Claims (18)
1. วิธีการเพื่อการปฏิบัติการของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน เพื่อการได้มาซึ่งกำลังขับเคลื่อน ซึ่งประกอบรวมด้วย การเก็บของผสมของแกโซลีนและเอธานอล ในถังที่หนึ่ง, การเก็บน้ำในถังที่สอง, การเตรียมเชื้อเพลิงผสมโดยการผสมของผสมที่ได้จ่ายมาจากถังที่หนึ่งนั้น และน้ำที่ได้ จ่ายมาจากถังที่สองนั้น ในอุปกรณ์เพื่อการผสม, และ การจ่ายเชื้อเพลิงผสมนั้น ไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยการใช้งานของ ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง, การเผาไหม้เชื้อเพลิงผสมในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น, ที่ซึ่ง ถังที่หนึ่งนั้น และอุปกรณ์เพื่อการผสมนั้น จะถูกเชื่อมต่อโดยท่อป้อนของเหลวที่หนึ่ง ที่ซึ่งปั๊มที่หนึ่ง และลิ้นที่หนึ่ง จะได้รับการวางคั่นไว้ในนั้น, ถังที่สองนั้น และอุปกรณ์เพื่อการผสมนั้น จะถูกเชื่อมต่อโดยท่อป้อนของเหลวที่สอง ที่ซึ่งปั๊ม ที่สอง และลิ้นที่สอง จะได้รับการวางคั่นไว้ในนั้น, และ อุปกรณ์เพื่อการผสมนั้น และลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้น จะถูกเชื่อมต่อโดยท่อป้อนของเหลวที่สาม ที่ซึ่ง ปั๊มที่สาม และลิ้นปรับความดันเชื้อเพลิง จะได้รับการวางคั่นไว้ในนั้น1. The method for operating an internal combustion engine to obtain power involves storing a mixture of gasoline and ethanol in the first tank, water in the second tank, preparing the fuel mixture by combining the mixture supplied from the first tank and the water supplied from the second tank in a mixing device, and supplying this fuel mixture to the combustion chamber of the internal combustion engine using fuel injection valves. The fuel mixture is then combusted in the combustion chamber, where the first tank and the mixing device are connected by the first liquid feed pipe, where the first pump and valve are located; the second tank and the mixing device are connected by the second liquid feed pipe, where the second pump and valve are located; and the mixing device and fuel injection valve are connected by the third liquid feed pipe, where the third pump and fuel pressure regulating valve are located.
2. วิธีการเพื่อการปฏิบัติการของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเพื่อการได้มาซึ่งกำลังขับเคลื่อน ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งอุปกรณ์เพื่อการผสมนั้น คือ เครื่องผลิตฟองไมโคร2. The method for the operation of an internal combustion engine to obtain the driving power according to claim 1, where the mixing device is a microbubble generator.
3. วิธีการเพื่อการปฏิบัติการของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน เพื่อการได้มาซึ่งกำลังขับเคลื่อน ซึ่งประกอบรวมด้วย การเก็บเอธานอล ในถังที่หนึ่ง, การเก็บน้ำในถังที่สอง, ถังที่สามทำการเก็บแกโซลีน, การเตรียมของผสมในอุปกรณ์เพื่อการผสมสำหรับการผสมเอธานอลที่ได้จ่ายมาจากถังที่หนึ่ง นั้น และน้ำที่ได้จ่ายมาจากถังที่สองนั้น, การควบคุมการจ่ายของของผสมนั้น โดยลิ้นควบคุม, และ การจ่ายเชื้อเพลิงผสม ของของผสมนั้น และแกสโซลีนที่ถูกจ่ายจากถังที่สามนั้น ไปยังห้อง เผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยการใช้ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งถูกจัดวางไว้ทางด้านปลายทาง ของลิ้นควบคุมนั้น, และ การเผาไหม้เชื้อเพลิงผสมในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น,3. The method for operating an internal combustion engine to obtain power consists of: storing ethanol in the first tank, water in the second tank, and gasoline in the third tank; preparing the mixture in a mixing device by combining the ethanol from the first tank and the water from the second tank; controlling the supply of the mixture by a control valve; and supplying the fuel mixture of this mixture and gasoline from the third tank to the combustion chamber of the internal combustion engine using a fuel injection valve located at the end of the control valve; and combusting the fuel mixture in the combustion chamber of the internal combustion engine.
