TH34784B

TH34784B - Secondary air delivery system for purifying the exhaust emissions from the engine.

Info

Publication number: TH34784B
Application number: TH101005224A
Authority: TH
Inventors: โอกิ นายเคนจิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2001-12-24
Publication date: 2013-01-17

Abstract

DC60 (15/01/46) ความมุ่งหมายคือเพื่อจัดเตรียมระบบจัดส่งอากาศทุติยภูมิสำหรับการทำให้ไอเสียที่ปล่อยออก มาจากเครื่องยนต์บริสุทธิ์ที่สร้างขึ้นมาในสัณฐานที่มีเหตุผล ที่ซึ่งวิถีทางลิ้นไม่ทำให้ความยาวของ เครื่องยนต์เพิ่มมากขึ้นในทิศทางของแกนของกระบอกสูบ และมีการกันการเสียหายเนื่องโดยความ ร้อนจากฝาสูบ แผ่นปิดฝาสูบ 35 ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ 34 สำหรับการกำหนดขอบเขตห้องทำให้ ลิ้นเคลื่อนที่ 36 ขึ้นมาระหว่างกลาง ตัวเรือนลิ้น 74 ได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างต่อเนื่องบนด้านข้าง ด้านหนึ่งของแผ่นปิดฝาสูบ 35 ในลักษณะที่ให้วางตัวอยู่ใกล้แต่ไม่สัมผัสกันกับพื้นผิวด้านนอกของฝา สูบ 34 และ วิถีทางลิ้น 75 สำหรับการจัดส่งอากาศทุติยภูมิสำหรับการทำให้แก๊สไอเสียบริสุทธิ์ไปยัง ช่องไอเสีย 27e ได้รับการบรรจุไว้ในตัวเรือนลิ้น 74 ความมุ่งหมายคือเพื่อจัดเตรียมระบบจัดส่งอากาศทุติยภูมิสำหรับการทำให้ไอเสียที่ปล่อยออก มาจากเครื่องยนต์บริสุทธิ์ที่สร้างขึ้นมาในสัณฐานที่มีเหตุผล ที่ซึ่งวิถีทางลิ้นไม่ทำให้ความยาวของ เครื่องยนต์เพิ่มมากขึ้นในทิศทางของแกนของกระบอกสูบ และมีการกันการเสียหายเนื่องโดยความ ร้อนจากฝาสูบ แผ่นปิดฝาสูบ 35 ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ 34 สำหรับการกำหนดขอบเขตห้องทำให้ ลิ้นเคลื่อนที่ 36 ขึ้นมาระหว่างกลาง ตัวเรือนลิ้น 74 ได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างต่อเนื่องบนด้านข้าง ด้านหนึ่งของแผ่นปิดฝาสูบ 35 ในลักษณะที่ให้วางตัวอยู่ใกล้แต่ไม่สัมผัสกันกับพื้นผิวด้านนอกของฝา สูบ 34 และ วิถีทางลิ้น 75 สำหรับการจัดส่งอากาศทุติยภูมิสำหรับการทำให้แก๊สไอเสียบริสุทธิ์ไปยัง ช่องไอเสีย 27e ได้รับการบรรจุไว้ในตัวเรือนลิ้น 74 DC60 (15/01/46) The purpose is to provide a secondary air delivery system for exhaust emissions. It comes from a pure engine built in a rational form. where the tongue path does not make the length of The engine increases more in the direction of the axis of the cylinders. The cylinder head cover 35 is connected to the cylinder head 34 for room bounding. The tongue moves 36 upward in the middle. The tongue housing 74 is arranged continuously on the sides. One side of the cylinder head cover 35 in such a way that it lies close but does not touch the outer surface of the cylinder head 34 and the valve path 75 for the secondary air delivery for purifying the exhaust gases to the exhaust port. The 27e is housed in a 74 valve housing. Its purpose is to provide a secondary air delivery system for exhaust emissions. It comes from a pure engine built in a rational form. where the tongue path does not make the length of The engine increases more in the direction of the axis of the cylinders. The cylinder head cover 35 is connected to the cylinder head 34 for room bounding. The tongue moves 36 upward in the middle. The tongue housing 74 is arranged continuously on the sides. One side of the cylinder head cover 35 in such a way that it lies close but does not touch the outer surface of the cylinder head 34 and the valve path 75 for the secondary air delivery for purifying the exhaust gases to the exhaust port. The 27e is packaged in a 74 tongue housing.

Claims

1.Secondary air delivery system for purifying the exhaust emissions from the engine, where the cylinder head cover (35) is connected to the cylinder head (34) for defining the throttle chamber (36). ) For filling the valve moving mechanism (Vm) to the middle. And a valve path (75) was provided on the cylinder head cover (35) for secondary air delivery for vaporization. Purified waste to the exhaust port (27e) formed on the cylinder head (34) is characterized by the fact that the valve housing (74) is continuously provided on one side of the cylinder head cover. (35) in such a way as to place The body is close, but does not come into contact with the outer surface of the cylinder head (34), and the tongue path (75) is contained. In the tongue housing (74)

2. Secondary air delivery system for purifying the exhaust emissions from the engine according to Claim 1 is unique in that the engine (E) is arranged in such a way that the axis of the cylinder (L) is approximately aligned. And the exhaust port (27e) facing down from the combustion chamber (26), the tongue housing (74) is continuously provided from the bottom section of the cylinder head cover (35) that is connected to the cylinder head. (34) of the engine (E) and the vent (95) that is connected between the inlet (98a) that contact the immobilizer chamber (36) and the exit (99) provided above the inlet (98a). And leads outside with a winding channel for separating the oil mist from the leading gas leak Entering from the chamber, the immobilizer (36) is provided between the top section of the cylinder head cover (35) and the cylinder head (34).

3. Secondary air delivery system for purifying the exhaust emissions from the engine in accordance with Claims 1 or 2 are unique in that the valve housing (74) is positioned on the side of the cylinder head (34) where the spark plug (48) will be mounted on it.