TH337C3 - โครงสร้างของสลักเกลียวสำหรับยึดล้อรถบรรทุก - Google Patents

Abstract

โครงสร้างของสลักเกลียวซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ยึดดุมล้อ, ขอบล้อภายในและ ขอบล้อภายนอกของล้อยานยนต์เข้าด้วยกัน, โครงสร้างของสลักเกลียวดังกล่าวประกอบด้วย ตัวสลักเกลียว, แป้นเกลียวภายใน, แป้นเกลียวภายนอกและจุกครอบสำหรับปกป้อง. ตัวสลักเกลียวจะมีข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่, ข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กและ ข้อตรงกลางซึ่งถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ระหว่างข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่และข้อที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก, แป้นเกลียวภายในถูกประกอบเข้ากับข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาด เล็กในขณะที่แป้นเกลียวภายนอกถูกประกอบเข้ากับข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่และ จุกครอบสำหรับปกป้อง, ข้อตรงกลางของตัวสลักเกลียวจะเหนี่ยวรั้งดุมล้อของล้อยานยนต์ไว้.

Claims (3)

1. โครงสร้างของสลักเกลียวสำหรับยึดล้อของยานยนต์โดยที่โครงสร้างของสลักเกลียว ดังกล่าวประกอบด้วย: ตัวสลักเกลียวที่มีข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่, ข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กซึ่ง มีตำแหน่งตรงข้ามกับข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวและข้อตรงกลางซึ่งถูกกำหนด ตำแหน่งให้อยู่ระหว่างข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวและข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาด เล็กดังกล่าวและถูกจัดเตรียมให้มีพื้นผิวเรียบสองแห่งโดยที่ข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ ดังกล่าวและข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กดังกล่าวถูกจัดเตรียมให้มีบริเวณที่เป็นลายเกลียว ภายนอกโดยที่ข้อตรงกลางดังกล่าวถูกจัดเตรียมให้มีระนาบสัมผัสในพื้นผิวภายนอกของด้านที่อยู่ ตรงข้ามกันสองด้านของมันในลักษณะที่ขอบสำหรับหยุดส่วนหัวจะถูกจัดทำไว้ระหว่างระนาบ สัมผัสดังกล่าวและเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวโดยที่ ตัวสลักเกลียวดังกล่าวในลำดับต่อไปจะมีบริเวณสำหรับกำหนดตำแหน่งซึ่งถูกจัดทำขึ้นที่จุด เชื่อมต่อของด้านหนึ่งของหนึ่งในระนาบสัมผัสจำนวนสองระนาบดังกล่าวและเส้นผ่าศูนย์กลาง ภายนอกของข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวโดยที่ บริเวณสำหรับกำหนดตำแหน่งจะ มีด้านหนึ่งอยู่ในระนาบเดียวกันกับระนาบสัมผัสดังกล่าวและอีกด้านหนึ่งจะทำมุมกับเส้นผ่า ศูนย์กลางภายนอกของข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวโดยที่ข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง ขนาดเล็กดังกล่าวถูกดันลอดผ่านหนึ่งในบรรดารูลอดของดุมล้อของล้อรถบรรทุกโดยที่ส่วนปลาย ข้างหนึ่งนั้น บรรดารูลอดดังกล่าวจะถูกจัดเตรียมให้มีช่องเหนี่ยวรั้งซึ่งจะมีภาคตัดขวางสอดคล้อง กับข้อตรงกลางดังกล่าวโดยที่ข้อตรงกลางดังกล่าวจะถูกเหนี่ยวรั้งไว้ในช่องเหนี่ยวรั้งดังกล่าวของ ดุมล้อเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวสลักเกลียวดังกล่าวหมุนไปตามดุมล้อโดยที่ผนังของดุมล้อจะถูกหยุดไว้ โดยขอบสำหรับหยุดส่วนหัวโดยที่ข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวจะถูกดันลอดผ่าน หนึ่งในบรรดารูลอดของขอบล้อภายในของล้อยานยนต์และหนึ่งในบรรดารูลอดของขอบล้อภาย นอกของล้อยานยนต์ในลักษณะที่บริเวณที่เป็นลายเกลียวภายนอกดังกล่าวของข้อที่มีเส้นผ่า ศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวจะยื่นออกไปจากขอบล้อภายนอก. แป้นเกลียวภายในถูกประกอบเข้ากับบริเวณที่เป็นลายเกลียวภายนอกดังกล่าวของข้อที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กดังกล่าวของตัวสลักเกลียวดังกล่าวและถูกจัดเตรียมให้มีแหวนที่ยื่น ออกในขอบภายนอกของส่วนปลายที่อยู่ภายนอกของมันซึ่งแหวนที่ยื่นออกดังกล่าวเองนั้นจะถูก จัดเตรียมให้มีร่องรูปวงแหวนไว้ในผิวโดยรอบภายในเพื่อเหนี่ยวรั้งแหวนสำหรับเหนี่ยวรั้งให้ สัมผัสกับผนังส่วนปลายภายนอกของแป้นเกลียวภายในดังกล่าวโดยที่แหวนสำหรับเหนี่ยวรั้ง ดังกล่าวถูกจัดเตรียมให้มีชิ้นส่วนสำหรับเหนี่ยวรั้งมากกว่าหนึ่งชิ้นไว้ในผิวโดยรอบภายในโดยที่ แต่ละชิ้นจะมีขอบที่เป็นส่วนโค้งที่มีรัศมีสอดคล้องกับรูที่เป็นลายเกลียวของแป้นเกลียวภายใน ดังกล่าวโดยที่ชิ้นส่วนสำหรับเหนี่ยวรั้งดังกล่าวจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายในที่เล็กกว่าเส้นผ่า ศูนย์กลางภายในของรูที่เป็นลายเกลียวดังกล่าวของแป้นเกลียวภายในดังกล่าวโดยที่แป้นเกลียว ภายในดังกล่าวถูกยึดเข้ากับบริเวณที่เป็นลายเกลียวภายนอกดังกล่าวของข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง ขนาดเล็กดังกล่าวในลักษณะที่ขอบต่าง ๆ ที่เป็นส่วนโค้งดังกล่าวของชิ้นส่วนสำหรับเหนี่ยวรั้ง ดังกล่าวของแหวนสำหรับเหนี่ยวรั้งดังกล่าวจะถูกดันเข้าไปในร่องต่างๆ ของบริเวณที่เป็นลาย เกลียวภายนอกดังกล่าวของข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กดังกล่าวของตัวสลักเกลียวดังกล่าว. แป้นเกลียวภายนอกถูกประกอบเข้ากับบริเวณที่เป็นลายเกลียวภายนอกดังกล่าวของข้อ ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวของตัวสลักเกลียวดังกล่าวเพื่อกำหนดตำแหน่งให้กับขอบ ล้อภายในและขอบล้อภายนอกของล้อรถบรรทุกโดยที่แป้นเกลียวภายนอกดังกล่าวถูกจัดเตรียม ให้มีส่วนที่ยื่นออกเป็นรูปวงแหวนในขอบตามผิวโดยรอบภายนอกของส่วนปลายภายนอกของมัน ซึ่งส่วนที่ยื่นออกเป็นรูปวงแหวนเองก็จะถูกจัดเตรียมให้มีช่องเหนี่ยวรั้งไว้ในขอบตามผิวโดยรอบ ภายในและ จุกครอบสำหรับปกป้องที่มีส่วนปลายภายนอกที่ถูกปิดและถูกจัดเตรียมให้มีช่องเปิดและ ตัวชิ้นส่วนเหนี่ยวรั้งสองตัวซึ่งอยู่ตรงข้ามกันที่ส่วนปลายภายในและถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ใน บริเวณใกล้เคียงของช่องเปิดดังกล่าวโดยที่จุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวถูกประกอบเข้ากับ แป้นเกลียวภายนอกดังกล่าวในลักษณะที่ตัวชิ้นส่วนเหนี่ยวรั้งดังกล่าวของจุกครอบสำหรับปกป้อง ดังกล่าวจะถูกเหนี่ยวรั้งไว้ในช่องเหนี่ยวรั้งดังกล่าวของส่วนที่ยื่นออกเป็นรูปวงแหวนดังกล่าวของ แป้นเกลียวภายนอกดังกล่าวโดยที่จุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวมีความยาวมากกว่าความยาว ของบริเวณที่เป็นข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าวยื่นออกไปนอกแป้นเกลียวภายนอก ดังกล่าวโดยที่จุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวจะมีผนังของส่วนปลายภายนอกซึ่งมีความหนา น้อยกว่าผนังตามเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของจุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวซึ่งจะทำให้ผนัง ตามเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกดังกล่าวของจุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวมีความยืดหยุ่นในการ บีบโดยที่จุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวถูกประกอบเข้ากับแป้นเกลียวภายนอกดังกล่าวใน ลักษณะที่จุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวจะปิดคลุมแป้นเกลียวภายนอกดังกล่าวและส่วนที่ยื่น ออกไปของข้อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าว.

