TH17564A

TH17564A - Combustion controller for two-stroke engines

Info

Publication number: TH17564A
Application number: TH9301001767A
Authority: TH
Inventors: อิชิบาชิ นายโยอิซิ; ฮาซาอิ นายมาซาฮิโร; อิโซมูระ นายชินอิชิ; นิชิตะ นายเคนจิ; คูโดว์ นายโอซามุ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายดำเนิน การเด่น; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายวิรัช ศรีเอนกราธา
Filing date: 1993-10-01
Publication date: 1996-01-23

Abstract

(วัตถุประสงค์)วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือ ทำให้มีการจุดระเบิด ณ การกำหนดเวลาที่เหมาะสมที่สุดเสมอสำหรับการสันดาปด้วยการ จุดระเบิดตามปกติวิสัย (การสันดาปอนุมูลไวงาน) ในเครื่อง ยนต์สองจังหวะและจัดเตรียมลิ้นควบคุมไอเสียที่เหมาะสมกับ การสันดาปดังกล่าว (การสร้าง) เครื่องควบคุมการสันดาปประกอบด้วยลิ้นควบคุมไอเสีย 15 ที่ ได้รับการจัดเตรียมไว้ในบริเวณใกล้กันกับช่องไอเสีย 7 ของ เครื่องยนต์สองจังหวะ 1 และสามารถปิดช่องไอเสียได้อย่าง สมบูรณ์และอุปกรณ์ควบคุมให้การขับเคลื่อน 47,38,39,40 และ 37 สำหรับขับเคลื่อนลิ้นควบคุมไอเสีย 15 อย่างสอดคล้องกัน กับแผนผังควบคุมที่ให้อัตราการเปิดระบายไอเสีย ee อย่างสอด คล้องตามอย่างน้อยที่สุดอัตราเร็วเป็นรอบต่อนาที Ne และ ขนาดช่องของลิ้นบังคับการไหล eth เพื่อควบคุมความดันใน กระบอกสูบในระหว่างจังหวะขึ้นของลูกสูบ 8 ลิ้นควบคุมไอเสีย 15 จะได้รับการก่อขิ้นรูปโดยชิ้นประกอบรูปคล้ายเปลือกบาง ที่ประกอบด้วยเครื่องควบคุมไอเสีย 35 ที่มีรูปตาม แนวความโค้งของกระบอกสูบในช่องไอเสีย 7 และกว้างกว่าความ กว้างรวมของช่องไอเสีย และส่วนแขนเพื่อการแกว่ง 34 สำหรับ การต่ออย่างน้อยที่สุดด้านข้างของเครื่องควบคุมไอเสียกับ เพลาหมุน 33 จะตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบและได้รับการบรรจุ ไว้ในส่วนซอกเพื่อการรับที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในบล็อคของ กระบอกสูบ ส่วนซอกเพื่อการรับนี้จะติดต่อกับเส้นทางของไอ เสียที่ยื่นขยายจากช่องไอเสีย 7 ก็แต่เพียงในบริเวณการทำ งานของเครื่องควบคุมไอเสีย 35 เท่านั้น (Objective) The objectives of this invention are This ensures that the ignition is always set at the optimum timing for combustion. Ignition normally (Accelerated oxidation) in a two-stroke engine and provides an exhaust control valve suitable for The combustion (generation) regulator consists of an exhaust control valve 15 provided in close proximity to the exhaust channel 7 of the two-stroke engine 1, and the exhaust compartment can be completely closed. Completely complete and the controls provide 47,38,39,40 and 37 drivetrains for driving the 15 exhaust control throttle. The control schematic diagram provides a consistent flow rate ee, at least rpm Ne, and the size of the throttle valve eth to control the pressure in Cylinders During the up stroke of the 8 piston, the exhaust control valve 15 is shaped by a thin shell-like assembly. It consists of an exhaust regulator 35 that is shaped along the curvature of the cylinders in the exhaust channel 7 and wider than the Total width of the exhaust channel And arm for swinging 34 for at least the side of the exhaust regulator to the rotating shaft 33 is perpendicular to the axis of the cylinder and is loaded. The receiver niche is formed in the cylinder block, the receiver niche contacts the vapor path. Waste that extends from the exhaust channel 7, but only in the work area The work of the exhaust regulator only 35

Claims

1. The combustion regulator for a two-stroke engine that re-regulates the air in the combustion chamber by means of normal ignition, at least for low-load operation, consists of an exhaust control end, which is provided in the area. Close together With the exhaust port that can completely cover the aforementioned exhaust port and the propulsion control device, which will drive the control end. The exhaust gas mentioned above is consistent with the discharge rate. The exhaust that corresponds to at least the speed in cycles. The minutes and the size of the SITAG slots: