Claims (1)
1. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะ ซึ่งประกอบรวมด้วยตัวเรือน (18A, 18B, 18C)ซึ่งมีรูสำหรับการสอด(21)ที่สอดคล้องกับรูกุญแจ(17)ของตัวล็อคทรงกระบอก (15)แผ่นเปิดปิด(24A, 24B, 24C)ซึ่งสามารถทำงานได้ระหว่างตำแหน่งปิดที่ซึ่งรู สำหรับการสอดดังกล่าว (21)ได้รับการปิดและตำแหน่งเปิดที่ซึ่งรูสำหรับการสอดดังกล่าว(21)ได้รับ การเปิด แผ่นเปิดปิดดังกล่าวจะได้รับการจัดเก็บไว้ในตัวเรือนดังกล่าว(18A ถึง 18C) และตัวล็อค แม่เหล็ก(25A, 25B, 25C)ซึ่งมีผิวหน้าเว้าเพื่อการประสาน(27,27\')ซึ่งสามารถประสานกุญแจ แม่เหล็ก(28, 28\')ในลักษณะสอดเข้าไปได้และดึงออกมาได้และได้รับการจัดไว้ในตัวเรือนดังกล่าว (18A ถึง 18C) เพื่อที่จะยอมให้มีการทำงานของแผ่นเปิดปิดดังกล่าว (24A ถึง 24C) จากตำแหน่งปิด ดังกล่าวถึงตำแหน่งเปิดดังกล่าว ในระหว่างการประสานของกุญแจแม่เหล็ก(28, 28\')ลงในผิวหน้าเว้า เพื่อการประสานดังกล่าว(27, 27\') ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าตัวล็อคแม่เหล็กดังกล่าว(25A ถึง 25C) จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยแยกกันจากแผ่นซัตเตอร์ดังกล่าว(24A ถึง 24C)และได้รับการจัดเตรียม ไว้พร้อมด้วยโรเตอร์(26A, 26B, 26C)ที่ถูกรองรับในลักษณะที่หมุนได้ที่ซึ่งผิวหน้าเว้าเพื่อการ ประสานดังกล่าว(27, 27\')ได้รับการจัดเตรียมไว้ โรเตอร์(26A ถึง 26C) จะถูกเชื่อมต่อ กับโรเตอร์หนึ่งในลักษณะที่หมุนได้ที่ส่วนของมันผ่านทางโครงสร้างของแกนและรู และจะถูกเชื่อม ต่อกับโรเตอร์อีกอันหนึ่งและตัวเรือนในลักษณะที่เลื่อนได้ที่อีกส่วนของมันผ่านทางโครงสร้างของ สลักน้ำ และรูนำ เพื่อที่ตามการหมุนของโรเตอร์นั้น แผ่นซัตเตอร์จะเคลื่อนระหว่างตำแหน่งปิด ดังกล่าวและตำแหน่งเปิดดังกล่าว 2. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือแผ่นซัตเตอร์ดังกล่าวและโรเตอร์ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่หมุนได้ผ่านทาง โครงสร้างของแกนเชื่อมต่อ (46,79) และรูเชื่อมต่อ (47,80) และแผ่นซัตเตอร์ดังกล่าวและตัวเรือน ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่เลื่อนได้ผ่านทางโครงสร้างของสลัำน้ำ (48,82) และรูนำ (49,83) 3.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือรูเชื่อมต่อ (47) จะถูกสร้างอยู่บนส่วนของแผ่นชัตเตอร์ (24a)และแกนเชื่อมต่อ (46) ที่ขนาน กับแกนหมุนของโรเตอร์ (26a) จะถูกสร้างอยู่บนแขนเชื่อมต่อ (45) ของโรเตอร์ (26A) เพื่อที่แกนเชื่อม ต่อ (46) ดังกล่าวจะถูกประสานในลักษณะที่หมุนได้ในรูเชื่อมต่อ (47) ดังกล่าว รูนำ (49) จะถูกสร้างอยู่ บนอีกส่วนหนึ่งของแผ่นชัตเตอร์ และสลักน้ำ (48) จะถูกสร้างอยู่บนชิ้นประกอบกล่อง (19A) ของ ตัวเรือนดังกล่าว เพื่อที่สลักน้ำ (48) จะถูกประสานในลักษณะที่เลือ่นได้ในรูนำ (49) 4.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือรูเชื่อมต่อ (80) จะถูกสร้างอยู่บนส่วนของแผ่นชัตเตอร์ (24C)และแกนเชื่อมต่อ (79) ที่ขนาน กับแกนหมุนของโรเตอร์(26C) จะถูกสร้างอยู่บนแขนเชื่อมต่อ (78) ของโรเตอร์ (26C) เพื่อที่แกน เชื่อมต่อ (79) ดังกล่าวจะถูกประสานในลักษณะที่หมุนได้ในรูเชื่อมต่อ (80) ดังกล่าว สลักน้ำ (82) จะถูกสร้างอยู่บนอีกส่วนหนึ่งของแผ่นชัตเตอร์ และรูนำ (83) จะถูกสร้างอยู่บนชิ้นประกอบกล่อง (19C) ของตัวเรือนดังกล่าว เพื่อที่สลักน้ำ (82) จะถูกประสานในลักษณะที่เลือ่นได้ในรูนำ (83) 5.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือรูแผ่นชัตเตอร์ดังกล่าวและโรเตอร์ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่เลื่อนได้ผ่านทาง โครงสร้างของสลักเชื่อมต่อ (65) และรูเชื่อมต่อ (66) และแผ่นชัตเตอร์ดังกล่าวและตัวเรือนดังกล่าว จะถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่หมุนได้ผ่านทางโครงสร้งของแกนรองรับ (61) และรูรองรับ (62) 6. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือสลักเชื่อมต่อ (65) จะถูกสร้างอยู่บนส่วนของแผ่นชัตเตอร์ (24a)และแกนเชื่อมต่อ (46)ของ รูปทรงรูยาว จะถูกสร้างอยู่บนแขนเชื่อมต่อ (64) ของโรเตอร์ (26B)เพื่อที่สลักเชื่อมต่อ (65) ดังกล่าว จะถูกประสานในลักษณะที่เลื่อนได้ในรูเชื่อมต่อ (66) ดังกล่าว รูของรับ (62) จะถูกสร้างอยู่บนอีก ส่วนหนึ่งของแผ่นชัตเตอร์ (24B) และแกนรองรับ (61) จะถูกสร้างอยู่บนชิ้นประกอบกล่อง (19B) ของตัวเรือนดังกล่าว เพื่อที่แกนรองรับ (61) จะถูกประสานในลักษณะที่หมุนได้ในรูรองรับ (62) 7.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (57) สำหรับรั้งแผ่นชัตเตอร์ (24A) ดังกล่าว ในลักษณะที่ดีดกลับไปยังตำแหน่งเดิมได้ที่ตำแหน่งเปิดของมัน จะถูกจัดเตรีมไว้ระหว่างตัวเรือน (18A) ดังกล่าวและแผ่นชัตเตอร์ (24A) ดังกล่าว และกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเหิด (57) จะถูกสร้างขึ้น ในรูปของสปริงแผ่น (59) ปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกติดตั้งไว้บนชิ้นประกอบกล่อง (19A) ของ ตัวเรือน (18A) และปลายอีกด้านหนึ่งของมันจะถูกจัดเตรียมไว้ด้วยส่วนประสานรูปโค้งวงกลม (59) ผิวหน้าเว้าสำหรับล็อค (60) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ที่ผิวรอบด้านนอกของปลายด้านหนึ่งของแผ่น ซัตเตอร์ (24A) ในลักษณะที่จะประสานส่วนเพื่อการประสาน (59a) เมื่อแผ่นชัตเตอร์อยู่ในตำแหน่ง เปิด 8. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (67) สำหรับรั้งแผ่นชัตเตอร์ (24B) ดังกล่าว ในลักษณะที่ดีกลับไปยังตำแหน่งเดิมที่ได้ที่ตำแหน่งเปิดของมัน จะถูกเตรียมไว้ระหว่างตัวเรือน (18B) ดังกล่าวและแผ่นชัตเตอร์ (24B) ดังกล่าว และกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (67) จะประกอบด้วย รูเพื่อการจัดเก็บไว้ซึ่งอยู่ทางด้านก้น (68) ซึ่งจะเปิดอยู่ที่ด้านตรงข้ามกับด้านของแผ่นชัตเตอร์ (24B) และจะถูกเตรียมไว้ในชิ้นประกอบกล่อง (19B) ของตัวเรือน (18B) เม็ดกลม (69) ซึ่งจะถูกประสาน เข้ากับรูเพื่อการจัดเก็บ (68) ในลักษณะที่เลื่อนได้ สปริง (70) ที่ถูกจัดเก็บไว้ในรูเพื่อการจัดเก็บ (68) ในลักษณะที่จะกระทำแรงสปริงที่จะไปกระตุ้นเม็ดกลม (69) ให้เข้าหาแผ่นชัตเตอร์ (24B) ร่องเพื่อ การประสาน (72) ซึ่งจะถูกจัดเตรียมไว้ในแผ่นชัตเตอร์ (24B) ในลักษณะที่จะประสานเม็ดกลม (69) เมื่อแผ่นชัตเตอร์ (24B) อยู่ในตำแหน่งเปิด 9.แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือร่องเพื่อการประสาน (71) จะยังคงถูกจัดเตรียมไว้ในแผ่นชัตเตอร์ (24B) ที่ซึ่งร่องนั้นจะถูก จัดเตรียมไว้ในแผ่นชัตเตอร์ (24B) ในลักษณะที่จะประสานเม็ดกลม (69) เมื่อแผ่นชัตเตอร์ (24B) อยู่ในตำแหน่งปิด 1 0. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใด ข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (67) สำหรับรั้งแผ่นชัตเตอร์ (24C) ดังกล่าว ในลักษณะที่ดีกลับไปยังตำแหน่งเดิมที่ได้ที่ตำแหน่งเปิดของมัน จะถูกเตรียมไว้ระหว่างตัวเรือน (18B) ดังกล่าวและแผ่นชัตเตอร์ (24B) ดังกล่าว และกลไกรั้งไว้ในตำแหน่งเปิด (90) จะประกอบด้วย สปริง แผ่น (92) ปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกติดตั้งไว้บนชิ้นประกอบกล่อง (19C) ของตัวเรือน (18C) และปลายอีกด้านหนึ่งของมันจะถูกจัดเตรียมไว้ด้วยส่วนประสานรูปโค้งวงกลม (92a) และส่วน สำหรับการล๊อค (93) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ที่ผิวรอบด้านนอกของปลายด้านหนึ่งของแผ่นชัตเตอร์ 24C) ในลักษณะที่จะประสานส่วนเพื่อการประสาน (92a) เมื่อแผ่นชัตเตอรื (24c)อยู่ในตำแหน่งเปิด 11.Vehicle cylinder lock escort plate This includes a housing (18A, 18B, 18C) with an insert hole (21) corresponding to the keyway (17) of the cylinder lock. (15) flap (24A, 24B, 24C) which can be operated during closed positions where the holes For such insertion (21) has been closed and the open position where the insertion hole (21) has been opened, such flap is stored in the said housing (18A to 18C) and the lock. A magnet (25A, 25B, 25C) with a concave brazing surface (27,27 \ ') that can solder magnetic keys (28, 28 \') in an insertion and pull-out way and is arranged. In the housing (18A to 18C) in