TH34254A - สตาร์ตเตอร์สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (20/04/41) ในสตาร์ตเตอร์ (1) สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะประกอบด้วยหน่วยเฟืองทดรอบ ชนิดแพลเนตารี่เกียร์ (2) และตัวเรือน (17) สำหรับการติดตั้งอย่างน้อยที่สุดหน่วยเฟืองทดรอบ (2) ร่องเว้า (51) จะถูกทำขึ้นที่ส่วนล่าง (17a) ของตัวเรือน (17) ในสถานะที่ติดตั้งของสตาร์ตเตอร์ (1) ในทางปฏิบัติที่ ซึ่งร่องเว้า (51) จะถูกทำขึ้นในบริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านใน ของตัวเรือน (17) เพื่อที่จะ กำหนดเป็นทางผ่านการระบายน้ำ (51) ที่ยื่นออกเกือบจะอยู่ในแนวแกน และส่วนหนึ่ง (52) ของ ของบริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านนอกของส่วนวงแหวนที่หนึ่ง (12) ที่ ซึ่งจะประกอบเป็นส่วนหนึ่งของ หน่วยเฟืองทดรอบ (2) จะยื่นเข้า ไปในร่องเว้า (51) ดังนั้น ส่วนที่ยื่นออก (52) ของบริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านนอกของส่วนวงแหวนที่หนึ่ง (12) จะทำเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนในทางผ่านการระบายน้ำ (51) ที่กำหนดโดยร่องเว้า (51) ที่ทำขึ้นในบริเวณที่อยู่ รอบ ๆ ด้านในของตัวเรือน (17) ด้วยเหตุนั้น เพื่อ ป้องกัน น้ำจากการเข้าไปในตัวเรือน (17) ผ่านทางผ่านการระบายน้ำ (51) อย่างมีประสิทธิผล ปราศจากกีดขวางทางผ่านของน้ำจากตัว เรือน (17) ไปยังด้านนอก ส่วนที่ยื่นออก (52) นี้จะถูกทำ ขึ้น โดยรวมเป็นชิ้นเดียวกันในส่วนวงแหวนที่หนึ่ง (12) และ ดังนั้น จะไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติมใด ๆ เป็นที่ ต้องการเพื่อ ที่จะทำให้มีโครงสร้างที่ซับซ้อนนั้น ในสตาร์ตเตอร์ (1) สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะประกอบด้วยหน่วยเฟืองทดรอบชนิดแพลเนตารี่เกียร์ (2) และตัวเรือน (17) สำหรับการติดตั้งอย่างน้อยที่สุดหน่วยเฟืองทดรอบ (2) ร่องเว้า (51) จะถูกทำขึ้นที่ส่วนล่าง (17a) ของตัวเรือน (17) ในสถานะที่ติดตั้งของสตาร์ตเตอร์ (1) ในทางปฏิบัติที่ ซึ่งร่องเว้า (51) จะถูกทำขึ้นในบริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านใน ของตัวเรือน (17) เพื่อที่จะกำหนดเป็นทางผ่านการระบายน้ำ (51) ที่ยื่นออกเกือบจะอยู่ในแนวแกน และส่วนหนึ่ง (52) ของ บริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านนอกของส่วนวงแหวนที่หนึ่ง (12) ที่ ซึ่งประกอบเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยเฟืองทดรอบ (2) จะยื่นเข้า ไปในร่องเว้า (51) ดังนั้น ส่วนที่ยื่นออก (52) ของบริเวณที่อยู่รอบด้านนอกของส่วนวงแหวนที่หนึ่ง (12) จะทำเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนในทางผ่านการระบายน้ำ (51) ที่กำหนดโดยร่องเว้า (51) ที่ทำขึ้นในบริเวณที่อยู่ รอบ ๆ ด้านในของตัวเรือน (17) ด้วยเหตุนั้น เพื่อป้องกัน น้ำจากการเข้าไปในตัวเรือน (17) ผ่านทางผ่านการระบายน้ำ (51) อย่างมีประสิทธิผล ปราศจากกีดขวางทางผ่านของน้ำจากตัว เรือน (17) ไปยังด้านนอก ส่วนที่ยื่นออก (52) นี้จะถูกทำ ขึ้นโดยรวมเป็นชิ้นเดียวกันในส่วนวงแหวนที่หนึ่ง (12) และ ดังนั้น จะไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติมใด ๆ เป็นที่ต้องการเพื่อ ที่จะทำให้มีโครงสร้างที่ซับซ้อนนั้น

Claims (6)

