Claims (2)
1. แผ่นโลหะเจืออะลูมินัมสำหรับการใช้ในรถยนต์ ที่มีความสามารถในการเชื่อมดีเยี่ยม โดยวิธีของการเชื่อมเบบเป็นจุดที่ต้านทาน, ซึ่งแผ่นดังกล่าวประกอบรวมด้วยแผ่นโลหะเจืออะลูมินัม เริ่มต้น ซึ่งมีสารผสมโลหะเจือที่มีจาก 2 ถึง 6% โดยน้ำหนักของ Mg, 0.15 ถึง 1.0% โดยน้ำหนักของ Fe, จาก 0.03 ถึง 2.0% โดยน้ำหนักของ Mn, ซึ่งส่วนที่เหลือจะประกอบด้วยอะลูมินัม และสิ่งเจือปนที่ ไม่สามารถหลีกเหลี่ยงได้ และชั้นพื้นผิวที่ถูกจัดวางเหนือพื้นผิวหนึ่งของแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้น ที่จะถูกอัดชิดกับอิเล็กโทรดสำหรับใช้ในการเชื่อม, ชั้นพื้นผิวที่มีสารประกอบอินเทอร์เมทัลลิคที่เป็น อนุภาค ซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางอนุภาคอย่างน้อย 0.5 มิวm และความหนาแน่นอย่างน้อย 7,000 อนุภาค ต่อ mm2 2. แผ่นโลหะเจืออะลูมินัมตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ซึ่งแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้นต่อไปยัง มี 0.0005 ถึง 0.5% โดยน้ำหนักของ Cu 3. แผ่นโลหะเจืออะลูมินัมตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ซึ่งแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้นต่อไปยัง มีอย่างน้อย 0.02 ถึง 0.15% โดยน้ำหนักของ Cr, 0.02 ถึง 0.15% โดยน้ำหนักของ Zr และ 0.02 ถึง 0.10% โดยน้ำหนักของ V 4. แผ่นโลหะเจืออะลูมินัมตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ซึ่งแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้นต่อไปยัง มีอย่างน้อย 0.005 ถึง 0.2% โดยน้ำหนักของ Ti และ 0.001 ถึง 0.1% โดยน้ำหนักของ B 5. แผ่นโลหะเจืออะลูมินัมตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ซึ่งชั้นพื้นผิวมีความหนาอย่างน้อย 20 มิวm 6. แผ่นโลหะเจืออะลูมินัมตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วยฟิล์มออกไซด์ที่ ถูกจัดวางโดยตรงเหนือพื้นผิวหนึ่งของแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้น, ซึ่งฟิล์มออกไซด์ดังกล่าวมี ความหนาในช่วงจาก 0.04 ถึง 0.2 มิวm 7. แผ่นตัวถังรถยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนที่ก่อรูปโดยแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมจำนวน หนึ่ง, ซึ่ง ชิ้นส่วนนั้นจะถูกเชื่อมด้วยส่วนที่อยู่ติดกันที่ร่วมคู่กันโดยวิธีการเชื่อมแบบเป็นจุดที่ต้านทาน; และ แผ่นโลหะเจืออะลูมินัมนั้นจะประกอบรวมด้วยแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้นซึ่งมีสารผสม โลหะเจือที่มีจาก 2 ถึง 6% โดยน้ำหนักของ Mg, จาก 0.15 ถึง 1.0% โดยน้ำหนักของ Fe, จาก 0.03 ถึง 2.0% โดยน้ำหนักของ Mn, ซึ่งส่วนที่เหลือจะประกอบด้วยอะลูมินัม และสิ่งเจือปนที่ไม่สามารถหลีก เลี่ยงได้ และชั้นพื้นผิวที่วางอยู่เหนือพื้นผิวหนึ่งของแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้นที่จะถูกอัดชิดกับ อิเล็กโทรดสำหรับใช้ในการเชื่อม, ชั้นพื้นผิวที่มีสารประกอบอินเทอร์เมทัลลิคที่เป็นอนุภาค ซึ่งมีเส้น ผ่าศูนย์กลางอนุภาคอย่างน้อย 0.5 มิวm และความหนาแน่นอย่างน้อย 7,000 อนุภาคต่อ mm2 8. แผ่นตัวถังรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7, ซึ่งแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้นต่อไปยังมี 0.0005 ถึง 0.5% โดยน้ำหนักของ Cu 9. แผ่นตัวถังรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7, ซึ่งแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้นต่อไปยังมีอย่าง น้อย 0.02 ถึง 0.15% โดยน้ำหนักของ Cr, 0.02 ถึง 0.15% โดยน้ำหนักของ Zr และ 0.02 ถึง 0.10% โดยน้ำหนักของ V 1 0. แผ่นตัวถังรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7, ซึ่งแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้นต่อไปยังมี อย่างน้อย 0.005 ถึง 0.2% โดยน้ำหนักของ Ti และ 0.001 ถึง 0.1% โดยน้ำหนักของ B 11. Aluminum alloy sheet for automobile use. With excellent