order to allow such flap operation (24A to 24C) from the closed position. Mentioned to the said open position During the synchronization of magnetic keys (28, 28 \ ') into the concave surface. For such bonding (27, 27 \ '), it is unique in that the magnetic locks (25A to 25C) are separately formed from the slats (24A to 24C) and be prepared. It is equipped with a rotor (26A, 26B, 26C) that is supported in a rotating manner where the surface is concave for Such a solder (27, 27 \ ') is provided, a rotor (26A to 26C) is connected. With one rotor in such a way that it rotates at its part through its axis and hole structure. And will be welded Connected to the other rotor and the housing in such a way that it can slide on the other part through the structure of the water bolts and guide holes so that according to the rotation of the rotor The shutter will move between the closed position. 2. The cylindrical lock escort plate for the vehicle according to claim 1, which is unique is that the slats and such rotors are connected in such a way that they turn through way The structure of the connecting rod (46,79) and the connecting holes (47,80) and the said cutter and housing. They are connected in a sliding manner through the construction of the shaft (48,82) and the guide holes (49,83). 3. The vehicle's cylinder lock escort plate, according to claim 2, which Unique is that connection holes (47) are built on the shutter plate. (24a) and a connecting rod (46) parallel to the rotor spindle (26a) are built on the rotor connecting arm (45) (26A) so that such connecting rod (46) is soldered in Rotatable in the connection hole (47), the guide hole (49) is created. On the other side of the shutter plate and water pin (48) will be built on the housing assembly (19A). So that the water bolts (48) can be welded in such a way that they can be moved in the guide holes (49) 4.Cylindrical protection plate for vehicles according to claim 2, which is unique is the connection hole ( 80) will be created on the shutter plate. (24C) and the connecting rod (79) parallel to the rotor spindle (26C) are built on the rotor connecting arm (78) (26C) so that the connecting rod (79) is soldered in Rotatable in the connection hole (80), the water pin (82) is built on the other side of the shutter and the guide hole (83) is built on the case assembly (19C) of the case. say So that the water bolts (82) can be welded in such a way that they can be moved in the guide holes (83) 5. The vehicle cylinder lock escort plate according to claim 1, which is unique is the shutter hole. Said, and the said rotor will be connected in a sliding manner via The structure of the connecting bolt (65) and the connecting hole (66) and such shutter plate and the aforementioned housing. It is connected in such a way that it rotates through the support axle structure (61) and the support hole (62). 6. The vehicle's cylinder lock escort plate according to claim 5, its characteristics are: The connecting pin (65) will be built on the shutter plate. (24a) and the connecting rod (46) of a long hole shape are built on the rotor connecting arm (64) (26B) so that such connecting pin (65) is soldered in a sliding manner in Such a connection hole (66), a receiver hole (62), will be built on top of another. Part of the shutter plate (24B) and the support rod (61) are built on the box assembly (19B) of the housing. So that the support axles (61) can be soldered in such