DC60 ตัวหยุดการกระแทกทำจากโฟมโพลิยูรีเทนสำหรับช่วงล่างเพื่อป้องกันการการเกิดเสียงที่มพึง ประสงค์เวลาเกิดการกระทบแล้วเสียดสีที่สปริงซีต กล่าวคือเป็นตัวหยุดการกระแทก 46 ทำจาก โฟมโพลิยูรีเทนเพื่อป้องกันไม่ให้โช้กอัพเกิดกาหดตัวมากเกินไปเวลาเกิดการกระแทกของรถจะรอง รับกระบอก โดยมีส่วนนำการกดอัด 82 ที่มีลักษณะเป็นเทปเปอร์หัวกลับที่ส่วนของส่วนประกอบ 60 ซึ่งเป็นปลายบนที่ใหญ่กว่ากับแหวน 48 ซึ่งช่วยรับแรงในการกดอัดในแนวแกน และที่รอบนอกของ ส่วนสอดเข้า 80 เมื่อสอดเข้าที่ในช่องประกบ 44 ของสปริงซีต 42 เวลาเกิดการกดอัดเมื่อรถเกิด การกระแทก, มีส่วนนำกการกดอัด 82 เพื่อทำหน้าที่นำการกดอัดโดยมีลักษณะเป็นรูปเทปเปอร์ เล็กขึ้นในแนวขึ้น, และอย่างน้อยที่สุดจะมีเคลียแลนซ์เป็นรูปวงแหวนสำหรับการเปลี่ยนแปลง ขนาดเมื่อถูกกดในส่วนสอดเข้า 80 โดยอยู่ระหว่างรอบใน 72 ของช่องกลาง 47กับแกนลูกสูบ รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 3 ตัวหยุดการกระแทกทำจากโฟมโพลิยูรีเทนสำหรับช่วงล่างเพื่อป้องกันการเกิดเสียงที่มพึง ประสงค์เวลาเกิดการกระทบแล้วเสียดสีที่สปริงซีต กล่าวคือเป็นตัวหยุดการกระแทก 46 ทำจาก โฟมโพลิยูรีเทนเพื่อป้องกันไม่ให้โช้กอัพเกิดกาหดตัวมากเกินไปเวลาเกิดการกระแทกของรถจะรอง รับกระบอก โดยมีส่วนนำการกดอัด 82 ที่มีลักษณะเป็นเทปเปอร์หัวกลับที่ส่วนของส่วนประกอบ 60 ซึ่งเป็นปลายบนที่ใหญ่กว่ากับแหวน 48 ซึ่งช่วยรับแรงในการกดอัดในแนวแกน และที่รอบนอกของ ส่วนสอดเข้า 80 เมื่อสอดเข้าที่ในช่องประกบ 44 ของสปริงซีต 42 เวลาเกิดการกดอัดเมื่อรถเกิด การกระแทก, มีส่วนนำกการกดอัด 82 เพื่อทำหน้าที่นำการกดอัดโดยมีลักษณะเป็นรูปเทปเปอร์ เล็กขึ้นในแนวขึ้น, และอย่างน้อยที่สุดจะมีเคลียแลนซ์เป็นรูปวงแหวนสำหรับการเปลี่ยนแปลง ขนาดเมื่อถูกกดในส่วนสอดเข้า 80 โดยอยู่ระหว่างรอบใน 72 ของช่องกลาง 47กับแกนลูกสูบ รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 3 The DC60 shock stop is made of polyurethane foam for the suspension to prevent unwanted noise generation. Wish when it hits and rubs the spring seat In other words, it is a shock stop 46 made of polyurethane foam to prevent the shock absorber from causing excessive recoil.When a crash occurs, the cylinder is supported by 82 compression guiding. It features an inverted taper on section 60, a larger upper end with a ring 48, which provides axial compression loads. And on the periphery of the insert 80 when inserted in the recess 44 of the spring seat 42 when the compression occurs when the vehicle strikes, the compression element 82 is used to guide the compression with Tapered style It will be smaller in an upward direction, and at least there will be a ring-shaped clearance for the change. Size when pressed in the insert section 80 is between the 72 turns of the center channel 47 and the piston rod. Fig. 3 The shock stop made of polyurethane foam for the suspension to prevent unwanted noise generation. Wish when it hits and rubs the spring seat In other words, it is a shock stop 46 made of polyurethane foam to prevent the shock absorber from causing excessive recoil.When a crash occurs, the cylinder is supported by 82 compression guiding. It features an inverted taper on section 60, a larger upper end with a ring 48, which provides axial compression loads. And on the periphery of the insert 80 when inserted in the recess 44 of the spring seat 42 when the compression occurs when the vehicle strikes, the compression element 82 is used to guide the compression with Tapered style It will be smaller in an upward direction, and at least there will be a ring-shaped clearance for the change. Size when pressed in the insert section 80 is between the 72 turns of the center channel 47 and the piston rod. Figure 3 selected using Figure 3