KR200268335Y1 - 트럭의 휠을 체결하기 위한 볼트 구조물 - Google Patents

Abstract

볼트 구조물은 모터 자동차 휠의 허브, 내부 휠 림 및 외부 휠 림과 함께 체결되도록 고안된다. 볼트 구조물은 볼트 몸체, 내부 너트, 외부 너트 및 보호 캡을 포함한다. 볼트 몸체는 큰 직경 세그먼트, 작은 직경 세그먼트 및 큰 직경 세그먼트와 작은 직경 세그먼트 사이에 위치한 중간 세그먼트를 갖는다. 내부 너트는 작은 직경 세그먼트와 결합되고, 반면 외부 너트는 큰 직경 세그먼트 및 보호 캡과 결합된다. 볼트 몸체의 중간 세그먼트는 모터 자동차 휠의 허브를 보유한다.

Description

트럭의 휠을 체결하기 위한 볼트 구조물 {BOLT STRUCTURE FOR FASTENING TRUCK WHEEL}

본 고안은 통상적으로 트럭 또는 버스와 같은 중하중용 자동차의 휠과 관계가 있고, 더욱 상세히 설명하면 중하중용 자동차의 휠을 체결하기 위한 볼트 구조물과 관계가 있다.

중하중용 자동차의 종래의 휠은 통상적으로 허브, 내부 휠 림 및 외부 휠 림으로 구성되고, 그것은 복수의 볼트 및 너트로 함께 체결된다. 이러한 종래의 볼트 및 너트는 디자인에 결점이 있어서 볼트와 너트의 체결 해제를 방지하는 수단을 구비하지 않고, 먼지나 녹을 방지하지 못한다.

본 고안의 주요한 목적은 중하중용 자동차의 휠을 체결하도록 고안되고 앞에서 기술한 종래의 볼트 구조물의 결점이 없는 볼트 구조물을 제공하는 것이다.

본 고안의 원리와 일치되어, 본 고안의 상술된 목적은 볼트 몸체, 내부 너트 및 외부 너트로 구성된 볼트 구조물에 의해 달성된다. 트럭 휠의 허브, 내부 휠 림 및 외부 휠 림은 본 고안의 볼트 구조물에 의해 함께 견고하게 체결된다. 내부 너트는 볼트 몸체와 체결 해제되는 것을 방지하는 수단을 구비한다. 외부 너트는 먼지나 녹을 방지한다. 결과적으로, 외부 너트는 본 고안의 볼트 구조물이 잼(jam)되지 않게 한다.

본 고안의 목적, 특징 및 작용은 참조 도면을 참고해서 본 고안의 후술될 상세한 설명을 자세히 숙고할 때 더욱 쉽게 이해될 것이다.

도1은 본 고안의 볼트 구조물과 트럭 휠 사이의 작용 관계를 도시하는 분해도.

도2는 본 고안의 볼트 구조물의 분해도.

도3은 본 고안의 볼트 구조물의 중간 세그먼트의 단면도.

도4는 작동 중에 있는 본 고안의 볼트 구조물의 종축 단면도.

도5는 도4에 도시된 원 'A'에 의해 표시된 부분의 확대도.

도6은 작동 중에 있는 본 고안의 보호 캡의 개략도.

도7은 작동 중에 있는 본 고안의 보호 캡의 다른 개략도.

도8은 본 고안의 다른 양호한 실시예의 분해도.

도9는 도8에 도시된 원 'B'에 의해 표시된 부분의 확대도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 허브

2 : 관통 구멍

3 : 내부 휠 림

4 : 외부 휠 림

10 : 볼트 몸체

11 : 중간 세그먼트

20 : 내부 너트

22 : 보유 링

30 : 외부 너트

40 : 보호 캡

101 : 큰 직경 세그먼트

102 : 작은 직경 세그먼트

111 : 접평면

113 : 위치 한정부

도1 내지 도5에 도시된 바와 같이, 본 고안에서 실시된 볼트 구조물은 트럭 휠의 허브(1), 내부 휠 림(3) 및 외부 휠 림(4)을 함께 체결하도록 고안된다. 본 고안의 볼트 구조물은 볼트 몸체(10), 내부 너트(20), 외부 너트(30) 및 보호 캡(40)으로 구성된다.

