Claims (13)
1. วงล้อ (2) ที่เจตนาไว้เพื่อการติดตั้งยางล้อรถ (1) ที่ประกอบรวมด้วยขอบยางเสริมแรง สองขอบยาง (12 ,12') ที่ได้รับการกำหนดขอบเขตตามแนวแกนโดยขอบวงล้อสองขอบ ซึ่งเว้นห่าง กันตามแนวแกนโดยความกว้างของวงล้อ S และเมื่อมองออกด้านนอกตามแนวแกนในภาคตัด เมริเดียนโดยเทียบกับระนาบศูนย์สูตรจะประกอบรวมด้วยบ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23 ') และบ่ารับ ของวงล้อที่สอง (23") โดยที่บ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') มีเจเนอเรทรกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนว แกนที่อยู่บนวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลายด้าน ในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น, วงล้อมีกษณะเฉพาะตรงที่ว่าบ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') ยื่นออก ด้านนอกตามแนวแกนโดยบ่าหรือส่วนนูนที่มีความสูงน้อย h1 และบ่ารับของวงล้อที่สอง (23") มี เจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนที่อยู่บนวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย ที่สุดเท่ากับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลายด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น, บ่ารับ ของวงล้อที่สอง (23") ดังกล่าวยื่นเข้าด้านในตามแนวแกนโดยบ่าหรือส่วนนูน (25") ที่มีความสูงน้อย และยื่นออกด้านนอกตามแนวแกนโดยหน้าจานวงล้อ (24) โดยที่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของหน้าจาน ดังกล่าวใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนใด ๆ ของวงล้อที่รวมอยู่ระหว่างหน้าจานดังกล่าว และขอบวงล้อซึ่งอยู่ใกล้กับหน้าจานดังกล่าวมากที่สุดตามแนวแกน1. A wheel (2) intended for mounting a tire (1) incorporating two reinforced tire bead rims (12, 12') axially bounded by two rim rims axially separated by the width of the wheel S, and viewed axially outward in the meridian cross-section relative to the equator, is incorporated by the first wheel rim shoulder (23') and the second wheel rim shoulder (23"), where the first wheel rim shoulder (23') has a generatorx whose axial outer end rests on a circle of diameter smaller than the diameter of the circle whose axial inner end rests on it; the wheel is characterized in that the first wheel rim shoulder (23') extends axially outward by a shoulder or convex of a minimum height h1, and the second wheel rim shoulder (23") has a generatorx whose axial outer end rests on a circle of diameter at least The largest is equal to the diameter of the circle whose inner end axially rests on that circle, the shoulder of the second wheel (23") extends inward axially by a low shoulder or bump (25") and outward axially by the wheel face (24), where the diameter of such face is greater than the diameter of any part of the wheel included between such face and the rim closest to such face axially.
2. วงล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าวงล้อประกอบรวมด้วยพื้นผิวรองรับ อย่างน้อยที่สุดหนึ่งพื้นผิว (21) ที่เจตนาให้รับวงแหวนรองรับดอกยาง (3) ที่จัดวางไว้ตามแนวแกน ระหว่างปลายด้านในตามแนวแกนของบ่ารับของวงล้อสองบ่ารับ (23 ', 23") และมีเจเนอเรทริกซ์ ซึ่ง มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กสุดที่อย่างน้อยที่สุดเท่ากันกับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนใด ๆ ของ วงล้อที่รวมอยู่อย่างตามแนวแกนระหว่างปลายดังกล่าว และขอบวงล้อที่สอดคล้องกันกับบ่ารับของ วงล้อซึ่งอยู่ใกล้กับปลายดังกล่าวมากที่สุดตามแนวแกน2. The wheel under claim 1 is characterized in that it is composed of at least one supporting surface (21) intended to receive the tread support ring (3) which is positioned axially between the axial inner ends of two wheel receiving shoulders (23', 23") and has a generatortrix which has a minimum diameter at least equal to the diameter of any part of the wheel axially incorporated between such ends and the rim corresponding to the wheel receiving shoulder closest to such axial end.
3. วงล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 2 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าพื้นผิวรองรับอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง พื้นผิว (21) ประกอบด้วยพื้นผิวรองรับที่อยู่ชิดกับบ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23 ' ) ตามแนวแกน3. The wheel under claim 2 is characterized by the fact that at least one supporting surface (21) consists of supporting surfaces adjacent to the first wheel shoulder (23') along the axis.