a way that they rotate in the support holes (62) 7. The guard plate of the vehicle cylinder lock according to claims 1 to 6. Unique is the retention mechanism in the open position (57) for holding the shutter plate (24A) in such a way that it can bounce back to its original position at its open position. It is pre-installed between the aforementioned housing (18A) and the shutter plate (24A), and the retention mechanism in the flying position (57) is created. In the form of a sheet spring (59), one end of it is mounted on the box assembly (19A) of the housing (18A) and the other end is provided with a circular arc interface ( 59), a concave locking surface (60), which is provided on the periphery of one end of the shutter plate (24A) in such a way as to solder the solder joint (59a) when the shutter plate is in position. Open 8. The cylinder lock guard plate for any vehicle in accordance with Clause 1 to 6. Its characteristic is the retention mechanism in the open position (67) for holding the shutter plate (24B) in a good way back to its original position at its open position. It is prepared between the aforementioned case (18B) and the shutter plate (24B) and the retention mechanism in the open position (67) consists of a storage hole on the bottom (68) that opens. On the opposite side of the shutter plate (24B) and will be prepared in a box assembly (19B) of the housing (18B) round beads (69), which will be soldered. Into the storage hole (68) as a sliding spring (70) stored in the storage hole (68) in such a way as to exert the spring force to stimulate the ball (69) Approach the shutter plate (24B), interlocking groove (72), which will be provided in the shutter plate (24B) in such a way that the shutter release plate (69) is applied. 9. The cylinder lock's guard plate for vehicles according to claim 8, which is characterized by the synchronization groove (71), will remain provided in the shutter plate (24B) where the groove will be It is provided in the shutter plate (24B) in such a way that it will solder the ball (69) when the shutter plate (24B) is in the closed position 1 0. Cylindrical lock escort plate for vehicles in accordance with claim No. One of its characteristics is the retention mechanism in the open position (67) for holding the shutter plate (24C) in a good way back to its original position at its open position. It is prepared between the aforementioned housing (18B) and the shutter plate (24B) and the retention mechanism in the open position (90) consists of a spring plate (92). One end of it is mounted on the assembly. The case (19C) of the housing (18C) and its other end are provided with a circular arc interface (92a) and a locking part (93), provided on the periphery. Outside of one end of the shutter plate 24C) in such a way as to coordinate the interlocking part (92a). (24c) in open position 1
1. แผ่นคุ้มกันของตัวล็อคทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือโรเตอร์ (26C) ดังกล่าวจะถูกจัดเตรีมไว้ด้วยปุ่มทำงาน (94) และตัวเรือน (18C) ดังกล่าว จะถูกจัดเตรียมไว้ด้วยรูทะลุ (95) และปุ่มทำงาน (94) จะผ่านทางรูทะลุ (95) ดังกล่าวไปยังด้านนอก ของตัวเรือน (18C)1. The cylindrical lock guard plate for the vehicle pursuant to claim 11, characterized by the aforementioned rotor (26C), is prefabricated with a working knob (94) and a case (18C). Is provided with the through-hole (95) and the working knob (94) through such through-hole (95) to the outside of the housing (18C).