TH37614A - โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกัน - Google Patents

Abstract

DC60 (21/02/44) สำหรับการยึดติดโครงเดือย 13 และรางอาน 15 เข้ากับด้านข้างของส่วนปลายด้านท้าย ของโครงหลัก 10 ที่อยู่ในรูปของท่อ กลม , ปลายด้านบน 60 ของโครงเดือย 13 และปลายด้าน บน 70 ของ รางอาน 15 จะได้รับการยึดจับประชิดด้านข้างของส่วนปลายด้าน ท้ายของโครงหลัก 10 ในลักษณะที่ว่าแกนการยึดติด L1 , L2 จะ อยู่ในแนวเดียวกันกับแกน L0 ของโครงหลัก 10 และปลายด้านบน 60 และปลายด้านหน้า 70 จะสับหลบกันตามยาวในสภาพที่ซ้อนกัน เมื่อมองทาง ด้านข้าง จากนั้น ปลายด้านบน 60 และปลายด้าน หน้า 70 จะได้รับการเชื่อมติดเข้ากับโครงหลัก 10 บนแนว เชื่อมที่ต่อเนื่องกัน 63 , 73 และ 80 สำหรับการยึดติดโครงเดือย 13 และรางอาน 15 เข้ากับด้านข้างของส่วนปลายด้านท้าย ของโครงหลัก 10 ที่อยู่ในรูปของท่อ กลม , ปลายด้านบน 60 ของโครงเดือย 13 และปลายด้าน บน 70 ของ รางอาน 15 จะได้รับการยึดจับประชิดด้านข้างของส่วนปลายด้าน ท้ายของโครงหลัก 10 ในลักษณะที่ว่าแกนการยึดติด L1, L2 จะ อยู่ในแนวเดียวกันกับแกน L0 ของโครงหลัก 10 และปลายด้านบน 60 และปลายด้านหน้า 70 จะสับหลบกันตามยาวในสภาพที่ซ้อนกัน เมื่อมองทาง ด้านข้าง จากนั้น ปลายด้านบน 60 และปลายด้าน หน้า 70 จะได้รับการเชื่อมติดเข้ากับโครงหลัก 10 บนแนว เชื่อมที่ต่อเนื่องกัน 63, 73 และ 80

Claims (4)

1. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย ท่อหัว โครงหลักซึ่งยื่นไปข้างหลังจากท่อหัวดังกล่าว โครง เดือยซึ่งมีปลายด้านบนที่ถูกเชื่อมกับด้านข้างของปลายด้าน ท้ายของโครงหลักและยื่นลง ด้านล่าง โครงเดือยดังกล่าวรองรับ เดือยของส่วนแขนด้านท้ายที่ล้อหลังถูกรองรับอย่างแกว่งได้ และ รางอานซึ่งมีปลายด้านหน้าที่ถูกเชื่อมกับด้านข้างของปลาย ด้านท้ายของโครงหลักและยื่นไป ข้างหลัง รางอานดังกล่าวรอง รับอานบนพื้นผิวด้านบนของสิ่งนั้น อย่างน้อยที่สุดปลายหนึ่งของปลายด้านบนของโครงเดือยและ ปลายด้านหน้าของรางอานถูก ตัดงอ ทั้งปลายด้านบนและปลายด้าน หน้ายื่นไปในทิศทางเดียวกันขณะที่ปลายอื่นแต่ละปลายถูกจัด ไว้ให้ได้แนวกับปลายอื่นแต่ละปลาย โดยที่ปลายด้านบนและปลาย ด้านหน้าดังกล่าวมีพื้นผิวที่ถูกทำ ให้แบนราบซึ่งมีด้านข้าง ส่วนบนและล่าง ด้านบนดังกล่าวของปลายด้านบนและด้านหน้าถูก กำหนด ตำแหน่งไปตามแนวซึ่งยื่นไปตามยาวสัมพันธ์กับโครงหลัก ดังกล่าวและด้านล่างดังกล่าวของปลาย ด้านบนและด้านหน้าถูก กำหนดตำแหน่งไปตามเส้นอีกเส้นหนึ่งซึ่งยื่นไปตามยาว สัมพันธ์กับโครง หลักดังกล่าว 2. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1 โดยที่โครงหลักดังกล่าว รวมท่อกลม และปลายด้านบนของ โครงเดือยและปลายด้านหน้าของรางอานถูกสับหลบกันไปตาม ยาว ค่อนข้างไปตามแกนของโครงหลัก 3. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1 โดยที่ส่วนดัดงอที่ถูกทำ ให้แบนของปลายด้านบนดังกล่าวของโครงเดือยดังกล่าวถูกทำให้โค้งสำหรับการติดตั้งชิดกับโครง หลักดังกล่าว ส่วนดัดงอดังกล่าวถุกเชื่อมกับโครงหลักดังกล่าวสำหรับการยึดแน่นปลายด้านบนดัง กล่าวกับโครงเดือยดังกล่าว 4. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ ที่ 3 โดยที่ส่วนตัดงอที่ถูกทำ ให้แบนดังกล่าวรวมส่วนครึ่ง วงกลมสำหรับประชิดติดกับโครงหลักดังกล่าวเพื่อทำให้ปลาย ด้านบน ดังกล่าวสามารถถูกเชื่อมกับโครงหลักดังกล่าวสำหรับ การยึดแน่นปลายด้านบนดังกล่าวเข้ากับโครง เดือยดังกล่าว 5. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1 โดยที่ส่วนตัดงอที่ถูกทำ ให้แบนของปลายด้านหน้าของราง อานดังกล่าวถูกทำให้โค้งสำหรับการติดตั้งชิดกับโครงหลักดัง กล่าว ส่วนดัดงอดังกล่าวถูกเชื่อมกับโครงหลักดังกล่าว สำหรับการยึดแน่นปลายด้านหน้าดังกล่าว ของรางอานดังกล่าว 6. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ ที่ 5 โดยที่ส่วนดัดงอที่ถูกทำ ให้แบนดังกล่าวของปลายด้าน หน้าของรางอานดังกล่าวรวมส่วนครึ่งวงกลมสำหรับประชิดติดกับ โครงหลักดังกล่าวสำหรับให้ปลายด้านหน้าดังกล่าวสามารถถูก เชื่อมกับโครงหลักดังกล่าวสำหรับ การยึดแน่นปลายด้านหน้าดัง กล่าวของรางอานดังกล่าว 7. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1 โดยที่การจัดวางปลาย ด้านบนดังกล่าวและปลายด้านหน้า ดังกล่าวของโครงเดือยดังกล่าวและรางอานดังกล่าวยอมให้ปลาย ด้านบนดังกล่าวและปลายด้านหน้าดังกล่าวถูกเชื่อมไปตามอย่าง น้อยที่สุดแนวหนึ่งซึ่งยื่นไปตามยาว ไปตามโครงหลักดังกล่าว 8. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย ท่อหัว โครงหลักซึ่งมีปลายที่หนึ่งที่ถูกปรับเพื่อถูก เชื่อมต่อกับท่อหัวดังกล่าวและปลายด้านไกลซึ่ง ยื่นจากท่อ หัวดังกล่าว โครงเดือยซึ่งมีปลายที่หนึ่งถูกดัดงอและถูกปรับเพื่อถูก เชื่อมต่อไปตามส่วนที่กำหนดไว้ล่วง หน้าของปลายด้านไกลดัง กล่าวของโครงหลักดังกล่าวและปลายด้านไกลซึ่งยื่นลงด้านล่าง จากนั้นและ รางอานซึ่งมีปลายที่หนึ่งถูกดัดงอและถูกปรับเพื่อถูก เชื่อมต่อไปตามส่วนที่กำหนดไว้ล่วง หน้าของปลายด้านไกลดัง กล่าวของโครงหลักดังกล่าวและปลายด้านไกลซึ่งยื่นไปข้างหลัง จากนั้น ส่วนดัดงอดังกล่าวของปลายที่หนึ่งดังกล่าวของโครงเดือยและ ส่วน ดัดงอของปลายที่หนึ่ง ของรางอานยื่นในทิศทางที่กำหนด ไว้ล่วงหน้าและถูกจัดไว้ในแนวเดียวกับอันอื่นสำหรับการติด ตั้ง สัมพันธ์กับปลายด้านไกลดังกล่าวของโครงหลักดังกล่าว โดยที่ปลายที่หนึ่งดังกล่าวของโครงเดือย ดังกล่าวและปลายที่หนึ่งดังกล่าวของรางอานถูกทำให้แบน ปลายที่ถูกทำให้แบนดังกล่าวแต่ละอันมี ด้านบนและด้านล่าง ด้านบนดังกล่าวของปลายที่หนึ่งดังกล่าวของโครงเดือยดัง กล่าวและด้านบนดัง กล่าวของปลายที่หนึ่งดังกล่าวของรางอาน ดังกล่าวถูกกำหนดตำแหน่งไปตามแนวซึ่งยื่นไปตามยาว ในทิศทาง ความยาวของโครงหลักดังกล่าวและด้านล่างดังกล่าวของปลายที่ หนึ่งดัง กล่าวของโครง เดือยดังกล่าวและด้านล่างดังกล่าวของปลายที่ หนึ่งดังกล่าวของรางอานดังกล่าวถูกกำหนดตำแหน่ง ไป ตามอีกแนวหนึ่งซึ่งยื่นไปตามยาวในทิศทางความยาวของโครง หลักดังกล่าว 9. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ ที่ 8 โดยที่โครงหลักดังกล่าว เป็นท่อกลม และปลายที่หนึ่ง ที่ถูกดัดงอและทำให้แบนของโครงเดือยและปลายที่หนึ่งที่ถูก ดัดงอและ ทำให้แบนของรางอานถูกสับหลบกันไปตามยาวค่อนข้างไป ตามแกนของปลายด้านไกลของโครง หลัก 1 0. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อที่ 8 โดยที่ส่วนดัดงอที่ถูก ทำให้แบนของปลายที่หนึ่งดัง กล่าวของโครงเดือยดังกล่าวถูกทำให้โค้งสำหรับการติดตั้งกับ โครงหลัก ดังกล่าว ส่วนดัดงอที่ถูกทำให้แบน ดังกล่าวถูก เชื่อมกับโครงหลักดังกล่าวสำหรับการยึดแน่นปลายที่ หนึ่งดัง กล่าวของโครงเดือยดังกล่าว 1

1. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อที่ 10 โดยที่ส่วนดัดงอที่ถูก ทำให้แบนรวมส่วนครึ่งวงกลม สำหรับประชิดติดกับโครงหลักดังกล่าวสำหรับทำให้ปลายที่ หนึ่งดัง กล่าวสามารถถูกเชื่อมกับโครงหลักดังกล่าวสำหรับการ ยึดแน่นปลายที่หนึ่งดังกล่าวของโครงเดือยดัง กล่าว 1

2. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อที่ 8 โดยที่ส่วนดัดงอที่ถูก ทำให้แบน ของปลายที่หนึ่ง ของรางอานดังกล่าวถูกทำให้โค้งสำหรับการติดตั้งกับโครงหลัก ดัง กล่าว ส่วนดัดงอที่ถูกทำให้แบนดังกล่าวถูกเชื่อมกับโครง หลักดังกล่าวสำหรับการยึดแน่นปลายที่ หนึ่งดังกล่าวของราง อานดังกล่าว 1

3. โคงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ ที่ 12 โดยที่ส่วนดัดงอที่ถูก ทำให้แบน ของปลายที่หนึ่งของ รางอานดังกล่าวรวมส่วนครึ่งวงกลมสำหรับประชิดติดกับโครง หลัก ดังกล่าวสำหรับทำให้ปลายที่หนึ่งดังกล่าวสามารถถูก เชื่อมกับโครงหลักดังกล่าวสำหรับการยึดแน่น ปลายที่หนึ่งดัง กล่าวของรางอานดังกล่าว 1

4. โครงสร้างของโครงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อที่ 8 โดยที่การจัดวางปลาย ที่หนึ่งดังกล่าวของโครงเดือย ดังกล่าวและรางอานดังกล่าว ยอมให้ปลายที่หนึ่งดังกล่าวของ โครงเดือย ดังกล่าวและรางอานดังกล่าวถูกเชื่อมไปตามอย่าง น้อยที่สุดแนวหนึ่งซึ่งยื่นตามยาวไปตามโครงหลัก ดังกล่าว