TH36825B - Controller for single-cylinder four-stroke engines - Google Patents

Controller for single-cylinder four-stroke engines

Info

Publication number
TH36825B
TH36825B TH601006231A TH0601006231A TH36825B TH 36825 B TH36825 B TH 36825B TH 601006231 A TH601006231 A TH 601006231A TH 0601006231 A TH0601006231 A TH 0601006231A TH 36825 B TH36825 B TH 36825B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cylinder
crankshaft
time
rotation
controller
Prior art date
Application number
TH601006231A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH88367A (en
Inventor
โอโกชิ นายยาซูฮิโร
Original Assignee
นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์ นางสาวสนธยา สังขพงศ์ นายณัฐพล อร่ามเมือง
นางสาวสนธยา สังขพงศ์
นายณัฐพล อร่ามเมือง
Filing date
Publication date
Application filed by นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์, นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์ นางสาวสนธยา สังขพงศ์ นายณัฐพล อร่ามเมือง, นางสาวสนธยา สังขพงศ์, นายณัฐพล อร่ามเมือง filed Critical นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
Publication of TH88367A publication Critical patent/TH88367A/en
Publication of TH36825B publication Critical patent/TH36825B/en

Links

Abstract

DC60 ในเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียว (10) อัตราเร็วในการหมุนจะไม่สม่ำเสมอในขณะที่เพลาข้อ เหวี่ยง (19) ถูกหมุนหนึ่งรอบ เวลา (T30) ที่จำเป็นสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (19) เป็นมุมข้อเหวี่ยงที่ ระบุไว้จะแตกต่างกันสำหรับจังหวะแต่ละจังหวะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวโน้มที่จะเกิดการเปลี่ยนแปลง ของเวลา (T30) ที่จำเป็นสำหรับการหมุนจะแตกต่างกันสำหรับจังหวะแต่ละจังหวะ เวลา (T30) สำหรับ จำนวนมุมข้อเหวี่ยง Cn=8, 9 จะได้มา (ขั้นตอน S104, S107) และความแตกต่างของเวลา (เดลตาT30) ระหว่างช่วงเวลา (T30) ต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับหมุนจะถูกคำนวณ ( ขั้นตอน S109) ในขั้นต่อมา ความ แตกต่างของเวลา (เดลตาT30) จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับค่าในการตัดสินกำหนดจังหวะ K1 และ K2 ที่ตัดสิน กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ (ขั้นตอน S110, 113) เพื่อตัดสินกำหนดจังหวะที่เป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะนั้น (ขั้น ตอน S111, S114) ในเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียว (10) อัตราเร็วในการหมุนจะไม่สม่ำเสมอในขณะที่เพลาข้อ เหวี่ยง (19) ถูกหมุนหนึ่งรอบ เวลา (T30) ที่จำเป็นสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (19) เป็นมุมข้อเหวี่ยงที่ ระบุไว้จะแตกต่างกันสำหรับจังหวะแต่ละจังหวะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวโน้มที่จะเกิดการเปลี่ยนแปลง ของเวลา (T30) ที่จำเป็นสำหรับการหมุนจะแตกต่างกันสำหรับจังหวะแต่ละจังหวะ เวลา (T30) สำหรับ จำนวนมุมข้อเหวี่ยง Cn=8, 9 จะได้มา ( ขั้นตอน S104, S107) และความแตกต่างของเวลา ((สูตร)T30) ระหว่างช่วงเวลา (T30) ต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับหมุนจะถูกคำนวณ ( ขั้นตอน S109) ในขั้นต่อมา ความ แตกต่างของเวลา ((สูตร)T30) จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับค่าในการตัดสินกำหนดจังหวะ K1 และ K2 ที่ตัดสิน กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ (ขั้นตอน S110, 113) เพื่อตัดสินกำหนดจังหวะที่เป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะนั้น (ขั้น ตอน S111, S114) DC60 In a single-cylinder four-stroke engine (10), the rotation speed is uneven while the crankshaft (19) is rotated one revolution. The time (T30) required to turn the crankshaft (19) is the crank angle at which listed will be different for each beat. especially The tendency to change in time (T30) required for rotation is different for each stroke. The time (T30) for the number of crank angles Cn=8, 9 is obtained (steps S104, S107) and The time difference (delta T30) between the various time intervals (T30) required for rotation is calculated (step S109). The predetermined timing judgment values K1 and K2 (steps S110, 113) to determine the pulsating strokes currently occurring (steps S111, S114) in single-cylinder four-stroke engines ( 10) The rotation speed is uneven while the crankshaft (19) is rotated one revolution. The time (T30) required to turn the crankshaft (19) is the crank angle that is listed will be different for each beat. especially The propensity for the change in time (T30) required for rotation is different for each stroke. The time (T30) for the number of crank angles Cn=8, 9 is obtained (steps S104, S107) and The time difference ((formula)T30) between the various time intervals (T30) required for rotation is calculated (step S109). The predetermined tempo determination values K1 and K2 (steps S110, 113) were determined to determine the rhythmic timings that occurred at that time (steps S111, S114).