4. วงล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 2 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าพื้นผิวรองรับอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง พื้นผิว (21) เป็นพื้นผิวรองรับหนึ่งซึ่งวงแหวนรองรับ (3) จะเลื่อนไถลไปบนนั้น และมีเจเนอเรทริกซ์ รูปทรงกระบอกซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กสุด D ที่เท่ากับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางระบุของวงล้อ, พื้นผิวรองรับดังกล่าวได้รับการจัดไว้อย่างเลือกได้ให้มีบ่าจัดตำแหน่ง (26) บนขอบด้านในตาม แนวแกน ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวหยุดด้านในสำหรับวงแหวนรองรับ (3)4. The wheel under Requisition 2 is characterized in that at least one supporting surface (21) is the supporting surface on which the support ring (3) slides, and has a cylindrical generatortrix of minimum diameter D equal to the nominal diameter of the wheel, such supporting surface is optionally provided with a positioning shoulder (26) on the inner axis of the edge which acts as an inner stop for the support ring (3).
5. วงล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าวงล้อประกอบรวมด้วยร่องติดตั้ง อย่างน้อยที่สุดหนึ่งร่อง (22) ซึ่งร่องอย่างน้อยที่สุดหนึ่งร่องยื่นตามแนวแกนเข้าด้านในของบ่ารับ ของวงล้อที่สอง (23") และบ่าหรือส่วนนูน (25") ของบ่ารับนี้5. The wheel under claim 1 is characterized in that it is made up of at least one mounting groove (22), of which at least one groove extends axially inward to the shoulder of the second wheel (23") and the shoulder or protrusion (25") of this shoulder.
6. วงล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าบ่ารับของวงล้อ (23 ', 23?) มี เจเนอเรทริกซ์ปลายสอบซึ่งทำมุม อัลฟา' ระหว่าง 4 ํ และ 30 ํ กับแกนของการหมุน6. The wheel under claim 1 is characterized by the fact that the wheel's shoulder (23', 23?) has a tapered generativerix which makes an alpha' angle between 4° and 30° with respect to the axis of rotation.
7. วงล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าบ่ารับของวงล้อ (23 ', 23") มี เจเนอเรทริกซ์ปลายสอบซึ่งทำมุม อัลฟา ที่แตกต่างกันกับแกนของการหมุน7. The wheel under claim 1 is characterized by the fact that the wheel's shoulder (23', 23") has a tapered generatortrix which makes a different alpha angle with respect to the axis of rotation.
8. ชุดประกอบของวงล้อ (2) และวงแหวนรองรับดอกยาง (3), วงล้อ (2) ของชุดประกอบ ซึ่งเมื่อมองออกด้านนอกตามแนวแกนในภาคตัดเมริเดียน โดยเทียบกับระนาบศูนย์สูตรประกอบรวม ด้วยบ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') และบ่ารับของวงล้อที่สอง (23") โดยที่บ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') มี เจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนอยู่บนวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าขนาด เส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลายด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น, วงล้อมีลักษณะเฉพาะตรง ที่ว่าบ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23 ') ยื่นออกด้านนอกตามแนวแกนโดยบ่าหรือส่วนนูนที่มีความสูงน้อย h1 และบ่ารับของวงล้อที่สอง (23") มีเจเนอเรกริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนที่อยู่บนวงกลม ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อยที่สุดเท่ากับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลายด้านในตาม แนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น, บ่ารับของวงล้อที่สอง (23") ดังกล่าวยื่นเข้าด้านในตามแนวแกนโดยบ่า หรือส่วนนูน (25") ที่มีความสูงน้อย และยื่นออกด้านนอกตามแนวแกนโดยหน้าจานวงล้อ (24) โดยที่ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของหน้าจานวงล้อดังกล่าวใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนใด ๆ ของ วงล้อที่รวมอยู่ระหว่างหน้าจานดังกล่าวและขอบวงล้อซึ่งอยู่ใกล้กับหน้าจานดังกล่าวมากที่สุดตาม แนวแกน, พื้นผิวรองรับ (21) สำหรับการรับวงแหวนรองรับดอกยาง (3), พื้นผิวรองรับได้รับการจัด วางไว้ตามแนวแกนระหว่างปลายด้านในตามแนวแกนของบ่ารับของวงล้อสองบ่ารับ (23 ', 23") และ มีเจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กสุดที่อย่างน้อยที่สุดเท่ากันกับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ของส่วนใดๆ ของวงล้อที่รวมอยู่อย่างตามแนวแกนระหว่างปลายดังกล่าว และขอบวงล้อที่สอดคล้อง กันกับบ่ารับของวงล้อซึ่งอยู่ใกล้กับปลายดังกล่าวมากที่สุดตามแนวแกน, วงแหวนรองรับดอกยาง (3) ได้รับการรับไว้บนพื้นผิวรองรับ (21) ดังกล่าว, วงแหวนรองรับดอกยาง (3) มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ไม่สามารถยืดออกได้ตามแนวเส้นรอบวง