TH37535B - อุปกรณ์กระจกยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (06/07/55) ในอุปกรณ์กระจกยานพาหนะ ส่วนปลายด้านหนึ่งของเพลาทำงานซึ่งจัดไว้บนด้านตรงข้าม กับเพลาขับเมื่อเทียบกับจุดหมุนของตัวยึดจับกระจกได้รับการต่อประกบอย่างหมุนโยกได้เข้ากับ ตัวยึดจับกระจก และก้านตรวจหาของตัวรับรู้ได้รับการต่อประกบเข้ากับเพลาทำงาน ซึ่งได้รับการ สอดอย่างเลื่อนได้เข้าในรูนำซึ่งจัดเตรียมไว้ในชิ้นประกอบรองรับแบบตรึงอยู่กับที่ โดยให้ทำการ ตรวจหามุมแกว่งของตัวยึดจับกระจกตามตำแหน่งตามแนวแกนของเพลาทำงาน เพลาทำงานได้รับ การสอดเข้าในรูนำในขณะที่ได้รับการรองรับไว้บนชิ้นประกอบรองรับเพื่อให้เพลาทำงานสามารถ แกว่งได้รอบแกนซึ่งทำมุมฉากกับระนาบซึ่งมีแนวเส้นตรงซึ่งเชื่อมต่อส่วนของเพลาขับซึ่งจะต่อ ประกบเพลาขับเข้ากับตัวยึดจับกระจก จุดหมุนของตัวยึดจับกระจก และส่วนของเพลาทำงานซึ่งจะ ต่อประกบเพลาทำงานเข้ากับตัวยึดจับกระจก ก้านตรวจหา ซึ่งมีแกนซึ่งอยู่ร่วมแนวแกนเดียวกับ แกนแกว่งของเพลาทำงาน ได้รับการต่อประกบเข้ากับเพลาทำงานเพื่อให้เพลาทำงานสามารถ แกว่งได้รอบแกนแกว่ง ดังนั้น สามารถทำการตรวจหามุมแกว่งของตัวยึดจับกระจกได้ด้วยความ แม่นยำสูง ในอุปกรณ์กระจกยานพาหนะ ส่วนปลายด้านหนึ่งของเพลาทำงานซึ่งจัดไว้บนด้านตรงข้าม กับเพลาขับเมื่อเทียบกับจุดหมุนของตัวยึดกระจกได้รับการต่อประกบอย่างหมุนได้เข้ากับ ตัวยึดจับกระจก และก้านตรวจหาของตัวรับรู้ได้รับการต่อประกบเข้ากับเพลาทำงาน ซึ่งได้รับการ สอดอย่างเลื่อนได้เข้าในรูนำซึ่งจัดเตรียมไว้ในชิ้นประกอบรองรับแบบตรึงอยู่กับที่ โดยให้ทำการ ตรวจหามุมแกว่งของตัวยึดจับกระจกตามตำแหน่งตามแนวแกนของเพลาทำงาน เพลาทำงานได้รับ การสอดเข้าในรูนำในขณะที่ได้รับการรองรับไว้บนชิ้นประกอบรองรับเพื่อให้เพลาทำงานสามารถ แกว่งได้รอบแกนซึ่งทำมุมฉากกับระนาบซึ่งมีแนวเว้นตรงซึ่งเชื่อมต่อส่วนของเพลาขับซึ่งจะต่อ ประกบเพลาขับเข้ากับตัวยึดจับกระจก จุดหมุนของตัวยึดจับกระจก และส่วนของเพลาทำงานซึ่งจะ ต่อประกบเพลาทำงานเข้ากับตัวยึดจับกระจก ก้านตรวจหา ซึ่งมีแกนซึ่งอยู่ร่วมแนวแกนเดียวกับ แกนแกว่งของเพลาทำงาน ได้รับการต่อประกบเข้ากับเพลาทำงานเพื่อให้เพลาทำงานสามารถ แกว่งได้รอบแกนแกว่ง ดังนั้น สามารถทำการตรวจหามุมแกว่งของตัวยึดจับกระจกได้ด้วยความ แม่นยำสูง

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์กระจกยานพาหนะที่ซึ่ง กล่องตัวกระตุ้น (24) ที่รองรับอย่างแกว่งได้ต่อตัวยึดจับ กระจก (20) ซึ่งยึดจับกระจก (23) ไว้ จะได้รับการตรึงแน่นเข้ากับภายในของตัวเรือน (16) และวิถีทาง การขับ (27A, 27B) และตัวรับรู้ (28A, 28B) จะถูฏรวมเอาไว้ในกล่องตัวกระตุ้น (24), วิถีทางการขับ (27A, 27B) นั้น ซึ่งทำการขับในแนวแกนต่ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งเพลาขับ (25A, 25B)ที่ยื่นจากกล่อง ตัวกระตุ้น (24) เพื่อที่จะทำให้ตัวยึดจับกระจก (20) แกว่ง, ตัวรับรู้ (28A, 28) ที่ตรวจหามุมแกว่งของ ตัวยึดจับกระจก (20) นั้น โดยการตรวจหาตำแหน่งในแนวแกนของอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง เพลาทำงาน (26A, 26B) ที่ต่อประกบเข้ากับตัวยึดจับกระจก (20)นั้น, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ กล่องตัวกระตุ้น (24) จะประกอบรวมด้วยส่วนลำตัวหลักของกล่อง (34) ที่มีส่วนตัวเรือนที่ หนึ่ง (31) ซึ่งห่อหุ้มวิถีทางการขับ (27A, 27B) และส่วนตัวเรือนที่สอง (32) ซึ่งห่อหุ้มตัวรับรู้ (28A, 28B), ชิ้นประกอบฝาปิดที่หนึ่ง (35) ซึ่งรองรับอย่างแกว่งได้ต่อตัวยึดจับกระจก (20) และปิดครอบ ส่วนตัวเรือนที่หนึ่ง (31) นั้น ในขณะที่ยอมให้เพลาขับ (25A, 25B) ยื่นไป, และชิ้นประกอบฝาปิดที่ สอง (36) ซึ่งปิดครอบส่วนตัวเรือนที่สอง (32) นั้น เพื่อที่ว่าเพลาทำงาน (26A, 26B) สามารถสอดผ่าน ไปได้, และ ส่วนตัวเรือนที่หนึ่งและสอง (31,32)ของส่วนลำตัวหลักของกล่อง (34) จะได้รับการต่อ ประกบเข้าด้วยกันอย่างเป็นชิ้นเดียวกัน และไร้รอยต่อ ที่ส่วนขอบโดยรอบของส่วนตัวเรือนทั้งสอง (31,32) โดยผ่านทางส่วนต่อประกบ (33)

2. อุปกรณ์กระจกยานพาหนะ ที่ซึ่ง ตัวยึดจับกระจก (20) ซึ่งยึดจับกระจก (23)ไว้ จะได้รับ การรองรับอย่างแกว่งได้โดยกล่องตัวกระตุ้น (24) ไว้ ที่รวมถึงวิถีทางการขับ (27A, 27B) ที่ทำการขับ อย่างแกว่งได้ต่อตัวยึดจับกระจก (20), ส่วนปลายหนึ่งของเพลาทำงาน (26A, 26B) ถูกต่อประกบเข้า กับตัวยึดจับกระจก (20) นั้น, กล่องตัวรับรู้ (92) ของตัวรับรู้ (28A, 28B), ที่ประกอบรวมด้วยก้าน ตรวจหา (96A, 96B) ซึ่งยื่นไปในทิศทางซึ่งทำมุมฉากกับแกนของเพลาทำงาน (26A, 26B)ได้รับ การยึดตรึงเข้ากับชิ้นประกอบรองรับ (34) ที่ซึ่งมีตำแหน่งเมื่อเทียบกับกล่องตัวกระตุ้น (24) ไม่เปลี่ยนแปลง, และ เพื่อที่จะทำการตรวจหาโดยอาศัยตัวรับรู้ (28A, 28B), ต่อมุมแกว่งของตัวยึดจับ กระจก (20) ตามตำแหน่งตามแนวแกนของเพลาทำงาน (26A, 26B), ปลายสุดของก้านตรวจหา (96A, 96B) จะได้รับการต่อประกบเข้ากับส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของเพลาทำงาน (26A, 26B) ด้วยการ ประกอบเข้าด้วยกันด้วยการผลักตามแนวแกนให้เพลาทำงาน(26A, 26B) ประชิดต้านกับก้านตรวจ หา (96A, 96B) ในสภาพที่ซึ่งทำให้ก้านตรวจหา (96A, 96B) อยู่กับที่ มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวหยุดยั้ง (100A, 100B) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนชิ้นประกอบรองรับ (34), ตัวหยุดยั้ง (100A, 100B) นั้นสามารถที่จะป้องกันความเค้นดัดไม่ให้กระทำบนก้านตรวจหา (96A, 96B) โดยการ ประชิดด้านกับปลายสุดของก้านตรวจหา (96A, 96B) เพื่อที่จะกำหนดขีดจำกัดของการเคลื่อนที่ของ ก้านตรวจหา (96A, 96B) บนด้านที่ตรงข้ามกับตัวยึดจับกระจก (20) ที่เวลาของการประกอบเข้าด้วย กันดังกล่าว หรือเมื่อ, ในสภาพที่ซึ่งก้านตรวจหา (96A, 96B) และเพลาทำงาน (26A, 26B) ได้รับการ ต่อประกบเข้าด้วยกัน, เพลาทำงาน(26A, 26B) นั้นเคลื่อนไปเกินกว่าค่าที่กำหนดไว้โดยเฉพาะ

