Claims (4)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. อุปกรณ์กระจกยานพาหนะที่ซึ่ง กล่องตัวกระตุ้น (24) ที่รองรับอย่างแกว่งได้ต่อตัวยึดจับ กระจก (20) ซึ่งยึดจับกระจก (23) ไว้ จะได้รับการตรึงแน่นเข้ากับภายในของตัวเรือน (16) และวิถีทาง การขับ (27A, 27B) และตัวรับรู้ (28A, 28B) จะถูฏรวมเอาไว้ในกล่องตัวกระตุ้น (24), วิถีทางการขับ (27A, 27B) นั้น ซึ่งทำการขับในแนวแกนต่ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งเพลาขับ (25A, 25B)ที่ยื่นจากกล่อง ตัวกระตุ้น (24) เพื่อที่จะทำให้ตัวยึดจับกระจก (20) แกว่ง, ตัวรับรู้ (28A, 28) ที่ตรวจหามุมแกว่งของ ตัวยึดจับกระจก (20) นั้น โดยการตรวจหาตำแหน่งในแนวแกนของอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง เพลาทำงาน (26A, 26B) ที่ต่อประกบเข้ากับตัวยึดจับกระจก (20)นั้น, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ กล่องตัวกระตุ้น (24) จะประกอบรวมด้วยส่วนลำตัวหลักของกล่อง (34) ที่มีส่วนตัวเรือนที่ หนึ่ง (31) ซึ่งห่อหุ้มวิถีทางการขับ (27A, 27B) และส่วนตัวเรือนที่สอง (32) ซึ่งห่อหุ้มตัวรับรู้ (28A, 28B), ชิ้นประกอบฝาปิดที่หนึ่ง (35) ซึ่งรองรับอย่างแกว่งได้ต่อตัวยึดจับกระจก (20) และปิดครอบ ส่วนตัวเรือนที่หนึ่ง (31) นั้น ในขณะที่ยอมให้เพลาขับ (25A, 25B) ยื่นไป, และชิ้นประกอบฝาปิดที่ สอง (36) ซึ่งปิดครอบส่วนตัวเรือนที่สอง (32) นั้น เพื่อที่ว่าเพลาทำงาน (26A, 26B) สามารถสอดผ่าน ไปได้, และ ส่วนตัวเรือนที่หนึ่งและสอง (31,32)ของส่วนลำตัวหลักของกล่อง (34) จะได้รับการต่อ ประกบเข้าด้วยกันอย่างเป็นชิ้นเดียวกัน และไร้รอยต่อ ที่ส่วนขอบโดยรอบของส่วนตัวเรือนทั้งสอง (31,32) โดยผ่านทางส่วนต่อประกบ (33)1. a vehicle glass device where The swing-compatible actuator box (24) is attached to the glass holder (20), which holds the glass (23) fixed to the inside of the housing (16) and the drive path (27A, 27B) and the receptor (28A, 28B) are integrated into the actuator box (24), the drive path (27A, 27B) that performs at least one axial drive towards the drive shaft (25A, 25B) protruding from the actuator box (24) in order to oscillate the glass holder (20), the sensor (28A, 28) that detects the swing angle of the The glass holder (20) is by detecting the axial position of at least one working shaft (26A, 26B) that is coupled to the glass holder (20), unique in that The actuator box (24) will consist of the main body part of the box (34) with the first (31) enclosing the driving trajectory (27A, 27B) and the second (32) housing. The sensor (28A, 28B), the first cap assembly (35), which is swing-compatible, attach the glass holder (20) and cover the first housing (31) while allowing the drive shaft ( 25A, 25B) protruding, and the second cover assembly (36) which covers the second housing (32) so that the working shaft (26A, 26B) can pass through, and the first and two (31,32) of the main body part of the box (34) will be attached. Spliced together in one piece and seamlessly on the periphery of the two housings (31,32) via the coupling (33).