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page: 1. ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียว (10) ซึ่งหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (19) โดยการ เคลื่อนลูกสูบกลับไปมา (17) ในกระบอกสูบเพื่อเพิ่มและลดปริมาตรของกระบอกสูบ (200) ตัวควบคุมซึ่ง ประกอบด้วย ตัวตรวจรู้มุมข้อเหวี่ยง (22) ที่ส่งออกสัญญาณตรวจจับการหมุนทุกครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยง (19) ถูก หมุนเป็นมุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้า วิถีทางคำนวณ (30) สำหรับคำนวณช่วงเวลาที่จำเป็นเพื่อเพลาข้อเหวี่ยง (19) เป็นมุมข้อเหวี่ยงที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ตำแหน่งมุมอ้างอิงบนเพลาข้อเหวี่ยงโดยขึ้นอยู่กับสัญญาณที่ส่งออกจากตัวตรวจรู้มุม ข้อเหวี่ยง (22) ที่ซึ่งตำแหน่งมุมอ้างอิงเป็นตำแหน่งมุมภายในช่วงเวลาระหว่างที่ปริมาตรของกระบอกสูบ (200) ถูกเพิ่มขึ้นโดยลูกสูบ และ วิถีทางตัดสินกำหนด (30) สำหรับทำการตัดสินกำหนดจังหวะโดยขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่ต่อเนื่องกัน ตามลำดับสองช่วงที่จำเป็นสำหรับการหมุน ซึ่งถูกคำนวณโดยวิถีทางคำนวณภายในช่วงเวลาระหว่างที่ ปริมาตรของกระบอกสูบ (200) ถูกเพิ่มขึ้น1. A controller for a single-cylinder four-stroke engine (10), which rotates the crankshaft (19) by moving the piston back and forth (17) in the cylinder to increase and decrease the volume of the cylinder (200). Know the crank angle (22) that outputs a rotation detection signal every time the crankshaft (19) is rotated at a predetermined angle, calculated trajectory (30) for calculating the required interval to the crankshaft (19). ) Is the crank angle at Preset at the reference angle position on the crankshaft based on the signal output from the crank angle detector (22), where the reference angle position is the angle position within the interval during which the cylinder volume (200) is added. It is established by a piston and a designated path (30) for making timing decisions based on consecutive intervals. Respectively, two spans required for rotation. Which is calculated by means of computation within the interval between The volume of the cylinders (200) has been increased. 2. ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งวิถีทางตัดสินกำหนด จะเปรียบเทียบกับความแตกต่างระหว่างช่วงเวลาที่ต่อเนื่องกันตามลำดับสองช่วงที่จำเป็นสำหรับการหมุน ซึ่ง ถูกคำนวณโดยวิถีทางคำนวณกับค่าอ้างอิงในการตัดสินกำหนดที่ถูกตัดสินกำหนดไว้ก่อนหน้านี้เพื่อตัดสิน กำหนดจังหวะที่เป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะนั้น2. Controller for a single-cylinder four-stroke engine in accordance with claim 1, where the method is determined. It is compared with the difference between the two consecutive consecutive periods required for the rotation, calculated by means of a calculated path, with the reference value in the determination that was previously determined to determine. Set the pace at which the rhythm occurs at that moment. 3. ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเมื่ออัตราเร็วในการ หมุนของเครื่องยนต์อยู่นอกช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจากอัตราเร็วในการหมุนอ้างอิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เมื่อมีการติดเครื่องของเครื่องยนต์ก็จะไม่มีการดำเนินการตัดสินกำหนดจังหวะ3. Controller for a single-cylinder four-stroke engine according to claim 1, where when the speed of The engine rotation is outside the preset range from the predetermined rotation speed. When the engine is started, the timing decision is not performed. 4. ตัวควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งวิถีทางตัดสินกำหนด จะตั้งค่าผลการตัดสินกำหนดที่ได้รับทุกครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงถูกหมุนหนึ่งรอบเป็นผลลัพธ์แบบชั่วคราวและ กำหนดผลการตัดสินกำหนดเมื่อจำนวนที่ถูกระบุของผลลัพธ์แบบชั่วคราวได้รับมาอย่างต่อเนื่องกัน ตามปกติ4. Controller for a single-cylinder four-stroke engine in accordance with claim 1, where the method is determined. Will set a fixed result received every time the crankshaft is rotated one turn as a temporary result and Determine the result of the decision determined when the specified number of transient results have been consistently obtained.
TH601006231A 2006-12-13 Controller for single-cylinder four-stroke engines TH36825B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH88367A TH88367A (en) 2008-01-31
TH36825B true TH36825B (en) 2013-08-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9243574B2 (en) Engine control unit
CN104100320B (en) For the method for the Angle Position for estimating to make explosive motor start the bent axle accelerated
ATE391836T1 (en) METHOD FOR DETERMINING THE PHASE POSITION OF A CAMSHAFT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US20170299468A1 (en) Misfire determination device
BR102014007421A2 (en) Engine control unit
EP1882838A3 (en) Method of determining the rest position of an internal combustion engine
US6246953B1 (en) Internal combustion engine knock detection
WO2008095089A4 (en) System and method for detecting engine misfires
DE102012200465A1 (en) Engine ignition timing adjustment
US6843214B1 (en) Method for balancing engine cylinder bank output using crankshaft sensing and intake cam phasing
CN109415993B (en) Engine misfire detection device and method
CN102305139B (en) Starting method for four-stroke electronic injection diesel engine
TH36825B (en) Controller for single-cylinder four-stroke engines
CN2723717Y (en) Operation controller for spark ignition IC engine with rotary test speed function
EP1626263A3 (en) Method of calculating the amount of work done by an internal combustion engine
TH88367A (en) Controller for single-cylinder four-stroke engines
CA2372872C (en) Control method for ignition system
US6874473B2 (en) Engine cycle recognition for fuel delivery
EP0967379A2 (en) Engine speed calculating apparatus
RU2009116909A (en) METHOD FOR DETERMINING THE TECHNICAL CONDITION OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH INTEGRATED CONTROL SYSTEM
JPH0461292B2 (en)
KR100310015B1 (en) control method of ignition of engine for vehicle
JP2018150897A (en) Combustion arithmetic unit
TH61628A (en) Engine timing classification device
US20090084370A1 (en) Apparatus for Calculating Combustion Energy of Internal Combustion Engine