TH35839B - เครื่องยนต์สี่จังหวะ - Google Patents

เครื่องยนต์สี่จังหวะ

Info

Publication number
TH35839B
TH35839B TH301003522A TH0301003522A TH35839B TH 35839 B TH35839 B TH 35839B TH 301003522 A TH301003522 A TH 301003522A TH 0301003522 A TH0301003522 A TH 0301003522A TH 35839 B TH35839 B TH 35839B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
combustion chamber
intake
spark plugs
cylinder head
vents
Prior art date
Application number
TH301003522A
Other languages
English (en)
Other versions
TH61923A (th
Inventor
ฮานาวะ นายคาโอรุ
คูริบาระ นายฮิโรชิ
อูเอดะ นายฮิโรยะ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
ฮอนดา กิเคน โคเกียว คาบูชิกิ ไกชา
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช, ฮอนดา กิเคน โคเกียว คาบูชิกิ ไกชา filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH61923A publication Critical patent/TH61923A/th
Publication of TH35839B publication Critical patent/TH35839B/th

Links

Abstract

DC60 (27/06/55) เพื่อทำให้เป็นไปได้ที่จะลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงลงโดยการเผาไหม้ไอดีบางในเครื่องยนต์ สี่จังหวะ ที่ซึ่งหัวเทียนที่เผยออกต่อห้องเผาไหม้นั้นได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบที่มีช่องไอดีจำนวน หนึ่งที่เปิดออกสู่ห้องเผาไหม้ หัวเทียน 26 ได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ 14 ณ ตำแหน่งที่เว้นห่างจากกึ่งกลางของห้อง เผาไหม้ 19 ตำแหน่งจะอยู่ตรงแนวกันกับช่องไอดีช่องหนึ่ง 20 ของช่องไอดีจำนวนหนึ่ง 20 และ 21 ที่จัดวางไว้ในความสัมพันธ์แบบเรียงเคียงกัน ซึ่งช่องได้รับการจัดตำแหน่งไว้บนด้านปลายด้านหนึ่ง ในทิศทางการขนานกันของช่องไอดี 20 และ 21 ผนังนำ 142 ได้รับการจัดเตรียมไว้บนผนังเพดาน 19a ของห้องเผาไหม้ 19 รอบปลายเปิดสู่ห้องเผาไหม้ 19 ของช่องไอดี 21 บนด้านปลายด้านหนึ่ง ผนังนำ 142 จะนำอากาศไอดีที่ไหลเข้าในห้องเผาไหม้ 19 จากช่องไอดี 21 บนด้านปลายด้านหนึ่งในสภาพ ที่ให้ไหลเวียน โดยที่ไหลเลี่ยงหัวเทียน 26 เพื่อทำให้เป็นไปได้ที่จะลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงลงโดยการเผาไหม้ไอดีบางในเครื่องยนต์ สี่จังหวะ ที่ซึ่งหัวเทียนที่เผยออกต่อห้องเผาไหม้นั้นได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบที่มีช่องไอดีจำนวน หนึ่งที่เปิดออกสู่ห้องเผาไหม้ หัวเทียน 26 ได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ 14 ณ ตำแหน่งที่เว้นห่างจากกึ่งกลางของห้อง เผาไหม้ 19 ตำแหน่งจะอยู่ตรงแนวกันกับช่องไอดีช่องหนึ่ง 20 ของช่องไอดีจำนวนหนึ่ง 20 และ 21 ที่จัดวางไว้ในความสัมพันธ์แบบเรียงเคียงกัน ซึ่งช่องได้รับการจัดตำแหน่งไว้บนด้านปลายด้านหนึ่ง ในทิศทางการขนานกันของช่องไอดี 20 และ 21 ผนังนำ 142 ได้รับการจัดเตรียมไว้บนผนังเพดาน 19a ของห้องเผาไหม้ 19 รอบปลายเปิดสู่ห้องเผาไหม้ 19 ของช่องไอดี 21 บนด้านปลายด้านหนึ่ง ผนังนำ 142 จะนำอากาศไอดีที่ไหลเข้าในห้องเผาไหม้ 19 จากช่องไอดี 21 บนด้านปลายด้านหนึ่งในสภาพ ที่ให้ไหลเวียน โดยที่ไหลเลี่ยงหัวเทียน 26

Claims (1)

