TH30930B - ยานพาหนะประเภทขี่ - Google Patents
ยานพาหนะประเภทขี่Info
- Publication number
- TH30930B TH30930B TH701005811A TH0701005811A TH30930B TH 30930 B TH30930 B TH 30930B TH 701005811 A TH701005811 A TH 701005811A TH 0701005811 A TH0701005811 A TH 0701005811A TH 30930 B TH30930 B TH 30930B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- secondary air
- air
- engine
- air inlet
- pipe
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract 2
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims 6
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 4
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 abstract 4
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 abstract 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract 2
- 238000009833 condensation Methods 0.000 abstract 2
- 230000005494 condensation Effects 0.000 abstract 2
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 [ปัญหาที่จะได้รับการแก้ไข] เพื่อให้การทำความเย็นของออกซิเจนในอากาศที่ไหลผ่านท่อนำ เข้าอากาศที่สองดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพ และเพื่อเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพของการเผาไหม้ของ ไอเสียโดยอากาศที่สองในแคตตาไลเซอร์ [การแก้ไข] ส่วนท่อสามถึงส่วนท่อห้า 80C ถึง 80E ของท่อนำเข้าอากาศที่สอง 80 ถูกติดตั้ง ให้เชื่อมต่อกับพื้นที่ S ที่บริเวณด้านหลังของล้อหน้า 60 และด้านหน้าของเครื่องยนต์ 20 และด้วยเหตุ นี้ ส่วนท่อสามถึงส่วนท่อห้า 80C ถึง 80E จึงกลายเป็นส่วนท่อทำความเย็นอากาศที่สองสำหรับทำ ความเย็นให้กับอากาศที่สอง เช่นนี้ อากาศที่สองที่ไหลผ่านท่อนำเข้าอากาศที่สองจึงถูกทำให้เย็นลง โดยส่วนท่อสามถึงส่วนท่อห้า 80C ถึง 80E และการรวมตัวของออกซิเจนของอากาศที่สองก็จะเพิ่ม ขึ้น [ปัญหาที่จะได้รับการแก้ไข] เพื่อให้การทำความเย็นของออกซิเจนในอากาศที่ไหลผ่านท่อนำ เข้าอากาศที่สองดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพ และเพื่อเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพของการเผาไหม้ของ ไอเสียโดยอากาศที่สองในแคตตาไลเซอร์ [การแก้ไข] ส่วนท่อสามถึงส่วนท่อห้า 80C ถึง 80E ของท่อนำเข้าอากาศที่สอง 80 ถูกติดตั้ง ให้เชื่อมต่อกับพื้นที่ S ที่บริเวณด้านหลังของล้อหน้า 60 และด้านหน้าของเครื่องยนต์ 20 และด้วยเหตุ นี้ ส่วนท่อสามถึงส่วนท่อห้า 80C ถึง 80E จึงกลายเป็นส่วนท่อทำความเย็นอากาศที่สองสำหรับทำ ความเย็นให้กับอากาศที่สอง เช่นนี้ อากาศที่สองที่ไหลผ่านท่อนำเข้าอากาศที่สองจึงถูกทำให้เย็นลง โดยส่วนท่อสามถึงส่วนท่อห้า 80C ถึง 80E และการรวมตัวของออกซิเจนของอากาศที่สองก็จะเพิ่ม ขึ้น
Claims (6)
1. ยานพาหนะประเภทขี่ ประกอบด้วย เครื่องยนต์ (20) ถูกติดตั้งระหว่างล้อหน้าและหลัง, และ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ที่หนึ่งและที่สอง (40,50) ถูกติดตั้งในท่อไอเสีย (30) ของเครื่องยนต์ (20), ท่อ นำเข้าอากาศทุติยภูมิ (80) ถูกจัดให้มีขึ้นเพื่อป้อนอากาศทุติยภูมิไปยังท่อไอเสีย (30) ที่ตำแหน่งระหว่าง แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ที่หนึ่งและที่สอง (40,50), โดยที่ ส่วนหนึ่งของท่อนำอากาศเข้าทุติยภูมิ (80) ถูกจัดให้อยู่ในตำแหน่งไปทางด้านหน้า มากกว่าเครื่องยนต์ (20) และในด้านท้ายของล้อหน้า, และส่วนหนึ่งของหม้อกรองอากาศ (19) ถูกจัด วางไว้ไปด้านหลังมากกว่าเครื่องยนต์ (20), และส่วนปลายด้านต้นทาง (80A) ของท่อนำเข้าอากาศทุติย ภูมิ (80) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับหม้อกรองอากาศ (19)
