TH36825B - ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบกระบอกสูบเดียว - Google Patents
ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบกระบอกสูบเดียวInfo
- Publication number
- TH36825B TH36825B TH601006231A TH0601006231A TH36825B TH 36825 B TH36825 B TH 36825B TH 601006231 A TH601006231 A TH 601006231A TH 0601006231 A TH0601006231 A TH 0601006231A TH 36825 B TH36825 B TH 36825B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- cylinder
- crankshaft
- time
- rotation
- controller
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 claims 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001020 rhythmical effect Effects 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 ในเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียว (10) อัตราเร็วในการหมุนจะไม่สม่ำเสมอในขณะที่เพลาข้อ เหวี่ยง (19) ถูกหมุนหนึ่งรอบ เวลา (T30) ที่จำเป็นสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (19) เป็นมุมข้อเหวี่ยงที่ ระบุไว้จะแตกต่างกันสำหรับจังหวะแต่ละจังหวะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวโน้มที่จะเกิดการเปลี่ยนแปลง ของเวลา (T30) ที่จำเป็นสำหรับการหมุนจะแตกต่างกันสำหรับจังหวะแต่ละจังหวะ เวลา (T30) สำหรับ จำนวนมุมข้อเหวี่ยง Cn=8, 9 จะได้มา (ขั้นตอน S104, S107) และความแตกต่างของเวลา (เดลตาT30) ระหว่างช่วงเวลา (T30) ต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับหมุนจะถูกคำนวณ ( ขั้นตอน S109) ในขั้นต่อมา ความ แตกต่างของเวลา (เดลตาT30) จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับค่าในการตัดสินกำหนดจังหวะ K1 และ K2 ที่ตัดสิน กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ (ขั้นตอน S110, 113) เพื่อตัดสินกำหนดจังหวะที่เป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะนั้น (ขั้น ตอน S111, S114) ในเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียว (10) อัตราเร็วในการหมุนจะไม่สม่ำเสมอในขณะที่เพลาข้อ เหวี่ยง (19) ถูกหมุนหนึ่งรอบ เวลา (T30) ที่จำเป็นสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (19) เป็นมุมข้อเหวี่ยงที่ ระบุไว้จะแตกต่างกันสำหรับจังหวะแต่ละจังหวะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวโน้มที่จะเกิดการเปลี่ยนแปลง ของเวลา (T30) ที่จำเป็นสำหรับการหมุนจะแตกต่างกันสำหรับจังหวะแต่ละจังหวะ เวลา (T30) สำหรับ จำนวนมุมข้อเหวี่ยง Cn=8, 9 จะได้มา ( ขั้นตอน S104, S107) และความแตกต่างของเวลา ((สูตร)T30) ระหว่างช่วงเวลา (T30) ต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับหมุนจะถูกคำนวณ ( ขั้นตอน S109) ในขั้นต่อมา ความ แตกต่างของเวลา ((สูตร)T30) จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับค่าในการตัดสินกำหนดจังหวะ K1 และ K2 ที่ตัดสิน กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ (ขั้นตอน S110, 113) เพื่อตัดสินกำหนดจังหวะที่เป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะนั้น (ขั้น ตอน S111, S114)
Claims (4)
1. ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียว (10) ซึ่งหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (19) โดยการ เคลื่อนลูกสูบกลับไปมา (17) ในกระบอกสูบเพื่อเพิ่มและลดปริมาตรของกระบอกสูบ (200) ตัวควบคุมซึ่ง ประกอบด้วย ตัวตรวจรู้มุมข้อเหวี่ยง (22) ที่ส่งออกสัญญาณตรวจจับการหมุนทุกครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยง (19) ถูก หมุนเป็นมุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้า วิถีทางคำนวณ (30) สำหรับคำนวณช่วงเวลาที่จำเป็นเพื่อเพลาข้อเหวี่ยง (19) เป็นมุมข้อเหวี่ยงที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ตำแหน่งมุมอ้างอิงบนเพลาข้อเหวี่ยงโดยขึ้นอยู่กับสัญญาณที่ส่งออกจากตัวตรวจรู้มุม ข้อเหวี่ยง (22) ที่ซึ่งตำแหน่งมุมอ้างอิงเป็นตำแหน่งมุมภายในช่วงเวลาระหว่างที่ปริมาตรของกระบอกสูบ (200) ถูกเพิ่มขึ้นโดยลูกสูบ และ วิถีทางตัดสินกำหนด (30) สำหรับทำการตัดสินกำหนดจังหวะโดยขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่ต่อเนื่องกัน ตามลำดับสองช่วงที่จำเป็นสำหรับการหมุน ซึ่งถูกคำนวณโดยวิถีทางคำนวณภายในช่วงเวลาระหว่างที่ ปริมาตรของกระบอกสูบ (200) ถูกเพิ่มขึ้น
2. ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งวิถีทางตัดสินกำหนด จะเปรียบเทียบกับความแตกต่างระหว่างช่วงเวลาที่ต่อเนื่องกันตามลำดับสองช่วงที่จำเป็นสำหรับการหมุน ซึ่ง ถูกคำนวณโดยวิถีทางคำนวณกับค่าอ้างอิงในการตัดสินกำหนดที่ถูกตัดสินกำหนดไว้ก่อนหน้านี้เพื่อตัดสิน กำหนดจังหวะที่เป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะนั้น
3. ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเมื่ออัตราเร็วในการ หมุนของเครื่องยนต์อยู่นอกช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจากอัตราเร็วในการหมุนอ้างอิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เมื่อมีการติดเครื่องของเครื่องยนต์ก็จะไม่มีการดำเนินการตัดสินกำหนดจังหวะ
4. ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งวิถีทางตัดสินกำหนด จะตั้งค่าผลการตัดสินกำหนดที่ได้รับทุกครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงถูกหมุนหนึ่งรอบเป็นผลลัพธ์แบบชั่วคราวและ กำหนดผลการตัดสินกำหนดเมื่อจำนวนที่ถูกระบุของผลลัพธ์แบบชั่วคราวได้รับมาอย่างต่อเนื่องกัน ตามปกติ
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH88367A TH88367A (th) | 2008-01-31 |
| TH36825B true TH36825B (th) | 2013-08-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9243574B2 (en) | Engine control unit | |
| CN104100320B (zh) | 用于估计使内燃发动机起动加速的曲轴的角位置的方法 | |
| ATE391836T1 (de) | Verfahren zum bestimmen der phasenlage einer nockenwelle einer brennkraftmaschine | |
| US20170299468A1 (en) | Misfire determination device | |
| BR102014007421A2 (pt) | Unidade de controle de motor | |
| EP1882838A3 (en) | Method of determining the rest position of an internal combustion engine | |
| US6246953B1 (en) | Internal combustion engine knock detection | |
| WO2008095089A4 (en) | System and method for detecting engine misfires | |
| DE102012200465A1 (de) | Motor-Zündzeitpunkt-Einstellvorrichtung | |
| US6843214B1 (en) | Method for balancing engine cylinder bank output using crankshaft sensing and intake cam phasing | |
| CN109415993B (zh) | 发动机的失火检测装置及方法 | |
| CN102305139B (zh) | 一种四冲程电喷柴油机的启动方法 | |
| TH36825B (th) | ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบกระบอกสูบเดียว | |
| CN2723717Y (zh) | 用于具有转速检测功能的火花点火内燃机的操作控制设备 | |
| EP1626263A3 (en) | Method of calculating the amount of work done by an internal combustion engine | |
| TH88367A (th) | ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบกระบอกสูบเดียว | |
| CA2372872C (en) | Control method for ignition system | |
| US6874473B2 (en) | Engine cycle recognition for fuel delivery | |
| EP0967379A2 (en) | Engine speed calculating apparatus | |
| RU2009116909A (ru) | Способ определения технического состояния двигателей внутреннего сгорания с комплексной системой управления | |
| JPH0461292B2 (th) | ||
| KR100310015B1 (ko) | 엔진의 점화시기제어방법 | |
| JP2018150897A (ja) | 燃焼演算装置 | |
| TH61628A (th) | อุปกรณ์จำแนกจังหวะของเครื่องยนต์ | |
| US20090084370A1 (en) | Apparatus for Calculating Combustion Energy of Internal Combustion Engine |