TH168941A

TH168941A - ถังเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH168941A
Application number: TH1601004694A
Authority: TH
Inventors: วาดะ ฮิโรยูกิ; คาชิฮาระ ทาเคชิ
Original assignee: ดร. พูนเดช ไกรฤทธิ์
Filing date: 2015-02-04
Publication date: 2017-10-12

Abstract

แก้ไข 19/8/59 ถังเชื้อเพลิง (18) ที่ถูกจัดวางไว้ระหว่างท่อส่วนหัว (8) กับที่นั่งของผู้ขับขี่ (13) จะถูกจัดให้มีขึ้น โดยมีส่วนที่ทำเป็นร่องคู่หนึ่ง (20) ซึ่งถูกตั้งตำแหน่งบนผิวหน้าด้านบนสุด (19) ในลักษณะที่สมมาตร โดยเทียบกับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาว (C) คู่ของส่วนที่ทำเป็นร่อง (20) จะถูกตั้งตำแหน่งไปทางด้าน ท้ายของส่วนบนสุดของถัง (18t) โดยแต่ละส่วนจะถูกสร้างให้มีรูปทรงหน้าตัดตามขวางซึ่งถูกแสดงถึง โดยเส้นโค้งเรียบ ส่วนที่ทำเป็นร่อง (20) จะขนานกับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาว (C) หรือถูกเอียงให้ ทอดออกไปโดยที่มีระยะห่าง (W1) ระหว่างนั้นที่ลดลงตามลำดับเข้าหาด้านท้าย โดยที่ระยะห่าง (W1) จะ ถูกกำหนดให้อยู่ภายในช่วง 0.25 ถึง 0.40 ที่ปลายด้านหน้าของส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนและภายใน ช่วง 0.08 ถึง 0.35 ที่ปลายด้านท้ายของมัน -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ถังเชื้อเพลิง (18) ที่ถูกจัดวางไว้ระหว่างท่อส่วนหัว (8) กับที่นั่งของผู้ขับขี่ (13) จะ ถูกจัดให้มีขึ้น โดยมีส่วนที่ทำเป็นร่องคู่หนึ่ง (20) ซึ่งถูกตั้งตำแหน่งบนผิวหน้าด้านบนสุด (19) ในลักษณะที่สมมาตรโดยเทียบกับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาว (C) คู่ของส่วนที่ ทำเป็นร่อง (20) จะถูกตั้งตำแหน่งไปทางด้านท้ายของส่วนบนสุดของถัง (18t) โดยแต่ละ ส่วนจะถูกสร้างให้มีรูปทรงหน้าตัดตามขวางซึ่งถูกแสดงถึงโดยเส้นโค้งเรียบ ส่วนที่ทำ เป็นร่อง (20) จะขนานกับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาว (C) หรือถูกเอียงให้ทอดออกไป โดยที่มีระยะห่าง (W1) ระหว่างนั้นที่ลดลงตามลำดับเข้าหาด้านท้าย โดยที่ระยะห่าง (W1) จะถูกกำหนดให้อยู่ภายในช่วง 0.25 ถึง 0.40 ที่ปลายด้านหน้าของส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละ ส่วนและภายในช่วง 0.08 ถึง 0.35 ที่ปลายด้านท้ายของมัน

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 19/8/59

1. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ซึ่งถูกจัดวางไว้ระหว่างท่อส่วนหัวกับที่นั่ง ของผู้ขับขี่ โดยที่ถังจะประกอบรวมด้วย: ผิวหน้าด้านบนสุดซึ่งมีส่วนที่ทำเป็นร่องคู่หนึ่งที่ถูกตั้งตำแหน่งไว้ในลักษณะที่สมมาตรกับ ระนาบศูนย์กลางตามแนวยาว โดยที่คู่ของส่วนที่ทำเป็นร่องจะถูกตั้งตำแหน่งไปทางด้านท้ายของส่วนบน สุดของถังและมีรูปทรงหน้าตัดตามขวางที่แสดงให้เห็นโดยเส้นโค้งที่ราบเรียบ ซึ่งส่วนที่ทำเป็นร่องจะถูก สร้างให้ทอดออกไปโดยขนานกับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาวหรือทอดออกไปโดยให้ลาดเอียงสัมพันธ์ กับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาวโดยที่มีระยะห่าง W1 ที่ลดลงตามลำดับในทิศทางไปทางด้านท้าย, โดยที่ระยะห่าง W1 ระหว่างส่วนที่เป็นร่องที่อยู่ใกล้เคียงจะถูกเลือกให้อยู่ภายในช่วง 0.25 ถึง 0.40 เท่าของความกว้างสูงสุดของถัง Wm ที่ปลายด้านหน้าของส่วนที่ทำเป็นร่องเหล่านั้นและภายในช่วง 0.08 ถึง 0.35 เท่าของความกว้างสูงสุดของถัง Wm ที่ปลายด้านท้ายของส่วนที่ทำเป็นร่องเหล่านั้น

2. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนที่ทำ เป็นร่องแต่ละส่วนจะถูกทำให้เอียงเป็นมุมที่มีความลาดเอียงภายในช่วงที่เท่ากับ 5 ถึง 15๐ โดยสัมพันธ์ กับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาวเมื่อมองในมุมมองด้านบน

3. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งยัง ประกอบรวมด้วยส่วนเนินด้านข้างคู่หนึ่งที่ถูกกำหนดขอบเขตให้อยู่ด้านนอกทางด้านข้างของส่วนที่ทำ เป็นร่องที่สอดคล้องกัน โดยที่ระยะห่าง W2 ระหว่างส่วนเนินเหล่านั้นจะถูกเลือกให้อยู่ภายในช่วง 0.30 ถึง 0.60 เท่าของความกว้างสูงสุดของถัง Wm ที่ปลายด้านหน้าของส่วนเนินด้านข้างแต่ละส่วนและภายใน ช่วง 0.10 ถึง 0.40 เท่าของความกว้างสูงสุดของถัง Wm ที่ปลายด้านท้ายของส่วนเนินด้านข้างแต่ละส่วน

4. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อ หนึ่ง โดยที่ส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะมีความยาวตามแนวยาว L1 ที่อยู่ภายในช่วง 0.30 ถึง 0.75 เท่า ของความยาวโดยของรวมถัง

5. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อ หนึ่ง โดยที่ส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะมีความลึกที่อยู่ภายในช่วง 1.5 ถึง 3.0 มม.

6. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อ หนึ่ง โดยที่ส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะทอดออกไปอย่างต่อเนื่องจากตำแหน่งในบริเวณใกล้กับพื้นที่ เว้าเข้ารูปวงแหวนซึ่งถูกกำหนดขอบเขตไว้รอบๆ ช่องเติมเชื้อเพลิงในส่วนบนสุดของถังไปจนถึงส่วน ปลายด้านซ้ายของส่วนหลักของถังโดยไม่รวมถึงพื้นที่ซ้อนทับที่นั่งซึ่งถูกปิดคลุมโดยที่นั่งของผู้ขับขี่

7. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุในข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ปลาย ด้านหน้าของส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะวางตัวไปทางด้านท้ายของพื้นที่เว้าเข้ารูปวงแหวนรอบๆ ช่อง เติมเชื้อเพลิงและถูกกำหนดขอบเขตไว้ในบริเวณที่เว้นช่วง 5 ถึง 20 มม. ในทิศทางออกไปข้างนอกตาม รัศมีจากพื้นที่เว้าเข้ารูปวงแหวน

8. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อ หนึ่ง โดยที่พื้นที่ว่างที่ใช้สำรองเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดขอบเขตโดยแผ่นบนสุดของถังและแผ่นก้นของถัง โดยที่แผ่นบนสุดของถังจะถูกแบ่งออกเป็นเซกเมนต์แผ่นสองส่วนทางด้านซ้ายและขวา ซึ่งเซกเมนต์แผ่น เหล่านั้นจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันที่ส่วนที่อยู่ตรงกลางตามความกว้างซึ่งมีส่วนเนินตรงกลางที่ถูกตั้งตำแหน่ง ไว้ระหว่างคู่ของส่วนที่ทำเป็นร่อง

9. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อ หนึ่ง โดยที่ส่วนบนสุดของถังจะถูกจัดให้มีพื้นที่เว้าเข้ารูปวงแหวนอยู่รอบๆ ช่องเติมเชื้อเพลิง และส่วนที่ เอียงในแนวตรงจะถูกกำหนดขอบเขตไว้ในบริเวณตรงกลางที่ไปทางด้านข้างซึ่งอยู่ทางด้านท้ายของ ส่วนบนสุดของถังในผิวหน้าด้านบนสุด 1

0. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุในข้อถือสิทธิ 9 โดยที่ส่วนที่ เอียงในแนวตรงจะมีความยาวตามแนวยาว L2 ซึ่งอยู่ภายในช่วง 0.2 ถึง 0.35 เท่าของความยาวโดยรวม ของถัง และโดยที่ความยาว Lt จากปลายด้านหน้าของถังเชื้อเพลิงจนถึงศูนย์กลางของพื้นที่เว้าเข้ารูปวง แหวนจะอยู่ภายในช่วง 0.35 ถึง 0.45 เท่าของความยาวโดยรวมของถัง -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ซึ่งถูกจัดวางไว้ระหว่างท่อ ส่วนหัวกับที่นั่งของผู้ขับขี่ โดยที่ถังจะประกอบรวมด้วย: ผิวหน้าด้านบนสุดซึ่งมีส่วนที่ทำเป็นร่องคู่หนึ่งที่ถูกตั้งตำแหน่งไว้ในลักษณะที่ สมมาตรกับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาว โดยที่คู่ของส่วนที่ทำเป็นร่องจะถูกตั้งตำแหน่ง ไปทางด้านท้ายของส่วนบนสุดของถังและมีรูปทรงหน้าตัดตามขวางที่แสดงให้เห็นโดย เส้นโค้งที่ราบเรียบ ซึ่งส่วนที่ทำเป็นร่องจะถูกสร้างให้ทอดออกไปโดยขนานกับระนาบ ศูนย์กลางตามแนวยาวหรือทอดออกไปโดยให้ลาดเอียงสัมพันธ์กับระนาบศูนย์กลางตาม แนวยาวโดยที่มีระยะห่าง W1 ที่ลดลงตามลำดับในทิศทางไปทางด้านท้าย, โดยที่ระยะห่าง W1 ระหว่างส่วนที่เป็นร่องที่อยู่ใกล้เคียงจะถูกเลือกให้อยู่ภาย ในช่วง 0.25 ถึง 0.40 เท่าของความกว้างสูงสุดของถัง Wm ที่ปลายด้านหน้าของส่วนที่ทำ เป็นร่องเหล่านั้นและภายในช่วง 0.08 ถึง 0.35 เท่าของความกว้างสูงสุดของถัง Wm ที่ปลาย ด้านท้ายของส่วนที่ทำเป็นร่องเหล่านั้น

2. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะถูกทำให้เอียงเป็นมุมที่มีความลาดเอียงภายในช่วงที่ เท่ากับ 5 ถึง 15 (สูตร) โดยสัมพันธ์กับระนาบศูนย์กลางตามแนวยาวเมื่อมองในมุมมองด้านบน

3. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งยังประกอบรวมด้วยส่วนเนินด้านข้างคู่หนึ่งที่ถูกกำหนดขอบเขตให้อยู่ด้านนอก ทางด้านข้างของส่วนที่ทำเป็นร่องที่สอดคล้องกัน โดยที่ระยะห่าง W2 ระหว่างส่วนเนิน เหล่านั้นจะถูกเลือกให้อยู่ภายในช่วง 0.30 ถึง 0.60 เท่าของความกว้างสูงสุดของถัง Wm ที่ ปลายด้านหน้าของส่วนเนินด้านข้างแต่ละส่วนและภายในช่วง 0.10 ถึง 0.40 เท่าของความ กว้างสูงสุดของถัง Wm ที่ปลายด้านท้ายของส่วนเนินด้านข้างแต่ละส่วน

4. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะมีความยาวตามแนวยาว L1 ที่อยู่ภาย ในช่วง 0.30 ถึง 0.75 เท่าของความยาวโดยของรวมถัง

5. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะมีความลึกที่อยู่ภายในช่วง 1.5 ถึง 3.0 มม.

6. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะทอดออกไปอย่างต่อเนื่องจาก ตำแหน่งในบริเวณใกล้กับพื้นที่เว้าเข้ารูปวงแหวนซึ่งถูกกำหนดขอบเขตไว้รอบๆ ช่องเติม เชื้อเพลิงในส่วนบนสุดของถังไปจนถึงส่วนปลายด้านท้ายของส่วนหลักของถังโดยไม่ รวมถึงพื้นที่ซ้อนทับที่นั่งซึ่งถูกปิดคลุมโดยที่นั่งของผู้ขับขี่

7. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ปลายด้านหน้าของส่วนที่ทำเป็นร่องแต่ละส่วนจะวางตัวไปทางด้านท้ายของพื้นที่เว้า เข้ารูปวงแหวนรอบๆ ช่องเติมเชื้อเพลิงและถูกกำหนดขอบเขตไว้ในบริเวณที่เว้นช่วง 5 ถึง 20 มม. ในทิศทางออกไปข้างนอกตามแนวรัศมีจากพื้นที่เว้าเข้ารูปวงแหวน

8. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่พื้นที่ว่างที่ใช้สำรองเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดขอบเขตโดยแผ่นบนสุด ของถังและแผ่นก้นของถัง โดยที่แผ่นบนสุดของถังจะถูกแบ่งออกเป็นเซกเมนต์แผ่นสอง ส่วนทางด้านซ้ายและขวา ซึ่งเซกเมนต์แผ่นเหล่านั้นจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันที่ส่วนที่อยู่ตรง กลางตามความกว้างซึ่งมีส่วนเนินตรงกลางที่ถูกตั้งตำแหน่งไว้ระหว่างคู่ของส่วนที่ทำเป็น ร่อง

9. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ส่วนบนสุดของถังจะถูกจัดให้มีพื้นที่เว้าเข้ารูปวงแหวนอยู่รอบๆ ช่องเติมเชื้อเพลิง และส่วนที่เอียงในแนวตรงจะถูกกำหนดขอบเขตไว้ในบริเวณตรงกลางที่ ไปทางด้านข้างซึ่งอยู่ทางด้านท้ายของส่วนบนสุดของถังในผิวหน้าด้านบนสุด 1

0. ถังเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 9 โดยที่ส่วนที่เอียงในแนวตรงจะมีความยาวตามแนวยาว L2 ซึ่งอยู่ภายในช่วง 0.2 ถึง 0.35 เท่าของความยาวโดยรวมของถัง และโดยที่ความยาว Lt จากปลายด้านหน้าของถังเชื้อเพลิง จนถึงศูนย์กลางของพื้นที่เว้าเข้ารูปวงแหวนจะอยู่ภายในช่วง 0.35 ถึง 0.45 เท่าของความ ยาวโดยรวมของถัง