TH20187B - ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ในรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/01/48) ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ในรถยนต์จะถูกจัดให้มีขึ้น โดยที่เชื้อ เพลิงจะถูกฉีดจากหัวฉีดเชื้อเพลิง (31a ถึง 31d) เข้าไปที่อากาศซึ่งถูกดูดเข้าไปใน เครื่องยนต์ (30) โดยผ่านทางผ่านไอดี (120) เพื่อผลิตของผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับ อากาศขึ้นมา, ไมโครสวิตช์ (80) จะตรวจจับว่ามุมเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ (60) เท่ากับ หรือมากกว่ามุมเปิดที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า และต่อมา จะส่งสัญญาณตรวจจับออก ไป, มอเตอร์ขับดัน (110) จะถูกใช้งานโดยวงจรควบคุมมอเตอร์ (90) โดยขึ้นอยู่กับ สัญญาณส่งออกของตัวรับสัญญาณกระแสไหลของอากาศ (20), และอากาศที่ถูกดูด เข้าไปในทางผ่านไอดี (120) จะถูกอัดโดยพัดลมแบบเทอร์โบที่มีกระแสไหลตามแนว แกน (107) ที่ถูกขับดันด้วยมอเตอร์ขับดัน (110) และถูกป้อนไปยังเครื่องยนต์ (30) ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ในรถยนต์จะถูกจัดให้มีขึ้น โดยที่เชื้อ เพลิงจะถูกฉีดจากหัวฉีดเชื้อเพลิง (31a ถึง 31d) เข้าไปที่อากาศซึ่งถูกดูดเข้าไปใน เครื่องยนต์ (30) โดยผ่านทางผ่านไอดี (120) เพื่อผลิตของผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับ อากาศขึ้นมา, ไมโครสวิตช์ (80) จะตรวจจับว่ามุมเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ (60) เท่ากับ หรือมากกว่ามุมเปิดที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า และต่อมา จะส่งสัญญาณตรวจจับออก ไป, มอเตอร์ขับดัน (110) จะถูกใช้งานโดยวงจรควบคุมมอเตอร์ (90) โดยขึ้นอยู่กับ สัญญาณส่งออกของตัวรับสัญญาณกระแสไหลของอากาศ (20), และอากาศที่ถูกดูด เข้าไปในทางผ่านไอดี (120) จะถูกอัดโดยพัดลมแบบเทอร์โบที่มีกระแสไหลตามแนว แกน (107) ที่ถูกขับดันด้วยมอเตอร์ขับดัน (110) และถูกป้อนไปยังเครื่องยนต์ (30)

Claims (4)

1. ระบบจ่ายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ในรถยนต์ซึ่งประกอบด้วย ทางผ่านไอดีสำหรับดูดอากาศในบรรยากาศ และนำร่องอากาศดังกล่าวไปยังด้านนำเข้า ของเครื่องยนต์ดังกล่าว กลไกตรวจจับกระแสไหลของอากาศสำหรับตรวจจับปริมาณของอากาศดังกล่าวซึ่งถูกดูด เข้าไปในทางผ่านไอดีดังกล่าว กลไกเทอร์โบสำหรับการอัดอากาศดังกล่าวที่ถูกดูดเข้าไปในทางผ่านไอดีดังกล่าว และ จ่ายอากาศที่ถูกอัดยังเครื่องยนต์ดังกล่าว กลไกเทอร์โบดังกล่าวเป็นใบพัดเทอร์โบแบบไหลรอบ แกนที่ถูกจัดไว้ด้วยใบกังหันและหมุนสำหรับสร้างกระแสไหลวน ซึ่งแต่ละใบกังหันแบบหมุนดัง กล่าวจะถูกตั้งที่มุมจาก 15 ํ ถึง 30 ํ กับแกนของใบพัดเทอร์โบแบบไหลรอบแกนดังกล่าวเพื่อเพิ่ม แรงดันอากาศในขณะที่สร้างกระแสไหลวน และเพื่อป้องกันอากาศดังกล่าวจากการไหลย้อนกลับ จากเครื่องยนต์ดังกล่าว มอเตอร์ขับดันสำหรับการขับดันกลไกเทอร์โบดังกล่าว กลไกการตรวจจับการทำงานของวาล์วสำหรับตรวจจับการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อของ เครื่องยนต์ดังกล่าวเมื่อมุมเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อดังกล่าวเท่ากับ หรือ มากกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ ล่วงหน้า และเพื่อส่งออกสัญญาณตรวจจับ และ กลไกควบคุมมอเตอร์สำหรับการขับมอเตอร์ขับดันดังกล่าวที่ตอบสนองกับสัญญา ณตรวจ จับดังกล่าวจากกลไกการตรวจจับการทำงานของวาล์วดังกล่าว และสำหรับการควบคุมมอเตอร์ขับ ดันดังกล่าวบนพื้นฐานของสัญญาณส่งออกดังกล่าวของกลไกการตรวจจับการทำงานของวาล์วดัง กล่าว

