TH174336A - ชุดเครื่องควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด, ยานพาหนะแบบไฮบริดและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด - Google Patents

ชุดเครื่องควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด, ยานพาหนะแบบไฮบริดและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด

Info

Publication number
TH174336A
TH174336A TH701003055A TH1701003055A TH174336A TH 174336 A TH174336 A TH 174336A TH 701003055 A TH701003055 A TH 701003055A TH 1701003055 A TH1701003055 A TH 1701003055A TH 174336 A TH174336 A TH 174336A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
motor
hybrid vehicle
overheating
fully charged
ratio
Prior art date
Application number
TH701003055A
Other languages
English (en)
Other versions
TH179656A (th
TH95374B (th
Inventor
ยามาโมโตะ มาซายะ
Original Assignee
โตโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไคชา
นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์ นางสาวสนธยา สังขพงศ์
Filing date
Publication date
Application filed by โตโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไคชา, นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์ นางสาวสนธยา สังขพงศ์ filed Critical โตโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไคชา
Publication of TH174336A publication Critical patent/TH174336A/th
Publication of TH179656A publication Critical patent/TH179656A/th
Publication of TH95374B publication Critical patent/TH95374B/th

Links

Abstract

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (24, 40, 70) จะดำเนินการควบคุมในลักษณะที่อัตราส่วนของ แรงขับเคลื่อนที่ถูกส่งออกมาจากมอเตอร์ที่สองในแรงขับเคลื่อนตามที่ร้องขอเมื่อยานพาหนะแบบ ไฮบริด (20,220) แล่นไปในรูปแบบที่ใช้ประจุไฟฟ้าจนหมดจะกลายเป็นค่าที่มากกว่าอัตราส่วนเมื่อ ยานพาหนะแบบไฮบริด (20,220) แล่นไปในรูปแบบที่ยังคงรักษาประจุไฟฟ้าไว้ซึ่งถูกสลับจาก รูปแบบที่ใช้ประจุไฟฟ้าจนหมดโดยสวิตช์ของเครื่องเลือกรูปแบบ (92) ส่งผลให้มีความเป็นไปได้ที่ จะยับยั้งการเกิดความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ที่สอง (MG3) ในขณะที่ทำให้มอเตอร์ที่หนึ่ง (MG2) เย็นลง เมื่อสวิตช์ของเครื่องเลือกรูปแบบ (92) ถูกบังคับการทำงานเพื่อให้เลือกรูปแบบที่ใช้ประจุ ไฟฟ้าจนหมดอีกครั้ง มอเตอร์ที่สอง (MG3) ก็ได้ถูกทำให้เย็นลงเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ซึ่งทำให้สามารถ แสดงขีดความสามารถของมอเตอร์ที่สอง (MG3) ออกมาได้อย่างเพียงพอโดยไม่มีข้อจำกัดในการ ขับเคลื่อนซึ่งเป็นผลจากการเกิดความร้อนสูงเกินไปและจะทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะยับยั้งการเกิด ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ที่สอง (MG3) ในขณะที่ทำให้ยานพาหนะมีประสิทธิภาพด้าน พลังงานเพิ่มมากขึ้น

Claims (1)

: หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (24, 40, 70) จะดำเนินการควบคุมในลักษณะที่อัตราส่วนของ แรงขับเคลื่อนที่ถูกส่งออกมาจากมอเตอร์ที่สองในแรงขับเคลื่อนตามที่ร้องขอเมื่อยานพาหนะแบบ ไฮบริด (20,220) แล่นไปในรูปแบบที่ใช้ประจุไฟฟ้าจนหมดจะกลายเป็นค่าที่มากกว่าอัตราส่วนเมื่อ ยานพาหนะแบบไฮบริด (20,220) แล่นไปในรูปแบบที่ยังคงรักษาประจุไฟฟ้าไว้ซึ่งถูกสลับจาก รูปแบบที่ใช้ประจุไฟฟ้าจนหมดโดยสวิตช์ของเครื่องเลือกรูปแบบ (92) ส่งผลให้มีความเป็นไปได้ที่ จะยับยั้งการเกิดความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ที่สอง (MG3) ในขณะที่ทำให้มอเตอร์ที่หนึ่ง (MG2) เย็นลง เมื่อสวิตช์ของเครื่องเลือกรูปแบบ (92) ถูกบังคับการทำงานเพื่อให้เลือกรูปแบบที่ใช้ประจุ ไฟฟ้าจนหมดอีกครั้ง มอเตอร์ที่สอง (MG3) ก็ได้ถูกทำให้เย็นลงเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ซึ่งทำให้สามารถ แสดงขีดความสามารถของมอเตอร์ที่สอง (MG3) ออกมาได้อย่างเพียงพอโดยไม่มีข้อจำกัดในการ ขับเคลื่อนซึ่งเป็นผลจากการเกิดความร้อนสูงเกินไปและจะทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะยับยั้งการเกิด ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ที่สอง (MG3) ในขณะที่ทำให้ยานพาหนะมีประสิทธิภาพด้าน พลังงานเพิ่มมากขึ้นข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : ------26/02/2562------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ
1. ยานพาหนะแบบไฮบริดซึ่งประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์ซึ่งสามารถส่งแรงขับเคลื่อนออกไปยังหนึ่งในล้อหน้าและล้อหลังได้ มอเตอร์ที่หนึ่งซึ่งสามารถส่งแรงขับเคลื่อนออกไปยังหนึ่งในล้อหน้าและล้อหลังดังกล่าวได้ มอเตอร์ที่สองซึ่งสามารถส่งแรงขับเคลื่อนออกไปยังล้อหน้าและล้อหลังที่เหลืออีกอย่างแท็ก :
TH701003055A 2017-03-07 ชุดเครื่องควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด, ยานพาหนะแบบไฮบริดและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด TH95374B (th)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH174336A true TH174336A (th) 2018-03-15
TH179656A TH179656A (th) 2018-09-06
TH95374B TH95374B (th) 2023-08-16

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9827842B2 (en) Method for operating a hybrid drive device for a motor vehicle
KR101500245B1 (ko) 하이브리드 차량의 모드 전환 및 변속시 제어 방법
CN108099700B (zh) 机动车的动力系统及用于运行机动车的动力系统的方法
MX2017015642A (es) Sistema de control de generacion de energia para vehículo hibrido.
JP2013056605A (ja) ハイブリッド電気自動車の制御装置
CN103538487A (zh) 用于加热电动车辆的牵引电池的方法和系统
CN105292100A (zh) 用于控制混合动力电动车的发动机离合器的装置和方法
CN105172573A (zh) 一种四驱混合动力汽车的控制系统、方法和汽车
Khalil Challenges of hybrid electric vehicles for military applications
CN106240336A (zh) 一种插电式双电机四驱混合动力系统及控制方法
Yang et al. An energy management system for a directly-driven electric scooter
CN106114186A (zh) 具有复用交直流发电系统的车辆多动力源驱动系统
Babu et al. Algorithm for selection of motor and vehicle architecture for a plug-in hybrid electric vehicle
TH174336A (th) ชุดเครื่องควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด, ยานพาหนะแบบไฮบริดและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด
CN116461315A (zh) 汽车独立四轮驱动油电混合动力系统
CN107487174A (zh) 混合动力汽车的四驱系统和四驱方法以及混合动力汽车
CN109649149B (zh) 一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统
US10717429B2 (en) Method for controlling the parking process of a hybrid electric vehicle
Gebrehiwot et al. Range extenders for electric vehicles
CN110303948B (zh) 汽车驱动系统、其控制策略及新能源汽车
US10954116B1 (en) Drive system for applying gasoline to a hybrid vehicle fuel-tank less frequently via an engine control-unit (ECU) onboard computer
CN103847500A (zh) 双电机直连混合动力系统
RU2023118501A (ru) Транспортное средство (ТС)
Siriyala Trilochana et al. A Comparative Study on Different Types of Drive Train Systems of Hybrid
MX2019009901A (es) Sistema de control de generacion de energia para vehiculo hibrido.