TH21598A - บริภัณฑ์และระเบียบวิธีในงานการตั้งศูนย์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้จะเกี่ยวข้องกับบริภัณฑ์และระเบียบวิธีสำหรับงานการตั้งศูนย์ ระหว่างแท่นตั้งศูนย์ (11) และ โครง ฐาน (10) จะมีส่วนนำในแนวดิ่ง (14a1 , 14a2 , 14a3 , 14a4) ซึ่ง ได้ รับการเชื่อมต่อ เข้ากันแท่นตั้งศูนย์ (11) ที่ปลายข้าง หนึ่ง และ เข้ากับโครงฐาน (10) ที่ปลายอีกข้างหนึ่ง และ ทำหน้าที่ ใน การนำการเคลื่อนที่ในการยกให้สูงขึ้นและลดต่ำลงของแท่น ตั้งศูนย ์ (11) , รองรับแท่นตั้วศูนย์ (11) และ คงแท่นตั้งศูนย์ไว้ใน ระ ดับของการทำงานตามที่ต้องการ ส่วนนำ (14a1 , 14a2...) จะได้ รับการ ติดตั้งและได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนต่อแบบประกบ ที่ ปลายด้านบนสุด และ แกนของการเชื่อมต่อ (g) จะขนานกันกับแกน กลาง (แกน x) ของแท่นตั้งศูนย์

Claims (9)

1. บริภัณฑ์สำหรับงานของการตั้งศูนย์ของรถยนต์จะประกอบด้วย แท่นตั้งศูนย์ (11) และ ส่วนยึดตรึง (13a1...13a4) สำหรับ ไว้ยึดตรึงรถยนต์เข้ากับแท่นตั้งศูนย์ (11) ในเวลาของการทำ การตั้งศูนย์ และ บริภัณฑ์ยังจะประกอบด้วย บูมเพื่อการตั้ง ศูนย์ (500) ที่ได้รับการติดตั้งไว้กับแท่นตั้งศูนย์ โดย สามารถจะ ให้กำลังเพื่อการตั้งศูนย์แก่บริเวณที่ต้องการจะ ตั้งศูนย์บนรถยนต์ (A) ได้โดยอาศัยบูมเพื่อการตั้งศูนย์ และ โครงฐาน (10) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้บนพื้นของพื้นที่ใน โรงงาน บริภัณฑ์ดังกล่าวนี้จะมีลักษณะที่พิเศษ เนื่องจากว่า ระหว่างแท่นตั้งศูนย์ (11) และ โครงฐาน (10) จะมีส่วนนำใน แนวดิ่ง (14a1 , 14a2 , 14a3 , 14a4) ซึ่งได้รับการ เขื่อมต่อเข้ากับแท่นตั้งศูนย์ (11) ที่ปลายข้างหนึ่ง และ เข้ากับโครงฐาน (10) ที่ปลายอีกข้างหนึ่ง และ ทำหน้าที่ใน การนำการเคลื่อนที่ในการยกให้สูงขึ้นและลดต่ำลงของแท่นตั้ง ศูนย์ (11) , รองรับแท่นตั้งศูนย์ (11) และ คงแท่นตั้งศูนย์ ไว้ในระดับตามที่ต้องการ

2. บริภัณฑ์ตามที่ได้รับการถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 1 มี ลักษณะพิเศษเนื่องจากว่า บริภัณฑ์จะประกอบด้วย โครงฐาน (10) โดยบนโครงฐานจะได้รับการติดตั้งไว้ด้วย แผ่นรอง ล้อ (C1 , C2 , C3 , C1' , C2' , C3') ซึ่งสามารถยกออกมาทางด้านข้าง ได้ในเวลาของการทำการตั้งศูนย์ และ ซึ่งได้รับการยึดตรึง ไว้บนโครง ฐาน (10) ในขณะที่รถยนต์ได้รับการขับขึ้นไปบนแผ่น รองล้อ (C1 , C2 , C3 , C1' , C2' , C3') ก่อนที่รถยนต์ (A) จะได้รับ การยกให้สูงขึ้นบนแท่นตั้งศูนย์ (11)

3. บริภัณฑ์ตามที่ได้รับการถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะพิเศษเนื่องจากว่า ส่วนนำ (14a1 , 14a2...) จะได้รับการประกอบติดตั้งในลักษณะที่ว่าให้ มีการเชื่อมต่อแบบประกบที่ปลาย ด้านบนของส่วนนำ และ แกนของ การเชื่อมต่อ (g) จะขนานกันกับแกนกลาง (แกน X) ของแท่นตั้ง ศูนย์

4. บริภัณฑ์ตามที่ได้รับการถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 3 มี ลักษณะพิเศษเนื่องจากว่า จะประกอบด้วยส่วนนำ ในแนวดิ่งจำนวน สี่ส่วนด้วยกัน (14a1 , 14a2 , 14a3 , 14a4) และ ส่วนนำเหล่านี้ จะได้รับการจัดวางไว้ที่ มุมของแท่นตั้งศูนย์ และ ปลายด้าน ล่างของส่วนนำในแนวดิ่งจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงฐาน (10) อย่างไม่มีการเคลื่อนที่และอย่างแข็งเกร็ง และ ปลาย อีกข้างหนึ่งของส่วนนำจะได้รับการจัดเตรียมไว้ พร้อมด้วย ส่วนต่อแบบประกบ

