Claims (6)
DEPCT68 20/12/2567DEPCT68 20/12/2567
1. อุปกรณ์ระบบกันสะเทือนชนิดเดอดิอองซึ่งประกอบรวมด้วย หัวต่อแกนล้อคู่หนึ่งซึ่งถูกจัดวางโครงแบบเพื่อให้รองรับเพลาล้อ ท่อเพลาล้อซึ่งต่อขยายออกไปในทิศตามความกว้างของยานพาหนะและเชื่อมต่อหัวต่อ แกนล้อคู่ดังกล่าวและ สปริงระบบกันสะเทือนซึ่งถูกยึดติดเข้ากับท่อเพลาล้อและถูกจัดวางโครงแบบเพื่อให้ถูก ยึดติดเข้ากับตัวยานพาหนะ โดยที่ ชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงถูกจัดเตรียมไว้ให้ทอดข้ามหัวต่อแกนล้อและท่อเพลา ล้อและ สปริงระบบกันสะเทือนถูกยึดติดเข้ากับท่อเพลาล้อในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนประกอบเสริม ความแข็งแรงถูกจัดเตรียมไว้1. The Dédion suspension system consists of a pair of axle joints configured to support the axle, an axle tube extending in the direction of the vehicle's width and connecting these axle joints, and a suspension spring attached to the axle tube and configured to be secured to the vehicle body. Reinforcing elements are provided to span across the axle joints and axle tube, and the suspension spring is attached to the axle tube at the position where the reinforcing elements are provided.
2. อุปกรณ์ระบบกันสะเทือนชนิดเดอดิอองตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ สปริงระบบกันสะเทือนดังกล่าวคือแหนบ ชิ้นส่วนคร่อมซึ่งมีการใส่ชิ้นส่วนระหว่างกลางของแหนบลงไปจะถูกจัดเตรียมไว้บน ส่วนบนของท่อเพลาล้อ แผ่นแหนบด้านล่างถูกจัดเตรียมไว้บนด้านตรงข้ามของชิ้นส่วนคร่อมซึ่งทอดข้ามท่อเพลา ล้อโดยที่แผ่นแหนบด้านล่างดังกล่าวอยู่ชิดกับส่วนล่างของท่อเพลาล้อ สลักเกลียวรูปตัว U ตรงมุมถูกจัดเตรียมไว้ในสองตำแหน่งซึ่งประกบท่อเพลาล้อไว้ในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะเพื่อยึดแหนบ, ชิ้นส่วนคร่อม, ท่อเพลาล้อและแผ่นแหนบด้านล่าง ชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงรวมถึงชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงด้านบน และชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงด้านล่าง ชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงด้านบนจะต่อขยายเข้าไปด้านในโดยอยู่ในทิศตาม ความกว้างของยานพาหนะโดยเทียบกับชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงด้านล่าง ชิ้นส่วนคร่อมถูกยึดติดเข้ากับชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงด้านบนและ แผ่นแหนบด้านล่างถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่บนบริเวณด้านในโดยอยู่ในทิศตามความ กว้างของยานพาหนะโดยเทียบกับส่วนปลายด้านในของชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงด้านล่าง ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ2. The Dédion suspension system according to claim 1, where the suspension springs are leaf springs, a brace with an intermediate leaf spring inserted into it is provided on the upper part of the axle tube, and the lower leaf spring plate is provided on the opposite side of the brace which spans the axle tube, with the lower leaf spring plate adjacent to the lower part of the axle tube. Two U-shaped bolts at the corners are provided, enclosing the axle tube in the front-rear direction of the vehicle, to secure the leaf spring, the brace, the axle tube, and the lower leaf spring plate. Reinforcing components include the upper and lower reinforcing components. The upper reinforcing component extends inward in the width direction of the vehicle relative to the lower reinforcing component. The brace is attached to the upper reinforcing component, and the lower leaf spring plate is positioned on the inner area in the width direction of the vehicle relative to the inner end of the lower reinforcing component in the width direction of the vehicle.
3. อุปกรณ์ระบบกันสะเทือนชนิดเดอดิอองตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ ร่องบากถูกจัดทำไว้ในบริเวณขอบของชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงด้านบนในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะซึ่งหันเข้าหาสลักเกลียวรูปตัว U ตรงมุมเพื่อหลีกเลี่ยงสลักเกลียวรูป ตัว U ตรงมุม3. De Diong type suspension system according to claim 2, where a notch is made on the edge of the upper reinforcing component in the front-rear direction of the vehicle, facing the U-shaped bolt at the corner to avoid the U-shaped bolt at the corner.
4. อุปกรณ์ระบบกันสะเทือนชนิดเดอดิอองตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่ แป้นยึดตัวหน่วงการสั่นสะเทือนซึ่งจะมีส่วนปลายด้านล่างของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน เชื่อมต่อเข้าไปจะถูกจัดเตรียมไว้บนท่อเพลาล้อและ แป้นยึดตัวหน่วงการสั่นสะเทือนถูกจัดเตรียมไว้ในตำแหน่งที่แป้นยึดตัวหน่วงการ สั่นสะเทือนจะเหลื่อมทับกับชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงในทิศขึ้น-ลง4. A De Diong type suspension system as provided for under any of the claims in Claims 1 through 3, whereby a damper mounting plate to which the lower end of the damper is connected is provided on the wheel axle tube and the damper mounting plate is provided in a position where the damper mounting plate overlaps the reinforcing element in the up-down direction.
5. อุปกรณ์ระบบกันสะเทือนชนิดเดอดิอองตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 โดยที่ หัวต่อแกนล้อคู่ดังกล่าวแต่ละอันจะมีส่วนรับเพลาล้อบนด้านใดด้านหนึ่งในทิศด้านหน้า- ด้านหลังของยานพาหนะและถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยท่อเพลาล้อบนด้านที่เหลือในทิศด้านหน้า- ด้านหลังของยานพาหนะและ ชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงจะต่อขยายจากส่วนยึดติดไปยังท่อเพลาล้อไปยังส่วน รับเพลาล้อ5. A De Dion type suspension system as provided for under any of the claims in Claims 1 through 4, whereby each such pair of axle joints shall have an upper axle mount on one side in the front-rear direction of the vehicle and be connected by an upper axle tube on the remaining side in the front-rear direction of the vehicle, and a reinforcing element shall extend from the mount to the axle tube to the axle mount.
6. อุปกรณ์ระบบกันสะเทือนชนิดเดอดิอองตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ ชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงถูกจัดเตรียมให้มีผนังด้านในตรงขอบปลายข้างหนึ่ง ของชิ้นส่วนประกอบเสริมความแข็งแรงในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะโดยที่ผนังด้านใน ดังกล่าวจะต่อขยายเข้าไปในทิศขึ้น-ลงของยานพาหนะและหันเข้าไปด้านในโดยอยู่ในทิศตามความ กว้างของยานพาหนะและเอียงออกไปด้านนอกในทิศตามความกว้างของยานพาหนะในขณะที่ผนังด้าน ในดังกล่าวเข้าใกล้ด้านใดด้านหนึ่งในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะเพื่อให้เชื่อมต่อส่วนยึดติด เข้ากับท่อเพลาล้อและส่วนรับเพลาล้อ6. The Dédion type suspension system according to claim 5, whereby the reinforcing element is provided with an inner wall at one end of the reinforcing element in the front-rear direction of the vehicle, whereby such inner wall extends inward in the upward-downward direction of the vehicle and slopes outward in the direction of the vehicle as it approaches one side in the front-rear direction of the vehicle to connect the attachment to the axle tube and the axle mount.