TH20025C3 - ระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก - Google Patents

Abstract

DC60 (07/02/43) ในระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และเพลา ด้านเข้าของชุดส่งกำลังแบบหลายตอนได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันผ่านทางอุปกรณ์ส่งกำลังด้วย ของไหลที่ประกอบด้วยใบพัดด้านปั๊มที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ที่เชื่อมต่อกับ ชุดส่งกำลัง คลัทช์เปลี่ยนเกียร์ได้รับการจัดวางแทรกไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และชุด ส่งกำลังแบบหลายตอนในลักษณะอนุกรมเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ส่งกำลังด้วยของไหล ดังนั้น จะ สามารถกำจัดปรากฏการณ์ครีพของอุปกรณ์ส่งกำลังด้วยของไหลให้หมดไปได้ และสามารถทำการ เปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้โหลดน้อยโดยการทำให้คลัทช์เปลี่ยนเกียร์อยู่ในสภาพไม่ทำงาน ในระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และเพลา ด้านเข้าของชุดส่งกำลังแบบหลายตอนได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันผ่านทางอุปกรณ์ส่งกำลังด้วย ของไหลที่ประกอบด้วยใบพัดด้านปั๊มที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ที่เชื่อมต่อกับ ชุดส่งกำลัง คลัทช์เปลี่ยนเกียร์ได้รับการจัดวางแทรกไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และชุด ส่งกำลังแบบหลายตอนในลักษณะอนุกรมเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ส่งกำลังด้วยของไหล ดังนั้น จะ สามารถกำจัดปรากฎการณ์ครีพของอุปกรณ์ส่งกำลังด้วยของไหลให้หมดไปได้ และสามารถทำการ เปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้โหลดน้อยโดยการทำให้คลัทช์เปลี่ยนเกียร์อยู่ในสภาพไม่ทำงาน

Claims (2)

1. ระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่ซึ่ง มีเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังแบบหลายตอน ซึ่งประกอบรวมด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดังกล่าว และเพลาด้านเข้าของชุดส่งกำลังแบบ หลายตอนดังกล่าว, เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกต่อกับเพลาด้านเข้าดังกล่าว ผ่านวิถีทางส่งกำลังด้วย ของไหลที่รวมอยู่ด้วยใบพัดด้านปั๊มและใบพัดด้านเทอร์ไบน์ ใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวนำไปสู่เพลาข้อ เหวี่ยงดังกล่าว และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าว นำไปสู่เพลาด้านเข้าดังกล่าว ที่ซึ่งระบบส่งกำลัง รวมด้วย คลัทช์เปลี่ยนเกียร์ซึ่งแทรกอยู่ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวและเพลาด้านเข้าดังกล่าวใน ลักษณะแบบอนุกรมกับวิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลดังกล่าว และที่ซึ่งคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว ประกอบรวมด้วยวิถีทางประสานด้วยความเสียดทานแบบหลายแผ่นที่รวมด้วยแผ่นเสียดทานตัวขับ จำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่อกับด้านเข้า และแผ่นเสียดทานตัวตามจำนวนหนึ่งที่วางซ้อนสลับกันกับแผ่น เสียดทานตัวขับดังกล่าวและเชื่อมต่อกับด้านออก กลไกแบบหนีศูนย์กลางซึ่งเคลื่อนที่ไปโดยตอบ สนองต่อการเพิ่มขึ้นของความเร็วรอบของด้านเข้าของค่าที่เท่ากับหรือสูงกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งเป็นการนำวิถีทางประสานด้วยความเสียดทานแบบหลายแผ่นดังกล่าวมาอยู่ในสภาพทำงาน และ กลไกทำให้คลัทช์อยู่ในสภาพไม่ทำงานซึ่งทำให้วิถีทางประสานด้วยความเสียดทานแบบหลายแผ่น ดังกล่าวมาอยู่ในสภาพไม่ทำงาน ณ เวลาของการเปลี่ยนเกียร์ของชุดกำลังแบบหลายตอนดัง กล่าวแม้แต่ในขณะการทำงานของกลไกแบบหนีศูนย์กลางดังกล่าว

2. ระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ปริมาณทอร์กของคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวได้รับการปรับตั้งไว้ให้มีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าปริมาณ ทอร์กของวิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลดังกล่าว