Claims (5)
1. ยางรถยนต์ที่มีส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยางไว้ในเชิงรัศมี (1) โดยการมีพันไว้รอบ แนวนูนแต่ละแนว (B) ด้วยเส้นลวดอย่างน้อยเส้นหนึ่ง (2) เพื่อให้เกิดเป็นส่วนม้วนตัวขึ้น (10)โดยผิวด้านในเชิงรัศมีของแนวนูนดังกล่าวมีขนาดที่เท่ากับผิวหน้าของส่วนรองรับของขอบล้อ (J) สำหรับการติดตั้งยางรถยนต์ทั้งนี้โดยมีลักษณะพิเศษอยู่ที่ว่า เมื่อได้ถูกติดตั้งไว้บนขอบล้อและได้รับความดันในระดับของการทำงานแล้ว ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยางรถยนต์ (1) เมื่อมองตามแนวภาคตัดขวางถูกพันอยู่อย่างน้อยแนวหนึ่ง(B) รอบๆ เส้นลวด (2) ที่ถูกเคลือบไว้ด้วยส่วนผสมยางธรรมชาติ โดยผ่านจากส่วนโคน ไปสู่ส่วนปลายของแนวนูนดังกล่าว (B) โดยส่วนที่ม้วนตัวขึ้น (10) จะยื่นตัวไปในแนวรอบวง (3) ที่ทำขึ้นจากส่วนผสมของยางธรรมชาติ ในลักษณะเป็นลิ่ม ซึ่งถูกกำหนดด้วยด้านสองด้าน(31) และ (32) ที่เริ่มต้นจากจุดสุดยอด(A) ที่อยู่ใต้ส่วนของเส้นลาดที่ถูกเคลือบไว้ (2) โดยด้านนอกในเชิงรัศมี (31) ที่ขนานกับแกนการหมุนที่ยื่นผ่านจุดสุดยอดดังกล่าว (A)จะทำให้เกิดมุมแหลม สูตร 1 ที่เปิดออกสู่ภายนอกในเชิงรัศมี และด้านในในเชิงรัศมี (32)ที่ก่อรูปขึ้นด้วยเส้นขนานดังกล่าว ก็จะทำให้เกิดมุมแหลม สูตร 2 ที่เปิดเข้าหาด้านในในเชิงรัศมี โดยส่วนผสมของยางธรรมชาติ ที่ทำให้เกิดเป็นแนวรอบวง (3) ที่อยู่ติดกับเส้นลวดของแนวนูน จะมีค่าความแข็ง (Shore A) ที่สูงกว่าของส่วนผสมยางธรรมชาติ ที่อยู่เหนือเส้นลวดของแนวนูน (2) และของแนวรอบวง (3)ขึ้นไปในเชิงรัศมี และในแนวแกน 2. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะพิเศษอยู่ที่ว่ามุม สูตร 1 มีค่าระหว่าง 20 องศา ถึง 70องศา ในขณะที่มุม สูตร1 มีค่าระหว่าง 0 องศา. ถึง 30 องศา. 3. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนผสมของยางธรรมชาติ ที่ทำให้เกิดเป็นแนวรอบวง (3) ถัดไปในแนวแกนจากเส้นลวดของแนวนูนมีค่าความแข็ง(Shore A) ที่เท่ากับ 65 เป็นอย่างต่ำ 4. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1ถึง 3 ขอ้ใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ เส้นลวดของแนวนูน (2) ที่ใช้เสริมความแข็งแรงให้กับแนวนูน(B)ได้ถูกทับไว้ทางด้านนอก ในเชิงรัศมี โดยแนวรอบวงรูปสามเหลี่ยม (7) ที่ทำขึ้นจากส่วนผสมของธรรมชาติ ซึ่งมีค่าความแข็ง(Shore A) ที่ต่ำกว่า 50 โดยช่องว่างที่อยู่ถัดไปจากแนวรอบวง(7) ตามแนวแกน และช่องว่างที่สองที่อยู่ถัดไปจากแนวรอบวง (3) ในเชิงรัศมี ซึ่งอยู่ถัดไปจากเส้นลวดไปของแนวนูน (2) ไปตามแนวแกน จะก็ถูกทำให้เก็บไว้ด้วยแนวรอบวงแนวที่สาม (6) ที่เป็นส่วนผสมของยางธรรมชาติที่ค่อนข้างเป็นรูปสามเหลี่ยมซึ่งมีค่าความแข็ง (Shore A) ที่ต่ำกว่า 50 5. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่มีลักษณะเฉพาะคือ เส้นลวดที่ถูกเคลือบไว้ของแนวนูน(2) ซึ่งมีภาคตัดขวางค่อนข้างเป็นวงกลมซึ่ง สามารถที่จะถูกทำให้เคลื่อนที่ไปได้โดยรอบแกนโดยเฉลี่ยของมัน 6. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ (2) เป็นเส้นลวดที่เคลือบไว้ของแนวนูน(2) เป็นเส้นลวดทีมีความแข็งตัวต่อแรงบิดซึ่งถูกเคลือบไวหลายชั้นบางขอลส่วนผสมยางธรรมชาติที่บ่มแล้วมีค่าความแข็งแรง (Shore A) ไม่เกินไปกว่า 35 7. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ เส้นลวดที่เคลือบไว้ของแนวนูน (2) เป็นเส้นลวดชนิด"ถัก" ซึ่งประกอบขึ้นด้วยส่วนแกน ที่ถูกพันไว้โดยรอบด้วยสายหรือเส้นเคเบิลเส้นหนึ่งหรือหลายเส้นเป็นชั้นหนึ่งหรือหลายชั้น 8. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง(1) ที่มีส่วนม้วนตัวขึ้น (10) มีลักษณะค่อนข้างเป็นเส้นตรงที่มีความยาวที่เท่ากับความยาวขอบด้านข้าง (31)และ (32) ของแนวรอบวงที่เป็นยางธรรมชาติ (3) และทำให้เกิดเป็นด้านในในเชิงรัศมี (32) ของแนวรอบวงที่เป็นยางธรรมชาติ(3) 9. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ที่เป็นส่วนที่ม้วนตัวขึ้น (10) มีลักษณะเป็นเส้นตรง ที่มีความยาวที่เท่ากับความยาวของด้านข้าง (31) และ (32) ของแนวรอบวงที่เป็นยางธรรมชาติ (3)และทำให้เกิดเป็นด้านนอก ในเชิงรัศมี (32) ของแนวรอบวง(3) 1 0. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ที่เป็นส่วนม้วนตัวขึ้น (10) มีความยาว ซึ่งจะทำให้สัมผัสกับเส้นรอบวงโดยตลอดของแนวรอบวง (3)และก็ทำให้เกิดเป็นด้านข้างด้านในและด้านนอก(31)และ (32)ทั้งสอง ในเชิงรัศมีขึ้นกับแนวรอบวงที่เป็นยางธรรมชาติและเป็นด้าน (30) ที่อยู่ตรงข้ามกับจุดสูงสุด(A) หรือจุดศูนย์กลางของแนวรอบวงดังกล่าว (3) ด้วย โดยปลายของส่วนที่ม้วนตัวขึ้นดังกล่าว (10) อยู่เหนือจุดตัด A ระหว่างด้านในและด้านนอก (31) และ (32) ออกไปตามแนวแกน 1 1. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 10, มีลักษณะเฉพาะ คือ ปลายของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ส่วนที่เป็นส่วนม้วนตัวขึ้น (10) จะอยู่ห่างออกไปในเชิงรัศมีจากแกนการหมุนยิ่งกว่าจุดศูนย์ถ่วงของส่วนเส้นลวดที่เคลือบไว้ของแนวนูน(2) 1 2. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยแนวนูนแนวแรก (A) อย่างน้อยชุดหนึ่ง ซึ่งส่วนรองรับของมันมีความลาดเอียงออกภายนอก โดยส่วนโคนของแนวนูนจะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน ในขณะที่ส่วนปลายของแนวนูนอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกน และส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง (1) ก็ถูกพันไว้โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน(2)โดยเริ่มจากด้านในไปสู่ด้านนอก 1 3. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวแรก (B) อย่างน้อยชุดหนึ่ง ซึ่งส่วนรองรับของมันมีความลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนโคนของแนวนูนจะอยู่ด้านนอกตามแนวแกน ซึ่งส่วนปลายของแนวนูนก็อยู่ทางด้านในตามแนวแกน และส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง(1) ก็ถูกพันไว้โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน(2) โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน 1 4. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแรก B อย่างน้อยชุดหนึ่ง ซึ่งส่วนรองรับของมันมีส่วนที่ขนานกับแกนหมุนโดยส่วนโคนของแนนูนจะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกนและส่วนปลายก็จะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน และส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ก็ถูกพับไว้โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน (2) โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน 1 5. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแรก B อย่างน้อยชุดหนึ่ง ซึ่งส่วนของรับของมันมีความลาดเอียงออกด้านนอกเป็นอย่างน้อย 75% ของความกว้างตามแนวแกนของมัน โดยส่วนโคนของแนวนูนจะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกนในขณะที่ส่วนปลายของแนวนูนจะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน และซึ่งส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง (1) ก็พันอยู่โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน (2) โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน 1 6. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่มีลักษณะพิเศษอยู่ที่ว่าประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สองที่มีลักษณะสมมารตกับแนวนูนแรก จากแนวรอบวงของยางรถยนต์ 1 7. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สอง B ซึ่งส่วนรองรับของมันมีความลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนโคนของแนวนูนจะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกน ในขณะที่ส่วนปลายของแนวนูนจะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน และซึ่งส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง (1) ก็พันอยู่โดยรอบเส้นลวดของแนวนูน(2) โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน 1 8. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สอง B ที่มีลักษณะสมมาตรกับแนวนูนแรกจากแนวรอบวงของยางรถยนต์ 1 9. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สอง B ซึ่งส่วนรองรับของมันมีส่วนที่ขนานกับแกนหมุน โดยส่วนโคนของแนวนูนแนวที่สองนี้จะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกน และส่วนปลายก็จะอยู่ทางด้านในตามแนวแกน และซึ่งส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง(1) ก็พันอยู่โดยรอบของเส้นลวดตามแนวนูน(2) โดยเริ่มจากตัวด้านนอกไปสู่ด้านใน 2 0. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่มีลักษณะเฉพาะ คือ ประกอบด้วยแนวนูนแนวที่สอง B ซึ่งส่วนรองรับของมันลาดเอียงออกด้านนอก และส่วนโคนของแนวนูนแนวที่สองนี้ก็จะอยู่ทางด้านนอกตามแนวแกน ในขณะที่ส่วนปลายของมันจะอยู่ที่ด้านในตามแนวแกน และส่วนเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง (1) ก็พันโดยรอบเส้นลวดของแนวนูน (2)โดยเริ่มจากด้านนอกไปสู่ด้านใน 21. A tire that has a radial reinforcement of the frame (1) by having a wrap around it Each convex line (B) with at least one (2) wire to form a coiled section. (10) where the radial inner surface of the convex is equal in size to the surface of the rim support (J) for fitting a car tire, with the characteristics of that When it is mounted on the rims and has been subjected to working pressure. The reinforcement of the tire chassis (1), when viewed along the cross-section, is wrapped at least one (B) around the wire (2) that is coated with a natural rubber compound. Through the root part Towards the end of the convex line (B), where the roll up part (10) extends to the circumference (3) made from a natural rubber mixture. In a wedge style Which is defined with two sides (31) and (32) starting from the vertex (A) below the glazed slope segment (2), with the radial outer (31) parallel to The axis of rotation extending through the said vertex. (A) will produce an acute angle to Formula 1 that opens radially to the outside. And radial inside (32) formed by such parallel lines Is going to produce an acute angle to Formula 2 that opens radially toward the inside. By a mixture of natural rubber That causes a line around the loop (3) adjacent to the line of the convex. Will have a higher hardness (Shore A) than that of natural rubber compounds. Above the convex wire (2) and the perimeter (3) Upwards radially and axially 2. Tires according to claim 1, have a special characteristic that the formula 1 angle is between 20 degrees and 70 degrees, while the angle of Formula 1 is between 0. Degree. To 30 degrees. 3. Tires according to one or two of the right claims, with the characteristics that are Natural rubber ingredients The next (3) axial line from the convex wire has a hardness value (Shore A) that is at least 65. 4. Any tire according to claims 1 to 3? One of its characteristics, the convex wire (2) used to strengthen the convex line (B), is superimposed on the outside radially by the triangular loop (7) made. From natural ingredients Which has a hardness value (Shore A) below 50 with the next gap from the axial circumference (7) and the second space following the radial circumference (3), which Across the axis from the convex line (2) is retained by the third (6) loop of a relatively triangular natural rubber with hardness ( Shore A) that is lower than 50 5. Tires according to one of the claims 1 to 4, with characteristics that are The insulated wire of the convex line (2) has a rather circular cross section, which It is able to be moved around its average axis. 6. Tires, according to claim 5, whose characteristics are (2) are enamelled wires of the convex lines (2) are t It is hard to torsion, which is coated in several layers, some of the cured natural rubber compound has a strength (Shore A) not higher than 35 7. Tires according to claim 5, which has a characteristic line. The convex coating (2) is a "braided" type of wire consisting of a core section. Which is wrapped around by one or more wires or cables of one or more layers. 