และสามารถได้รับการทำให้มีรูปไข่ (ovalized) และเลื่อน ไถลลงบนพื้นผิวรองรับได้8. Assembly of wheel (2) and tread support ring (3), wheel (2) of the assembly which, viewed axially outward in the meridian section relative to the equator, is composed of the first wheel shoulder (23') and the second wheel shoulder (23"), where the first wheel shoulder (23') has a generatorrix whose axial outer end rests on a circle of a diameter smaller than the diameter of the circle on which the axial inner end rests; the wheel is characterized in that the first wheel shoulder (23') extends axially outward by a shoulder or convex of a minimum height h1, and the second wheel shoulder (23") has a generatorrix whose axial outer end rests on a circle of a diameter at least equal to the diameter of the circle on which the axial inner end rests; the said second wheel shoulder (23") extends axially inward by a shoulder or convex (25") of a minimum height. and protruding outward along the axis by the wheel face (24), where the diameter of such wheel face is larger than the diameter of any part of the wheel included between such face and the rim closest to such face along the axis, the support surface (21) for receiving the tread support ring (3), the support surface is arranged axially between the inner axial ends of two wheel receiving shoulders (23', 23") and has a generator which has a minimum diameter at least equal to the diameter of any part of the wheel included axially between such ends and the rim corresponding to the wheel receiving shoulder closest to such ends along the axis, the tread support ring (3) is received on such support surface (21), the tread support ring (3) is characterized in that it is not concentrically elongated and can be ovalized and slide onto the support surface.
9. ชุดประกอบของวงล้อ (2) และยางล้อรถ (1), วงล้อเมื่อมองออกด้านนอกตามแนวแกน ในภาคตัดเมริเดียนโดยเทียบกับระนาบศูนย์สูตรประกอบรวมด้วย บ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') และ บ่ารับของวงล้อที่สอง (23") โดยที่บ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') มีเจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอก ตามแนวแกนอยู่บนวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่ง ปลายด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น, วงล้อมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าบ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') ยื่นออกด้านนอกตามแนวแกนโดยบ่าหรือส่วนนูนที่มีความสูงน้อย h1 และบ่ารับของวงล้อที่สอง (23") มีเจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนที่อยู่บนวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง อย่างน้อยที่สุดเท่ากับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลายด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลม นั้น, บ่ารับของวงล้อที่สอง (23") ดังกล่าวยื่นเข้าด้านในตามแนวแกนโดยบ่าหรือส่วนนูน (25") ที่มี ความสูงน้อย และยื่นออกด้านนอกตามแนวแกนโดยหน้าจานวงล้อ (24) โดยที่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ของหน้าจานวงล้อดังกล่าวใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนใด ๆ ของวงล้อที่รวมอยู่ระหว่าง หน้าจานดังกล่าวและขอบวงล้อซึ่งอยู่ใกล้กับหน้าจานดังกล่าวมากที่สุดตามแนวแกน, ยางล้อรถ ดังกล่าวมีขอบยางเสริมแรงสองขอบยาง (12 ', 12"), บ่ารับของขอบยางที่หนึ่ง (12') มีเจเนอเรทริกซ์ ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนอยู่บนวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์ กลางของวงกลมซึ่งปลายด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น ในขณะที่บ่ารับของขอบยางที่สอง (12") มีเจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนอยู่บนวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่าง น้อยที่สุดเท่ากับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลายด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น และวัสดุเสริมแรงโครงยางตามแนวรัศมี (13) ที่ตรึงไว้ภายในขอบยาง (12',12") แต่ละขอบยางกับ วงแหวนเสริมแรง (14) โดยที่เมื่อยางล้อรถได้รับการสูบลมจนมีความดันทำงานของยางล้อรถ วัสดุ เสริมแรงโครงยางดังกล่าวจะมีรูปเค้าโครงเมริเดียนที่มีทิศทางของความโค้งคงที่อย่างน้อยที่สุดภายใน ขอบยางที่หนึ่ง (12') ซึ่งเส้นสัมผัส AT ณ จุดของการสัมผัส A กับวงแหวนเสริมแรง (14) ของขอบ ยางที่หนึ่ง (12') จะทำมุมเปิดออกด้านนอก ฟาย ที่มีขนาดอย่างน้อยที่สุด 70 ํ กับแกนของการหมุน9. The wheel assembly (2) and tire (1), viewed axially outward in a meridian section relative to the equator, consists of the first wheel shoulder (23') and