1. สตาร์ตเตอร์สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน จะประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแกนหมุนแกนหนึ่ง แกนเอาท์พุทแกนหนึ่ง เฟืองตัวหนอนที่กระชับอยู่บนแกนเอาท์พุทและถูกต่อเข้ากับ แกนเอาท์พุทดังกล่าวผ่านทางลิ้นสลัก หน่วยเฟืองทดรอบสำหรับการส่งกำลังออกของมอเตอร์ไฟฟ้าไปยัง แกนเอาท์พุท หน่วยเฟืองทดรอบนี้จะประกอบด้วยซันเกียร์ที่ ซึ่งถูกทำขึ้นในส่วนหนึ่งของแกนหมุน แพลเนตารี่เกียร์จำนวน มากจะขบกับซันเกียร์และเฟืองวงแหวนที่มีฟันภายในที่ขบกับ แพลเนตารี่เกียร์ วิถีทางเลื่อนเพื่อขับเฟืองตัวหนอนให้เข้าไปขบกับเฟืองวง แหวนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวเรือนสำหรับการติดตั้ง อย่างน้อยที่สุดหน่วยเฟืองทดรอบนั้น ตัวเรือนนี้จะมีช่อง เปิดที่หันหน้าไปทางมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนวงแหวนที่หนึ่งที่กระชับเข้าไปในช่องเปิดของตัวเรือน นั้น เฟืองวงแหวนที่มีฟันภายในดังกล่าวของหน่วยเฟืองทดรอบ ที่จัดไว้ตามบริเวณรอบ ๆ ด้านในของส่วนวงแหวนที่หนึ่งและ ร่องเว้าที่ทำขึ้นส่วนล่างของตัวเรือนในสถานะที่ติดตั้ง ของสตาร์ตเตอร์ในทางปฏิบัติที่ซึ่งร่องเว้านี้จะถูกทำขึ้น ในบริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านในของตัวเรือนเพื่อที่จะกำหนดทาง ผ่านการระบายน้ำที่ยื่นออกเกือบจะอยู่ในแนวแกน ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของบริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านนอกของส่วนวง แหวนที่หนึ่งจะยื่นเข้าไปในร่องเว้านั้น

2. สตาร์ตเตอร์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนวงแหวนที่สองจะถูกติด ตั้งอยู่ระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าและส่วนวงแหวนที่หนึ่งสำหรับ การแยกมอเตอร์ไฟฟ้าและหน่วยเฟืองทดรอบออกจากกันและกัน และ ส่วนที่ยื่นออกดังกล่าวของบริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านนอกของ ส่วนวงแหวนที่หนึ่งจะถูกทำขึ้นด้วยส่วนที่ยื่นออกในแนวแกน ตรงไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อที่จะปิดครอบส่วนด้านล่างของการ เชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวนที่หนึ่งและที่สอง

3. สตาร์ตเตอร์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งสตาร์ตเตอร์นี้ยังประกอบ ด้วยตัวเรือนมอเตอร์สำหรับการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า และตัว เรือนมอเตอร์นี้จะถูกจัดไว้ด้วยส่วนยื่นที่ด้านล่างของมัน ในสถานะที่ติดตั้งของสตาร์ตเตอร์จนกระทั่งส่วนยื่นนี้จะ เสริมเพื่อการป้องกันการเข้ามาของน้ำจากด้านนอกเข้าไปในทาง ผ่านการระบายน้ำดังกล่าวที่ทำขึ้นในบริเวณที่อยู่รอบ ๆ ด้านในของตัวเรือนนั้น

4. สตาร์ตเตอร์ตามข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนยื่นของตัวเรือน มอเตอร์ดังกล่าวจะประกอบด้วยส่วนปิดสำหรับการปิดครอบรู ระบายน้ำที่ซึ่งถูกทำขึ้นที่ส่วนล่างของตัวเรือนมอเตอร์ใน สถานะที่ติดตั้งของสตาร์ตเตอร์ และช่องเปิดที่เป็นทางออก ของส่วนปิดดังกล่าวและของทางผ่านการระบายน้ำดังกล่าวจะถูก กำหนดโดยร่องเว้านั้น จะถูกจัดไว้จนกระทั่งมันจะหันหน้า เข้าหากันและกัน

5. สตาร์ตเตอร์ตามข้อ 4 ที่ซึ่งตัวเรือนดังกล่าวจะประกอบ ด้วยส่วนยื่นที่ด้านล่างของมันในสถานะที่ติดตั้งของสตาร์ต เตอร์ และร่องเว้าที่กำหนดทางผ่านการระบายน้ำจะถูกทำขึ้นใน ส่วนที่ยื่นออกดังกล่าว

6. สตาร์ตเตอร์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนวงแหวนที่หนึ่งจะถูกทำ ขึ้นจากวัสดุเรซิ่นสังเคราะห์โดยการหล่อ (รูปภาพ) (ข้อถือสิทธิ 6 ข้อ, 2 หน้า, 4 รูป)