TH1901001477A - โครงสร้างทางผ่านรับเข้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

โครงสร้างทางผ่านรับเข้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number
TH1901001477A
TH1901001477A TH1901001477A TH1901001477A TH1901001477A TH 1901001477 A TH1901001477 A TH 1901001477A TH 1901001477 A TH1901001477 A TH 1901001477A TH 1901001477 A TH1901001477 A TH 1901001477A TH 1901001477 A TH1901001477 A TH 1901001477A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
flow
intake
way
eddy
main flow
Prior art date
Application number
TH1901001477A
Other languages
English (en)
Inventor
คาซูโนริ คิคูชิ
ฮิโรตากะ คาวัตสึ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายรุทร นพคุณ
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายรุทร นพคุณ filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH1901001477A publication Critical patent/TH1901001477A/th

Links

Abstract

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ทางผ่านรับเข้า 80 บนด้านปลายทางของลิ้นปรับการไหล 75 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 30 ได้รับการแบ่งกั้นโดยผนังแบ่งกั้น 81 เป็นทางผ่านการไหลทำให้ไหลวน 80A และทางผ่านการ ไหลหลัก 80B ทางผ่านการไหลทำให้ไหลวนได้รับการแยกสองสายเป็นสองทางผ่านการไหลทำให้ ไหลวนจากการแบ่ง 80Aa ไปสู่ด้านปลายทาง ทางผ่านการไหลทำให้ไหลวนจากการแบ่งสอง ทางผ่าน 80Aa ได้รับการทำให้เยืองออกด้านนอกจากทางผ่านการไหลหลักในทิศทางของแกนลูก เบี้ยว X ของขบวนเปิดปิดลิ้นเครื่องยนต์ เมื่อมองตามแนวแกน Y ของก้านลิ้นไอดี ความกว้างสูงสุด Wa ระหว่างทางผ่านการไหลทำให้ไหลวนจากการแบ่งสองทางผ่านจะได้รับการกำหนดตั้งให้ใหญ่ กว่าความกว้าง Wb ของทางผ่านการไหลหลัก และปลายด้านปลายทางของทางผ่านการไหลทำให้ ไหลวนจากการแบ่ง 80Aa ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนด้านนอกของทางผ่านการไหลหลัก (80B) โดย เทียบกับทิศทางของแกนลูกเบี้ยว (X) ผลที่ตามมาก็คือ ทางผ่านการไหลทำให้ไหลวนจะมีพื้นที่ ภาคตัดขวางทางผ่านการไหลที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มีการกันการลดลงของปริมาณของอากาศรับเข้าที่ไหล ผ่านทางผ่านการไหลทำให้ไหลวน และทางผ่านการไหลทำให้ไหลวน และทางผ่านการไหลหลักจะ ได้รับการเชื่อมต่อกันได้โดยง่าย

Claims (1)

: หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ทางผ่านรับเข้า 80 บนด้านปลายทางของลิ้นปรับการไหล 75 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 30 ได้รับการแบ่งกั้นโดยผนังแบ่งกั้น 81 เป็นทางผ่านการไหลทำให้ไหลวน 80A และทางผ่านการ ไหลหลัก 80B ทางผ่านการไหลทำให้ไหลวนได้รับการแยกสองสายเป็นสองทางผ่านการไหลทำให้ ไหลวนจากการแบ่ง 80Aa ไปสู่ด้านปลายทาง ทางผ่านการไหลทำให้ไหลวนจากการแบ่งสอง ทางผ่าน 80Aa ได้รับการทำให้เยืองออกด้านนอกจากทางผ่านการไหลหลักในทิศทางของแกนลูก เบี้ยว X ของขบวนเปิดปิดลิ้นเครื่องยนต์ เมื่อมองตามแนวแกน Y ของก้านลิ้นไอดี ความกว้างสูงสุด Wa ระหว่างทางผ่านการไหลทำให้ไหลวนจากการแบ่งสองทางผ่านจะได้รับการกำหนดตั้งให้ใหญ่ กว่าความกว้าง Wb ของทางผ่านการไหลหลัก และปลายด้านปลายทางของทางผ่านการไหลทำให้ ไหลวนจากการแบ่ง 80Aa ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนด้านนอกของทางผ่านการไหลหลัก (80B) โดย เทียบกับทิศทางของแกนลูกเบี้ยว (X) ผลที่ตามมาก็คือ ทางผ่านการไหลทำให้ไหลวนจะมีพื้นที่ ภาคตัดขวางทางผ่านการไหลที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มีการกันการลดลงของปริมาณของอากาศรับเข้าที่ไหล ผ่านทางผ่านการไหลทำให้ไหลวน และทางผ่านการไหลทำให้ไหลวน และทางผ่านการไหลหลักจะ ได้รับการเชื่อมต่อกันได้โดยง่าย ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ
1. โครงสร้างทางผ่านรับเข้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (30) ซึ่งในนั้นทางผ่านรับเข้า (80) ได้รับการเชื่อมต่อกับด้านปลายทางของลิ้นปรับการไหล (75) ตามแนวทิศทางการไหลของอากาศ รับเข้า (F) โดยทางผ่านรับเข้า (80) นำไปสู่ห้องเผาไหม้ (36) และได้รับการแบ่งกันโดยผนังแบ่งกัน (81) เพื่อที่จะได้รับการแบ่งเป็นทางผ่านการไหลทำให้ไหลวน (80A) เพื่อทำให้อากาศรับเข้าที่ผ่าน ทางผ่านนั้นก่อเกิดการไหลหมุนวน (T) ในห้องเผาไหม้ (36)แท็ก :
TH1901001477A 2019-03-12 โครงสร้างทางผ่านรับเข้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน TH1901001477A (th)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH1901001477A true TH1901001477A (th) 2020-02-03

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10655642B2 (en) Compressor, exhaust gas turbocharger and internal combustion machine
US9528527B2 (en) Compressor of an exhaust-gas turbocharger
BRPI0508511A (pt) tampa de cabeçote do bloco dos cilindros com separador de óleo
US20070227495A1 (en) Intake device of internal combustion engine
CN105003320B (zh) 一种发动机油气分离器改进结构
US20140305403A1 (en) Cylinder Head For Internal - Combustion Engine With Intake Ducts Having An Air-Deflecting Projection
TH1901001477A (th) โครงสร้างทางผ่านรับเข้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
CN108661782B (zh) 隔板
US20160169087A1 (en) Air Leading Type Two-Stroke Engine And Intake System For Same, And Carburetor
US10100718B2 (en) Two-stroke engine and production series of two-stroke engines
US9657697B2 (en) Intake duct
JP6730218B2 (ja) 吸気ダクト
US1921282A (en) Gas equalizer for internal combustion engines
US20180372037A1 (en) System for recirculating blow-by gases into an intake duct of an internal combustion engine, the system having an anti-icing device
BR112017026081B1 (pt) Coletor de escape
TH2001000045A (th) โครงสร้างรับเข้าอากาศสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
CN103806982B (zh) Pcv阀
US20230358335A1 (en) Control valves and cages that are adapted to reduce flashing and cavitation
JP5489869B2 (ja) 内燃機関における吸気装置
US1960597A (en) Cylinder of two-stroke internal combustion engines
JP6920150B2 (ja) エンジン
US1892009A (en) Muffler
CN207554240U (zh) 空气滤清器
JP2016166560A5 (th)
EP3401523B1 (en) Internal combustion engine