the second wheel shoulder (23"), where the first wheel shoulder (23') has a generator whose axial outer end rests on a circle of a diameter smaller than the diameter of the circle on which the axial inner end rests; the wheel is characterized in that the first wheel shoulder (23') extends axially outward by a shoulder or convex of low height h1, and the second wheel shoulder (23") has a generator whose axial outer end rests on a circle of a diameter at least equal to the diameter of the circle on which the axial inner end rests; the said second wheel shoulder (23") extends axially inward by a shoulder or convex (25") of low height and axially outward by the wheel face (24), where the diameter If the diameter of the wheel face is larger than the diameter of any part of the wheel that is incorporated between the face and the rim closest to the face along the axis, the tire has two reinforced bead rims (12', 12"), the shoulder of the first bead (12') has a generatortrix whose axial outer end rests on a circle with a diameter smaller than the diameter of the circle on which the axial inner end rests, while the shoulder of the second bead (12") has a generatortrix whose axial outer end rests on a circle with a diameter at least equal to the diameter of the circle on which the axial inner end rests, and radial carcass reinforcement (13) is fixed inside each bead (12', 12") with the reinforcing ring (14) such that when the tire is inflated to its working pressure, the carcass reinforcement has a meridian shape with at least a constant direction of curvature within. The first bead (12'), whose tangent line AT at the point of contact A with the reinforcing ring (14) of the first bead (12') shall make an outward opening angle of at least 70° with respect to the axis of rotation.
10. ชุดประกอบตามข้อถือสิทธิข้อ 9 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเมื่อยางล้อรถได้รับการสูบลม จนมีความดันทำงานของยางล้อรถ วัสดุเสริมแรงโครงยางดังกล่าว (13) จะมีรูปเค้าโครงเมริเดียนที่มี ทิศทางของความโค้งซึ่งคงที่บนความยาวทั้งหมดของวัสดุเสริมแรงนี้ และเส้นสัมผัส AT ซึ่ง ณ จุด ของการสัมผัส A ของรูปเค้าโครงดังกล่าวกับวงแหวนเสริมแรง (14) ของขอบยาง (12',12") จะทำมุม เปิดออกด้านนอก ฟาย ที่มีขนาดระหว่าง 70 ํ และ 110 ํ กับแกนของการหมุน10. The assembly according to claim 9 is characterized in that when the tire is inflated to its working pressure, the tire carcass reinforcing material (13) will have a meridian profile with a curvature direction that is constant along the entire length of this reinforcing material, and the tangent AT, at the point of contact A of this profile with the reinforcing ring (14) of the tire bead (12',12"), will make an outward opening angle of between 70° and 110° with respect to the axis of rotation.
11. ชุดประกอบตามข้อถือสิทธิข้อ 9 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เมื่อยางล้อรถได้รับการสูบลม จนมีความดันทำงานของยางล้อรถ วัสดุเสริมแรงโครงยางดังกล่าว (13) จะมีรูปเค้าโครงเมริเดียนที่มี ทิศทางของความโค้งคงที่ภายในขอบยางที่หนึ่ง (12') และเส้นสัมผัส A T ซึ่ง ณ จุดของการสัมผัส A กับวงแหวนเสริมแรง (14) ของขอบยางที่หนึ่ง (12') จะทำมุมเปิดออกด้านนอก ฟาย ที่มีขนาดอย่างน้อย ที่สุด 70 ํ กับแกนของการหมุน และซึ่งมีจุดเปลี่ยนความเว้า I ในขอบยางที่สอง (12") ซึ่งเป็นจุด เปลี่ยนจากความโค้งนูนของรูปเค้าโครงดังกล่าวไปเป็นความโค้งเว้าของรูปเค้าโครงดังกล่าว, ส่วน ดังกล่าวของรูปเค้าโครงที่มีความโค้งนูนมีเส้นสัมผัส IT ณ จุดเปลี่ยนความเว้า I ซึ่งทำมุมเปิดออก ตามแนวแกนและแนวรัศมี ฟาย' ขนาดระหว่าง 60 ํ และ 90 ํ กับแกนของการหมุน11. The assembly under claim 9 is characterized in that, when the tire is inflated to its working pressure, the tire carcass reinforcement material (13) will have a meridian shape with a constant curvature direction inside the first bead (12') and a tangent line AT which, at the point of contact A with the reinforcement ring (14) of the first bead (12'), makes an outward opening angle F of at least 70° with respect to the axis of rotation, and which has a concavity transition point I in the second bead (12") which is the transition point from the convex to the concave curvature of the said meridian shape, the part of the convex meridian shape has a tangent line IT at the concavity transition point I which makes an axial and radial opening angle F' between 60° and 90° with respect to the axis of rotation.