3. อุปกรณ์กระจกยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งส่วนต่อประกบรูปช่องเล็กยาว (97) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนส่วนปลายอีกด้านหนึ่งดังกล่าวของเพลาทำงาน(26A, 26B) ซึ่งได้รับการทำ ขึ้นมาจากเรวินสังเคราะห์, ส่วนต่อประกบรูปช่องเล็กยาว (97) ซึ่งมีส่วนนำ (97a) ซึ่งได้รับการก่อรูป ขึ้นมาเพื่อให้มี ความกว้างของมันลดลง เข้าทางด้านใน เพื่อให้มีความกว้างของปลายด้านในน้อยกว่า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของก้านตรวจหา (96A, 96B) และปลายด้านนอกเปิดออก, ส่วนเข้าคู่ กัน (97b) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านในของส่วนนำ (97a) เพื่อให้ก้านตรวจหา (96A, 96B) ประกอบเข้าในส่วนเข้าคู่กัน (97b), และส่วนช่องแคบ (97c) ซึ่งมีความกว้างน้อยกว่าขนาดเส้นผ่าน ศูนย์กลางของก้านตรวจหา (96A, 96B) และได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนเข้าคู่กับ (97b)

4. อุปกรณ์ตรวจหามุมแกว่ง ของชิ้นประกอบแกว่ง, ที่ซึ่ง เพลาขับที่เคลื่อนได้ตามแนวแกน (25A, 25B) จะได้รับการต่อประกบเข้ากับชิ้นประกอบแกว่ง (20) ที่ถูกรองรับอย่างแกว่งได้ด้วยจุด หมุน ที่จัดวางไว้บนเส้นตรง (LA,LB) ซึ่งตั้งฉากกับแกนของเพลาขับ (25A, 25B) นั้น, ส่วนปลายหนึ่ง ของเพลาทำงาน (26A, 26B) ซึ่งจัดวางไว้บนเส้นตรง (LA,LB) บนด้านที่ตรงข้ามกับเพลาขับ (25A, 25B) นั้น เมื่อเทียบกับจุดหมุนนั้น จะได้รับการต่อประกบอย่างหมุนโยกได้เข้ากับชิ้นประกอบแกว่ง (20) นั้น, และก้านตรวจหา (96A, 96B) ของตัวรับรู้ (28A, 28B) ซึ่งถูกยึดตรึงเข้ากับชิ้นประกอบ รองรับที่ตรึงอยู่กับที่ (34) จะได้รับการต่อประกบเข้ากับเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น, ซึ่งได้รับการ สอดอย่างเลื่อนได้เข้าไปในรูนำ (75A, 75B) ซึ่งจัดเตรียมไว้ในชิ้นประกอบรองรับ (34) นั้น เพื่อที่จะ ยื่นไปขนานกับเพลาขับ (25A, 25B) นั้น, เพื่อที่ว่า ก้านตรวจหา (96A, 96B) จะทำการตรวจหามุม แกว่งของชิ้นประกอบแกว่ง (20) นั้น ตามตำแหน่งตามแนวแกนของเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ เพลาทำงาน (26A, 26B) นั้นได้รับการสอดเข้าไปในรูนำ (75A, 75B) ในขณะที่ได้รับการ รองรับด้วยชิ้นประกอบรองรับ (34) เพื่อที่ว่า เพลาทำงาน (26A, 26B) นั้นจะสามารถแกว่งได้รอบ แกนแกว่งซึ่งตั้งฉากกับระนาบที่มี เส้นตรง (LA,LB) นั้น และแกนของ เพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น, และ ค้านตรวจหา (96A, 96B) ที่มีแกนซึ่งอยู่ร่วมแนวแกนเดียวกับแกนแกว่งของเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น จะได้รับการต่อประกบเข้ากับเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น เพื่อที่ว่าเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้นสามารถแกว่งได้รอบแกนแกว่งนั้น