TH37637A - engine - Google Patents

engine

Info

Publication number
TH37637A
TH37637A TH9801001931A TH9801001931A TH37637A TH 37637 A TH37637 A TH 37637A TH 9801001931 A TH9801001931 A TH 9801001931A TH 9801001931 A TH9801001931 A TH 9801001931A TH 37637 A TH37637 A TH 37637A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
engine
main shaft
shaft
rotor
exhaust
Prior art date
Application number
TH9801001931A
Other languages
Thai (th)
Inventor
จอห์น สมิท นายโรเจอร์
Original Assignee
นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
นายธเนศ เปเรร่า
Filing date
Publication date
Application filed by นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า, นายธเนศ เปเรร่า filed Critical นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
Publication of TH37637A publication Critical patent/TH37637A/en

Links

Abstract

DC60 (25/05/41) เครื่องยนต์ (ดังในรูปที่ 2) จะถูกแสดง โดยมีเพลาหลัก (1) และคู่ของลูกสูบ โรเตอร์ (3) ที่ถูกสวมบนเพลาลูกสูบโรเตอร์ที่สอดคล้องกัน (4) ซึ่งเพลาหลัก (1) และ เพลาโรเตอร์ (4) จะถูกต่อ โดยชุดเฟืองที่เหมาะสม เพลาหลัก (1) มีคู่ที่หันหน้า ชนกันเชิงรัศมีการตัด หรือช่องเว้า (55) เพื่อรองรับลูกสูบโรเตอร์ที่สอดคล้องกัน (3) ซึ่ง เครื่องยนต์จะถูกจัดให้มีหัวเทียน (43) และหัวฉีดเชื้อเพลิง (44) เมื่อเพลาหลัก (1) หมุน และลูกสูบโรเตอร์ (3) ก็จะหมุนภายในช่องเว้าที่สอดคล้องกันของพวกมัน (55) กลุ่มอากาศที่ถูกบรรจุภายในช่องเว้าหนึ่งช่องสามารถจะถูกส่งผ่านไปที่ด้านไอเสียของ เครื่องยนต์ ขณะที่กลุ่มมวลของก๊าซไอเสียในช่องเว้าหนึ่งสามารถจะถูกส่งผ่านไปที่ ด้านช่องเข้า การส่งผ่านนี้ได้ถูกค้นพบ เพื่อลดส่วนประกอบที่ไม่ต้องการของการ นำส่งไอเสียจากเครื่องยนต์ ในระบบโครงร่างที่เป็นทางเลือกเครื่องยนต์สามารถ จะถูกใช้เป็นเครื่องปั๊ม, คอมเพรสเซอร์, มอเตอร์ หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันก็ได้ เครื่องยนต์ จะถูกแสดงโดยมรเพลาหลัก(1)และคู่ของลูกสูบโรเตอร์ (3) ที่ถูกสวมบนเพลาลูกสูบโรเตอร์ที่สอดคล้องกัน (4) ซึ่งเพลาหลัก (1) และเพลาโรเตอร์ (4) จะถูกต่อ โดยชุดเฟืองที่เหมาะสม เพลาหลัก (1) มีคู่ที่หัน หน้าชนกันเชิงรัศมีการตัด หรือช่องเว้า (55) เพื่อรองรับ ลูกสูบโรเตอร์ที่สอดคล้องกัน (3) ซึ่งเครื่องยนต์จะถูกจัด ให้มีหัวเทียน (43) และหัวฉีดเชื้อเพลิง (44) เมื่อเพลา หลัก (1) หมุน และลูกสูบโรเตอร์ (3) ก็จะหมุนภายในช่องเว้า ที่สอดคล้องกันของพวกมัน (55) กลุ่มอากาศที่ถูกบรรจุภายใน ช่องเข้าหนึ่งช่องสามารถจะถูกส่งผ่านไปที่ด้านไอเสียของ เครื่องยนต์ขณะที่กลุ่มมวลของก๊าซไอเสียในช่อง เว้าหนึ่งสามารถจะถูกส่งผ่านไปที่ด้านช่องเข้า การส่งผ่าน นี้ได้ถูกค้นพบ เพื่อลดส่วนประกอบที่ไม่ต้องการของการนำส่ง ไอเสียจากเครื่องยนต์ ในระบบโครงร่างที่เป็นทางเลือก เครื่องยนต์สามารถจะถูกใช้เป็นเครื่องปั๊ม,คอมเพรสเซอร์ หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันก็ได้ The DC60 (25/05/41) engine (as in Figure 2) is shown with a main shaft (1) and a pair of rotor pistons (3) worn on the corresponding rotor piston shaft (4) on which the main shaft. (1) and the rotor shaft (4) are connected by a suitable gear set, the main shaft (1) has a facing pair. Collision radial cut or concave cavity (55) to accommodate the corresponding rotor piston (3) where the engine is provided with spark plugs (43) and fuel injectors (44) when the main shaft (1) rotates and the rotor piston. (3) it rotates within their corresponding indents (55) A group of air contained within one of the recess can be passed to the engine exhaust side while the mass of the exhaust gas in one of the recesses. Can be passed to the input side, this transmission has been discovered To reduce the unwanted components of the Delivered exhaust from the engine In an optional configuration, the engine can It can be used as a pump, compressor, motor or something similar.The engine is represented by a main shaft (1) and a pair of rotor pistons (3) worn on the corresponding rotor piston shaft (4) on which the shaft. The main shaft (1) and the rotor shaft (4) are connected by a suitable set of gears.The main shaft (1) has a pair that faces the radial, cut or concave cavity (55) to accommodate the corresponding rotor piston (3). In which the engine will be arranged There are spark plugs (43) and fuel injectors (44) when the main shaft (1) rotates and the rotor piston (3) will rotate within the recess. Their corresponding (55) air groups contained within One inlet can be passed to the exhaust side of the Engine while the mass group of exhaust gases in the compartment One concave can be passed to the inlet side, this transmission has been discovered. To reduce the unwanted components of the delivery Engine exhaust In an optional skeletal system The engine can be used as a pump, compressor. Or something similar