볼트 몸체(10)는 큰 직경 세그먼트(101) 및 상기 큰 직경 세그먼트(101)에 대향 위치에 있는 작은 직경 세그먼트(102)를 갖는다. 볼트 몸체(10)는 큰 직경 세그먼트(101)와 작은 직경 세그먼트(102) 사이에 위치된 중간 세그먼트(11)를 더 포함하고, 두 개의 매끈한 표면(103, 104)을 구비한다. 큰 직경 세그먼트(101) 및작은 직경 세그먼트(102)는 외부 나사부를 구비한다. 중간 세그먼트(11)는 중간 세그먼트의 두 개의 대향면의 외부 표면에 접합면(111)이 구비되고, 헤드 멈춤 에지(112)가 접평면(111)과 큰 직경 세그먼트(101)의 외부 직경 사이에 형성되도록 한다. 위치 한정부(113)는 두 개의 접평면(111) 중의 하나의 일 측면과 큰 직경 세그먼트(101)의 외부 직경의 교차부에 형성된다. 위치 한정부(113)는 접평면(111)과 동일 평면에 있는 일 측면(114)과 큰 직경 세그먼트(101)의 외부 직경과 적절한 각을 형성하는 다른 측면(115)을 구비한다. 볼트 몸체(10)의 작은 직경 세그먼트(102)는 트럭 휠의 허브(1)의 관통 구멍들(2) 중의 하나를 관통해서 설치된다. 관통 구멍들(2)은 볼트 몸체(10)의 보유부로서 기능을 하는 중간 세그먼트(11)와 단면에 있어서 상응하는 보유 슬럿(5)을 일단부에 구비된다. 볼트 몸체(10)의 중간 세그먼트(11)는 볼트 몸체(10)가 허브(1)에 대하여 회전하는 것을 방지하도록 허브(1)의 보유 슬럿(5)에 보유된다. 더욱이, 허브(1)의 벽은 헤드 멈춤 에지(112)에 의해 정지된다. 한편, 볼트 몸체(10)의 큰 직경 세그먼트(101)는 트럭 휠의 내부 휠 림(3)의 관통 구멍(301) 중의 하나 및 트럭 휠의 외부 휠 림(4)의 관통 구멍(40) 중의 하나를 관통하여 큰 직경 세그먼트(101)의 외부 나사부는 외부 휠 림(4)으로부터 연장된다.

내부 너트(20)는 볼트 몸체의 작은 직경 세그먼트(102)의 외부 나사부를 따라 확대되고 내부 너트(20)의 외부 단부 벽과 접촉해서 보유 링(22)을 보유하기 위한 환형 홈(211)을 내주연부에 구비한 돌출형 링(21)을 외부 단부의 외부 에지에 구비한다. 보유 링(22)은 내주연부에 복수의 보유 피스(221)를 구비하고, 각각은내부 너트(20)의 나사형 구멍(201)과 호도 각도에 있어서 상응하는 아치형을 갖는다. 각각의 보유 피스(221)는 내부 너트(20)의 나사형 구멍(201)의 내부 직경보다 더 작은 내부 직경을 갖는다. 내부 너트(20)가 볼트 몸체(10)의 작은 직경 세그머트(102)의 외부 나사부와 체결될 때, 보유 링(22)의 보유 피스(221)의 아치형 에지는 볼트 몸체(10)의 작은 직경 세그먼트(102)의 외부 나사부의 홈 내부로 강제된다.

외부 너트(30)는 트럭 휠의 내부 휠 림(3) 및 외부 휠 림(4)을 위치시키도록 볼트 몸체(10)의 큰 직경 세그먼트(101)의 외부 나사부와 결합된다. 외부 너트(30)는 내주연부 에지에 보유 슬럿(311)을 구비한 환형 돌출부(31)를 외부 너트의 외부 단부의 외주연부 에지에 구비한다.

보호 캡(40)은 폐쇄형 외부 단부를 갖고 내부 단부에 개구(401)와 서로에 대향해 있고 개구(401)와 근접하게 위치된 두 개의 보유 몸체(402)를 구비한다. 보호 캡(40)은 외부 너트(30)와 결합되어 보호 캡의 두 개의 보유 몸체(402)가 외부 너트(30)의 환형 돌출부(31)의 보유 슬럿(311)에 보유되도록 한다. 보호 캡(40)은 외부 너트(30)로부터 연장되는 볼트 몸체(10)의 큰 직경 세그먼트(101)의 일부의 길이보다 더 큰 길이를 갖는다. 보호 캡(40)은 보호 캡(40)의 외부 직경 벽보다 더 작은 두께의 외부 단부 벽을 갖는다. 결과적으로, 보호 캡(40)의 외부 직경 벽은 적절한 압축 탄성을 갖는다. 보호 캡(40)은 외부 너트(30)의 외부 단부 벽 및 볼트 몸체(10)의 큰 직경 세그먼트(101)의 연장부를 둘러싼다.