2. อุปกรณ์กระจกยานพาหนะ ที่ซึ่ง ตัวยึดจับกระจก (20) ซึ่งยึดจับกระจก (23)ไว้ จะได้รับ การรองรับอย่างแกว่งได้โดยกล่องตัวกระตุ้น (24) ไว้ ที่รวมถึงวิถีทางการขับ (27A, 27B) ที่ทำการขับ อย่างแกว่งได้ต่อตัวยึดจับกระจก (20), ส่วนปลายหนึ่งของเพลาทำงาน (26A, 26B) ถูกต่อประกบเข้า กับตัวยึดจับกระจก (20) นั้น, กล่องตัวรับรู้ (92) ของตัวรับรู้ (28A, 28B), ที่ประกอบรวมด้วยก้าน ตรวจหา (96A, 96B) ซึ่งยื่นไปในทิศทางซึ่งทำมุมฉากกับแกนของเพลาทำงาน (26A, 26B)ได้รับ การยึดตรึงเข้ากับชิ้นประกอบรองรับ (34) ที่ซึ่งมีตำแหน่งเมื่อเทียบกับกล่องตัวกระตุ้น (24) ไม่เปลี่ยนแปลง, และ เพื่อที่จะทำการตรวจหาโดยอาศัยตัวรับรู้ (28A, 28B), ต่อมุมแกว่งของตัวยึดจับ กระจก (20) ตามตำแหน่งตามแนวแกนของเพลาทำงาน (26A, 26B), ปลายสุดของก้านตรวจหา (96A, 96B) จะได้รับการต่อประกบเข้ากับส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของเพลาทำงาน (26A, 26B) ด้วยการ ประกอบเข้าด้วยกันด้วยการผลักตามแนวแกนให้เพลาทำงาน(26A, 26B) ประชิดต้านกับก้านตรวจ หา (96A, 96B) ในสภาพที่ซึ่งทำให้ก้านตรวจหา (96A, 96B) อยู่กับที่ มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวหยุดยั้ง (100A, 100B) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนชิ้นประกอบรองรับ (34), ตัวหยุดยั้ง (100A, 100B) นั้นสามารถที่จะป้องกันความเค้นดัดไม่ให้กระทำบนก้านตรวจหา (96A, 96B) โดยการ ประชิดด้านกับปลายสุดของก้านตรวจหา (96A, 96B) เพื่อที่จะกำหนดขีดจำกัดของการเคลื่อนที่ของ ก้านตรวจหา (96A, 96B) บนด้านที่ตรงข้ามกับตัวยึดจับกระจก (20) ที่เวลาของการประกอบเข้าด้วย กันดังกล่าว หรือเมื่อ, ในสภาพที่ซึ่งก้านตรวจหา (96A, 96B) และเพลาทำงาน (26A, 26B) ได้รับการ ต่อประกบเข้าด้วยกัน, เพลาทำงาน(26A, 26B) นั้นเคลื่อนไปเกินกว่าค่าที่กำหนดไว้โดยเฉพาะ2. A vehicle mirror device where the mirror holder (20), which holds the mirror (23) in place, can be swayed supported by the actuator box (24), including the driving path (27A, 27B). The swing drive can be connected to the mirror mount (20), one end of the working shaft (26A, 26B) is coupled. With the glass holder (20), the sensor housing (92) of the sensor (28A, 28B), which is equipped with the detector rod (96A, 96B) protruding in the direction which is orthogonal to the axis of the The working shaft (26A, 26B) is fixed to the support assembly (34) where the position relative to the actuator box (24) does not change, and in order to perform sensing based on the sensor (28A). , 28B), connect the swing angle of the glass holder (20) according to the axial position of the working shaft (26A, 26B), the end of the detection rod (96A, 96B) is coupled to the end. The other side of the shaft works (26A, 26B) by attaching it with an axial push to actuate the shaft (26A, 26B) against the detection rod (96A, 96B) in the condition that causes the detection rod. Characteristically stationary (96A, 96B) that the suppressor (100A, 100B) is provided on the support assembly (34), the stopper (100A, 100B) is able to prevent bending stress. It is not allowed to act on the detector rod (96A, 96B) by being close to the tip of the probe (96A, 96B) in order to set the limit of the detector rod motion (96A, 96B) on the straight side. Skip The glass handle (20) at the time of such assembly or when, in the condition where the detection rod (96A, 96B) and the working shaft (26A, 26B) are coupled, shaft works. (26A, 26B) is moving beyond the specified value.
3. อุปกรณ์กระจกยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งส่วนต่อประกบรูปช่องเล็กยาว (97) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนส่วนปลายอีกด้านหนึ่งดังกล่าวของเพลาทำงาน(26A, 26B) ซึ่งได้รับการทำ ขึ้นมาจากเรวินสังเคราะห์, ส่วนต่อประกบรูปช่องเล็กยาว (97) ซึ่งมีส่วนนำ (97a) ซึ่งได้รับการก่อรูป ขึ้นมาเพื่อให้มี ความกว้างของมันลดลง เข้าทางด้านใน เพื่อให้มีความกว้างของปลายด้านในน้อยกว่า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของก้านตรวจหา (96A, 96B) และปลายด้านนอกเปิดออก, ส่วนเข้าคู่ กัน (97b) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านในของส่วนนำ (97a) เพื่อให้ก้านตรวจหา (96A, 96B) ประกอบเข้าในส่วนเข้าคู่กัน (97b), และส่วนช่องแคบ (97c) ซึ่งมีความกว้างน้อยกว่าขนาดเส้นผ่าน ศูนย์กลางของก้านตรวจหา (96A, 96B) และได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนเข้าคู่กับ (97b)3. Vehicle glass device according to claim 2, where the apex coupling (97) is provided on the other end of the working shaft (26A, 26B), which is Making It is made up of synthetic rawin, the longitudinal splice (97) which has a lead (97a) which has been formed. Up to have Its width has decreased Inward So that the width of the inner end is less The outer diameter of the detection rod (96A, 96B) and the outer end open, matching section (97b), which is connected to the inner end of the lead (97a) to allow the detection rod (96A). , 96B) is assembled into the matching section (97b), and the strait section (97c), which is less than the diameter of the passage The center of the detection rod (96A, 96B) and it has been connected to the matching section (97b).
