Claims (6)
1. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย: - ตัวโครง ซึ่งประกอบด้วยแกนเพลาของวงล้อที่ถูกจัดวางให้อยู่ร่วมแกนเดียวกันกับ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โดยที่เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว จะประกอบด้วยตัวหมุนประกบ เชื่อมต่ออยู่กับตัวมัน; - วงล้อพันเชือกที่ถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบได้บนแกนเพลาของวงล้อดังกล่าว โดยที่ส่วนโดยรอบด้านนอกของมันจะถูกจัดวางให้มีดรัม โดยที่รอบตัวดรัมนี้ จะมีเชือกรีคอยล์ มาม้วนพันอยู่; - รีคอยลส์ สปริง สำหรับดันวงล้อพันเชือกดังกล่าว ให้หมุนรอบไปในทิศทางที่ซึ่งเชือก รีคอยล์ดังกล่าว จะถูกม้วนกลับ; - ลูกเบี้ยว ซึ่งถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบตัวได้บนแกนเพลาของวงล้อ สำหรับส่งแรงหมุน ของมันไปยังตัวหมุนผ่านกลไกคลัทช์; และ - สปริงตัวหน่วง ซึ่งถูกจัดวางให้อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือก และลูกเบี้ยวสำหรับส่งแรงหมุน ของวงล้อพันเชือกไปยังลูกเบี้ยวดังกล่าว โดยใช้แรงยืดหยุ่นในตัว ที่ซึ่ง - ขอบบ่ารูปวงแหวนจะถูกจัดวางให้มีขึ้นในผิวหน้าเชื่อมต่อตรงกันข้ามร่วมกันของวงล้อ พันเชือก และลูกเบี้ยวดังกล่าว ตามลำดับ ในลักษณะหันหน้าเข้าหากัน โดยสปริงตัวหน่วงจะถูก รองรับไว้ในขอบบ่ารูปวงแหวน ในขณะที่ปลายตรงกันข้ามกันของสปริงตัวหน่วงจะถูกยึดไว้ ตามลำดับ ที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยว โดยที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวจะประกบเชื่อมต่อหมุน ไปพร้อมกันได้ผ่านสปริงตัวหน่วงดังกล่าว; - ตัวโครงดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยผนังด้านข้างที่มีช่องนำเข้าอากาศที่ถูกจัดวางให้มีขึ้น ในที่นั้น เพื่อใช้เป็นทางนำเอาอากาศเข้ามาทำความเย็นให้กับเครื่องยนต์; และ - วงล้อพันเชือกดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ยกขอบ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่า รูปวงแหวนของวงล้อพันเชือก โดยวงล้อพันเชือกดังกล่าว จะประกอบด้วยช่องทางไหลผ่านของ อากาศ ซึ่งถูกจัดวางให้มีขึ้นระหว่างตัวดรัมดังกล่าว และส่วนที่ยกขอบในที่นั้น ในลักษณะที่หันหน้า เข้าหาช่องนำเข้าอากาศทึ่ถูกจัดวางให้อยู่ในตัวโครงดังกล่าว ส่วนยกขอบของวงล้อพันเชือก และลูกเบี้ยวผนังด้านนอก ที่ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่ารูปวงแหวน ตามลำดับ และที่ซึง ตำแหน่งที่ไหลผ่านเข้ามาของอากาศ และสปริงตัวหน่วง จะประกอบด้วย ขดสปริงที่ดึงรั้ง1. Recoil Starter, which consists of: - The housing, which includes the wheel axle mounted on the same axis as the engine crankshaft, to which the crankshaft has a coupling; - The spool wheel, which is supported in a rotating manner on the wheel axle, with a drum around which the recoil rope is wound; - The recoil spring, which pushes the spool wheel to rotate in the direction in which the recoil rope is wound; - The cam, which is supported in a rotating manner on the wheel axle, to transmit its rotational force to the coupling via the clutch mechanism; and - The damping spring, which is positioned between the spool wheel and the cam, to transmit the rotational force of the spool wheel to the cam using its elastic force. - An annular shoulder is positioned on the opposite connecting surfaces of the spool wheel and the cam, respectively, facing each other, with the damping spring supported within the annular shoulder. While opposite ends of the damping springs are fixed, respectively, to the drawstring wheel and cam, where the drawstring wheel and cam are coupled and rotate together via the said damping springs; - the housing, which consists of side walls with air intakes arranged there to serve as a passage for air to cool the engine; and - the drawstring wheel, which consists of a raised edge that forms the annular shoulder of the drawstring wheel, where the drawstring wheel contains an airflow channel arranged between the drum and the raised edge, facing the air intake channel arranged in the housing. The raised edge of the drawstring wheel and the outer wall of the cam, which form the annular shoulder, respectively, and at the airflow point, and the damping spring, contain the tensioning spring coil.
2. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกคลัทช์ดังกล่าว ที่ใช้ในการส่งแรงหมุนจากตัวลูกเบี้ยว (7) ไปยังตัวหมุน (9) ดังกล่าวประกอบด้วย: - ตะขอจับของลูกเบี้ยวที่ยื่นออกมาจากผิวหน้ารอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยงดังกล่าว; - มู่เล่ย์ขับ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นตัวหมุนดังกล่าว และที่ซึ่งมีรูปแบบเป็นรูปลูกถ้วย โดยที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะเปิดออก โดยมู่เล่ย์ดังกล่าว จะถูกจัดวางให้อยู่ในลักษณะที่ ครอบปิดลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ - เฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยวงหนีศูนย์กลาง ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูก รองรับในลักษณะโยกตัวได้ที่ขอบรูปวงแหวนที่ถูกจัดวางให้อยู่บนส่วนปลายที่เปิดของมู่เล่ย์ขับ ดังกล่าว ในลักษณะที่ยื่นออกาจากที่นั้นตามแนวทรงกลม โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรง เหวี่ยงหนีศูนย์กลางดังกล่าว จะถูกจัดวางให้มีตัวยึดจับอยู่บนปลายด้านหนึ่งของมัน ซึ่งจะทำ มุมไปทางด้านในกับมู่เลย์ขับ โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยวงหนีศูนย์กลาง จะถูกดันให้ หมุนไปในทิศทาง ที่ซึ่งตัวยึดจับของมันไปยึดจับกับตะขอจับของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวดังกล่าว2. Recoil starter as specified in claim 1, in which the clutch mechanism used to transmit rotational force from the cam (7) to the rotor (9) consists of: - a cam hook protruding from the outer surface of the cam; - a drive pulley which makes up the rotor and which is in the form of a cup, one end of which is open, in which the pulley is positioned to enclose the cam; and - a centrifugal unidirectional gear, one end of which is supported in a movable manner at the annular edge positioned on the open end of the drive pulley in a spherical projection, in which the centrifugal unidirectional gear is positioned with a clamp on one end of which is angled inward toward the drive pulley, in which the centrifugal unidirectional gear is pushed in the direction Where its clamp attaches to the hook of the cam of that cam.
3. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งช่องอากาศของวงล้อพัน เชือกดังกล่าว จะอยู่ออกมาทางด้านนอกตาแนววงกลมจากขดสปริงที่ดึงรั้ง เพื่อจัดให้มีช่องเปิด ที่ไม่มีส่วนล้ำเข้าไปของขดสปริงที่ดึงรั้ง3. Recoil starter as specified in Requisition 1, where the air chamber of the recoil winding is positioned outward along the circular line from the tensioning spring to provide an opening that does not encroach on the tensioning spring.
4. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งตัวโครงจะมีผิวนูนออกมา ด้านนอก และมีปีกหน้าแปลนเอียงทำมุม ยื่นออกมาจากผนังด้านข้าง และมีช่องทางเข้าระบายลม อยู่บนปีกหน้าแปลนที่เอียงทำมุมนั้น4. Recoil starter as described in Claim 1, where the housing has an outward convex surface and angled flanges protruding from the side walls, with an air intake port on the angled flanges.
5. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย: - ตัวโครง ซึ่งประกอบด้วยแกนเพลาของวงล้อที่ถูกจัดวางให้อยู่ร่วมแกนเดียวกันกับ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โดยที่เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว จะประกอบด้วยตัวหมุนประกบ เชื่อมต่ออยู่กับตัวมัน; - วงล้อพันเชือกที่ถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบได้บนแกนเพลาของวงล้อดังกล่าว โดยที่ส่วนโดยรอบด้านนอกของมันจะถูกจัดวางให้มีดรัม โดยที่รอบตัวดรัมนี้ จะมีเชือกรีคอยล์ มาม้วนพันอยู่; - รีคอยล์ สปริง สำหรับดันวงล้อพันเชือกดังกล่าว ให้หมุนรอบไปในทิศทางที่ซึ่งเชือก รีคอยล์ดังกล่าว จะถูกม้วนกลับ; - ลูกเบี้ยว ซึ่งถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบตัวได้บนแกนเพลาของวงล้อสำหรับส่งแรง หมุนของมันไปยังตัวหมุนดังกล่าว ผ่านกลไกคลัทซ์; และ - สปริงตัวหน่วย ซึ่งถูกจัดวางให้อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยงสำหรับส่งแรงหมุน ของวงล้อพันเชือกไปยังลูกเบี้ยงดังกล่าว โดยใช้แรงยืดหยุ่นในตัว ที่ซึ่ง - ขอบบ่ารูปวงแหวน จะถูกจัดวางให้มีขึ้นในผิวหน้าเชื่อมต่อตรงกันข้ามร่วมกันของ วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยงดังกล่าว ตามลำดับ ในลักษณะหันหน้าเข้าหากัน โดยสปริงตัวหน่วง จะถูกยึดไว้ที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยว ตามลำดับ โดยที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยง จะประกบ เชื่อมต่อหมุนไปพร้อมกันได้ผ่านสปริงตัวหน่วงดังกล่าว; - ตัวโครงดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยผนังด้านข้างที่มีช่องนำเข้าอากาศที่ถูกจัดวางให้มีขึ้น ในที่นั้น เพื่อใช้เป็นทางนำเอาอากาศเข้ามาทำความเย็นให้กับเครื่องยนต์; - วงล้อพันเชือกดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ยกขอบ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่า รูปวงแหวนของวงล้อพันเชือก โดยวงล้อพันเชือกดังกล่าว จะประกอบด้วยช่องทางไหลผ่านของ อากาศ ซึ่งถูกจัดวางให้มีขึ้นระหว่างตัวดรัมดังกล่าว และส่วนที่ยกขอบในที่นั้น ในลักษณะที่หันหน้า เข้าหาช่องนำเข้าอากาศดังกล่าว ที่ถูกจัดวางให้อยู่ในตัวโครงและกลไกลคลัทซ์ที่ใช้ในการส่งแรง หมุนจากตัวลูกเบี้ยวไปยังตัวหมุนดังกล่าว จะรวมถึง: - ตะขอจับของลูกเบี้ยว ที่ยื่นออกมาจากผิวหน้ารอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวดังกล่าว; - มู่เล่ย์ขับ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นตัวหมุนดังกล่าว และที่ซึ่งมีรูปแบบเป็นรูปลูกถ้วย โดยที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะเปิดออก โดยมู่เล่ย์ดังกล่าว จะถูกจัดวางให้อยู่ในลักษณะที่ ครอบปิดลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ - เฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูก รองรับในลักษณะโยกตัวได้ที่ขอบรูปวงแหวน ที่ถูกจัดวางให้อยู่บนส่วนปลายที่เปิดของมู่เล่ย์ขับ ดังกล่าว ในลักษณะที่ยื่นออกมาจากที่นั้นตามแนวทรงกลม โดยเฟือหมุนทางเดียวด้วยแรง เหวี่ยงหนีศูนย์กลางดังกล่าว จะถูกจัดวางให้มีตัวยึดจับอยู่บนปลายด้านหนึ่งของมัน ซึ่งจะทำมุม ไปทางด้านในกับมู่เล่ย์ขับ โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง จะถูกดันให้หมุน ไปในทิศทางที่ซึ่งตัวยึดจับของมันไปยึดจับกับตะขอจับของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวดังกล่าว5. Recoil Starter, which consists of: - The housing, which includes the wheel axle mounted on the same axis as the engine crankshaft, to which the crankshaft has a rotating coupling; - The spool wheel, which is supported in a rotating manner on the wheel axle, with a drum around which the recoil rope is wound; - The recoil