TH2001000048A

TH2001000048A - โครงสร้างรับเข้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number: TH2001000048A
Application number: TH2001000048A
Authority: TH
Inventors: โยเฮอิ นากามูระ; มาโคโต ฟูจิคูโบ
Original assignee: ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2018-07-05
Publication date: 2023-10-23

Abstract

------30/01/2563------(OCR) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (30) ได้จัดให้มีโครงสร้างรับเข้าซึ่งได้จัดให้มีช่องทางผ่านรับเข้า(80) มีส่วนกั้นแบ่ง (81) ในทิศทางการไหลรับเข้า (F) ซึ่งช่องทางผ่านรับเข้า (80) ได้รับการแบ่งออกเป็นเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) และเส้นทางการไหลหลัก (80B)โดยอาศัยส่วนกั้นแบ่ง (81) ปลายด้านปลายทาง (80Ab) ของเห้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) มีทิศทางมุ่งไปยังพื้นผิวของเพดาน (32a) ของห้องเผาไหม้ (36) ส่วนนำ (100,102) ทอดตัวจากจุดกึ่งกลางของส่วนปลายด้านปลายทาง (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ไปทางด้านนอกในทิศทางตามความกว้างของช่องทางผ่านรับเข้า (80) และมีปลายด้านไกลที่จัดวางตำแหน่งไว้ที่ด้านปลายทางในทิศทางการไหลรับเข้า (F) ของส่วนปลายด้านปลายทาง (81b) ของส่วนกันแบ่ง (81) ------------ เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน (30) ได้จัดไว้ให้มีโครงสร้างของช่องไอดีซึ่งได้จัดให้ ช่องทางผ่านของไอดี (80) มีส่วนกั้นแบ่ง (81) ในทิศทางการไหลของไอดี (F) ซึ่งช่องทางผ่านของ ไอดี (80) ได้รับการแบ่งออกเป็นเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) และ เส้นทางการไหลหลัก (80B) โดยใช้ส่วนกั้นแบ่ง (81) ปลายด้านปลายน้ำ (80Ab) ของเส้นทาง การไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) มีทิศทางมุ่งไปยังพื้นผิวข้างบน (32a) ของ ห้องเผาไหม้ (36) ส่วนนำ (100 หรือ 102) ทอดตัวจากจุดกึ่งกลางของส่วนปลายด้านปลายน้ำ (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ไปทางด้านนอกในทิศทางตามความกว้างของช่องทางผ่านของไอดี (80) และ มีปลายด้านไกลที่จัดวางตำแหน่งไว้ที่ด้านปลายน้ำในทิศทางการไหลของไอดี (F) ของส่วนปลาย ด้านปลายน้ำ (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81)

Claims

------30/01/2563------(OCR) 1. โครงสร้างรับเข้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (30) ที่ซึ่งได้จัดให้มีส่วนกั้นแบ่ง (81) ในช่องทางผ่านรับเข้า (80) ไปตามทิศทางการไหลอากาศที่รับเข้า (F) และช่องทางผ่านรับเข้า (80) ได้รับการแบ่งออกเป็นเสันทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) และเส้นทางการไหลหลัก(80B) โดยส่วนกั้นแบ่ง (81) ที่ซึ่ง ปลายด้านปลายทาง (80Ab) ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A)มีทิศทางมุ่งไปยังพื้นผิวของเพดาน (32a) ของห้องเผาไหม้ (36), ส่วนนำ (100 หรือ 102) ได้จัดให้มีไว้ ซึ่งส่วนนำ (100 หรือ 102) ทอดตัวจากจุดกึ่งกลางของส่วนปลายด้านปลายทาง (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ไปทางด้านนอกของช่องทางผ่านรับเข้า (80) ในทิศทางตามความกว้างและมีปลายด้านหน้าที่จัดวางตำแหน่งไว้ที่ด้านปลายทางของส่วนปลายด้านปลายทาง (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ในทิศทางการไหลอากาศที่รับเข้า (F), ส่วนปลายด้านต้นทางของส่วนนำ (100 หรือ 102) ต่อเนื่องกับส่วนปลายด้านปลายทาง (81b)ของส่วนกั้นแบ่ง (81), ส่วนนำ (100 หรือ 102) ทอดตัวตามลำดับจากจุดศูนย์กลางของส่วนปลายด้านปลายทาง(81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ไปทางด้านนอกของช่องทางผ่านรับเข้า (80) เมื่อเข้าใกล้ด้านปลายทางในมุมมองด้านบนผ่านแนวแกนกลาง (CL) ของช่องทางผ่านรับเข้า (80), ส่วนปลายด้านปลายทางของส่วนนำ (100 หรือ 102) ต่อเนื่องกับปลายด้านปลายทาง (80Ab)ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A), และ ช่องเปิดที่ก่อรูปขึ้นโดยส่วนปลายด้านปลายทาง (81b) ของส่วนกันแบ่ง (81),ส่วนนำ (100 หรือ 102), และ ปลายด้านปลายทาง (80Ab) ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A)มีความกว้างน้อยกว่าเส้นทางการไหลหลัก (80B)2. โครงสร้างรับเข้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ปลายด้านปลายทาง (80Ab) ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A)ได้กำหนดตำแหน่งไว้บนด้านปลายทางของส่วนปลายด้านปลายทาง (81b) ของส่วนกันแบ่ง (81) ในทิศทางการไหลอากาศที่รับเข้า (F), และ ส่วนนำ (100 หรือ 102) ได้จัดให้มีไว้บนด้านต้นทางของปลายด้านปลายทาง (80Ab) ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) ในทิศทางการไหลอากาศที่รับเข้า (F)3. โครงสร้างรับเข้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่ง เส้นทางการไหลหลัก (80B) มีพื้นที่ภาคตัดขวางใหญ่กว่าเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) และวาล์วสำหรับการฉีดเชื้อเพลิง (87) ได้จัดวางไว้ใกล้กับเส้นทางการไหลหลัก (80B)4. โครงสร้างรับเข้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ข้อ 2 หรือข้อ 3 ที่ซึ่ง ส่วนนำ (100 หรือ 102) มีรูปร่างโดยนัยสำคัญเป็นรูปตัว U5. โครงสร้างรับเข้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และข้อ 2 ถึงข้อ 4 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ส่วนนำ (100 หรือ 102) มีรูปร่างเป็นรูปส่วนโค้งวงกลมต่อเนื่องในมุมมองด้านบนผ่านช่องทางผ่านรับเข้า (80) ------------