welding ability By the method of brazing the resistance point, where the plates are composed of an initial aluminum alloy sheet containing an alloy of 2 to 6% by weight of Mg, 0.15 to 1.0% by weight of Fe, From 0.03 to 2.0% by weight of Mn, the rest of which is aluminum And impurity that Unable to avoid And a surface layer that was placed over one surface of the initial aluminum alloy plate To be compacted to the welding electrode, a surface layer containing a particle intermetallic compound with a particle diameter of at least 0.5mm and a density of at least 7,000. Particles per mm2 2. Aluminum alloy plate according to claim No. 1, where the initial aluminum alloy plate continues to contain 0.0005 to 0.5% by weight of Cu 3. Aluminum alloy plate according to claim No. 1, which The initial aluminum alloy continued to be at least 0.02 to 0.15% by weight of Cr, 0.02 to 0.15% by weight of Zr and 0.02 to 0.10% by weight of V. 4. Aluminum alloy sheet according to claim 1, where the sheet The initial aluminum alloy continues to be at least 0.005 to 0.2% by Ti weight and 0.001 to 0.1% by weight of B 5. Aluminum alloy sheet according to claim 1, where the surface layer has a thickness of at least 20. Mu m 6. Aluminum alloy plate according to claim 1, which is further assembled with the oxide film. Is placed directly over one surface of the initial aluminum alloy plate, which the oxide film has Thickness in the range from 0.04 to 0.2 mu m. 7. Body plate. Which consists of parts formed by a number of aluminum alloy sheets, which are then welded by adjacent parts that are joined together by the resistance spot welding method; And the aluminum alloy sheet will be composed of the default aluminum alloy sheet containing the An alloy containing from 2 to 6% by weight of Mg, from 0.15 to 1.0% by weight of Fe, from 0.03 to 2.0% by weight of Mn, of which the rest is composed of aluminum. And impurities that cannot be avoided, and the surface layer placed over one surface of the aluminum alloy plate begins to be pressed against Welding electrode, surface layer containing particle intermetallic compounds with a particle diameter of at least 0.5m3 and a density of at least 7,000 particles per mm2. The car body plate according to claim 7, where the aluminum alloy plate begins to continue, there are 0.0005 to 0.5% by weight of Cu 9. body plate according to claim 7, where the aluminum alloy plate starts The next plant is at least 0.02 to 0.15% by weight of Cr, 0.02 to 0.15% by weight of Zr and 0.02 to 0.10% by weight of V 1 0. car body plate according to claim 7, which The initial aluminum alloy continues to be at least 0.005 to 0.2% by weight of Ti and 0.001 to 0.1% by weight of B1.
1. แผ่นตัวถังรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7, ซึ่งชั้นพื้นผิวมีความหนาอย่างน้อย 20 มิวm 11. Car body sheet according to claim 7, where the surface layer is at least 20 m 1 m thickness.
2. แผ่นตัวถังรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วยฟิล์มออกไซด์ที่ถูก จัดวางโดยตรงเหนือพื้นผิวหนึ่งของแผ่นโลหะเจืออะลูมินัมเริ่มต้น, ซึ่งฟิล์มออกไซด์ดังกล่าวมีความ หนาในช่วงจาก 0.04 ถึง 0.2 มิวm2. The car body plate according to claim 7, which is further assembled with the Placed directly over one surface of the initial aluminum alloy plate, the oxide film thickness ranges from 0.04 to 0.2 mu m.