TH28744B - Successful machine for braking by reducing pressure. - Google Patents

Successful machine for braking by reducing pressure.

Info

Publication number
TH28744B
TH28744B TH9601001969A TH9601001969A TH28744B TH 28744 B TH28744 B TH 28744B TH 9601001969 A TH9601001969 A TH 9601001969A TH 9601001969 A TH9601001969 A TH 9601001969A TH 28744 B TH28744 B TH 28744B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
tongue
braking
center
way
reducing pressure
Prior art date
Application number
TH9601001969A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH28744A (en
Inventor
นายโนโบรุ เอกาชิรา นายเซอิจิ สึรูตะ นายฮิโรคาสุ อูเอฮารา
Original Assignee
ยูนิเซีย เจ็คส์ คอร์ปอเรชั่น
Filing date
Publication date
Application filed by ยูนิเซีย เจ็คส์ คอร์ปอเรชั่น filed Critical ยูนิเซีย เจ็คส์ คอร์ปอเรชั่น
Publication of TH28744A publication Critical patent/TH28744A/en
Publication of TH28744B publication Critical patent/TH28744B/en

Links

Abstract

ในเครื่องสำเร็จเพื่อการบรคโดยการลดคามดันซึ่งสามารถประยุกต์ใช้ได้กับเครื่องยนต์ ดีเซล และสามารถเปลี่ยนแปลงภาวะในการเบรคครื่องยนต์ได้ในลักษณะที่ทำให้ได้มาซึ่งแรงการ เบรคที่เหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับย่านความเร็วรอบของเครื่องยนต์มื่อปรากฎว่ามีความต้องการการ เบรคโดยการลดความดัน , ชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์จะได้รับการจัดวางในลักษณะที่หนุนรอบแกน ได้แทรกไว้ระหว่างส่วนรอบรูปด้านในของกระเดื่องลิ้นกับส่วนรอบรูปด้านนอกของเพลากระเดื่องลิ้น ที่ได้รับการจัดประกอบเข้าไปในกระเดื่องลิ้นในลักษณะที่ว่าจะสามารถทำให้จุดศูนย์กลางการแกว่ง ของกระเดื่องลิ้นเคลื่อนขยับไปยังตำแหน่งที่หนึ่งที่ซึ่งระดับของการเปิดออกในจังหวะปิดของลิ้นไอ เสียที่มีก้านลิ้นที่เชื่อมต่อกับกระเดื่องลิ้นมีค่าค่อนข้างน้อยได้ และไปยังตำแหน่งที่สองที่ซึ่งระดับของ การเปิดออกในจังหวะปิดของลิ้นไอเสียมีค่าค่อนข้างมากได้ และ เครื่องกระตุ้นที่มีก้านอัดที่เชื่อมต่อ กับชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์จะกระตุ้นด้วสยไฮดรอลิกให้ชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์หมุนรอบแกนใน ลักษณะที่ว่าจุดศูนย์กลางการแกว่งของกระเดื่องลิ้นจะได้รับการทำให้เคลื่อนขยับไปยังตำแหน่งที่หนึ่ง หรือตำแหน่งที่สองตำแหน่งใดตำแหน่งโดยขึ้นอยู่กับย่านความเร็วรอบของเครื่องยนต์เมื่อปรากฎ ว่ามีความต้องการการเบรคโดยการลดความดัน It can be used in diesel engines and can change engine braking conditions in such a way that it can achieve higher performance. Appropriate braking depending on the engine speed range when it turns out that there is a need By reducing pressure, the eccentric casing assembly is positioned in such a way as to support the axle. Is inserted between the inner periphery of the bell tower and the outer periphery of the bell tower. That has been assembled into the thrust in such a way that it can make the center of the swing. The tongue moves to a certain position where the degree of opening in the closed stroke of the cough valve. The waste that has a tongue stem connected to the tongue is relatively small. And go to the second position where the level of The opening in the closed stroke of the exhaust flap is quite valuable, and the actuator with a connecting rod With the eccentric casing assembly, it is actuated by a hydraulic hose so that the eccentric casing assembly rotates around the inner axis. The manner in which the center of the tongue's oscillation is moved to the first position. Or any second position depending on the engine speed range when it appears That there is a need for braking by reducing pressure

Claims (1)

1. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล , โดยกระบอกสูบ แต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลที่ล่าวมาแล้วจะประกอบด้วยกลไกของชิ้นที่ประกอบด้วย กระเดื่องลิ้นที่ได้รับการรองรับไว้ในลักษณะที่แกว่งได้โดยเพลาเพลากระเดื่องสิ้นสำหรับการเปิด และปิดลิ้นไอเสียโดยมีจุดศูนย์กลางการแกว่งกระเดื่องสิ้นที่กล่าวมาแล้วเป็นจุดศูนย์กลาง ,และ ตามปกติแล้ว จุดศูนย์กลางแกว่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการจัดให้ตรงแนวกันกับ จุดกึ่งกลางตามแนวแกนของเพลากระเดื่องลิ้นที่กล1. The engine is intended for pressure reducing braking for diesel engines, with each cylinder of a previously mentioned diesel engine consisting of a mechanism consisting of: The boom is supported in such a way that it can swing by the end of the bell shaft for opening. And the exhaust flap is closed with the aforementioned center of swing as the center, and normally the center of swing of the aforementioned throttle is aligned with The axial center of the mechanical booming shaft
TH9601001969A 1996-06-13 Successful machine for braking by reducing pressure. TH28744B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH28744A TH28744A (en) 1998-05-25
TH28744B true TH28744B (en) 1998-05-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR950032987A (en) Automotive exhaust silencers
WO1996030631A3 (en) Camless engines with compression release braking
US5676110A (en) Exhaust brake with offset butterfly and method of reducing back pressure therein
MY113500A (en) Decompression braking apparatus for diesel engine
ATE217686T1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITHOUT VALVES
DE60126626D1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH ROTATING CYLINDER VALVE
US20030209013A1 (en) Piston air engine
AU3094800A (en) Engine brake application system
KR100428221B1 (en) Combination apparatus of waste gate valve
CA2232883A1 (en) Exhaust control valve structure for 2-cycle engine
KR980002656A (en) Automotive exhaust pressure regulator
JP2853270B2 (en) Engine intake and exhaust system
JPS58133409A (en) Cam device of 4-cycle engine
US12123330B2 (en) Fully variable electro-hydraulic valve system
FR2363694A1 (en) PISTON CYLINDER OPERATING BY ANGULAR MOVEMENT
JPS6363725B2 (en)
JP2853269B2 (en) Engine intake and exhaust system
JPH0828295A (en) Internal combustion engine
JPH041299Y2 (en)
KR200148005Y1 (en) The valve for exhaust gas combustion device in diesel engine
JPH0531241Y2 (en)
US1170471A (en) Valve for engines.
JPH01174530U (en)
KR100475797B1 (en) Waste gate apparatus of turbo charger
GEP20022664B (en) Internal Combustion Engine