2. โครงสร้างของสลักเกลียวตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่จุกครอบสำหรับปกป้อง ดังกล่าวถูกจัดเตรียมให้มีสารเคลือบที่มีสารสีที่จำเพาะเจาะจงหรือเครื่องหมายโดยที่สารเคลือบ ดังกล่าวหรือเครื่องหมายดังกล่าวเป็นที่มุ่งหมายให้แสดงทิศทางที่แป้นเกลียวภายนอกดังกล่าวจะ ถูกหมุนเพื่อยึดเข้าไปหรือเพื่อคลายออก.

3. โครงสร้างของสลักเกลียวตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่จุกครอบสำหรับปกป้อง ดังกล่าวถูกจัดเตรียมให้มีแหวนสำหรับเหนี่ยวรั้งไว้ที่ส่วนปลายภายในโดยอยู่ในบริเวณใกล้เคียง กับช่องเปิดดังกล่าวโดยที่จุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวถูกประกอบเข้ากับแป้นเกลียวภายนอก ดังกล่าวในลักษณะที่แหวนสำหรับเหนี่ยวรั้งดังกล่าวของจุกครอบสำหรับปกป้องดังกล่าวจะถูก เหนี่ยวรั้งไว้ในช่องเหนี่ยวรั้งดังกล่าวของส่วนที่ยื่นออกเป็นรูปวงแหวนดังกล่าวของแป้นเกลียว ภายนอกดังกล่าว.