12. ชุดประกอบของวงล้อ (2), วงแหวนรองรับดอกยาง (3) และยางล้อรถ (1), วงล้อเมื่อมอง ออกด้านนอกตามแนวแกนในภาคตัดเมริเดียนโดยเทียบกับระนาบศูนย์สูตรประกอบรวมด้วย บ่ารับ ของวงล้อที่หนึ่ง (23') และบ่ารับของวงล้อที่สอง (23") โดยที่บ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') มี เจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนอยู่บนวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าขนาด เส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลายด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น, วงล้อมีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ว่าบ่ารับของวงล้อที่หนึ่ง (23') ยื่นออกด้านนอกตามแนวแกนโดยบ่าหรือส่วนนูนที่มีความสูง น้อย h1 และบ่ารับของวงล้อที่สอง (23") มีเจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนที่อยู่บน วงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อยที่สุดเท่ากับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลม ซึ่งปลาย ด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น, บ่ารับของวงล้อที่สอง (23") ดังกล่าวยื่นเข้าด้านในตามแนว แกนโดยบ่าหรือส่วนนูน (25") ที่มีความสูงน้อย และยื่นออกด้านนอกตามแนวแกน โดยหน้าจานวงล้อ (24) โดยที่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของหน้าจานวงล้อดังกล่าวใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วน ใดๆ ของวงล้อที่รวมอยู่ระหว่างหน้าจานดังกล่าวและขอบวงล้อซึ่งอยู่ใกล้กับหน้าจานดังกล่าวมาก ที่สุดตามแนวแกน, พื้นผิวรองรับ (21) สำหรับการรับวงแหวนรองรับดอกยาง (3), พื้นผิวรองรับได้รับ การจัดวางไว้ตามแนวแกนระหว่างปลายด้านในตามแนวแกนของบ่ารับของวงล้อสองบ่ารับ (23', 23") และมีเจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กสุดที่อย่างน้อยที่สุดเท่ากันกับขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของส่วนใดๆ ของวงล้อที่รวมอยู่อย่างตามแนวแกนระหว่างปลายดังกล่าว และขอบวงล้อ ที่สอดคล้องกันกับบ่ารับของวงล้อซึ่งอยู่ใกล้กับปลายดังกล่าวมากที่สุดตามแนวแกน, วงแหวนรองรับ ดอกยาง (3) ได้รับการรับไว้บนพื้นผิวรองรับดังกล่าว (21), วงแหวนรองรับดอกยาง (3) มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าไม่สามารถยืดออกได้ตามแนวเส้นรอบวง และสามารถได้รับการทำให้มีรูปไข่ และ เลื่อนไถลลงบนพื้นผิวรองรับได้, ยางล้อรถดังกล่าวมีขอบยางเสริมแรงสองขอบยาง (12', 2 "),บ่ารับ ของขอบยางที่หนึ่ง (12 ') มีเจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนอยู่บนวงกลมที่มีขนาด เส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลายด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลม นั้น ในขณะที่บ่ารับของขอบยางที่สอง (12") มีเจเนอเรทริกซ์ซึ่งมีปลายด้านนอกตามแนวแกนอยู่บน วงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อยที่สุดเท่ากับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลมซึ่งปลาย ด้านในตามแนวแกนอยู่บนวงกลมนั้น และวัสดุเสริมแรงโครงยางตามแนวรัศมี (13) ที่ตรึงไว้ภายใน ขอบยาง (12',12") แต่ละขอบยางกับวงแหวนเสริมแรง (14) โดยที่เมื่อยางล้อรถได้รับการสูบลมจนมี ความดันทำงานของยางล้อรถ วัสดุเสริมแรงโครงยางดังกล่าวจะมีรูปเค้าโครงเมริเดียนที่มีทิศทางของ ความโค้ง คงที่ภายในขอบยางที่หนึ่ง (12') ซึ่งเส้นสัมผัส AT ณ จุดของการสัมผัส A กับวงแหวน เสริมแรง (14) ของขอบยางที่หนึ่ง (12') จะทำมุมเปิดออกด้านนอก ฟาย ที่มีขนาดอย่างน้อยที่สุด 70 ํ กับแกนของการหมุน และที่มีจุดเปลี่ยนความเว้า I ในขอบยางที่สอง (12") ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนจากความ โค้งนูนของรูปเค้าโครงดังกล่าวไปเป็นความโค้งเว้าของรูปเค้าโครงดังกล่าว, ส่วนดังกล่าวของรูปเค้า โครงที่มีความโค้งนูนมีเส้นสัมผัส IT ' ณ จุดเปลี่ยนความเว้า I ซึ่งทำมุมเปิดออกตามแนวแกนและแนว รัศมี ฟาย' ขนาดระหว่าง 60 ํ และ 90 ํ กับแกนของการหมุน12. The wheel assembly (2), the tread support ring (3), and the tire (1), the wheel viewed axially outwards in the meridian section relative to the equator, consists of the first wheel shoulder (23') and the second wheel shoulder (23"), where the first wheel shoulder (23') has a generator whose axial outer end rests on a circle of a diameter smaller than the diameter of the circle on which the axial inner end rests; the wheel is characterized by the first wheel shoulder (23') extending axially outwards by a shoulder or convex of a minimum height h1, and the second wheel shoulder (23") has a generator whose axial outer end rests on a circle of a diameter at least equal to the diameter of the circle on which the axial inner end rests; the said second wheel shoulder (23") extends axially inwards by a shoulder or convex (25") of a minimum height and extends axially outwards. The wheel face (24), where the diameter of such wheel face is larger than the diameter of any part of the wheel axially incorporated between such wheel face and the rim closest to such wheel face axially, the support surface (21) for receiving the tread support ring (3), the support surface is axially arranged between the axial inner ends of two wheel receiving shoulders (23', 23") and has a generator which has a minimum diameter at least equal to the diameter of any part of the wheel axially incorporated between such ends and the rim corresponding to the wheel receiving shoulder closest to such ends axially, the tread support ring (3) is received on such support surface (21), the tread support ring (3) is characterized in that it cannot be stretched circumference. and capable of being elliptical and sliding down onto a supporting surface, such a tire has two reinforced bead rims (12', 2"), the shoulder of the first bead (12') has a generatortrix whose axial outer end rests on a circle of a diameter smaller than the diameter of the circle whose axial inner end rests on it, while the shoulder of the second bead (12") has a generatortrix whose axial outer end rests on a circle of a diameter at least equal to the diameter of the circle whose axial inner end rests on it, and radial carcass reinforcement (13) fixed inside each bead (12', 12") with the reinforcing ring (14), whereby the tire is inflated to its working pressure. The reinforcement material of the tire structure shall have a meridian profile with a constant curvature direction within the first bead (12'), where the tangent AT at the point of contact A with the reinforcement ring (14) of the first bead (12') makes an outward opening angle φ of at least 70° with respect to the axis of rotation, and where there is a concavity transition point I in the second bead (12"), which is the transition point from the convex to the concave curvature of the said profile, the part of the convex profile has a tangent IT' at the concavity transition point I which makes an axial and radial opening angle φ' between 60° and 90° with respect to the axis of rotation.
13. ชุดประกอบตามข้อถือสิทธิข้อ 12 วงล้อประกอบด้วยร่องติดตั้ง (22) ซึ่งยื่นตามแนวแกน เข้าด้านในของบ่ารับของวงล้อที่สอง (23") และบ่าหรือส่วนนูน (25") ของบ่ารับนี้13. The assembly pursuant to claim 12, the wheel consists of a mounting groove (22) which extends axially into the inward side of the second wheel's receiving shoulder (23") and the shoulder or protrusion (25") of this receiving shoulder.