8. Tires according to Clause 1 to 7, one of which is characterized as The ribbed reinforcement (1) with the roll-up section (10) is relatively linear in length equal to the lateral edge length (31) and (32) of the rubber circumference. Natural (3) and radial inner (32) of the natural rubber circumference (3) 9. A tire according to Clause 1 to 7, one of which is characterized as a part. Strengthening the carcass (1) that is rolled up (10) in a straight line. Having a length equal to the length of the sides (31) and (32) of the natural rubber circumference (3) and induces the radial outer (32) of the circumference (3) 1 0. The tire according to Clause 1 to 7, one of which is unique. The reinforcement of the carcass (1), the roll-up part (10), is long, which makes contact with the entire circumference of the circle. (3) and thus produce the inner and outer sides (31) and (32), both radially based on the natural rubber circumference and the side (30) opposite the highest point ( A) or the center of the circumference (3) with the end of the rising portion (10) above the intersection A between the inside and outside (31) and (32) along the axis. 1 1. Tires, according to claim 10, are characterized by the end of the frame reinforcement (1), the roll-up portion (10) is radially away from the spindle. More than the center of gravity of the enameled wire portion of the convex (2) 1 2. The tire according to claims 1 to 11, that is characterized by at least one set of first convex lines (A). Whose support is sloping outward Where the base of the convex line is on the inside along the axis While the end of the convex is on the outside along the axis. And the reinforcement to the frame (1) is wrapped around the convex wire (2), starting from the inside to the outside 1 3. Which tire according to Clause 1 to 11? For one thing, the characteristic is that it consists of at least one first convex (B). In which its support slopes inward Where the base of the convex line is on the outside along the axis In which the end of the convex line is inward along the axis And the reinforcement to the frame (1) is wrapped around the convex wire (2), starting from the outside to the inside 1 4. Which tire according to claims 1 to 11? For one, the characteristic is that it consists of at least one first convex B. Its support is parallel to the axis of rotation, with the base of the convex axis on the outside along the axis and the tip on the inside along the axis. And the reinforcement of the tire frame (1) is folded around the convex wire (2), starting from the outside to the inside 1 5. Any tire according to Clause 1 to 11. One, characterized by having at least one set of first convex B. Its receiver has an outward slope of at least 75% of its axial width. The base of the convex line is on the outside along the axis while the end of the convex line is on the inside along the axis. And which the reinforcement of the rubber frame (1) is wrapped around the convex wire (2) starting from the outside to the inside 1 6. Tires according to claim 12, with the characteristics Special is that it consists of a second relief line that corresponds to the first. From the circumference of the tire 1 7. The tire, according to claim 12, is characterized by a second convex line B, whose support is sloped inward. Where the base of the convex line is on the outside along the axis While the end of the convex line is inward along the axial And which reinforces the frame of the tire (1) is wrapped around the wire of the convex line (2) starting from the outside to the inside 1 8. Tires according to claim 13, with characteristics Specifically, it consists of a second convex B that is symmetrical with the first convex from the circumference of the tire.1 9. Tires according to claim 13, which is characterized by having a second convex B, where Its supports have sections parallel to the spindle. Where the base of the second convex line is on the outside along the axis And the end will be on the inside along the axis. And where the reinforcement of the rubber frame (1) is wrapped around the convex wire (2), starting from the outside to the inside 2 0. Tires according to claim 13, where It is unique in that it consists of a second convex B, whose support slopes outward. And the base of this second convex line is on the outside along the axis. While the end of it is located inward along the axis. And the strengthening of the rubber frame (1) is wrapped around the wire of the convex. (2) starting from the outside to the inside 2
1. ชุดยางรถยนต์ที่ประกอบด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16, ซึ่งขอบล้อ J ประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนแรก (42 ) องขอบล้อ ที่ลาดเอียงออกด้านนอก และก็มีปีกของขอบล้อ (44) และยื่นออกด้านนอกไปตามแนวจนถึงส่วนยื่นหรือสันนูน (41) ที่มีความสูงน้อยและส่วนรองรับขอบล้อที่สอง(42) ที่ลาดเอียงออกด้านนอก ส่วนรองรับส่วนที่สองดังกล่าวจะยื่นตัวตามแนวแกนบนฐานขอบล้อ (40) ซึ่งส่วนรองรับดอกยางจะถูกวางอยู่บนนั้น โดยผิวหน้าด้านขวางด้านหนึ่งได้ถูกใช้เป็นปีกของขอบยางล้อ และอยู่บนด้านนอกตามแนวแกนของส่วนยื่นของสันนูน (41) 21. A set of tires consisting of tires according to claim 16, in which the rim J consists of the first support (42), the outward sloping rim. And it has a rim wing (44) and extends outward along the contour to the lower overhang or saddle (41) and the second rim support (42) that slopes outward. The second such support protrudes axially on the rim base (40), where the tread support is placed on it. One side of the front surface was used as the wing of the wheel rim. And is on the outside, along the axis of the ridge protrusion (41) 2
2. ชุดประกอบที่ถูกสร้างขึ้นด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 17, ซึ่งขอบล้อ J ประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนแรก(42\') ของขอบล้อ ที่ลาดเอียงออกด้านนอก และก็มีปีกของขอบล้อยื่นเข้าไปตามแนวแกนไปบนด้านในของฐานของขอบล้อ (40) ซึ่งส่วนรองรับ S สำหรับดอกยางจะถูกวางอยู่บนนั้น โดยผิวหน้าด้านขวางด้านหนึ่งถูกใช้เป็นปีกของขอบล้อ และอยู่บนด้านนอกตามแนวแกนก็ประกอบด้วยส่วนยื่นหรือสันนูน (41\') ส่วนรองรับสันนูนที่สอง (42") ที่ลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนรองรับส่วนที่สองดังกล่าวถูกยื่นออกตามแนวแกนด้านปีกของขอบล้อ (44) และยื่นเข้าตามแนวแกนจนถึงส่วนยื่นหรือสันนูน (41") ที่มีความสูงน้อย 22. An assembly built with tires according to claim 17, where the rim J consists of the first support (42 \ ') of the outward sloping rim. And then there is the wing of the rim extending axially on the inside of the rim base (40), where the S support for the tread is placed on it. With one transverse surface being used as the wing of the rim And on the outside, along the axis, it consists of an overhang, or a saddle (41 \ '), a second relief support (42 ") that slopes inward. The second support is extended along the axial flank of the rim (44) and the axial overhang (41 ") at least 2.
