TH34993B - รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (19/11/46) รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่สามารถนำเอาอากาศทำความเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์ ผ่านรีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ และที่สามารถลดขนาดและน้ำหนักของตัวมันลงได้ ขอบบ่า รูปวงแหวน (11, 12) จะถูกจัดวางให้มีขึ้นในผิวหน้าเชื่อมต่อตรงกันข้ามกันของวงล้อ พันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (7) ตามลำดับ ในลักษณะที่หันหน้าเข้าหากัน สปริงตัวหน่วง (13) จะถูกรองรับไว้ในขอบบ่ารูปวงแหวน (11, 12) ในขณะที่ปลายตรงกันข้ามกัน (14, 16) ของมันจะถูกยึดไว้ตามลำดับที่วงล้อพันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (7) โดยที่วงล้อ พันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (7) จะประกบเชื่อมต่อหมุนไปพร้อมกันได้ผ่านสปริงตัวหน่วง (13) ช่องนำเข้าอากาศ (18, 19) สำหรับนำเอาอากาศเข้ามาทำความเย็นให้กับ เครื่องยนต์ จะถูกจัดวางให้อยู่ในผนังด้านข้างของตัวโครง (1) ช่องทางไหลผ่านของ อากาศ (21) ที่หันหน้าไปทางช่องนำเข้าอากาศ (18) ของตัวโครง (1) จะถูกจัดวาง ให้อยู่ระหว่างดรัม (4a) ที่ขอบรอบ ๆ ด้านนอกของวงล้อพันเชือก (4) และส่วนที่ยกขอบ (4b) ที่ประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่ารูปวงแหวน (11) ของวงล้อพันเชือก (4) รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่สามารถนำเอาอากาศทำความเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์ ผ่านรีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ และที่สามารถลดขนาดและน้ำหนักของตัวมันลงได้ ขอบบ่า รูปวงแหวน (11, 12) จะถูกจัดวางให้มีขึ้นในผิวหน้าเชื่อมต่อตรงกันข้ามร่วมกันของวงล้อ พันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (7) ตามลำดับ ในลักษณะหันหน้าเข้าหากัน โดยสปริงตัวหน่วง (13) จะถูกรองรับไว้ในขอบบ่ารูปวงแหวน (11, 12) ในขณะที่ปลายตรงกันข้ามกัน (14, 16) ของมันจะถูกยึดไว้ตามลำดับที่วงล้อพันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (7) โดยที่วงล้อ พันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (7) จะประกบเชื่อมต่อหมุนไปพร้อมกันได้ผ่านสปริงตัวหน่วง (13) ช่องนำเข้าอากาศ (18, 19) สำหรับนำเอาอากาศเข้ามาทำความเย็นให้กับ เครื่องยนต์ จะถูกจัดวางให้อยู่ในผนังด้านข้างของตัวโครง (1) ช่องทางไหลผ่านของ อากาศ (21) ที่หันหน้าไปทางช่องนำเข้าอากาศ (18) ของตัวโครง (1) จะถูกจัดวาง ให้อยู่ระหว่างดรัม (4a) ที่ขอบรอบ ๆ ด้านนอกของวงล้อพันเชือก (4) และส่วนที่ยกขอบ (4b) ที่ประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่ารูปวงแหวน (11) ของ วงล้อพันเชือก (4)

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย: - ตัวโครง ซึ่งประกอบด้วยแกนเพลาของวงล้อที่ถูกจัดวางให้อยู่ร่วมแกนเดียวกันกับ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โดยที่เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว จะประกอบด้วยตัวหมุนประกบ เชื่อมต่ออยู่กับตัวมัน; - วงล้อพันเชือกที่ถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบได้บนแกนเพลาของวงล้อดังกล่าว โดยที่ส่วนโดยรอบด้านนอกของมันจะถูกจัดวางให้มีดรัม โดยที่รอบตัวดรัมนี้ จะมีเชือกรีคอยล์ มาม้วนพันอยู่; - รีคอยลส์ สปริง สำหรับดันวงล้อพันเชือกดังกล่าว ให้หมุนรอบไปในทิศทางที่ซึ่งเชือก