1. เครื่องยนต์สี่จังหวะที่ซึ่งหัวเทียน (26) ที่เผยออกต่อห้องเผาไหม้ (19) ได้รับการยึดติดเข้ากับ ฝาสูบ (14) ที่ได้จัดให้มีช่องไอดีคู่หนึ่ง (20, 21) ซึ่งมีความสัมพันธ์แบบวางเคียงข้างซึ่งกันและกัน, ช่องไอดี (20, 21) นั้นได้รับการเปิดออกสู่ห้องเผาไหม้ (19), มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า; หัวเทียน (26) ได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ (14) ณ ตำแหน่งที่เว้นห่างจากกึ่งกลางของ ห้องเผาไหม้ (19) และอยู่สอดคล้องตรงกับช่องไอดีช่องหนึ่ง (20) ของช่องไอดี (20, 21); ผนังนำ (142) สำหรับการนำอากาศไอดีที่ไหลเข้าในห้องเผาไหม้ (19) จากช่องไอดีช่องหนึ่ง (20) เพื่อที่จะให้ไหลเวียนโดยการไหลเลี่ยงหัวเทียน (26) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนผนังเพดาน (19a) ของห้องเผาไหม้ (19) รอบปลายเปิดของช่องไอดีช่องหนึ่ง (20) สู่ห้องเผาไหม้ (19); เบ้า (143) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ส่วนกึ่งกลางของผิวหน้าของลูกสูบ (17) ที่เผยออกต่อ ห้องเผาไหม้ (19); และ ลิ้นฉีด (108) ซึ่งสามารถที่จะทำการฉีดเชื้อเพลิงที่ผ่านการเปลี่ยนไปเป็นอนุภาคเล็กละเอียด พร้อมด้วยอากาศอัดเข้าในห้องเผาไหม้ (19) อย่างโดยตรง และซึ่งมีปลายข้างหนึ่งยื่นเข้าในเบ้า (143) เมื่อลูกสูบ (17) อยู่ที่ศูนย์ตายบนคู่ของช่องไอดี (20, 21), ช่องไอเสีย (22) ที่อยู่ที่ตำแหน่งซึ่งสอดคล้อง ตรงกับช่องไอดีอื่นอีกช่องหนึ่งนั้น (21) และหัวเทียน (26) ได้รับการจัดวางไว้บนฝาสูบ (14) ในลักษณะ ที่ให้ลิ้นฉีด (108) ได้รับการล้อมรอบโดยช่องไอดีทั้งสอง (20, 21) ช่องไอเสีย (22) และหัวเทียน (26)
TH301003522A 2003-09-19 เครื่องยนต์สี่จังหวะ TH35839B (th)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH61923A TH61923A (th) 2004-05-04
TH35839B true TH35839B (th) 2013-06-10

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2464227A1 (en) Double action piston assembly
BR0111524A (pt) Motor de combustão interna com recirculação de gás de exaustão
US5709189A (en) Controlled-ignition direct fuel injection four-cycle internal combustion engine
JPWO2023228570A5 (th)
CN201568131U (zh) 二冲程发动机
BRPI0417886A (pt) motor de dois tempos com injeção direta
WO2003089785A3 (en) Improved two-valve high squish flow i.c. engine
EP0879943A3 (en) Cylinder direct injection spark-ignition engine
ATE291690T1 (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
GB1193878A (en) Internal Combustion Engine
CA2216593A1 (en) Two-cycle internal combustion engine
CN106499498B (zh) 二冲程发动机分层扫气结构
JPWO2023228569A5 (th)
TH61923A (th) เครื่องยนต์สี่จังหวะ
JP6585637B2 (ja) ２ストローク燃焼エンジン
EP1344930A3 (en) Internal combustion engine with fuel injection valve
CN1162694A (zh) 曲柄室预压缩型火花点火式二冲程内燃机
FI128955B (en) Two-stroke engine
JP2900270B2 (ja) 車両用エンジン
RU2019116132A (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с внешней камерой сгорания
JPS61178518A (ja) 吸入を排気弁からも行う４サイクルエンジン
FR2365699A1 (fr) Procede d'alimentation d'une chambre de combustion d'un moteur deux temps. moteur faisant application
JP5519819B1 (ja) 熱機関の筒内点火及び着火装置
JPS5813740B2 (ja) ２ サイクルキカンノキユウキソウチ
JPH0441223Y2 (th)