spring, which pushes the spool wheel to rotate in the direction in which the recoil rope is wound; - The cam, which is supported in a rotating manner on the wheel axle and transmits its rotational force to the coupling via a clutch mechanism; and - The unit spring, which is positioned between the spool wheel and the cam to transmit the rotational force of the spool wheel to the cam using its own elasticity, where - An annular shoulder is positioned on the opposite connecting surfaces of the spool wheel and the cam, respectively, facing each other, with the damping spring. It will be held in place by the camshaft and camshaft, respectively, with the camshaft and camshaft engaged and rotating together via the aforementioned damping spring; - The housing, which consists of side walls with air intakes arranged to provide air for engine cooling; - The camshaft, which consists of a raised edge forming a ring-shaped shoulder of the camshaft, and the camshaft has air passages arranged between the drum and the raised edge, facing the air intakes in the housing; and the clutch mechanism that transmits rotational force from the camshaft to the rotor, which includes: - The camshaft hook protruding from the outer surface of the camshaft; - The drive pulley, which forms the rotor and is cup-shaped, with one end open, and is positioned to cover the camshaft; and - A centrifugal unidirectional gear. One end of which is supported in a rocking manner at the annular edge, which is positioned on the open end of the drive pulley, protruding from it in a circular fashion. This centrifugal unidirectional gear is fitted with a clamp on one end, angled inward to the drive pulley. The centrifugal unidirectional gear is pushed to rotate in the direction where its clamp engages with the cam hook of the camshaft.
6. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย: - ตัวโครง ซึ่งประกอบด้วยแกนเพลาของวงล้อที่ถูกจัดวางให้อยู่ร่วมแกนเดียวกันกับ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โดยที่เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว จะประกอบด้วยตัวหมุนประกบ เชื่อมต่ออยู่กับตัวมัน; - วงล้อพันเชือกที่ถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบได้บนแกนเพลาของวงล้อดังกล่าว โดยที่ส่วนโดยรอบด้านนอกของมัน จะถูกจัดวางให้มีดรัม โดยที่รอบตัวดรัมนี้ จะมีเชือกรีคอยล์ มาม้วนพันอยู่; - รีคอยล์ สปริง สำหรับดันวงล้อพันเชือกดังกล่าว ให้หมุนรอบไปในทิศทางที่ซึ่งเชือก รีคอยล์ดังกล่าว จะถูกม้วนกลัว; - ลูกเบี้ยว ซึ่งถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบตัวได้บนแกนเพลาของวงล้อสำหรับส่งแรงหมุน ของมันไปยังตัวหมุนดังกล่าว ผ่านกลไกคลัทช์; - สปริงตัวหน่วง จะถูกจัดให้มีแกนอยู่ร่วมกันระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว สำหรับส่งแรงหมุนของวงล้อพันเชือกไปยังลูกเบี้ยงดังกล่าว โดยใช้แรงยึดหยุ่นในตัว; - ตัวโครงดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยผนังด้านข้างที่มีช่องนำเข้าอากาศที่ถูกจัดวางให้มีขึ้น ในที่นั้น เพื่อใช้เป็นทางนำเอาอากาศเข้ามาทำความเย็นให้กับเครื่องยนต์; - วงล้อพันเชือกดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ยกขอบ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นขอบบ่า รูปวงแหวนของวงล้อพันเชือก โดยวงล้อพันเชือกดังกล่าว จะประกอบด้วยช่องทางไหลผ่านของ อากาศ ซึ่งถูกจัดวางให้มีขึ้นระหว่างตัวดรัมดังกล่าว และส่วนที่ยกขอบในที่นั้น