본 고안은 도1 내지 도4에 도시된 바와 같이 몇 몇 장점을 갖는다. 우선,본 고안은 본 고안의 볼트 구조물은 허브(1), 내부 휠 림(3) 및 외부 휠 림(4)이 함께 견고하게 체결되는 수단으로서 볼트 몸체(10), 내부 너트(20) 및 외부 너트(30)를 포함할 정도로 구성에 있어서 비교적 간단하다. 볼트 몸체(10)는 허브(1)의 보유 슬럿(5)과 결합하는 보유부로서 기능을 하는 중간 세그먼트(11)에 의해 견고하게 위치된다. 더욱이, 위치 한정부(113)의 일 측면(114)은 접평면(111)의 힘의 모먼트에 추가된 길이를 제공하여, 그로인해 반경 방향으로의 충격에 대한 볼트 몸체(10)의 용량을 향상시킨다. 결과적으로, 볼트 몸체(10)가 외부에 의해 방경 방향으로 이동되는 것이 방지된다.

볼트 몸체(10)의 작은 직경 세그먼트(102)의 외부 나사부의 홈 내부로 강제되는 복수의 보유 피스(221)가 구비된 내부 너트(20) 면에서, 내부 너트(20)는 볼트 몸체(10)의 작은 직경 세그먼트(102)의 외부 나사부와 견고하게 결합된다.

본 고안의 외부 너트(30)는 보호 캡(40)에 의해 보호되어 먼지 및 녹이 방지된다. 더욱이, 볼트 몸체(10)의 큰 직경 세그먼트(101)는 또한 보호 캡(40)에 의해 보호되어 먼지 및 녹이 방지된다. 보호 캡(40)에 의해 제공되는 보호 면에서, 본 고안의 볼트 구조물은 볼트 몸체(10)의 큰 직경 세그먼트(101)의 외부 너트(30) 및 외부 나사부가 잼으로 인해 작동될 수 없는 것이 방지된다.

도6 및 도7에 도시된 바와 같이, 보호 캡(40)은 다양한 자동차의 휠을 체결하는 데 사용되는 다른 형태의 체결 볼트(6, 7)에 적용 가능하다. 한편, 외부 너트(30)는 외부 단부 벽에 환형 돌출부(31) 및 보유 슬럿(311)이 제공된다.

도8 및 도9에 도시된 바와 같이, 본 고안의 보호 캡(40)은 내부 단부에개구(401)와 근접하게 있는 보유 링(403)이 제공된다. 보호 캡(40)은 외부 너트(30)와 결합되어 보호 캡(40)의 보유 링(403)이 외부 너트(30)의 외부 단부의 환형 돌출부(31)의 보유 슬럿(311)에 보유되도록 한다.

본 고안의 보호 캡(40)은 특정 안료의 코팅 또는 마크가 제공될 수 있고, 이것은 외부 너트(30)가 체결 또는 체결 해제되도록 회전되는 방향을 표시하기 위해서이다. 볼트 몸체(10)의 큰 직경 세그먼트(101)의 외부 나사부 및 외부 너트(30)의 나사는 잘못된 방향으로 회전되는 외부 너트(30)에 의해 쉽게 손상된다.

본 고안은 외부 너트 및 볼트 몸체의 큰 직경 세그먼트가 보호 캡에 의해 보호되어 먼지 및 녹이 방지될 수 있고, 보호 캡에 의해 제공되는 보호 면에서 볼트 몸체의 큰 직경 세그먼트의 외부 너트 및 외부 나사부가 잼으로 인해 작동될 수 없는 적이 방지 될 수 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 휠을 체결하기 위한 볼트 구조물에 있어서, 볼트 구조물은 볼트 몸체와, 내부 너트와, 외부 너트와, 보호 캡을 포함하고,

