TH22814A

TH22814A - ยางยานพาหนะที่มีดอกยางเสริมความแข็งแรงด้วยซิลิกา

Info

Publication number: TH22814A
Application number: TH9601000818A
Authority: TH
Inventors: เควิน ฮับเบลล์ นายโจเซฟ
Original assignee: นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า; นายธเนศ เปเรร่า
Filing date: 1996-03-19
Publication date: 1997-01-07

Abstract

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางยานพาหนะที่มีดอกยางที่ได้รับการเสริมความ แข็งแรงเชิงปริมาณด้วยซิลิกา ซึ่งดอกยางนั้นประกอบด้วยวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่มีองค์ประกอบ หลักสามชนิดกล่าวคือยางสไตรีน/บิวทาไดอีนที่เตรียมขึ้นโดยการทำปฏิกิริยาการเกิดโพลีเมอร์ ในสภาพสารละลายยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีน และยางโพลีนบิวทาไดอีนชนิดไวนิลสูง อาจ เลือกให้สารผสมของวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็นองค์ประกอบหลักนั้นประกอบด้วยยางธรรม ชาติที่เป็นซิส 1,4-โพลีไอโซปรีนในปริมาณเล็กน้อยได้ด้วย

Claims

1. ยางยานพาหนะชนิดอัดลมที่มีดอกยาง ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้เทียบกับ ยาง 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (A) วัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่ประกอบด้วย ยางสไตรีน/บิวทาไดอีน โคโพลีเมอร์ (S-SBR) ที่เตรียมขึ้นโดยการทำปฏิกิริยาการเกิดโพลีเมอร์ในสภาพสารละลาย, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีน และยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงที่มีปริมาณไวนิลในช่วงประมาณ 55 ถึง ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ (B) ซิลิกาที่ประกอบด้วยซิลิกาชนิดตกตะกอนประมาณ 55 ถึงประมาณ 90 phr (C) สารคู่ควบซิลิกาอย่างน้อยหนึ่งชนิดที่มีส่วนไซเลนที่ว่องไว(reactive)กับผิวของซิลิกาและส่วนอื่นที่ ประกอบด้วย ส่วนกำมะถันที่เกิดอันตรกิริยา(interaxtive)ได้กับวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางดังกล่าวในอัตราส่วน โดยน้ำหนักของซิลิกาต่อสารคู่ควบประมาณ 7/1 ถึงประมาณ 15/1 โดยวัสดุยืดหยุ่นดังกล่าว ประกอบด้วย (i) S-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึง ประมาณ 30 phr และยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr หรือ (ii) S-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr,ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึง ประมาณ 30 phr, ยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr และยาง ธรรมชาติที่เป็นซิส1,4-โพลีไอโอโซปรีน ประมาณ 5 ถึงประมาณ 20phr หรือ (iii) S-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr,ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phrและยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr และวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางอย่างน้อยหนึ่งชนิดที่เลือกได้จากยางธรรมชาติที่เป็นซิส 1,4-โพลีไอ โซปรีน, ยาง 3,4-โพลีไอโซปรีน, วัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็นไอโซปรีน/บิวทาไดอีนโคโพลีเมอร์, วัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็นสไตรีน/ไอโซปรีนโคโพลีเมอร์, ยางที่เป็นสไตรีน/บิวทาไดอีนโคโพลี เมอร์ที่เตรียมขึ้นจากการทำปฏิกิริยาการเกิดโพลีเมอร์ในสภาพสารละลาย และยางโพลีบิวทาไดอีน ชนิดไวนิลปานกลางที่มีปริมาณไวนิลประมาณ 40 ถึงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ เป็นองค์ประกอบอยู่ ด้วยประมาณ 5 ถึงประมาณ 20 phr 2. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งดอกยางดังกล่าว มีถ่านเขม่าประมาณ 5 ถึง ประมาณ 25 phr ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่านเขม่าเท่ากับอย่างน้อย ประมาณ 2/1 และปริมาณรวมของซิลิกากับถ่านเขม่าอยู่ในช่วงประมาณ 60 ถึงประมาณ 110 phr 3. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางดังกล่าวประกอบด้วย S- SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr และยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึง 60 phr 4. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งดอกยางดังกล่าว มีถ่านเขม่าประมาณ 5 ถึง ประมาณ 25 phr ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่านเขม่าเท่ากับอย่างน้อย ประมาณ2/1 และปริมาณรวมของซิลิกากับถ่านเขม่าอยู่ในช่วงประมาณ 60 ถึงประมาณ 110 phr 5. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางดังกล่าวประกอบด้วย S- SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr,ยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr และยางธรรมชาติที่เป็น ซิส 1,4-โพลีไอโซปรีนประมาณ 5 ถึงประมาณ 20 phr 6. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งดอกยางดังกล่าว มีถ่านเขม่าประมาณ 5 ถึง ประมาณ 25 phr ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่านเขม่าเท่ากับอย่างน้อย ประมาณ 2/1 และปริมาณรวมของซิลิกากับถ่านเขม่าอยู่ในช่วงประมาณ 60 ถึงประมาณ 110 phr 7. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่าน เขม่าเท่ากับอย่างน้อย 10/1 8. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าวคือ บิส-3-(ไตรเอทธอกซีไซลิล โปรปิล)เตตราซัลไฟล์ 9. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางดังกล่าวประกอบด้วย S- SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr,ยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr และวัสดุยืดหยุ่น ประเภทยางอย่างน้อยหนึ่งชนิดที่เลือกได้จากยางธรรมชาติที่เป็นซิส 1,4-โพลีไอโซปรีน, ยาง 3,4- โพลีไอโซปรีน, วัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็นไอโซปรีน/บิวทาไดอีนโคโพลีเมอร์, วัสดุยืดหยุ่น ประเภทยางที่เป็น สไตรีน/ไอโซปรีนโคโพลีเมอร์, ยางที่เป็นสไตรีน/บิวทาไดอีนโคโพลีเมอร์ที่เตรียม ขึ้นจากการทำปฏิกิริยาการเกิดโพลีเมอร์ในสภาพสารละลาย และยางโพลีบิวทาไดอีนชนิดไวนิล ปานกลางที่มีปริมาณไวนิล 40 ถึงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ เป็นองค์ประกอบอยู่ด้วยประมาณ 5 ถึง ประมาณ 20 phr 1 0. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งดอกยางดังกล่าว มีถ่านเขม่าประมาณ 5 ถึง ประมาณ 25 phr ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่านเขม่าเท่ากับอย่างน้อย ประมาณ 2/1 และปริมาณรวมของซิลิกากับถ่านเขม่าอยู่ในช่วงประมาณ 110 phr 1

1. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาต่อถ่านเขม่าเท่า กับอย่างน้อย 10/1 1

2. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าวคือ บิส-3-(ไตรเอทธอกซีไซลิล โปรปิล)เตตราซัลไฟล์ 1

3. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งซิลิกาดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะอยู่ที่การมีพื้นที่ผิว BET ในช่วงประมาณ 100 ถึงประมาณ 250 และมีค่าดูดซับ DBP ในช่วงประมาณ 100 ถึง ประมาณ 400 1

4. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาต่อถ่านเขม่าเท่า กับอย่างน้อย 10/1 1

5. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าวคือ บิส-3-(ไตรเอทธอกซีไซลิล โปรปิล)เตตราซัลไฟด์ 1

6. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาต่อถ่านเขม่าเท่า กับอย่างน้อย 10/1 1

7. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าวคือ บิส-3-(ไตรเอทธอกซีไซลิล โปรปิล)เตตราซัลไฟด์