4. อุปกรณ์ตรวจหามุมแกว่ง ของชิ้นประกอบแกว่ง, ที่ซึ่ง เพลาขับที่เคลื่อนได้ตามแนวแกน (25A, 25B) จะได้รับการต่อประกบเข้ากับชิ้นประกอบแกว่ง (20) ที่ถูกรองรับอย่างแกว่งได้ด้วยจุด หมุน ที่จัดวางไว้บนเส้นตรง (LA,LB) ซึ่งตั้งฉากกับแกนของเพลาขับ (25A, 25B) นั้น, ส่วนปลายหนึ่ง ของเพลาทำงาน (26A, 26B) ซึ่งจัดวางไว้บนเส้นตรง (LA,LB) บนด้านที่ตรงข้ามกับเพลาขับ (25A, 25B) นั้น เมื่อเทียบกับจุดหมุนนั้น จะได้รับการต่อประกบอย่างหมุนโยกได้เข้ากับชิ้นประกอบแกว่ง (20) นั้น, และก้านตรวจหา (96A, 96B) ของตัวรับรู้ (28A, 28B) ซึ่งถูกยึดตรึงเข้ากับชิ้นประกอบ รองรับที่ตรึงอยู่กับที่ (34) จะได้รับการต่อประกบเข้ากับเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น, ซึ่งได้รับการ สอดอย่างเลื่อนได้เข้าไปในรูนำ (75A, 75B) ซึ่งจัดเตรียมไว้ในชิ้นประกอบรองรับ (34) นั้น เพื่อที่จะ ยื่นไปขนานกับเพลาขับ (25A, 25B) นั้น, เพื่อที่ว่า ก้านตรวจหา (96A, 96B) จะทำการตรวจหามุม แกว่งของชิ้นประกอบแกว่ง (20) นั้น ตามตำแหน่งตามแนวแกนของเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ เพลาทำงาน (26A, 26B) นั้นได้รับการสอดเข้าไปในรูนำ (75A, 75B) ในขณะที่ได้รับการ รองรับด้วยชิ้นประกอบรองรับ (34) เพื่อที่ว่า เพลาทำงาน (26A, 26B) นั้นจะสามารถแกว่งได้รอบ แกนแกว่งซึ่งตั้งฉากกับระนาบที่มี เส้นตรง (LA,LB) นั้น และแกนของ เพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น, และ ค้านตรวจหา (96A, 96B) ที่มีแกนซึ่งอยู่ร่วมแนวแกนเดียวกับแกนแกว่งของเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น จะได้รับการต่อประกบเข้ากับเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้น เพื่อที่ว่าเพลาทำงาน (26A, 26B) นั้นสามารถแกว่งได้รอบแกนแกว่งนั้น4. Swing angle detection device Of the swing assembly, where the axially movable drive shaft (25A, 25B) will be coupled to the swing assembly (20) that can be swayed by a pivot point positioned on a straight line. (LA, LB), which is perpendicular to the axis of the drive shaft (25A, 25B), the end of the working shaft (26A, 26B), which is positioned on a straight line (LA, LB) on the side opposite the shaft. Drive (25A, 25B) is compared to that pivot point. It is rotatable coupling to that swing assembly (20), and sensing rod (96A, 96B) of the sensor (28A, 28B), which is fixed to the assembly. The immobilized support (34) is coupled to the working shaft (26A, 26B), which is Slidely insert it into the guide hole (75A, 75B) provided in the support assembly (34) so that it extends parallel to the drive shaft (25A, 25B), so that the detection rod (96A, 96B) will detect the angle. The swing of the swing assembly (20) follows the axial position of the working shaft (26A, 26B), is characterized by that the working shaft (26A, 26B) is inserted into the guide hole (75A, 75B). While receiving Supported by the support assembly (34) so that the working shaft (26A, 26B) can swing around. The oscillating axis perpendicular to that linear plane (LA, LB) and that axis of the working shaft (26A, 26B), and detecting objection (96A, 96B) with the axial coexistence of the oscillating axis. The working shaft (26A, 26B) is coupled to the working shaft (26A, 26B) so that the working shaft (26A, 26B) can swing around that swing axis.