3. ชุดประกอบที่ถูกสร้างขึ้นด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 18, ซึ่งขอบล้อ J ถูกทำขึ้นจากชิ้นส่วนเป็นสามส่วน โดยอย่างน้อยสองส่วนสามารถถอดออกได้ และก็ประกอบด้วยส่วนรองรับของขอบล้อ (42\',42") จำนวนสองส่วนที่ลาดเอียงเข้าด้านใน กับมีส่วนรองรับ S ดอกยาง ซึ่งมีความกว้างตามแนวแกนที่เข้ากับระยะทางตามแนวแกนระหว่างแนวนูน B ทั้งสองแนวของยางรถยนต์ 23. An assembly built with tires in accordance with claim 18, in which the J rims are made out of three parts. At least two parts can be removed. And it consists of two rim supports (42 \ ', 42 ") that slope inward. With support S tread, whose axial width corresponds to the axial distance between the two convex B lines of the tire 2.
4. ชุดประกอบที่ถูกสร้างขึ้นด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 19, ซึ่งขอบล้อ Jถูกทำขึ้น จากชิ้นส่วนเป็นสามส่วน โดยอย่างน้อยสองส่วนสามารถถอดออกได้ และก็ประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนแรกของขอบล้อ (42\') ที่ลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนรองรับดังกล่าวได้ถูกต่อไว้ในแนวแกนทางด้านนอกด้วยปีกของขอบล้อ (44\') กับมีส่วนรองรับส่วนที่สองของขอบล้อ (42") ซึ่งขนานกับแกนหมุน, ส่วนรองรับส่านที่สองดังกล่าวถูกยื่นไปในแนวแกนจนถึงปีกที่สองของขอบล้อ(44") และส่วนรองรับ S ขอบดอกยางซึ่งความกว้างของมันมีขนาดที่เท่ากับระยะทางตามแนวแกนระหว่างแนวนูน B ทั้งสองแนวของยางรถยนต์ 24. An assembly built with tires in accordance with claim 19, in which J rims are made out of three parts. At least two parts can be removed. And it consists of the first support of the rim (42 \ ') that slopes inward. The support is axially connected to the outside by the rim wing (44 \ ') and has a second support of the rim (42 ") parallel to the spindle, second wheel support. It is extended axially to the second wing of the rim (44 ") and the S tread rim support, whose width is equal to the axial distance between the two convex B lines of the tire. 2
5. ชุดประกอบที่ถูกสร้างขึ้นด้วยยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 20, ซึ่งขอบล้อ J ได้ถูกทำขึ้นจากชิ้นส่วนเป็นสามส่วน โดยอย่างน้อยสองส่วนสามารถถอดออกได้ และก็ประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนแรกของขอบล้อ (42\')ที่ลาดเอียงเข้าด้านใน โดยส่วนรองรับดังกล่าวถูกยื่นไว้ในแนวแกนทางด้านนอกจนถึงปีกของขอบล้อ (44\')และก็มีส่วนรองรับส่วนที่รองของขอบล้อ (42") ที่ลาดเอียงออกด้านนอกอยู่อย่างน้อย 75% ขอบความยาวตามแนวแกนของมัน โดยส่วนรองรับส่วนที่สองดังกล่าวถูกยื่นไว้ในแนวแกนทางด้านนอกด้วยปีกของขอบล้อ (44")และส่วนรองรับ S กับส่วนรองรับดอกยาง ซึ่งมีความกว้างตามแนวแกนที่เท่ากับระยะทางตามแนวแกนระหว่างแนวนูน B ทั้งสองแนวของยางรถยนต์5. An assembly built with tires in accordance with claim 20, in which the J rims have been made out of three parts. At least two parts can be removed. And it consists of the first support of the rim. (42 \ ') sloping inward The support was extended from the outer axis to the wing of the rim. (44 \ ') and it has a support for the outer rim (42 ") that is at least 75% outward sloping, its axial length. The second such support was extended axially on the outside by the rim wing. (44 ") and S support with tread support. Which has an axial width that is equal to the axial distance between the two convex B lines of the tire.