TH167416A - โครงสร้างสำหรับวางติดตั้งคันบังคับสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อม - Google Patents

Abstract

แก้ไข บทสรุป 22/09/2559 คันบังคับ (10) จะถูกรองรับโดยตัวเสริมยึดด้านบน (6) ของรถจักรยานยนต์โดยผ่านตัวยึดคัน บังคับ (9) ตัวยึดคันบังคับ (9) จะมีส่วนที่เป็นส่วนปลายด้านล่างที่ถูกรองรับโดยตัวเสริมยึดด้านบน (6) และส่วนปลายด้านบนสำหรับรองรับคันบังคับ (10) ก้านตัวยึด (38) จะถูกจัดให้มีขึ้นในปลายด้านล่างของ ตัวยึดคันบังคับ (9) และมีส่วนปลายสุดที่ถูกสร้างให้มีเกลียวผู้ตัว รูทะลุที่ก้านตัวยึด (36) จะถูกสร้างในตัว เสริมยึดด้านบน (6) ซึ่งก้านตัวยึด (38) จะทอดออกไปโดยผ่านรูทะลุ (36) รูทะลุที่ก้านตัวยึด (36) จะ รองรับชิ้นประกอบติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ทรงกระบอก (42) ไว้ในนั้นเพื่อยับยั้งการส่งผ่านการสั่นสะเทือน ก้านตัวยึด (38) จะถูกทำให้ผ่านทะลุรูสำหรับสอดก้านตัวยึด (44) ที่ถูกสร้างไว้ด้านในของชิ้นประกอบ ติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ (42) และชิ้นประกอบที่ยืดหยุ่น (60) จะถูกวางคั่นไว้ข้างหน้าและข้างหลังของชิ้น ประกอบติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ (42) ที่ถูกวางตำแหน่งไว้ระหว่างตัวยึดคันบังคับ (9) กับตัวเสริมยึดด้านบน (6) ------------------------------------------------------------------ คันบังคับทิศทาง (10) จะถูกค้ำจุนโดยตัวเสริมยึดด้านบน (6) ของรถจักรยานยนต์ โดยผ่านตัวยึดคันบังคับ (9) ตัวยึดคันบังคับ (9) จะมีส่วนที่เป็นส่วนปลายด้านล่างที่ถูก ค้ำจุฟโดยตัวเสริมยึดด้านบน (6) และส่วนปลายด้านบนสำหรับคำจุนคันบังคับทิศทาง (10) ก้านตัวยึด (38) จะถูกจัดให้มีขึ้นในปลายด้านล่างของตัวยึดคันบังคับ (9) และมีส่วนปลาย สุดที่ถูกสร้างให้มีเกลียวตัวผู้ รูทะลุที่ก้านตัวยึด (36) จะถูกสร้างในตัวเสริมยึดด้านบน (6) ซึงก้านตัวยึด (38) จะทอดออกไปโดยผ่านรูทะลุ (36) รูทะลุที่ก้านตัวยึด (36) จะ รองรับชิ้นประกอบติดตั้งที่ยึดหยุ่นได้ทรงกระบอก (42) ไว้ในนั้นเพื่อยับยั้งการส่งผ่านการ สั่นสะเทือน ก้านตัวยึด (38) จะถูกทำให้ผ่านทะลุรูสำหรับก้านตัวยึด (44) ที่ถูก สร้างไว้ด้านในของชิ้นประกอบติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ (42) และชิ้นประกอบที่ยืดหยุ่น (60) จะ ถูกวางคั่นไว้ข้างหน้าและข้างหลังของชิ้นประกอบติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ (42) ที่ถูกวาง ตำแหน่งไว้ระหว่างตัวยึดคันบังคับ (9) กับตัวเสริมยึดด้านบน (6)

Claims (1)