2. ระบบจ่ายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ในรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งระบบดังกล่าวยังคง ประกอบด้วย ใบกังหันที่อยู่กับที่สองชุดที่ถูกจัดวางบนด้านกระแสล่าง และกระแสบนของกระแสไหล อากาศดังกล่าว ตามลำดับ โดยแต่ละใบกันหันที่อยู่กับที่ดังกล่าวถูกตั้งที่มุมฉาก 15 ํ ถึง 30 ํ กับ แกนดังกล่าวของใบพัดเทอร์โบแบบไหลรอบแกนดังกล่าว

3. ระบบจ่ายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ในรถยนต์ซึ่งประกอบด้วย ทางผ่านไอดีสำหรับดูดอากาศในบรรยากาศ และนำร่องอากาศดังกล่าวไปยังด้านนำเข้า ของเครื่องยนต์ดังกล่าว กลไกตรวจจับกระแสไหลของอากาศสำหรับตรวจจับปริมาณของอากาศดังกล่าวซึ่งถูกดูด เข้าไปในทางผ่านไอดีดังกล่าว กลไกเทอร์โบซึ่งประกอบด้วยอากาศดังกล่าวที่ถูกดูดเข้าไปในทางผ่านไอดีดังกล่าว และ จ่ายอากาศที่ถูกอัดยังเครื่องยนต์ดังกล่าว กลไกเทอร์โบดังกล่าวเป็นใบพัดเทอร์โบแบบไหลรอบ แกนที่ถูกจัดไว้ด้วยใบกังหันแบบหมุนสำหรับสร้างกระแสไหลวน ซึ่งแต่ละใบกังหันแบบหมุนดัง กล่าวจะถูกตั้งที่มุมฉาก 15 ํ ถึง 13 ํ กับแกนของใบพัดเทอร์ใบแบบไหลรอบแกนดังกล่าว เพื่อเพิ่ม แรงดันอากาศในขณะที่สร้างกระแสไหลวน และเพื่อป้องกันอากาศดังกล่าวจากการไหลย้อนกลับ จากเครื่องยนต์ดังกล่าว วาล์วปีกผีเสื้อที่ถูกจัดวางในทางผ่านไอดีดังกล่าว หัวฉีดเชื้อเพลิงสำหรับฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปยังอากาศดังกล่าวซึ่งถูกจ่ายยังเครื่องยนต์ดัง กล่าวผ่านกลไกวาล์วปีกผีเสื้อดังกล่าว กลไกควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเพิ่ม หรือ ลดปริมาณของเชื้อเพลิงดังกล่าวซึ่งถูกฉีด จากหัวฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวที่สอดคล้องกับการเพิ่ม หรือ ลดในอัตราการไหลของอากาศดังกล่าว ซึ่งถูกดูดเข้าไปยังทางผ่านไอดีดังกล่าวเมื่อเทียบกับสัญญาณส่งออกจากกลไกการตรวจจับกระแส ไหลอากาศดังกล่าว มอเตอร์ขับดันสำหรับการขับดันกลไกเทอร์โบดังกล่าว กลไกการตรวจจับการทำงานของวาล์วสำหรับตรวจจับการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อของ เครื่องยนต์ดังกล่าวเมื่อมุมเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อดังกล่าวเท่ากับ หรือ มากกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ ล่วงหน้า และเพื่อส่งออกสัญญาณตรวจจับ และ กลไกควบคุมมอเตอร์สำหรับการขับมอเตอร์ขับดันดังกล่าวที่ตอบสนองกับสัญญาณตรวจ จับดังกล่าวจากกลไกการตรวจจับการทำงานของวาล์วดังกล่าว และสำหรับการควบคุมมอเตอร์ขับ ดันดังกล่าวบนพื้นฐานของสัญญาณส่งออกดังกล่าวของกลไกการตรวจจับการทำงานของวาล์วดัง กล่าว

4. ระบบจ่ายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ในรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งระบบดังกล่าวยังคง ประกอบด้วย ใบกังหันที่อยู่กับที่สองชุดที่ถูกจัดวางบนด้านกระแสล่าง และกระแสบนของกระแสไหล อากาศดังกล่าว ตามลำดับ โดยแต่ละใบกังหันที่อยู่กับที่ดังกล่าวถูกตั้งที่มุมฉาก 15 ํ กับ 30 ํ กับ แกนดังกล่าวของใบพัดเทอร์โบแบบไหลรอบแกนดังกล่าว