รีคอยล์ดังกล่าว จะถูกม้วนกลับ; - ลูกเบี้ยว ซึ่งถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบตัวได้บนแกนเพลาของวงล้อ สำหรับส่งแรงหมุน ของมันไปยังตัวหมุนผ่านกลไกคลัทช์; และ - สปริงตัวหน่วง ซึ่งถูกจัดวางให้อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือก และลูกเบี้ยวสำหรับส่งแรงหมุน ของวงล้อพันเชือกไปยังลูกเบี้ยวดังกล่าว โดยใช้แรงยืดหยุ่นในตัว ที่ซึ่ง - ขอบบ่ารูปวงแหวนจะถูกจัดวางให้มีขึ้นในผิวหน้าเชื่อมต่อตรงกันข้ามร่วมกันของวงล้อ พันเชือก และลูกเบี้ยวดังกล่าว ตามลำดับ ในลักษณะหันหน้าเข้าหากัน โดยสปริงตัวหน่วงจะถูก รองรับไว้ในขอบบ่ารูปวงแหวน ในขณะที่ปลายตรงกันข้ามกันของสปริงตัวหน่วงจะถูกยึดไว้ ตามลำดับ ที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยว โดยที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวจะประกบเชื่อมต่อหมุน ไปพร้อมกันได้ผ่านสปริงตัวหน่วงดังกล่าว; - ตัวโครงดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยผนังด้านข้างที่มีช่องนำเข้าอากาศที่ถูกจัดวางให้มีขึ้น ในที่นั้น เพื่อใช้เป็นทางนำเอาอากาศเข้ามาทำความเย็นให้กับเครื่องยนต์; และ - วงล้อพันเชือกดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ยกขอบ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่า รูปวงแหวนของวงล้อพันเชือก โดยวงล้อพันเชือกดังกล่าว จะประกอบด้วยช่องทางไหลผ่านของ อากาศ ซึ่งถูกจัดวางให้มีขึ้นระหว่างตัวดรัมดังกล่าว และส่วนที่ยกขอบในที่นั้น ในลักษณะที่หันหน้า เข้าหาช่องนำเข้าอากาศทึ่ถูกจัดวางให้อยู่ในตัวโครงดังกล่าว ส่วนยกขอบของวงล้อพันเชือก และลูกเบี้ยวผนังด้านนอก ที่ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่ารูปวงแหวน ตามลำดับ และที่ซึง ตำแหน่งที่ไหลผ่านเข้ามาของอากาศ และสปริงตัวหน่วง จะประกอบด้วย ขดสปริงที่ดึงรั้ง

2. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกคลัทช์ดังกล่าว ที่ใช้ในการส่งแรงหมุนจากตัวลูกเบี้ยว (7) ไปยังตัวหมุน (9) ดังกล่าวประกอบด้วย: - ตะขอจับของลูกเบี้ยวที่ยื่นออกมาจากผิวหน้ารอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยงดังกล่าว; - มู่เล่ย์ขับ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นตัวหมุนดังกล่าว และที่ซึ่งมีรูปแบบเป็นรูปลูกถ้วย โดยที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะเปิดออก โดยมู่เล่ย์ดังกล่าว จะถูกจัดวางให้อยู่ในลักษณะที่ ครอบปิดลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ - เฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยวงหนีศูนย์กลาง ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูก รองรับในลักษณะโยกตัวได้ที่ขอบรูปวงแหวนที่ถูกจัดวางให้อยู่บนส่วนปลายที่เปิดของมู่เล่ย์ขับ ดังกล่าว ในลักษณะที่ยื่นออกาจากที่นั้นตามแนวทรงกลม โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรง เหวี่ยงหนีศูนย์กลางดังกล่าว จะถูกจัดวางให้มีตัวยึดจับอยู่บนปลายด้านหนึ่งของมัน ซึ่งจะทำ มุมไปทางด้านในกับมู่เลย์ขับ โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยวงหนีศูนย์กลาง จะถูกดันให้ หมุนไปในทิศทาง ที่ซึ่งตัวยึดจับของมันไปยึดจับกับตะขอจับของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวดังกล่าว

3. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งช่องอากาศของวงล้อพัน เชือกดังกล่าว จะอยู่ออกมาทางด้านนอกตาแนววงกลมจากขดสปริงที่ดึงรั้ง เพื่อจัดให้มีช่องเปิด ที่ไม่มีส่วนล้ำเข้าไปของขดสปริงที่ดึงรั้ง

4. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งตัวโครงจะมีผิวนูนออกมา ด้านนอก และมีปีกหน้าแปลนเอียงทำมุม ยื่นออกมาจากผนังด้านข้าง และมีช่องทางเข้าระบายลม อยู่บนปีกหน้าแปลนที่เอียงทำมุมนั้น

5. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย: - ตัวโครง ซึ่งประกอบด้วยแกนเพลาของวงล้อที่ถูกจัดวางให้อยู่ร่วมแกนเดียวกันกับ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โดยที่เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว จะประกอบด้วยตัวหมุนประกบ เชื่อมต่ออยู่กับตัวมัน; - วงล้อพันเชือกที่ถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบได้บนแกนเพลาของวงล้อดังกล่าว โดยที่ส่วนโดยรอบด้านนอกของมันจะถูกจัดวางให้มีดรัม โดยที่รอบตัวดรัมนี้ จะมีเชือกรีคอยล์ มาม้วนพันอยู่; - รีคอยล์ สปริง สำหรับดันวงล้อพันเชือกดังกล่าว ให้หมุนรอบไปในทิศทางที่ซึ่งเชือก รีคอยล์ดังกล่าว จะถูกม้วนกลับ; - ลูกเบี้ยว ซึ่งถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบตัวได้บนแกนเพลาของวงล้อสำหรับส่งแรง หมุนของมันไปยังตัวหมุนดังกล่าว ผ่านกลไกคลัทซ์; และ - สปริงตัวหน่วย ซึ่งถูกจัดวางให้อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยงสำหรับส่งแรงหมุน ของวงล้อพันเชือกไปยังลูกเบี้ยงดังกล่าว โดยใช้แรงยืดหยุ่นในตัว ที่ซึ่ง - ขอบบ่ารูปวงแหวน จะถูกจัดวางให้มีขึ้นในผิวหน้าเชื่อมต่อตรงกันข้ามร่วมกันของ วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยงดังกล่าว ตามลำดับ ในลักษณะหันหน้าเข้าหากัน โดยสปริงตัวหน่วง จะถูกยึดไว้ที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยว ตามลำดับ โดยที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยง จะประกบ เชื่อมต่อหมุนไปพร้อมกันได้ผ่านสปริงตัวหน่วงดังกล่าว; - ตัวโครงดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยผนังด้านข้างที่มีช่องนำเข้าอากาศที่ถูกจัดวางให้มีขึ้น ในที่นั้น เพื่อใช้เป็นทางนำเอาอากาศเข้ามาทำความเย็นให้กับเครื่องยนต์; - วงล้อพันเชือกดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ยกขอบ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่า รูปวงแหวนของวงล้อพันเชือก โดยวงล้อพันเชือกดังกล่าว จะประกอบด้วยช่องทางไหลผ่านของ อากาศ ซึ่งถูกจัดวางให้มีขึ้นระหว่างตัวดรัมดังกล่าว และส่วนที่ยกขอบในที่นั้น ในลักษณะที่หันหน้า เข้าหาช่องนำเข้าอากาศดังกล่าว ที่ถูกจัดวางให้อยู่ในตัวโครงและกลไกลคลัทซ์ที่ใช้ในการส่งแรง หมุนจากตัวลูกเบี้ยวไปยังตัวหมุนดังกล่าว จะรวมถึง: - ตะขอจับของลูกเบี้ยว ที่ยื่นออกมาจากผิวหน้ารอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวดังกล่าว; - มู่เล่ย์ขับ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นตัวหมุนดังกล่าว และที่ซึ่งมีรูปแบบเป็นรูปลูกถ้วย โดยที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะเปิดออก โดยมู่เล่ย์ดังกล่าว จะถูกจัดวางให้อยู่ในลักษณะที่ ครอบปิดลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ - เฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูก รองรับในลักษณะโยกตัวได้ที่ขอบรูปวงแหวน ที่ถูกจัดวางให้อยู่บนส่วนปลายที่เปิดของมู่เล่ย์ขับ ดังกล่าว ในลักษณะที่ยื่นออกมาจากที่นั้นตามแนวทรงกลม โดยเฟือหมุนทางเดียวด้วยแรง เหวี่ยงหนีศูนย์กลางดังกล่าว จะถูกจัดวางให้มีตัวยึดจับอยู่บนปลายด้านหนึ่งของมัน ซึ่งจะทำมุม ไปทางด้านในกับมู่เล่ย์ขับ โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง จะถูกดันให้หมุน ไปในทิศทางที่ซึ่งตัวยึดจับของมันไปยึดจับกับตะขอจับของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวดังกล่าว

6. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย: - ตัวโครง ซึ่งประกอบด้วยแกนเพลาของวงล้อที่ถูกจัดวางให้อยู่ร่วมแกนเดียวกันกับ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โดยที่เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว จะประกอบด้วยตัวหมุนประกบ เชื่อมต่ออยู่กับตัวมัน; - วงล้อพันเชือกที่ถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบได้บนแกนเพลาของวงล้อดังกล่าว โดยที่ส่วนโดยรอบด้านนอกของมัน จะถูกจัดวางให้มีดรัม โดยที่รอบตัวดรัมนี้ จะมีเชือกรีคอยล์ มาม้วนพันอยู่; - รีคอยล์ สปริง สำหรับดันวงล้อพันเชือกดังกล่าว ให้หมุนรอบไปในทิศทางที่ซึ่งเชือก รีคอยล์ดังกล่าว จะถูกม้วนกลัว; - ลูกเบี้ยว ซึ่งถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบตัวได้บนแกนเพลาของวงล้อสำหรับส่งแรงหมุน ของมันไปยังตัวหมุนดังกล่าว ผ่านกลไกคลัทช์; - สปริงตัวหน่วง จะถูกจัดให้มีแกนอยู่ร่วมกันระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว สำหรับส่งแรงหมุนของวงล้อพันเชือกไปยังลูกเบี้ยงดังกล่าว โดยใช้แรงยึดหยุ่นในตัว; - ตัวโครงดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยผนังด้านข้างที่มีช่องนำเข้าอากาศที่ถูกจัดวางให้มีขึ้น ในที่นั้น เพื่อใช้เป็นทางนำเอาอากาศเข้ามาทำความเย็นให้กับเครื่องยนต์; - วงล้อพันเชือกดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ยกขอบ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่า รูปวงแหวนของวงล้อพันเชือก โดยวงล้อพันเชือกดังกล่าว จะประกอบด้วยช่องทางไหลผ่านของ อากาศ ซึ่งถูกจัดวางให้มีขึ้นระหว่างตัวดรัมดังกล่าว และส่วนที่ยกขอบในที่นั้น ในลักษณะที่หันหน้า เข้าหาช่องนำเข้าอากาศที่ถูกจัดวางให้อยู่ในตัวโครงดังกล่าว; - ช่องทางไหลของอากาศจะมีตำแหน่งออกมาด้านนอกตามแนววงกลม จากสปริงตัวหน่วง โดยไม่มีการขวางกั้นช่องทางไหลผ่านของอากาศจากสปริงตัวหน่วง; และ - กลไกคลัทช์ที่ใช้ในการส่งแรงหมุนจากตัวลูกเบี้ยวไปยังตัวหมุนดังกล่าว จะรวมถึง: - ตะขอจับของลูกเบี้ยวที่ยื่นออกมาจากผิวกน้ารอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวดังกล่าว; - มู่เล่ย์ขับ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นตัวหมุนดังกล่าว และที่ซึ่งมีรูปแบบเป็นรูปลูกถ้วย โดยที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะเปิดออก โดยมู่เล่ย์ขับดังกล่าว จะถูกจัดวางให้อยู่ในลักษณะที่ ครอบปิดลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ - เฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูก รองรับในลักษณะโยกตัวได้ที่ขอบรูปวงแหวน ที่ถูกจัดวางให้อยู่บนส่วนปลายที่เปิดออกของมู่เล่ย์ขับ ดังกล่าว ในลักษณะที่ยื่นออกมาจากที่นั้นตามแนวทรงกลม โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรง เหวี่ยงหนีศูนย์กลางดังกล่าว จะถูกจัดวางให้มีตัวยึดจับอยู่บนด้านหนึ่งของมัน ซึ่งจะทำมุมไป ทางดด้านในกับมู่เล่ย์ขับ โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง จะถูกดันให้หมุนไป ในทิศทางที่ซึ่งตัวยึดจับของมันไปยึดจับกับตะขอจับของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวดังกล่าว