1. โครงสร้างของช่องไอดีของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน (30) ที่ซึ่งได้จัดให้มีส่วนกั้นแบ่ง (81) ในช่องทางผ่านของไอดี (80) ไปตามทิศทางการไหลของไอดี (F) และช่องทางผ่านของไอดี (80) ได้รับการแบ่งออกเป็นเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) และเส้นทาง การไหลหลัก (80B) โดยส่วนกั้นแบ่ง (81) ที่ซึ่ง ปลายด้านปลายนํ้า (80Ab) ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) มีทิศทางมุ่งไปยังพื้นผิวข้างบน (32a) ของห้องเผาไหม้ (36), ส่วนนำ (100 หรือ 102) ได้จัดให้มีไว้ ซึ่งส่วนนำ (100 หรือ 102) ทอดตัวจากจุดกึ่งกลางของ ส่วนปลายด้านปลายนํ้า (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ไปทางด้านนอกของช่องทางผ่านของไอดี (80) ในทิศทางตามความกว้างและมีปลายด้านหน้าที่จัดวางตำแหน่งไว้ที่ด้านปลายนำของส่วนปลาย ด้านปลายนํ้า (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ในทิศทางการไหลของไอดี (F), ส่วนปลายด้านต้นน้ำของส่วนนำ (100 หรือ 102) ต่อเนื่องกับส่วนปลายด้านปลายน้ำ (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81), ส่วนนำ (100 หรือ 102) ทอดตัวตามลำดับจากจุดศูนย์กลางของส่วนปลายด้านปลายน้ำ (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ไปทางด้านนอกของช่องทางผ่านของไอดี (80) เมื่อเข้าใกล้ด้านปลายนํ้า ในมุมมองด้านบนผ่านแนวแกนกลาง (CL) ของช่องทางผ่านของไอดี (80), ส่วนปลายด้านปลายนํ้าของส่วนนำ (100 หรือ 102) ต่อเนื่องกับปลายด้านปลายน้ำ (80Ab) ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A), และ ช่องเปิดที่ก่อรูปขึ้นโดยส่วนปลายด้านปลายนํ้า (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81), ส่วนนำ (100 หรือ 102), และ ปลายด้านปลายน้ำ (80Ab) ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนถูกสูบ (80A) มีความกว้างน้อยกว่าเส้นทางการไหลหลัก (80B)

2. โครงสร้างของช่องไอดีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ปลายด้านปลายน้ำ (80Ab) ของเส้นทางการไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) ได้กำหนดตำแหน่งไว้ที่ด้านปลายนํ้าของส่วนปลายด้านปลายนํ้า (81b) ของส่วนกั้นแบ่ง (81) ใน ทิศทางการไหลของไอดี (F), และ ส่วนนำ (100 หรือ 102) ได้จัดให้มีไว้ที่ด้านต้นน้ำของปลายด้านปลายน้ำ (80Ab) ของเส้นทาง การไหลวนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) ในทิศทางการไหลของไอดี (F)

3. โครงสร้างของช่องไอดีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 3 ที่ซึ่ง เส้นทางการไหลหลัก (80B) มีพื้นที่ภาคตัดขวางใหญ่กว่าเส้นทางการไหลวนรอบแกน ที่ตั้งฉากกับแกนลูกสูบ (80A) และวาล์วสำหรับการฉีดเชื้อเพลิง (87) ได้จัดวางไว้ใกล้กับเส้นทางการ ไหลหลัก (80B)

4. โครงสร้างของช่องไอดีตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ข้อ 3 หรือข้อ 4 ที่ซึ่ง ส่วนนำ (100 หรือ 102) มีรูปร่างโดยนัยสำคัญเป็นรูปตัว U

5. โครงสร้างของช่องไอดีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และข้อ 3 ถึงข้อ 5 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ส่วนนำ (100 หรือ 102) มีรูปร่างเป็นรูปส่วนโค้งวงกลมต่อเนื่องในมุมมองด้านบนผ่าน ช่องทางผ่านของไอดี (80)