TH33128B - แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะที่ซึ่งแผ่นชัตเตอร์ ซึ่งสามารถทำงาน ได้ระหว่างตำแหน่งปิดที่ซึ่งรูสำหรับการสอดที่สอดคล้องกับรูกุญแจของตัวล็อคทรงกระบอกได้รับ การปิดและตำแหน่งเปิดที่ซึ่งรูสำหรับการสอดได้รับการเปิด จะได้รับการจัดเก็บไว้ในตัวเรือน และ ที่ซึ่งตัวล็อคแม่เหล็กซึ่งยอมให้มีการทำงานของแผ่นชัตเตอร์จากตำแหน่งปิดถึงตำแหน่งเปิดใน ระหว่างการประสานของกุญแจแม่เหล็กลงในผิวหน้าเว้าเพื่อการประสานจะได้รับการจัดไว้ใน ตัวเรือน ที่ซึ่งตัวล็อคแม่เหล็ก(25A)จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยแยกกันจากแผ่นชัตเตอร์(24A)และ ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยโรเตอร์(26A)ที่ซึ่งผิวหน้าเว้าเพื่อการประสาน(27)ได้รับการจัดเตรียม ไว้โรเตอร์(26A)ได้รับการเชื่อมต่อกับแผ่นชัตเตอร์(24A)ผ่านทางกลไกชิ้นต่อโยง(44) สิ่งนี้จะเพิ่ม ระดับของความเป็นอิสระในการเลือกของวัสดุและวิธีการผลิตของแผ่นชัตเตอร์ให้มากขึ้นและ สามารถก่อรูปขึ้นมาเป็นแผ่นชัตเตอร์จากวัสดุความแข็งแรงสูงได้ แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะที่ซึ่งแผ่นเปิดปิด ซี่งสามารถทำงาน ได้ระหว่างตำแหน่งปิดที่ซึ่งรูสำหรับการสอดที่สอดคล้องกับรูกุญแจของตัวล็อคทรงกระบอกได้รับ การปิดและตำแหน่งเปิดที่ซึ่งรูสำหรับการสอดได้รับการเปิด จะได้รับการจัดเก็บไว้ในตัวเรือน และ ที่ซึ่งตัวล็อคแม่เหล็กซึ่งยอมให้มีการทำงานของแผ่นเปิดปิดจากตำแหน่งปิดถึงตำแหน่งเปิดใน ระหว่างการประสานของกุญแจแม่เหล็กลงในผิวหน้าเว้าเพื่อการประสานจะได้รับการจัดไว้ใน ตัวเรือน ที่ซึ่งตัวล็อคแม่เหล็ก(25A)จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยแยกกันจากแผ่นเปิดปิด(24A)และ ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยโรเตอร์(26A)ที่ซึ่งผิวหน้าเว้าเพื่อการประสาน(27)ได้รับการจัดเตรียม ไว้โรเตอร์(26A)ได้รับการเชื่อมต่อกับแผ่นเปิดปิด(24A)ผ่านทางกลไกชิ้นต่อโยง(44) สิ่งนี้จะเพิ่ม ระดับของความเป็นอิสระในการเลือกของวัสดุและวิธีการผลิตของแผ่นเปิดปิดให้มากขึ้นและ สามารถก่อรูปขึ้นมาเป็นแผ่นเปิดปิดจากวัสดุความแข็งแรงสูงได้

Claims (1)

1. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะ ซึ่งประกอบรวมด้วยตัวเรือน (18A, 18B, 18C)ซึ่งมีรูสำหรับการสอด(21)ที่สอดคล้องกับรูกุญแจ(17)ของตัวล็อคทรงกระบอก (15)แผ่นเปิดปิด(24A, 24B, 24C)ซึ่งสามารถทำงานได้ระหว่างตำแหน่งปิดที่ซึ่งรู สำหรับการสอดดังกล่าว (21)ได้รับการปิดและตำแหน่งเปิดที่ซึ่งรูสำหรับการสอดดังกล่าว(21)ได้รับ การเปิด แผ่นเปิดปิดดังกล่าวจะได้รับการจัดเก็บไว้ในตัวเรือนดังกล่าว(18A ถึง 18C) และตัวล็อค แม่เหล็ก(25A, 25B, 25C)ซึ่งมีผิวหน้าเว้าเพื่อการประสาน(27,27\')ซึ่งสามารถประสานกุญแจ แม่เหล็ก(28, 28\')ในลักษณะสอดเข้าไปได้และดึงออกมาได้และได้รับการจัดไว้ในตัวเรือนดังกล่าว (18A ถึง 18C) เพื่อที่จะยอมให้มีการทำงานของแผ่นเปิดปิดดังกล่าว (24A ถึง 24C) จากตำแหน่งปิด ดังกล่าวถึงตำแหน่งเปิดดังกล่าว ในระหว่างการประสานของกุญแจแม่เหล็ก(28, 28\')ลงในผิวหน้าเว้า เพื่อการประสานดังกล่าว(27, 27\') ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าตัวล็อคแม่เหล็กดังกล่าว(25A ถึง 25C) จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยแยกกันจากแผ่นซัตเตอร์ดังกล่าว(24A