: แก้ไข บทสรุป 22/09/2559 คันบังคับ (10) จะถูกรองรับโดยตัวเสริมยึดด้านบน (6) ของรถจักรยานยนต์โดยผ่านตัวยึดคัน บังคับ (9) ตัวยึดคันบังคับ (9) จะมีส่วนที่เป็นส่วนปลายด้านล่างที่ถูกรองรับโดยตัวเสริมยึดด้านบน (6) และส่วนปลายด้านบนสำหรับรองรับคันบังคับ (10) ก้านตัวยึด (38) จะถูกจัดให้มีขึ้นในปลายด้านล่างของ ตัวยึดคันบังคับ (9) และมีส่วนปลายสุดที่ถูกสร้างให้มีเกลียวผู้ตัว รูทะลุที่ก้านตัวยึด (36) จะถูกสร้างในตัว เสริมยึดด้านบน (6) ซึ่งก้านตัวยึด (38) จะทอดออกไปโดยผ่านรูทะลุ (36) รูทะลุที่ก้านตัวยึด (36) จะ รองรับชิ้นประกอบติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ทรงกระบอก (42) ไว้ในนั้นเพื่อยับยั้งการส่งผ่านการสั่นสะเทือน ก้านตัวยึด (38) จะถูกทำให้ผ่านทะลุรูสำหรับสอดก้านตัวยึด (44) ที่ถูกสร้างไว้ด้านในของชิ้นประกอบ ติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ (42) และชิ้นประกอบที่ยืดหยุ่น (60) จะถูกวางคั่นไว้ข้างหน้าและข้างหลังของชิ้น ประกอบติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ (42) ที่ถูกวางตำแหน่งไว้ระหว่างตัวยึดคันบังคับ (9) กับตัวเสริมยึดด้านบน (6) ------------------------------------------------------------------ คันบังคับทิศทาง (10) จะถูกค้ำจุนโดยตัวเสริมยึดด้านบน (6) ของรถจักรยานยนต์ โดยผ่านตัวยึดคันบังคับ (9) ตัวยึดคันบังคับ (9) จะมีส่วนที่เป็นส่วนปลายด้านล่างที่ถูก ค้ำจุฟโดยตัวเสริมยึดด้านบน (6) และส่วนปลายด้านบนสำหรับคำจุนคันบังคับทิศทาง (10) ก้านตัวยึด (38) จะถูกจัดให้มีขึ้นในปลายด้านล่างของตัวยึดคันบังคับ (9) และมีส่วนปลาย สุดที่ถูกสร้างให้มีเกลียวตัวผู้ รูทะลุที่ก้านตัวยึด (36) จะถูกสร้างในตัวเสริมยึดด้านบน (6) ซึงก้านตัวยึด (38) จะทอดออกไปโดยผ่านรูทะลุ (36) รูทะลุที่ก้านตัวยึด (36) จะ รองรับชิ้นประกอบติดตั้งที่ยึดหยุ่นได้ทรงกระบอก (42) ไว้ในนั้นเพื่อยับยั้งการส่งผ่านการ สั่นสะเทือน ก้านตัวยึด (38) จะถูกทำให้ผ่านทะลุรูสำหรับก้านตัวยึด (44) ที่ถูก สร้างไว้ด้านในของชิ้นประกอบติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ (42) และชิ้นประกอบที่ยืดหยุ่น (60) จะ ถูกวางคั่นไว้ข้างหน้าและข้างหลังของชิ้นประกอบติดตั้งที่ยืดหยุ่นได้ (42) ที่ถูกวาง ตำแหน่งไว้ระหว่างตัวยึดคันบังคับ (9) กับตัวเสริมยึดด้านบน (6)ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 22/09/2559

1. โครงสร้างสำหรับวางติดตั้งคันบังคับเพื่อรองรับคันบังคับบนตัวเสริมยึดด้านบนซึ่งถูกรองรับ ในลักษณะที่หมุนได้โดยโครงสร้างของโครงยานพาหนะของยานพาหนะแบบนั่งคร่อม ซึ่งโครงสร้าง สำหรับวางติดตั้งจะประกอบรวมด้วย: ตัวยึดคันบังคับซึ่งมีส่วนปลายด้านล่างที่ถูกรองรับโดยตัวเสริมยึดด้านบนและยังมีส่วนปลาย ด้านบนที่หนีบคันบังคับ, ก้านตัวยึดที่ถูกจัดให้มีขึ้นในปลายด้านล่างของตัวยึดคันบังคับ โดยที่ก้านตัวยึดมี ส่วนปลายสุดถูกสร้างไว้ในนั้นให้มีเกลียวตัวผู้; รูทะลุที่ก้านตัวยึดที่ถูกกำแท็ก :