ได้กำหนดเวลาไว้ล่วงหน้า ข้อมูลที่มีการทะลุ ผ่านเครื่องกรองแบบผ่านระดับต่ำ และ วิถีทางการปรับแก้สำหรับปรับแก้ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงในลักษณะที่ลดการแพร่กระจายของปริมาณ การฉีดเชื้อเพลิงระหว่างกระบอกสูบ 4. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ประกอบต่อไปอีกด้วย แผนที่ข้อมูลที่มีแกนระบบพิกัดของอัตราเร็วการหมุนรอบของเครื่องยนต์และ ปริมาณการฉีด เชื้อเพลิง ที่ซึ่งแผนที่ข้อมูลถูกแบ่งจำนวนออกเป็นบริเวณจำนวนหนึ่งโดยอาศัยอัตราเร็วการหมุนรอบและ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง และข้อมูลที่ทะลุผ่านเครื่องกรองแบบผ่านระดับต่ำ ถูกจัดเก็บไว้ในบริเวณที่ตรงกัน 5. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ประกอบต่อไปอีกด้วย แผนที่ข้อมูลที่มีแกนระบบพิกัดของความดันการฉีดเชื้อเพลิงและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่งแผน ที่ข้อมูลถูกแบ่งจำนวนออกเป็นบริเวณจำนวนหนึ่งโดยอาศัยความดันการฉีดเชื้อเพลิง และปริมาณการฉีด เชื้อเพลิง และข้อมูลที่ทะลุผ่านเครื่องกรองแบบผ่านระดับต่ำ ถูกจัดเก็บไว้ในบริเวณที่ตรงกัน 6. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายในหลายกระบอกสูบ ที่ ประกอบด้วย วิถีทางคำนวณสำหรับคำนวณอัตราเร็วการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ ภายใน วิถีทางกรองสำหรับการกรองอัตราเร็วการหมุนรอบโดยความถี่ ซึ่งถูกกำหนดขึ้นโดยอาศัยความถี่ของ การจุดระเบิดของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายใน เพื่อที่จะได้มาของค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังเนินอยู่; และ วิถีทางควบคุมสำหรับควบคุมลักษณะเฉพาะของแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ ภายใน โดยอาศัยค่าที่ตรงกันของแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ 7. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่ง วิถีทางกรองถูกกำหนดโดยการทำหน้าที่ถ่ายโอนซึ่งความถี่ของการตอบสนองเป็นความถี่ของการ เผาไหม้ 8. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่งวิถีทางกรอง เป็นเครื่องกรองแบบแถบ ผ่าน 9. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่ง ค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ถูกทำให้ได้มาทุกๆ มุมการหมุนรอบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในส่วนแต่ละกระบอกสูบ และลักษณะเฉพาะของแต่ละกระบอกสูบถูกประมาณการโดยอาศัยค่าที่ตรงกันกับ แรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ 1 0. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่ง ค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ถูกทำให้ได้มาทุกๆ มุมการหมุนรอบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในส่วนแต่ละกระบอกสูบ, และ ความแตกต่างในลักษณะเฉพาะของแต่ละกระบอกสูบถูกประมาณการโดยการเปรียบเทียบค่าที่ ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ระหว่างกระบอกสูบ 1 1. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่ง อย่างน้อยที่สุดค่าบนสุดและค่าล่างสุดหนึ่งค่าของค่า ที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ของแต่ ละกระบอกสูบถูกทำให้ได้มา, และ ลักษณะเฉพาะของแต่ละกระบอกสูบถูกประมาณการโดยอาศัยค่าซึ่งได้มานี้ 1 2. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่ง อย่างน้อยที่สุดค่าบนสุดและค่าล่างสุดหนึ่งค่าของค่า ที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ของแต่ ละกระบอกสูบถูกทำให้ได้มา, และ ความแตกต่างของลักษณะเฉพาะระหว่างกระบอกสูบ ถูกประมาณการโดยการเปรียบเทียบค่าที่ ได้มานี้ระหว่างระหว่างกระบอกสูบ 1 3. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่ง แรงบิดของการเผาไหม้ถูกคำนวณโดยอาศัยความแตกต่างระหว่างค่า ที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลัง ดำเนินอยู่ซึ่งถูกคำนวณที่เงื่อนไขของการเผาไหม้ และค่า ที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ซึ่งถูกคำนวณที่ เงื่อนไขของการไม่เผ่าไหม้ 1 4. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ประกอบต่อไปอีกด้วย: วิถีทางสำหรับคำนวณอย่างน้อยที่สุดหนึ่งค่าของปริมาณงานที่ได้รับ แต่ละส่วนและปริมาณงานที่ ได้รับ โดยรวม ของการเผาไหม้,แรงเฉื่อย,และน้ำหนักบรรทุกโดยการรวมกันของค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลัง ดำเนินอยู่แต่ละกระบอกสูบในช่วงที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า 1 5. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 14 ที่ซึ่ง ปริมาณงานที่ได้รับของแต่ละกระบอกสูบถูกคำนวณโดยการรวมกันของค่า ที่ตรงกันกับแรงบิดที่ กำลังดำเนินอยู่ในช่วงที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าในระหว่างเวลาของการเผาไหม้และช่วงเวลาของการไม่เผา ไหม้ และ ปริมาณงานที่ได้รับของการเผาไหม้ ของแต่ละกระบอกสูบถูกคำนวณโดยอาศัยความแตกต่าง ระหว่างปริมาณงานที่ได้รับในระหว่างช่วงเวลาของการเผาไหม้และปริมาณงานที่ได้รับในระหว่างช่วงเวลาของ การไม่เผาไหม้ 1 6. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 14 ที่ซึ่ง ปริมาณงานที่ได้รับแต่ละส่วน,ปริมาณงานที่ได้รับโดยรวม, หรือความแตกต่างของปริมาณงานที่ ได้รับระหว่างกระบอกสูบ ถูกจัดเก็บไว้เป็นค่าที่กำลังศึกษา 1 7. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ประกอบต่อไปอีกด้วย วิถีทางสำหรับคำนวณอย่างน้อยที่สุดหนึ่งค่าของความแตกต่างในปริมาณของงานที่ได้รับแต่ละ ส่วน และปริมาณงานที่ได้รับโดยรวมของการเผาไหม้ แรงเฉื่อย และน้ำหนักบรรทุกระหว่างกระบอกสูบโดย การรวมค่าที่ตรงกันกับ แรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ทุกๆ กระบอกสูบ 1 8. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ประกอบต่อไปอีกด้วย: วิถีทางสำหรับคำนวณอย่างน้อยที่สุดหนึ่งค่าของปริมาณของงานที่ได้รับ แต่ละส่วนและปริมาณ งานที่ได้รับ โดยรวมของการเผาไหม้,แรงเฉื่อย,และน้ำหนักบรรทุกซึ่งเป็นตัวแปรของสภาวะการเผาไหม้ โดย การรวมค่า ที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ทุกๆ กระบอกสูบในช่วงที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า; วิถีทางสำหรับคำนวณค่าเฉลี่ยของตัวแปร ของสภาวะการเผาไหม้ของทุกๆ กระบอกสูบ; และ วิถีทางสำหรับคำนวณะความแตกต่างระหว่างค่าเฉลี่ยของตัวแปร ของสภาวะการเผาไหม้และตัว แปร ของสภาวะการเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบ 1 9. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ประกอบต่อไปด้วย วิถีทางสำหรับประมาณการตั้งเวลาเริ่มต้นของการฉีดเชื้อเพลิงหรือการตั้งเวลาของการจุดระเบิด โดยการเปรียบเทียบค่า ที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ กับจุดเริ่มต้นที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าใน สถานการณ์ซึ่งค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ของแต่ละกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 2 0. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ประกอบต่อไปอีกด้วย วิถีทางสำหรับประมาณการตั้งเวลาหยุดของการฉีดเชื้อเพลิง โดยการเปรียบเทียบค่าที่ตรงกันกับ แรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ กับจุดเริ่มต้นที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าในสถานการณ์ซึ่งค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลัง ดำเนินอยู่ของแต่ละกระบอกสูบลดลง 2

1. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ประกอบต่อไปอีกด้วย วิถีทางสำหรับประมาณการตั้งเวลาเริ่มต้นของการฉีดเชื้อเพลิงหรือการตั้งเวลาของการจุดระเบิด โดยการเปรียบเทียบค่า ที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ กับจุดเริ่มต้นที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าใน สถานการณ์ซึ่งค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ของแต่ละกระบอกสูบเพิ่มขึ้น และสำหรับคำนวณความ แตกต่างในการตั้งเวลาเริ่มต้นของการฉีดเชื้อเพลิง หรือการตั้งเวลาของการจุดระเบิดระหว่างแต่ละกระบอกสูบ 2

2. เครื่องมือควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ประกอบต่อไปอีกด้วย วิถีทางสำหรับประมาณการตั้งเวลาหยุดของการฉีดเชื้อเพลิง โดยกาเรปรียบเทียบค่าที่ตรงกันกับ แรงปิดที่กำลังดำเนินอยู่ กับจุดเริ่มต้นที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า และสำหรับคำนวณความแตกต่างในการตั้งเวลา หยุดของการฉีดเชื้อเพลิงระหว่างกระบอกสูบในสถานการณ์ ซึ่งค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่ของแต่ ละกระบอกสูบลดลง 2

3. วิธีการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายในหลายกระบอกสูบที่ ประกอบด้วย การคำนวณอัตราเร็วการหมุจของเพลาข้อเหวี่ยง ของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายใน การกรองอัตราเร็วของการหมุนโดยความถี่ซึ่งถูกกำหนดโดยอาศัยความถี่ของการจุดระเบิดของ เครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายใน เพื่อที่จะให้ได้มาของค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่; และ การควบคุมลักษณะเฉพาะของแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์แบบการเผาไหม้ภายใน โดยอาศัย ค่าที่ตรงกันกับแรงบิดที่กำลังดำเนินอยู่