ถึง 24C)และได้รับการจัดเตรียม ไว้พร้อมด้วยโรเตอร์(26A, 26B, 26C)ที่ถูกรองรับในลักษณะที่หมุนได้ที่ซึ่งผิวหน้าเว้าเพื่อการ ประสานดังกล่าว(27, 27\')ได้รับการจัดเตรียมไว้ โรเตอร์(26A ถึง 26C) จะถูกเชื่อมต่อ กับโรเตอร์หนึ่งในลักษณะที่หมุนได้ที่ส่วนของมันผ่านทางโครงสร้างของแกนและรู และจะถูกเชื่อม ต่อกับโรเตอร์อีกอันหนึ่งและตัวเรือนในลักษณะที่เลื่อนได้ที่อีกส่วนของมันผ่านทางโครงสร้างของ สลักน้ำ และรูนำ เพื่อที่ตามการหมุนของโรเตอร์นั้น แผ่นซัตเตอร์จะเคลื่อนระหว่างตำแหน่งปิด ดังกล่าวและตำแหน่งเปิดดังกล่าว 2. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือแผ่นซัตเตอร์ดังกล่าวและโรเตอร์ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่หมุนได้ผ่านทาง โครงสร้างของแกนเชื่อมต่อ (46,79) และรูเชื่อมต่อ (47,80) และแผ่นซัตเตอร์ดังกล่าวและตัวเรือน ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่เลื่อนได้ผ่านทางโครงสร้างของสลัำน้ำ (48,82) และรูนำ (49,83) 3.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือรูเชื่อมต่อ (47) จะถูกสร้างอยู่บนส่วนของแผ่นชัตเตอร์ (24a)และแกนเชื่อมต่อ (46) ที่ขนาน กับแกนหมุนของโรเตอร์ (26a) จะถูกสร้างอยู่บนแขนเชื่อมต่อ (45) ของโรเตอร์ (26A) เพื่อที่แกนเชื่อม ต่อ (46) ดังกล่าวจะถูกประสานในลักษณะที่หมุนได้ในรูเชื่อมต่อ (47) ดังกล่าว รูนำ (49) จะถูกสร้างอยู่ บนอีกส่วนหนึ่งของแผ่นชัตเตอร์ และสลักน้ำ (48) จะถูกสร้างอยู่บนชิ้นประกอบกล่อง (19A) ของ ตัวเรือนดังกล่าว เพื่อที่สลักน้ำ (48) จะถูกประสานในลักษณะที่เลือ่นได้ในรูนำ (49) 4.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือรูเชื่อมต่อ (80) จะถูกสร้างอยู่บนส่วนของแผ่นชัตเตอร์ (24C)และแกนเชื่อมต่อ (79) ที่ขนาน กับแกนหมุนของโรเตอร์(26C) จะถูกสร้างอยู่บนแขนเชื่อมต่อ (78) ของโรเตอร์ (26C) เพื่อที่แกน เชื่อมต่อ (79) ดังกล่าวจะถูกประสานในลักษณะที่หมุนได้ในรูเชื่อมต่อ (80) ดังกล่าว สลักน้ำ (82) จะถูกสร้างอยู่บนอีกส่วนหนึ่งของแผ่นชัตเตอร์ และรูนำ (83) จะถูกสร้างอยู่บนชิ้นประกอบกล่อง (19C) ของตัวเรือนดังกล่าว เพื่อที่สลักน้ำ (82) จะถูกประสานในลักษณะที่เลือ่นได้ในรูนำ (83) 5.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือรูแผ่นชัตเตอร์ดังกล่าวและโรเตอร์ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่เลื่อนได้ผ่านทาง โครงสร้างของสลักเชื่อมต่อ (65) และรูเชื่อมต่อ (66) และแผ่นชัตเตอร์ดังกล่าวและตัวเรือนดังกล่าว จะถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่หมุนได้ผ่านทางโครงสร้งของแกนรองรับ (61) และรูรองรับ (62) 6. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือสลักเชื่อมต่อ (65) จะถูกสร้างอยู่บนส่วนของแผ่นชัตเตอร์ (24a)และแกนเชื่อมต่อ (46)ของ รูปทรงรูยาว จะถูกสร้างอยู่บนแขนเชื่อมต่อ (64) ของโรเตอร์ (26B)เพื่อที่สลักเชื่อมต่อ (65) ดังกล่าว จะถูกประสานในลักษณะที่เลื่อนได้ในรูเชื่อมต่อ (66) ดังกล่าว รูของรับ (62) จะถูกสร้างอยู่บนอีก ส่วนหนึ่งของแผ่นชัตเตอร์ (24B) และแกนรองรับ (61) จะถูกสร้างอยู่บนชิ้นประกอบกล่อง (19B) ของตัวเรือนดังกล่าว เพื่อที่แกนรองรับ (61) จะถูกประสานในลักษณะที่หมุนได้ในรูรองรับ (62) 7.