4. วิธีการเพื่อการปฏิบัติการของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน เพื่อการได้มาซึ่งกำลังขับเคลื่อน ตามข้อถือสิทธิที่ 3, ที่ซึ่งอุปกรณ์เพื่อการผสมนั้น คือ เครื่องผลิตฟองไมโคร4. Method for the operation of an internal combustion engine to obtain the driving power according to claim 3, where the mixing device is a microfoam generator.
5. วิธีการเพื่อการปฏิบัติการของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งประกอบ รวมเพิ่มเติมด้วยขั้นตอนของ การควบคุมอัตราส่วนของของผสมนั้น ที่จะได้รับการเติมเข้ากับแกโซลีนนั้น โดยใช้วิถีทาง ควบคุม, และ การปรับอัตราส่วนนั้น ของของผสมนั้น ที่จะได้รับการเติม โดยมีพื้นฐานอยู่บนสารสนเทศ จากวิถีทางการตรวจรู้ซึ่งจะ ตรวจรู้สภาพการปฏิบัติการของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น5. The method for operating the internal combustion engine under claim 3 includes, in addition, procedures for controlling the ratio of the fuel mixture to be added to the gasoline using a control method, and adjusting that ratio of the fuel mixture based on information from sensors that monitor the operating conditions of the internal combustion engine.
6. ระบบจ่ายเชื้อเพลิง สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงผสมไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน ซึ่งประกอบรวมด้วย : ถังที่หนึ่งที่เก็บของผสมของแกโซลีนและเอธานอล ถังที่สองที่เก็บน้ำ เครื่องผลิตฟองไมโคร สำหรับการเตรียมเชื้อเพลิงผสมโดยการผสมของผสมที่ได้จ่ายมาจาก ถังที่หนึ่งนั้น และน้ำที่ได้จ่ายมากจากถังที่สองนั้น และ ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงผสมนั้น ไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในนั้น ที่ซึ่ง ถังที่หนึ่งนั้น และ เครื่องผลิตฟองไมโครนั้น จะถูกเชื่อมต่อโดยท่อป้อนของเหลวที่หนึ่ง ที่ซึ่งปั๊มที่หนึ่ง และลิ้นที่หนึ่ง จะได้รับการวางคั่นไว้ในนั้น, ถังที่สองนั้น และ เครื่องผลิตฟองไมโครนั้น จะถูกเชื่อมต่อโดยท่อป้อนของเหลวที่สอง ที่ซึ่ง ปั๊มที่สอง และลิ้นที่สอง จะได้รับการวางคั่นไว้ในนั้น, และ เครื่องผลิตฟองไมโครนั้น และลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้น จะถูกเชื่อมต่อโดยท่อป้อนของเหลวที่สาม ที่ซึ่ง ปั๊มที่สาม และลิ้นปรับความดันเชื้อเพลิง จะได้รับการวางคั่นไว้ในนั้น6. Fuel Delivery System: This system delivers a fuel mixture to the combustion chamber of an internal combustion engine. It consists of: a first tank storing the gasoline and ethanol mixture, a second tank storing water, a microbubble generator for preparing the fuel mixture by combining the mixture supplied from the first tank with the water supplied from the second tank, and fuel injection valves for delivering this fuel mixture to the combustion chamber of the internal combustion engine. The first tank and the microbubble generator are connected by the first liquid feed pipe, where the first pump and valve are located; the second tank and the microbubble generator are connected by the second liquid feed pipe, where the second pump and valve are located; and the microbubble generator and fuel injection valves are connected by the third liquid feed pipe, where the third pump and fuel pressure regulating valve are located.
7. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่งลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้น จะได้รับการประกอบติดตั้งไว้ในท่อจ่ายสำหรับการจ่ายอากาศไปยัง ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น7. The fuel delivery system under claim 6, where the fuel injectors are integrated into the air supply line to the combustion chamber of the internal combustion engine.
8. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่งลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้น จะได้รับการประกอบติดตั้งอย่างเผยออกในห้องเผาไหม้ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น8. The fuel delivery system under claim 6, where the fuel injectors are openly mounted in the combustion chamber of an internal combustion engine.
9. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงผสมไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน ซึ่งประกอบรวมด้วย : ถังที่หนึ่งที่เก็บเอธานอล ถังที่สองที่เก็บน้ำ ถังที่สามที่เก็บแกโซลีน อุปกรณ์เพื่อการผสมสำหรับการเตรียมของผสมโดยการผสมเอธานอลที่ได้จ่ายมาจาก ถังที่หนึ่งนั้น และน้ำที่ได้จ่ายมาจากถังที่สองนั้น, ลิ้นควบคุมซึ่งจะควบคุมการจ่ายของของผสมนั้น, และ ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง ที่ได้จัดวางไว้ด้านปลายทางของลิ้นควบคุมนั้น สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงผสม ของของผสมนั้น และแกโซลีนที่ได้จ่ายมาจากถังที่สามนั้น ไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในนั้น9. The fuel delivery system for supplying a fuel mixture to the combustion chamber of an internal combustion engine consists of: a first tank for ethanol, a second tank for water, and a third tank for gasoline; a mixing device for preparing the mixture by combining the ethanol supplied from the first tank and the water supplied from the second tank; a control valve that regulates the delivery of the mixture; and a fuel injection valve located at the end of the control valve for delivering the fuel mixture and gasoline supplied from the third tank to the combustion chamber of the internal combustion engine.
10. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 9 ที่ซึ่งลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้น จะได้รับการประกอบติดตั้งไว้ในท่อจ่ายสำหรับการจ่ายอากาศไปยัง ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น10. The fuel delivery system under claim 9, where the fuel injectors are integrated into the air supply line to the combustion chamber of the internal combustion engine.
11. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 9 ที่ซึ่งลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้น จะได้รับการประกอบติดตั้งอย่างเผยออกในห้องเผาไหม้ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น11. The fuel delivery system under claim 9, where the fuel injectors are openly mounted in the combustion chamber of an internal combustion engine.
12. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งอุปกรณ์เพื่อการผสมนั้น คือ เครื่องผลิตฟอง ไมโคร12. The fuel supply system under claim 9, where the mixing device is a microfoam generator.
13. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 9, ซึ่งประกอบรวมต่อไปอีกด้วยวิถีทางการตรวจรู้ สำหรับการตรวจรู้สภาพการปฏิบัติการของห้องเผาไหม้นั้น และวิถีทางควบคุมสำหรับการควบคุม ระดับของการเปิดออกของลิ้นควบคุมนั้น ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมนั้น จะควบคุมอัตราการไหลของของผสมนั้นโดยการควบคุมระดับของ การเปิดออกของลิ้นควบคุมนั้นโดยมีพื้นฐานอยู่บนสารสนเทศจากวิถีทางการตรวจรู้นั้น13. The fuel delivery system under claim 9, which includes a sensing pathway for sensing the operating conditions of the combustion chamber and a control pathway for controlling the opening level of the control valve, whereby the control pathway controls the flow rate of the mixture by controlling the opening level of the control valve based on information from the sensing pathway.
14. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 13 ที่ซึ่งลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้น จะได้รับการประกอบติดตั้งไว้ในท่อจ่ายสำหรับการจ่ายอากาศไปยัง ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น14. The fuel delivery system under claim 13, where the fuel injectors are integrated into the air supply line to the combustion chamber of the internal combustion engine.
15. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 13 ที่ซึ่งลิ้นเชื้อเพลิงนั้น จะได้รับการประกอบติดตั้งอย่างเผยออกในห้องเผาไหม้ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น15. The fuel delivery system under claim 13, where the fuel valve is openly installed in the combustion chamber of an internal combustion engine.
16. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 13, ที่ซึ่งวิถีทางการตรวจรู้นั้น จะเป็นวิถีทางการตรวจรู้อุณหภูมิซึ่งจะตรวจรู้อุณหภูมิของตัวทำ ให้เย็นเพื่อทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเย็นลง หรือไม่ก็เป็นวิถีทางการตรวจรู้การน็อกซึ่งจะตรวจรู้ การน็อก16. The fuel delivery system under claim 13, where the sensing pathway is either a temperature sensing pathway that senses the temperature of the coolant to cool the internal combustion engine, or a knock sensing pathway that senses knocking.
17. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 16, ที่ซึ่งลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้นจะได้รับการประกอบติดตั้งไว้ในท่อจ่ายสำหรับการจ่ายอากาศไปยัง ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น17. The fuel delivery system under claim 16, where the fuel injectors are fitted into the air supply line to the combustion chamber of the internal combustion engine.
18. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 16, ที่ซึ่งลิ้นฉีดเชื้อเพลิงนั้น จะได้รับการประกอบติดตั้งอย่างเผยออกในห้องเผาไหม้ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น18. The fuel delivery system under claim 16, where the fuel injectors are openly mounted in the combustion chamber of an internal combustion engine.