Claims (1)

1. เครื่องยนต์ (ดังที่ถูกจำกัดความในที่นี้) ซึ่งมีส่วนที่เป็นกรอบหุ้ม, เพลาที่ถูกสวม เพื่อหมุนรอบแกนภายในกรอบ หุ้มดังกล่าว, ลูกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งลูก ที่ถูกสวม เพื่อหมุนรอบแกนที่สอง ที่สัมพัทธ์กับเพลาดังกล่าว ซึ่งลูก สูบดังกล่าวมีส่วนที่เป็น ช่องเว้าอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ช่อง เพื่อรับกลุ่มมวลของไหลอย่างน้อยหนึ่งส่วน เมื่อลูก สูบดังกล่าวหมุนด้วยเพลาดังกล่าวภายในกรอบหุ้มดังกล่าว โดย ลูกสูบดังกล่าวจะถูกปรับไว้ เพื่อคาบเกี่ยวกับผิวหน้าในของ กรอบหุ้มดังกล่าว และเพื่อกำหนดด้วยช่องเว้าดังกล่าแท็ก :1. Engine (as defined here) which has a shroud, shaft that is worn To rotate around the axis inside the frame In such a shield, at least one piston is worn to turn around the second axis. Relative to the said shaft, which the cylinder has a At least one cavity to accept at least one mass group of fluid when the cylinder is rotated by the shaft within the casing, with the pistons being adjusted. To overlap with the inner surface of Such a casing And to define it with a concave field as follows:
TH9801001931A 1998-05-25 engine TH37637A (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH37637A true TH37637A (en) 2000-03-13

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10920662B2 (en) Compound cycle engine
US9856789B2 (en) Compound cycle engine
CN108533331B (en) Device for displacement pump or compressor machine
US10533486B2 (en) Method of operating an engine having a pilot subchamber at partial load conditions
GB931623A (en) Improvements in or relating to rotary mechanisms, such as pumps, fluid motors and internal combustion engines
KR930012225B1 (en) Rotary internal combustion engine
CN107923310A (en) Compound cycle engine
GB1252690A (en)
GB1218579A (en) Rotary-piston machines
TH37637A (en) engine
EP3106644B1 (en) Compound cycle engine
US6302079B1 (en) Dual ignition and controlled intake rotary motor and method of operation
CN100453779C (en) Turbine rotor engine
TW362127B (en) An engine
EP0528747A1 (en) Rotary internal combustion engine
KR950014545A (en) Rotary engine
RU2270350C1 (en) Method of and device for supercharging with simultaneous reduction of noise of internal combustion engine
JPS6179821A (en) Internal combustion engine with rotary reciprocating piston
GB2195145A (en) Rotary I.C. engine
RU94040289A (en) Rotor engine
RU93039892A (en) COLUMN FOUR-TURN VANNA INTERNAL COMBUSTION
RU2003127969A (en) YUGI ROTARY ENGINE
RU2002106245A (en) Hydropneumatic Turbomachine
JPH07243334A (en) Engine
RU94044474A (en) Rotary-piston internal combustion engine