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (57) สำหรับรั้งแผ่นชัตเตอร์ (24A) ดังกล่าว ในลักษณะที่ดีดกลับไปยังตำแหน่งเดิมได้ที่ตำแหน่งเปิดของมัน จะถูกจัดเตรีมไว้ระหว่างตัวเรือน (18A) ดังกล่าวและแผ่นชัตเตอร์ (24A) ดังกล่าว และกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเหิด (57) จะถูกสร้างขึ้น ในรูปของสปริงแผ่น (59) ปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกติดตั้งไว้บนชิ้นประกอบกล่อง (19A) ของ ตัวเรือน (18A) และปลายอีกด้านหนึ่งของมันจะถูกจัดเตรียมไว้ด้วยส่วนประสานรูปโค้งวงกลม (59) ผิวหน้าเว้าสำหรับล็อค (60) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ที่ผิวรอบด้านนอกของปลายด้านหนึ่งของแผ่น ซัตเตอร์ (24A) ในลักษณะที่จะประสานส่วนเพื่อการประสาน (59a) เมื่อแผ่นชัตเตอร์อยู่ในตำแหน่ง เปิด 8. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (67) สำหรับรั้งแผ่นชัตเตอร์ (24B) ดังกล่าว ในลักษณะที่ดีกลับไปยังตำแหน่งเดิมที่ได้ที่ตำแหน่งเปิดของมัน จะถูกเตรียมไว้ระหว่างตัวเรือน (18B) ดังกล่าวและแผ่นชัตเตอร์ (24B) ดังกล่าว และกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (67) จะประกอบด้วย รูเพื่อการจัดเก็บไว้ซึ่งอยู่ทางด้านก้น (68) ซึ่งจะเปิดอยู่ที่ด้านตรงข้ามกับด้านของแผ่นชัตเตอร์ (24B) และจะถูกเตรียมไว้ในชิ้นประกอบกล่อง (19B) ของตัวเรือน (18B) เม็ดกลม (69) ซึ่งจะถูกประสาน เข้ากับรูเพื่อการจัดเก็บ (68) ในลักษณะที่เลื่อนได้ สปริง (70) ที่ถูกจัดเก็บไว้ในรูเพื่อการจัดเก็บ (68) ในลักษณะที่จะกระทำแรงสปริงที่จะไปกระตุ้นเม็ดกลม (69) ให้เข้าหาแผ่นชัตเตอร์ (24B) ร่องเพื่อ การประสาน (72) ซึ่งจะถูกจัดเตรียมไว้ในแผ่นชัตเตอร์ (24B) ในลักษณะที่จะประสานเม็ดกลม (69) เมื่อแผ่นชัตเตอร์ (24B) อยู่ในตำแหน่งเปิด 9.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือร่องเพื่อการประสาน (71) จะยังคงถูกจัดเตรียมไว้ในแผ่นชัตเตอร์ (24B) ที่ซึ่งร่องนั้นจะถูก จัดเตรียมไว้ในแผ่นชัตเตอร์ (24B) ในลักษณะที่จะประสานเม็ดกลม (69) เมื่อแผ่นชัตเตอร์ (24B) อยู่ในตำแหน่งปิด 1 0. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใด ข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (67) สำหรับรั้งแผ่นชัตเตอร์ (24C) ดังกล่าว ในลักษณะที่ดีกลับไปยังตำแหน่งเดิมที่ได้ที่ตำแหน่งเปิดของมัน จะถูกเตรียมไว้ระหว่างตัวเรือน (18B) ดังกล่าวและแผ่นชัตเตอร์ (24B) ดังกล่าว และกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (90) จะประกอบด้วย สปริง แผ่น (92) ปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกติดตั้งไว้บนชิ้นประกอบกล่อง (19C) ของตัวเรือน (18C) และปลายอีกด้านหนึ่งของมันจะถูกจัดเตรียมไว้ด้วยส่วนประสานรูปโค้งวงกลม (92a) และส่วน สำหรับการล๊อค (93) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ที่ผิวรอบด้านนอกของปลายด้านหนึ่งของแผ่นชัตเตอร์ 24C) ในลักษณะที่จะประสานส่วนเพื่อการประสาน (92a) เมื่อแผ่นชัตเตอรื (24c)อยู่ในตำแหน่งเปิด 1

1. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือโรเตอร์ (26C) ดังกล่าวจะถูกจัดเตรีมไว้ด้วยปุ่มทำงาน (94) และตัวเรือน (18C) ดังกล่าว จะถูกจัดเตรียมไว้ด้วยรูทะลุ (95) และปุ่มทำงาน (94) จะผ่านทางรูทะลุ (95) ดังกล่าวไปยังด้านนอก ของตัวเรือน (18C)