   상기 볼트 몸체는 큰 직경 세그먼트와, 상기 큰 직경 세그먼트에 대향 위치에 있는 작은 직경 세그먼트와, 상기 큰 직경 세그먼트와 상기 작은 직경 세그먼트 사이에 위치되고 두 개의 매끈한 표면을 갖는 중간 세그먼트를 갖으며, 상기 큰 직경 세그먼트와 상기 작은 직경 세그먼트는 외부 나사부를 갖으며, 상기 중간 세그먼트는 그것의 두 개의 대향 측면의 외부 표면에 접평면을 더 구비하여 헤드 멈춤 에지가 상기 접평면과 상기 큰 직경 세그먼트의 외부 직경 사이에 형성되도록 하며, 상기 볼트 몸체는 상기 두 개의 접평면 중의 하나의 일 측면과 상기 큰 직경 세그먼트의 외부 직경의 교차부에 형성되는 위치 한정부를 더 갖고, 상기 위치 한정부는 상기 접평면과 동일 평면의 일 측면 및 상기 큰 직경 세그먼트의 외부 직경과 임의의 각을 형성하는 다른 측면을 갖고, 상기 작은 직경 세그먼트는 자동차 휠의 허브의 관통 구멍들 중의 하나를 관통해서 설치되고, 상기 관통 구멍은 단면에 있어서 상기 중간 세그먼트와 상응하는 보유 슬럿을 일 단부에 구비하고, 상기 중간 세그먼트는 허브에 대해서 상기 볼트 몸체가 회전하는 것을 방지하기 위해 허브의 상기 관통 구멍의 상기 보유 슬럿에 보유되고 허브의 벽은 상기 헤드 멈춤 에지에 의해 정지되고, 상기 큰 직경 세그먼트는 자동차 휠의 내부 휠 림의 관통 구멍들 중의 하나 및 자동차 휠의 외부 휠 림의 관통 구멍들 중의 하나를 관통해서 설치되어 상기 큰 직경 세그먼트의 상기 외부 나사부가 외부 휠 림으로부터 연장되도록 하고,

   상기 내부 너트는 상기 볼트 몸체의 상기 작은 직경 세그먼트의 상기 외부 나사부와 결합되고 상기 내부 너트의 외부 단부 벽과 접촉해서 보유 링을 보유하기 위한 환형 홈을 내주연부에 구비한 돌출형 링을 그것의 외부 단부의 외부 에지에 구비하고, 상기 보유 링은 내주연부에 복수의 보유 피스를 구비하고 각각은 상기 내부 너트의 나사형 구멍과 호도 각도에 있어서 상응하는 아치형 에지를 갖고, 상기 보유 피스는 상기 내부 너트의 상기 나사형 구멍의 내부 직경보다 더 작은 내부 직경을 가져서 상기 내부 너트가 상기 작은 직경 세그먼트의 상기 외부 나사부와 체결되고 상기 보유 링의 상기 보유 피스의 상기 아치형 에지는 상기 볼트 몸체의 상기 작은 직경 세그먼트의 상기 외부 나사부의 홈 내부로 강제되도록 하고,

   상기 외부 너트는 자동차 휠의 내부 휠 림 및 외부 휠 림을 위치시키기 위한 상기 볼트 몸체의 상기 큰 직경 세그먼트의 상기 외부 나사부와 결합되고, 상기 외부 너트는 내주연부 에지에 보유 슬럿을 구비한 환형 돌출부를 그것의 외부 단부의 외주연부 에지에 구비하고,

   상기 보호 캡은 폐쇄형 외부 단부와, 개구 및 상기 개구에 근접하게 위치되어 서로에 대향된 두 개의 보유 몸체를 구비한 내부 단부를 갖으며, 상기 보호 캡은 상기 외부 너트와 결합되어 상기 보호 캡의 상기 보유 몸체가 상기 외부 너트의 상기 환형 돌출부의 상기 보유 슬럿 내에 보유되도록 하며, 상기 보호 캡은 상기 외부 너트로부터 연장되는 상기 큰 직경 세그먼트의 일부의 길이보다 더 큰 길이를갖고, 상기 보호 캡은 상기 보호 캡의 외부 직경 벽보다 더 작은 두께의 외부 단부 벽을 가져서 그로 인해 상기 보호 캡의 상기 외부 직경 벽이 압축 탄성을 갖을 수 있고, 상기 보호 캡은 상기 보호 캡이 상기 외부 너트의 상기 외부 단부 벽 및 상기 큰 직경 세그먼트의 연장부를 둘러싸는 방식으로 상기 외부 너트와 결합되는 것을 특징으로 하는 볼트 구조물.
2. 제1항에 있어서, 상기 보호 캡은 특정 안료의 코팅 또는 마크가 제공되고 상기 코팅 또는 상기 마크는 상기 외부 너트가 체결 또는 체결 해제되도록 회전되는 방향을 도시하는 것을 특징으로 하는 볼트 구조물.
3. 제1항에 있어서, 상기 보호 캡은 내부 단부에 상기 개구와 근접한 보유 링을 구비하고 상기 보호 캡이 상기 외부 너트와 결합되고 상기 보호 캡의 상기 보유 링은 상기 외부 너트의 상기 환형 돌출부의 상기 보유 슬럿에 보유되는 것을 특징으로 하는 볼트 구조물.