TH22392A - ยางรถยนต์ซึ่งโครงสร้างของแนวนูนได้ถูกปรับปรุง?ขึ้นไว้และชุดล้อรถยนต์ที่ประกอบด้วยยางรถยนต์นั้น?กับขอบล้อที่เหมาะสม - Google Patents

Abstract

ยางรถยนต์ซึ่งมีส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) พันไว้ในต่ละแนวนูน B โดยรอบเส้นลวด (2) ที่ถูกเคลือบไว้ด้วยส่วนผสมยางธรรมชาติ โดยเริ่มจากส่วนโคนไปสู่ส่วนปลายของแนวนูนนั้น ทั้งนี้โดยส่วนที่ม้วนขึ้น (10) ของส่วนเสริมความแข็งแรงได้ถูกจัดให้อยู่ที่แนวรอบวง (3) ที่ทำขึ้นจากส่วนผสมของยางธรรมชาติให้เป็นรูปลิ่มที่ถูกจำกัดไว้ด้วยด้านข้างสองด้าน (31) และ (32) ที่ยื่นมาจากจุดสูงสุด A ซึ่งอยู่ใต้ส่วนของเส้นลวดที่ถูกเคลือบไว้ (2) ของแนวนูน โดยยางรถยนต์ดังกล่าวอาจประกอบด้วยขอบล้อ J ที่ต่างกันสำหรับการใช้งานพิเศษในกรณีที่ต้องเคลื่อนที่ไปภายใต้ความดันที่ต่ำหรือไม่มีความดันอยู่เลย โดยสามารถติดตั้งได้อย่างสะดวกและก็อาจที่จะมีส่วนที่ใช้รองรับแบริ่ง S ที่ใช้รองรับดอกยางอยู่บนขอบล้อ J ด้วย

Claims (25)

1. ยางรถยนต์ที่มีส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยางไว้ในเชิงรัศมี (1) โดยการมีพันไว้รอบ แนวนูนแต่ละแนว (B) ด้วยเส้นลวดอย่างน้อยเส้นหนึ่ง (2) เพื่อให้เกิดเป็นส่วนม้วนตัวขึ้น (10)โดยผิวด้านในเชิงรัศมีของแนวนูนดังกล่าวมีขนาดที่เท่ากับผิวหน้าของส่วนรองรับของขอบล้อ (J) สำหรับการติดตั้งยางรถยนต์ทั้งนี้โดยมีลักษณะพิเศษอยู่ที่ว่า เมื่อได้ถูกติดตั้งไว้บนขอบล้อและได้รับความดันในระดับของการทำงานแล้ว ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยางรถยนต์ (1) เมื่อมองตามแนวภาคตัดขวางถูกพันอยู่อย่างน้อยแนวหนึ่ง(B) รอบๆ เส้นลวด (2) ที่ถูกเคลือบไว้ด้วยส่วนผสมยางธรรมชาติ โดยผ่านจากส่วนโคน ไปสู่ส่วนปลายของแนวนูนดังกล่าว (B) โดยส่วนที่ม้วนตัวขึ้น (10) จะยื่นตัวไปในแนวรอบวง (3) ที่ทำขึ้นจากส่วนผสมของยางธรรมชาติ ในลักษณะเป็นลิ่ม ซึ่งถูกกำหนดด้วยด้านสองด้าน(31) และ (32) ที่เริ่มต้นจากจุดสุดยอด(A) ที่อยู่ใต้ส่วนของเส้นลาดที่ถูกเคลือบไว้ (2) โดยด้านนอกในเชิงรัศมี (31) ที่ขนานกับแกนการหมุนที่ยื่นผ่านจุดสุดยอดดังกล่าว (A)จะทำให้เกิดมุมแหลม สูตร 1 ที่เปิดออกสู่ภายนอกในเชิงรัศมี และด้านในในเชิงรัศมี (32)ที่ก่อรูปขึ้นด้วยเส้นขนานดังกล่าว ก็จะทำให้เกิดมุมแหลม สูตร 2 ที่เปิดเข้าหาด้านในในเชิงรัศมี โดยส่วนผสมของยางธรรมชาติ ที่ทำให้เกิดเป็นแนวรอบวง (3) ที่อยู่ติดกับเส้นลวดของแนวนูน จะมีค่าความแข็ง (Shore A) ที่สูงกว่าของส่วนผสมยางธรรมชาติ ที่อยู่เหนือเส้นลวดของแนวนูน (2) และของแนวรอบวง (3)ขึ้นไปในเชิงรัศมี และในแนวแกน

2. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะพิเศษอยู่ที่ว่ามุม สูตร 1 มีค่าระหว่าง 20 องศา ถึง 70องศา ในขณะที่มุม สูตร1 มีค่าระหว่าง 0 องศา. ถึง 30 องศา.

3. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนผสมของยางธรรมชาติ ที่ทำให้เกิดเป็นแนวรอบวง (3) ถัดไปในแนวแกนจากเส้นลวดของแนวนูนมีค่าความแข็ง(Shore A) ที่เท่ากับ 65 เป็นอย่างต่ำ

4. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1ถึง 3 ขอ้ใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ เส้นลวดของแนวนูน (2) ที่ใช้เสริมความแข็งแรงให้กับแนวนูน(B)ได้ถูกทับไว้ทางด้านนอก ในเชิงรัศมี โดยแนวรอบวงรูปสามเหลี่ยม (7) ที่ทำขึ้นจากส่วนผสมของธรรมชาติ ซึ่งมีค่าความแข็ง(Shore A) ที่ต่ำกว่า 50 โดยช่องว่างที่อยู่ถัดไปจากแนวรอบวง(7) ตามแนวแกน และช่องว่างที่สองที่อยู่ถัดไปจากแนวรอบวง (3) ในเชิงรัศมี ซึ่งอยู่ถัดไปจากเส้นลวดไปของแนวนูน (2) ไปตามแนวแกน จะก็ถูกทำให้เก็บไว้ด้วยแนวรอบวงแนวที่สาม (6) ที่เป็นส่วนผสมของยางธรรมชาติที่ค่อนข้างเป็นรูปสามเหลี่ยมซึ่งมีค่าความแข็ง (Shore A) ที่ต่ำกว่า 50

5. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่มีลักษณะเฉพาะคือ เส้นลวดที่ถูกเคลือบไว้ของแนวนูน(2) ซึ่งมีภาคตัดขวางค่อนข้างเป็นวงกลมซึ่ง สามารถที่จะถูกทำให้เคลื่อนที่ไปได้โดยรอบแกนโดยเฉลี่ยของมัน

6. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ (2) เป็นเส้นลวดที่เคลือบไว้ของแนวนูน(2) เป็นเส้นลวดทีมีความแข็งตัวต่อแรงบิดซึ่งถูกเคลือบไวหลายชั้นบางขอลส่วนผสมยางธรรมชาติที่บ่มแล้วมีค่าความแข็งแรง (Shore A) ไม่เกินไปกว่า 35

7. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ เส้นลวดที่เคลือบไว้ของแนวนูน (2) เป็นเส้นลวดชนิด"ถัก" ซึ่งประกอบขึ้นด้วยส่วนแกน ที่ถูกพันไว้โดยรอบด้วยสายหรือเส้นเคเบิลเส้นหนึ่งหรือหลายเส้นเป็นชั้นหนึ่งหรือหลายชั้น

8. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง(1) ที่มีส่วนม้วนตัวขึ้น (10) มีลักษณะค่อนข้างเป็นเส้นตรงที่มีความยาวที่เท่ากับความยาวขอบด้านข้าง (31)และ (32) ของแนวรอบวงที่เป็นยางธรรมชาติ (3) และทำให้เกิดเป็นด้านในในเชิงรัศมี (32) ของแนวรอบวงที่เป็นยางธรรมชาติ(3)

9. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ที่เป็นส่วนที่ม้วนตัวขึ้น (10) มีลักษณะเป็นเส้นตรง ที่มีความยาวที่เท่ากับความยาวของด้านข้าง (31) และ (32) ของแนวรอบวงที่เป็นยางธรรมชาติ (3)และทำให้เกิดเป็นด้านนอก ในเชิงรัศมี (32) ของแนวรอบวง(3)

10. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ที่เป็นส่วนม้วนตัวขึ้น (10) มีความยาว ซึ่งจะทำให้สัมผัสกับเส้นรอบวงโดยตลอดของแนวรอบวง (3)และก็ทำให้เกิดเป็นด้านข้างด้านในและด้านนอก(31)และ (32)ทั้งสอง ในเชิงรัศมีขึ้นกับแนวรอบวงที่เป็นยางธรรมชาติและเป็นด้าน (30) ที่อยู่ตรงข้ามกับจุดสูงสุด(A) หรือจุดศูนย์กลางของแนวรอบวงดังกล่าว (3) ด้วย โดยปลายของส่วนที่ม้วนตัวขึ้นดังกล่าว (10) อยู่เหนือจุดตัด A ระหว่างด้านในและด้านนอก (31) และ (32) ออกไปตามแนวแกน

11. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 10, มีลักษณะเฉพาะ คือ ปลายของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ส่วนที่เป็นส่วนม้วนตัวขึ้น (10) จะอยู่ห่างออกไปในเชิงรัศมีจากแกนการหมุนยิ่งกว่าจุดศูนย์ถ่วงของส่วนเส้นลวดที่เคลือบไว้ของแนวนูน(2)

12. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยแนวนูนแนวแรก (A) อย่างน้อยชุดหนึ่ง ซึ่งส่วนรองรับของมันมีความลาดเอียงออกภายนอก โดยส่วนโคนของแนวนูนจะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน ในขณะที่ส่วนปลายของแนวนูนอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกน และส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง (1) ก็ถูกพันไว้โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน(2)โดยเริ่มจากด้านในไปสู่ด้านนอก

13. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวแรก (B) อย่างน้อยชุดหนึ่ง ซึ่งส่วนรองรับของมันมีความลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนโคนของแนวนูนจะอยู่ด้านนอกตามแนวแกน ซึ่งส่วนปลายของแนวนูนก็อยู่ทางด้านในตามแนวแกน และส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง(1) ก็ถูกพันไว้โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน(2) โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน

14. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแรก B อย่างน้อยชุดหนึ่ง ซึ่งส่วนรองรับของมันมีส่วนที่ขนานกับแกนหมุนโดยส่วนโคนของแนนูนจะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกนและส่วนปลายก็จะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน และส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ก็ถูกพับไว้โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน (2) โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน

15. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแรก B อย่างน้อยชุดหนึ่ง ซึ่งส่วนของรับของมันมีความลาดเอียงออกด้านนอกเป็นอย่างน้อย 75% ของความกว้างตามแนวแกนของมัน โดยส่วนโคนของแนวนูนจะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกนในขณะที่ส่วนปลายของแนวนูนจะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน และซึ่งส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง (1) ก็พันอยู่โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน (2) โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน

16. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่มีลักษณะพิเศษอยู่ที่ว่าประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สองที่มีลักษณะสมมารตกับแนวนูนแรก จากแนวรอบวงของยางรถยนต์

17. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สอง B ซึ่งส่วนรองรับของมันมีความลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนโคนของแนวนูนจะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกน ในขณะที่ส่วนปลายของแนวนูนจะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน และซึ่งส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง (1) ก็พันอยู่โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน(2) โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน

18. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สอง B ที่มีลักษณะสมมาตรกับแนวนูนแรกจากแนวรอบวงของยางรถยนต์

19. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สอง B ซึ่งส่วนรองรับของมันมีส่วนที่ขนานกับแกนหมุน โดยส่วนโคนของแนวนูนแนวที่สองนี้จะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกน และส่วนปลายก็จะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน และซึ่งส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง(1) ก็พันอยู่โดยรอบของเส้นลวดตามแนวนูน(2) โดยเริ่มจากตัวด้านนอกไปสู่ด้านใน

20. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สอง B ซึ่งส่วนรองรับของมันลาดเอียงออกด้านนอก และส่วนโคนของแนวนูนแนวที่สองนี้ก็จะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกน ในขณะที่ส่วนปลายของมันจะอยู่ที่ด้านในตามแนวแกน และส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง (1) ก็พันโดยรอบเส้นลวดของแนวนูน (2)โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน

21. ชุดยางรถยนต์ที่ประกอบด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16, ซึ่งขอบล้อ J ประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนแรก (42 ) องขอบล้อ ที่ลาดเอียงออกด้านนอก และก็มีปีกของขอบล้อ (44) และยื่นออกด้านนอกไปตามแนวจนถึงส่วนยื่นหรือสันนูน (41) ที่มีความสูงน้อยและส่วนรองรับขอบล้อที่สอง(42) ที่ลาดเอียงออกด้านนอก ส่วนรองรับส่วนที่สองดังกล่าวจะยื่นตัวตามแนวแกนบนฐานขอบล้อ (40) ซึ่งส่วนรองรับดอกยางจะถูกวางอยู่บนนั้น โดยผิวหน้าด้านขวางด้านหนึ่งได้ถูกใช้เป็นปีกของขอบยางล้อ และอยู่บนด้านนอกตามแนวแกนของส่วนยื่นของสันนูน (41)

22. ชุดประกอบที่ถูกสร้างขึ้นด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 17, ซึ่งขอบล้อ J ประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนแรก(42') ของขอบล้อ ที่ลาดเอียงออกด้านนอก และก็มีปีกของขอบล้อยื่นเข้าไปตามแนวแกนไปบนด้านในของฐานของขอบล้อ (40) ซึ่งส่วนรองรับ S สำหรับดอกยางจะถูกวางอยู่บนนั้น โดยผิวหน้าด้านขวางด้านหนึ่งถูกใช้เป็นปีกของขอบล้อ และอยู่บนด้านนอกตามแนวแกนก็ประกอบด้วยส่วนยื่นหรือสันนูน (41') ส่วนรองรับสันนูนที่สอง (42") ที่ลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนรองรับส่วนที่สองดังกล่าวถูกยื่นออกตามแนวแกนด้านปีกของขอบล้อ (44) และยื่นเข้าตามแนวแกนจนถึงส่วนยื่นหรือสันนูน (41") ที่มีความสูงน้อย

23. ชุดประกอบที่ถูกสร้างขึ้นด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 18, ซึ่งขอบล้อ J ถูกทำขึ้นจากชิ้นส่วนเป็นสามส่วน โดยอย่างน้อยสองส่วนสามารถถอดออกได้ และก็ประกอบด้วยส่วนรองรับของขอบล้อ (42',42") จำนวนสองส่วนที่ลาดเอียงเข้าด้านใน กับมีส่วนรองรับ S ดอกยาง ซึ่งมีความกว้างตามแนวแกนที่เข้ากับระยะทางตามแนวแกนระหว่างแนวนูน B ทั้งสองแนวของยางรถยนต์

24. ชุดประกอบที่ถูกสร้างขึ้นด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 19, ซึ่งขอบล้อ Jถูกทำขึ้น จากชิ้นส่วนเป็นสามส่วน โดยอย่างน้อยสองส่วนสามารถถอดออกได้ และก็ประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนแรกของขอบล้อ (42') ที่ลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนรองรับดังกล่าวได้ถูกต่อไว้ในแนวแกนทางด้านนอกด้วยปีกของขอบล้อ (44') กับมีส่วนรองรับส่วนที่สองของขอบล้อ (42") ซึ่งขนานกับแกนหมุน, ส่วนรองรับส่านที่สองดังกล่าวถูกยื่นไปในแนวแกนจนถึงปีกที่สองของขอบล้อ(44") และส่วนรองรับ S ขอบดอกยางซึ่งความกว้างของมันมีขนาดที่เท่ากับระยะทางตามแนวแกนระหว่างแนวนูน B ทั้งสองแนวของยางรถยนต์

25. ชุดประกอบที่ถูกสร้างขึ้นด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 20, ซึ่งขอบล้อ J ได้ถูกทำขึ้นจากชิ้นส่วนเป็นสามส่วน โดยอย่างน้อยสองส่วนสามารถถอดออกได้ และก็ประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนแรกของขอบล้อ (42')ที่ลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนรองรับดังกล่าวถูกยื่นไว้ในแนวแกนทางด้านนอกจนถึงปีกของขอบล้อ (44')และก็มีส่วนรองรับส่วนที่รองของขอบล้อ (42") ที่ลาดเอียงออกด้านนอกอยู่อย่างน้อย 75% ขอบความยาวตามแนวแกนของมัน โดยส่วนรองรับส่วนที่สองดังกล่าวถูกยื่นไว้ในแนวแกนทางด้านนอกด้วยปีกของขอบล้อ (44")และส่วนรองรับ S กับส่วนรองรับดอกยาง ซึ่งมีความกว้างตามแนวแกนที่เท่ากับระยะทางตามแนวแกนระหว่างแนวนูน B ทั้งสองแนวของยางรถยนต์