TH2201008179A - เสื้อสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents
เสื้อสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในInfo
- Publication number
- TH2201008179A TH2201008179A TH2201008179A TH 2201008179 A TH2201008179 A TH 2201008179A TH 2201008179 A TH2201008179 A TH 2201008179A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- cylinder block
- duty
- function
- section
- sensor mounting
- Prior art date
Links
Abstract
DEPCT66 15/02/2566 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการตรวจจับการน็อกในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ด้วยเหตุนี้ การประดิษฐ์นี้จึงเปิดเผยเกี่ยวกับเสื้อสูบ (200) ที่มีหน้าที่หนึ่ง (210) ที่มีทางออกไอเสีย (212), หน้าที่ สอง (220) ที่ทอดตัวออกไปแบบตั้งฉากจากหน้าที่หนึ่ง (210) และมีโซ่ไทม์มิ่งที่ถูกวางไว้ติดกัน, หน้าที่สาม (230) ที่อยู่ตรงข้ามกับหน้าที่หนึ่ง (210) และทอดตัวออกไปแบบตั้งฉากจากหน้าที่สอง (220), หน้าที่สี่ (240) ที่อยู่ตรงข้ามกับหน้าที่สอง (220) และทอดตัวออกไปแบบตั้งฉากจากหน้าที่ สาม (230) และบรรจบกับหน้าที่หนึ่ง (210) ด้วยวิธีนี้ นอกจากนี้ เสื้อสูบยังมีโครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) ที่ถูกสร้างขึ้นบนมุมอย่างน้อยหนึ่งมุมจากมุมสองมุมของหน้าที่สี่ (240)
Claims (11)
1. เสื้อสูบ (200) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (500) ซึ่งเสื้อสูบ (200) ประกอบ รวมด้วย: หน้าที่หนึ่ง (210) ที่มีทางออกไอเสีย, (212), หน้าที่สอง (220) ที่ทอดตัวออกไปแบบตั้งฉาก จากหน้าที่หนึ่ง (210), หน้าที่สาม (230) ที่อยู่ตรงข้ามกับหน้าที่หนึ่ง (210) และทอดตัวออกไปแบบ ตั้งฉากจากหน้าที่สอง (220) ซึ่งหน้าที่สาม (230) มีช่องไอดี, หน้าที่สี่ (240) ที่อยู่ตรงข้ามกับหน้าที่ สอง (220) และทอดตัวออกไปแบบตั้งฉากจากหน้าที่สาม (230) และบรรจบกับหน้าที่หนึ่ง (210) ด้วยวิธีดังกล่าว หน้าที่สี่ (240) จะกำหนดขอบเขตมุมสองมุม และโครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) ที่ถูกสร้างขึ้นบนมุมอย่างน้อยหนึ่งมุมจากมุมสองมุมของหน้าที่สี่ (240)
2. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่เสื้อสูบ (200) ประกอบ รวมด้วยโซ่ไทม์มิ่งที่ถูกวางไว้ติดกับหน้าที่สอง (220)
3. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่โครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) ถูกสร้างขึ้นบนมุมระหว่างหน้าที่หนึ่ง (210) กับหน้าที่สี่ (240)
4. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่โครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) ถูกสร้างขึ้นบนมุมระหว่างหน้าที่สาม (230) กับหน้าที่สี่ (240)
5. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่โครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) ทอดตัวออกไประหว่างปลายที่หนึ่ง (401) ภายในเสื้อสูบ (200) กับปลายที่สอง (402)
6. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่โครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) รองรับน็อกเซ็นเซอร์ (410)
7. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่โครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) ยื่นออกจากเสื้อสูบ (200) และถูกทำให้เอียงเป็นมุมระหว่าง 15 องศา ถึง 90 องศา จากแกนตามแนวแกน (280) ของเสื้อสูบ (200)
8. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่เสื้อสูบ (200) ประกอบ รวมด้วยครีบระบายความร้อน (260) หนึ่งอันหรือมากกว่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นรอบขอบรอบด้านนอก ของเสื้อสูบ (200) ซึ่งขอบรอบด้านนอกถูกกำหนดขอบเขตโดยหน้าที่หนึ่ง (210), หน้าที่สอง (220), หน้าที่สาม (230) และหน้าที่สี่ (240)
9. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่โครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) ถูกสร้างขึ้นแบบไม่ต่อเนื่องจากครีบระบายความร้อน (260)
10. เสื้อสูบ (200) ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบรวมด้วยสลักเกลียว สองปลาย (270) อย่างน้อยหนึ่งตัวสำหรับติดตั้งเสื้อสูบ (200) บนห้องข้อเหวี่ยง (100) โดยที่ระยะ ระหว่างสลักเกลียวสองปลาย (270) กับปลายที่หนึ่ง (401) ของโครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) อยู่ระหว่าง 0 มม. ถึง 15 มม.
11. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (500) ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (500) ประกอบ รวมด้วย: ห้องข้อเหวี่ยง (100) ซึ่งห้องข้อเหวี่ยง (100) จะรองรับเพลาข้อเหวี่ยงไว้ภายใน และเสื้อสูบ (200) ที่ถูกติดตั้งบนห้องข้อเหวี่ยง (100) ซึ่งเสื้อสูบ (200) ประกอบรวมด้วย: หน้าที่หนึ่ง (210) ที่มีทางออกไอเสีย (212), หน้าที่สอง (220) ที่ทอดตัวออกไปแบบตั้งฉากจากหน้าที่หนึ่ง (210) ซึ่งหน้าที่สอง (220) มีโซ่ไทม์มิ่งที่ถูกวางไว้ติดกัน, หน้าที่สาม (230) ที่อยู่ตรงข้ามกับหน้าที่หนึ่ง (210) และทอดตัวออกไปแบบตั้งฉากจากหน้าที่สอง (220) ซึ่งหน้าที่สาม (230) จะมีช่องไอดี, หน้าที่สี่ (240) ที่อยู่ตรงข้ามกับหน้าที่สอง (220) และทอดตัวออกไปแบบตั้งฉากจากหน้าที่สาม (230) และบรรจบกับหน้าที่หนึ่ง (210) ด้วยวิธีนี้ หน้าที่สี่ (240) จะกำหนดขอบเขตมุมสองมุม และ โครงติดตั้งเซ็นเซอร์ (400) ที่ถูกสร้างขึ้นบนมุมอย่างน้อยหนึ่งมุมจากมุมสองมุมของหน้าที่สี่ (240)
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2008520907A5 (th) | ||
| US20170152787A1 (en) | Internal combustion engine | |
| US9057340B2 (en) | Cylinder block assembly | |
| BR102012017546A2 (pt) | motor de combustço interna e veÍculo de montar equipado com o motor | |
| CA3117257C (en) | Thermally enhanced exhaust port liner | |
| JP6549031B2 (ja) | 空気先導式２ストローク空冷エンジン | |
| MX389292B (es) | Motor de combustion interna con pistones en pares, paralelos y desplazados. | |
| CN100591907C (zh) | 内燃机的气缸体 | |
| DE10393179D2 (de) | Klopfsensor eines Verbrennungsmotors | |
| JPH0223798Y2 (th) | ||
| RU2005120485A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания со вспомогательным цилиндром | |
| JP2007107387A (ja) | 内燃機関のカム角センサ取付構造 | |
| US10138797B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP4625823B2 (ja) | ６行程ツインエンジン | |
| CN209053706U (zh) | 顶置凸轮轴气缸盖 | |
| BR0304208A (pt) | Tampa de cárter para motores de combustão interna | |
| JP2008064025A (ja) | オープンデッキ型のシリンダブロック | |
| TH66021A (th) | โครงสร้างติดตั้งตัวรับรู้การน็อกในเครื่องยนต์?เผาไหม้ภายใน | |
| UA161568U (uk) | Двотактний опозитний двигун внутрішнього згоряння якимова | |
| TH39553B (th) | โครงสร้างติดตั้งตัวรับรู้การน็อกในเครื่องยนต์?เผาไหม้ภายใน | |
| TH93449B (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน | |
| TH2001001839A (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน | |
| ES1324926Y (es) | Ciclo combinado de dos y cuatro tiempos en motores de combustión interna con pistones opuestos o enfrentados | |
| JPS61241441A (ja) | 並列多気筒エンジン | |
| RU2004135657A (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания без кривошипно-камерной продувки |