5. บริภัณฑ์ตามที่ได้รับการถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อก่อน หน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งมีลักษณะพิเศษเนื่องจากว่า แผ่น รองล้อ (C1 , C2 , C3) จะได้รับการติดตั้งเข้ากับโครงฐาน (10) ใน ลักษณะที่ถอดออกได้โดยอาศัยส่วนขา ของแผ่นรองล้อ ดังนั้น จึงมีการประกอบติดตั้งแบบถอดออกได้ระหวางแผ่นรองล้อ (C1 , C2 , C3...) และ โครงฐาน (10)

6. บริภัณฑ์ตามที่ได้รับการถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อก่อน หน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งมีลักษณะพิเศษเนื่องจากว่า ส่วน นำใน แนวดิ่งจะประกอบด้วยส่วนแขนอย่างน้อยที่สุดสองส่วนซึ่งได้ รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในลักษณะแบบ สวมซ้อน และ ส่วนแขน เหล่านี้สามารถที่จะได้รับการล็อคไว้ในลักษณะที่สัมพันธ์ ซึ่งกันและกันได้โดยอาศัย อุปกรณ์เพื่อการล้อคซึ่งควรจะเป็น สลัก และ ส่วนแขนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนของส่วนนำในแนว ดิ่งจะมีรูเพื่อ ไว้รับการสอดด้วยสลักหรืออุปกรณ์ที่เทียบ เท่ากัน

7. บริภัณฑ์ตามที่ได้รับการถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อก่อน หน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งมีลักษณะพิเศษเนื่องจากว่าจะมี ส่วนรอง รับสำรหับไว้ช่วยในการยกแท่นตั้งศูนย์ และ ส่วนรองรับที่ กล่าวมาแล้วจะประกอบด้วย คานรองรับ (18) และ ส่วนรองรับ (20) ที่ได้รับการติดตั้งไว้บนคาน (18) โดยส่วนรองรับ (20) ที่กล่าวมาแล้ว จะประกอบด้วยส่วนแขน (20a) ซึ่งแม่แรงยก รถยนต์ (S) หรือ อุปกรณ์ที่เทียบเท่ากันจะได้รับการจัดวาง ไว้ข้างใต้ส่วนแขนดังกล่าวนี้ และ แท่นตั้งศูนย์ (11) จะ ประกอบด้วยส่วนรองรับที่ด้านข้าง (M1 , M2) แต่ละข้างของแท่น ตั้งศูนย์เพื่อการดำเนินการการยกทางข้างโดยอาศัยแม่แรงยกรถ ยนต์ (S) หรือ อุปกรณ์ ที่เทียบเท่ากัน

8. บริภัณฑ์ตามที่ได้รับการถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อก่อน หน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งมีลักษณะพิเศษเนื่องจากว่าจะมี คาน (P) ที่แยกต่างหากออกไปซึ่งได้เชื่อมต่อเข้ากับส่วนนำในแนวดิ่ง (14a1 , 14a2...) และ ได้รับ การเชื่อมต่อเข้ากับแท่นตั้งศูนย์ (11) โดยผ่านทางปลายของคานยื่น (12b1 , 12b2 , 12b3 ,12b4) ของ แท่นตั้งศูนย์

9. ระเบียบวิธีของงานการตั้งศูนย์ของตัวถังรถยนต์ซึ่งแรก เริ่มรถยนต์จะได้รับการขับไปจอดลงบนแผ่น รองล้อ (C1...C3) เพื่อให้อยู่เหนือแท่นตั้งศูนย์ (11) มีลักษณะพิเศษเนื่อง จากว่า สำหรับระเบียงวิธีดัง กล่าว แรกเริ่ม ส่วนยึด ตรึงสเกิร์ทที่ด้านข้างด้านหนึ่งของแท่นตั้งศูนย์จะได้รับ การยกขึ้นจนกระทั่งสัมผัสกับ รถยนต์ และ ส่วนนำในแนวดิ่ง (14a1 , 14a2) และ ด้วยเหตุนี้ แท่นตั้งศูนย์ (11) จะได้รับ การล็อคไว้ ในระดับที่ต้องการ และ หลังจากนั้น ไม่แรงยกรถ ยนต์ (S) หรือ อุปกรณ์ที่เทียบเท่ากันที่ทำหน้าที่ในการ ยก จะได้รับการเลื่อนไปยังด้านข้างอีกหนึ่งด้านหนึ่งของแท่น ตั้งศูนย์ (11) และ ส่วนยึดตรึงสเกิร์ทที่ด้านข้าง ที่กล่าว มา แล้วจะได้รับการยกขึ้นจนกระทั่งสัมผัสกับรถยนต์ ซึ่งหลัง จากนั้นส่วนนำในแนวดิ่ง (14a3 , 14a4) ที่ด้านข้างที่กล่าวมา แล้วจะได้รับการยกระดับขึ้นสู่ความสูงที่เกี่ยวข้องกัน และ สุดท้าย แผ่นรองล้อ (C1... C3 ; C1'...C3') จะได้รับการปลดจาก โครงฐาน (10) ของอุปกรณ์เพื่อการตั้งศูนย์ และ ได้รับการนำ ออกมาจากโครงฐาน (10)