2. ยานพาหนะประเภทขี่ตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ที่หนึ่งและที่สอง คือ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์หน้า (40) และแคทาลิติกคอนอเวอร์เตอร์หลัง (50) มีระยะห่างตามแนวหน้า หลังในส่วนกลาง (34) ของท่อไอเสีย (30) ของเครื่องยนต์ (20), และส่วนปลายด้านปลายทาง (80G) ของท่อนำเข้าอากาศทุติยภูมิ (80) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับท่อไอเสีย (30) ในตำแหน่งระหว่างแคทาลิติกคอน เวอร์เตอร์หน้า (40) และ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์หลัง (50)
3. ยานพาหนะประเภทขี่ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่ ส่วนท่อทำความเย็นอากาศทุติยภูมิอย่าง น้อยบางสวนทำจากโลหะ
4. ยานพาหนะประเภทขี่ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, โดยที่ ส่วนเชื่อมต่อ (80G1) ของ ท่อนำเข้าอากาศทุติยภูมิ (80), ซึ่งเชื่อมต่อกับท่อไอเสีย (30), ถูกจัดวางไว้ใต้เครื่อง (20), และท่อ นำเข้าอากาศทุติยภูมิ (80) ถูกสร้างให้ทอดตัวจากส่วนเชื่อมต่อ (80G1) ในทิศทางตามแนวนอนใต้ เครื่องยนต์ (20)
5. ยานพาหนะประเภทขี่ตามข้อถือสิทธิ 4, โดยที่ ส่วน (80C) ของท่อนำเข้าอากาศทุติยภูมิ (80) ถูกสร้างให้ทอดตัวจากด้านในด้านหนึ่งของด้านขวาและด้านซ้ายไปยังอีกด้านหนึ่งที่ข้ามศูนย์กลางของ ยานพาหนะ
6. ยานพาหนะประเภทขี่ ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ โครงถูกสร้างด้วยโครง ด้านขวาและด้านซ้าย (12,13) อย่างน้อย ส่วน (80E) ของท่อนำเข้าอากาศทุติยภูมิ (80) ถูกจัดวางให้ ซ้อนกับโครงด้านขวาและด้านซ้ายในมุมมองด้านข้าง
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH94488A TH94488A (th) | 2009-03-13 |
| TH94488B TH94488B (th) | 2009-03-13 |
| TH30930B true TH30930B (th) | 2011-10-06 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8584783B2 (en) | Motorcycle with supercharger | |
| US8397503B2 (en) | Turbocharged engine for vehicle | |
| CN106794754B (zh) | 作业车辆 | |
| US9683348B2 (en) | Engine device | |
| US7798134B2 (en) | System, kit, and method for locomotive exhaust gas recirculation cooling | |
| US20080190592A1 (en) | Exhaust Gas Heat Exchange, in Particular an Exhaust Gas Cooler for Exhaust Gas Recirculation in a Motor Vehicle | |
| JP2014069624A5 (th) | ||
| CN102102561B (zh) | 窜缸混合气再循环系统 | |
| WO2018021481A1 (ja) | 車両の排気系装置 | |
| CN105464852B (zh) | 用于发动机的进气系统 | |
| US20130098009A1 (en) | Exhaust system for a combustion engine | |
| JP4659511B2 (ja) | Ｅｇｒクーラ装置 | |
| TH94488A (th) | ยานพาหนะประเภทขี่ | |
| TH30930B (th) | ยานพาหนะประเภทขี่ | |
| US8347615B2 (en) | Exhaust flow director and catalyst mount for internal combustion engine | |
| CN100449124C (zh) | 车辆的排气装置 | |
| CA2826842C (en) | Apparatus and system for directing exhaust gas flow | |
| JP2009257244A (ja) | 内燃機関排ガス中の水分除去方法 | |
| CN201818350U (zh) | 一种歧管式催化转化器 | |
| EP2636865A1 (en) | Exhaust manifold | |
| TH94488B (th) | ยานพาหนะประเภทขี่ | |
| EP3517769B1 (en) | Engine intake and exhaust system and internal combustion engine | |
| JP6136783B2 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
| JP7102747B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JP2009160980A5 (th) |