บทสรุปการประดิษฐ์ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณาReadFile:การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์เสาจราจรล้มลุกที่ทำจากวัสดุยางที่ใช้สำหรับติดตั้งกับพื้นผิวจราจรทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์กำกับควบคุมแนวช่องจราจรบนถนนเพื่อใช้สำหรับแบ่งเลนถนนกั้นพื้นที่รถหรือบ่งบอกทางแยกทำให้เกิดความปลอดภัยซึ่งติดตั้งอยู่ตามท้องถนนทั่วไปมีลักษณะเป็นเสาทรงกระบอกกลวงอ้างอิงขนาดออกแบบตามคู่มือเล่มที่4(คู่มือการติดตั้งป้ายจราจรและงานก่อสร้างงานบูรณะและงานบำรุงรักษาทางหลวงพิเศษของกรมทางหลวงปีพ.ศ.2561)โดยเสาจราจรล้มลุกต้องมีขนาดความสูงไม่น้อยกว่า70เซนติเมตรและมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย7.5เซนติเมตรโดยได้ทำการออกแบบรูปร่างใหม่จำนวน1แบบซึ่งสามารถนำไปติดตั้งเข้ากับพื้นผิวจราจรได้2แบบด้วยกันโดยที่ตำแหน่งกึ่งกลางของฐานเสาจราจรล้มลุกมีการติดตั้งสลักเกลียวขนาดM20x80มิลลิเมตรเพื่อทำหน้าที่ยึดติดกับอุปกรณ์สำหรับช่วยยึด(พุก)ที่ถูกผิงไว้ใต้พื้นผิวจราจรจากรูปแบบการติดตั้งแบบใหม่นี้ทำให้ช่วยลดเวลาการติดตั้งลงได้อีกทั่งยังช่วยลดปัญหาน็อตหรือสกรูที่โผล่ออกมาบนพื้นผิวจราจรที่อาจส่งผลให้รถเกิดอุบัติเหตุจากการระเบิดของล้อยางได้ทั้งนี้จากการออกแบบให้มีจุดสำหรับการพับงอรูปทรงโค้งเว้าทำให้เสายางจราจรล้มลุกแบบใหม่มีแรงต้านและระยะการพับงอที่เพิ่มมากขึ้นจากเสาจราจรล้มลุกแบบทั่วไปซึ่งจะช่วยลดการเกิดรอยแตกจากการถูกกดทับแบบซํ้าไปซํ้ามาและล่งผลให้สามารถใช้งานได้ยาวนานและมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น Summary of the invention which appears on the advertisement page ReadFile: This invention is an invention of a biennial traffic pole made of rubber material used for mounting to a traffic surface, acting as a lane marking device on a roadway for dividing. Road lanes blocking vehicle areas or indicating crossroads for safety reasons, which are installed on general roads, are hollow cylindrical columns, referring to the design dimensions according to the 4th manual (Guide for Traffic Sign Installation and Reconstruction Construction). and maintenance of special highways of the Department of Highways, 2018), where biennial traffic poles must have a height of not less than 70 centimeters and a diameter of at least 7.5 centimeters, with a new shape design that can be It can be installed to the traffic surface in 2 ways. At the center position of the base of the road tower, bolts of size M20x80 mm are installed to act to attach to the device for fixing (pugs) that are placed under the surface. This new mounting style reduces installation time and also reduces the problem of bolts or screws protruding on the road surface that could result in an accidental explosion. of the rubber wheels from the The design has a point for bending. The concave shape makes the new biennial traffic pole have more resistance and bending distance than conventional road poles, which helps reduce cracks from being hit. It is pressed repeatedly and results in longer use and more safety.