ในลักษณะที่หันหน้า เข้าหาช่องนำเข้าอากาศที่ถูกจัดวางให้อยู่ในตัวโครงดังกล่าว; - ช่องทางไหลของอากาศจะมีตำแหน่งออกมาด้านนอกตามแนววงกลม จากสปริงตัวหน่วง โดยไม่มีการขวางกั้นช่องทางไหลผ่านของอากาศจากสปริงตัวหน่วง; และ - กลไกคลัทช์ที่ใช้ในการส่งแรงหมุนจากตัวลูกเบี้ยวไปยังตัวหมุนดังกล่าว จะรวมถึง: - ตะขอจับของลูกเบี้ยวที่ยื่นออกมาจากผิวกน้ารอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวดังกล่าว; - มู่เล่ย์ขับ ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นตัวหมุนดังกล่าว และที่ซึ่งมีรูปแบบเป็นรูปลูกถ้วย โดยที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะเปิดออก โดยมู่เล่ย์ขับดังกล่าว จะถูกจัดวางให้อยู่ในลักษณะที่ ครอบปิดลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ - เฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูก รองรับในลักษณะโยกตัวได้ที่ขอบรูปวงแหวน ที่ถูกจัดวางให้อยู่บนส่วนปลายที่เปิดออกของมู่เล่ย์ขับ ดังกล่าว ในลักษณะที่ยื่นออกมาจากที่นั้นตามแนวทรงกลม โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรง เหวี่ยงหนีศูนย์กลางดังกล่าว จะถูกจัดวางให้มีตัวยึดจับอยู่บนด้านหนึ่งของมัน ซึ่งจะทำมุมไป ทางดด้านในกับมู่เล่ย์ขับ โดยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง จะถูกดันให้หมุนไป ในทิศทางที่ซึ่งตัวยึดจับของมันไปยึดจับกับตะขอจับของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวดังกล่าว6. Recoil Starter, which consists of: - The housing, which includes the axle of the wheel mounted on the same axis as the engine crankshaft, to which the crankshaft has a rotating coupling connected; - The recoil wheel, which is supported in a rotating manner on the axle of the wheel, with a drum around which the recoil rope is wound; - The recoil spring, which pushes the recoil wheel to rotate in the direction in which the recoil rope is wound; - The cam, which is supported in a rotating manner on the axle of the wheel and transmits its rotational force to the coupling via a clutch mechanism; - The damping spring, which is axial between the recoil wheel and the cam, transmitting the rotational force of the recoil wheel to the cam using its inherent elasticity; - The housing, which includes side walls with air intake vents to provide air for engine cooling; - The recoil wheel, which includes a raised edge forming a shoulder. The annular structure of the camshaft consists of: - an air passage channel positioned between the drum and its raised edge, facing the air intake port within the housing; - the air passage channel extends outward in a circular fashion from the damping spring, without obstructing the airflow from the damping spring; and - the clutch mechanism used to transmit rotational force from the cam to the rotor, which includes: - a cam hook protruding from the outer surface of the cam; - a drive pulley forming the rotor, which is cup-shaped with one end open and encloses the cam; and - a centrifugal unidirectional gear, one end of which is supported oscillatingly on an annular rim positioned on the open end of the drive pulley, extending in a circular fashion. It will be positioned with a mounting bracket on one side, angled inward to the drive pulley. The unidirectional gear, driven by centrifugal force, will be pushed to rotate in the direction where its mounting bracket engages with the cam hook of the said cam.