TH166632A - อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

อุปกรณ์ได้รับการจัดให้มีขื้น ซื่งทำให้เป็นไปได้เพื่อปฎิบัติการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับ ตัวกรองอยำงแม่นยำมากขึ้นแม้ในกรณีของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งถูกสร้างขึ้นที่จะสามารถใช้ได้ ทั้งเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สและเชื้อเพลิงที่เปีนของเหลว อุปกรณ์ของการประดิษฐ์ประกอบรวมด้วยวิถีทาง การตัดสินซึ่งตัดสินความล้มเหลวใดๆ ของตัวกรองโดยการเปรียบเทียบปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละออง ที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียตามที่ตรวจพบโดยตัวรับรู้การตรวจจับปริมาณ PM ในระหว่างคาบที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าและปริมาณที่เพิ่มชื้นของฝ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียตามที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมิน ปริมาณ PM ในระหว่างคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ที่ซึ่งวิถีทางการประเมินปริมาณ PM ประเมินปริมาณ ที่เพิ่มขึ้นของฝ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียบนพื้นฐานของพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เปีนของเหลวเท่านั้นจากปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่ เป็นแก๊สและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับการ ปฎิบัติการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองซึ่งเก็บรวบรวมฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่สามารถใช้เชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สและเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว, อุปกรณ์วินิจฉัย ความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวรับการตรวจจับปริมาณ PM ซึ่งได้รับการจัดให้มีบนด้านปลายทางของตัวกรองในทางเดิน แก๊สไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและซึ่งตรวจจับปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊ส ไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรอง; วิถีทางการประเมินปริมาณ PM ซึ่งประเมินปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊ส ไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรองในทางเดินแก๊สไอเสียบนพื้นฐานของปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงและพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; และ วิถีทางการตัดสินซึ่งตัดสินความล้มเหลวใดๆ ของตัวกรองตามปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละออง ที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรองตามที่ตรวจพบโดยตัวรับการตรวจจับ ปริมาณ PM ในระหว่างคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊ส ไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรองตามที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมินปริมาณ PM ใน ระหว่างคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; ที่ซึ่ง วิถีทางการประเมินปริมาณ PM ประเมินปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียที่ ยอมใหผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรองในทางเดินแก๊สไอเสียบนพื้บฐานของพารามิเดอร์ที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวเท่านั้นจากปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ของเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว

2. อุปกรณวินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง คาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเป็นคาบที่ได้รับการจัดให้มีจากจุดในเวลาที่ซึ่งวิถีทางการประเมิน ปริมาณ PM เริ่มต้นการประเมินของปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่ยอมให้ผ่านทางเดินแก๊ส ไอเสียบนด้านปลายทางของตัวกรองจนกระทั่งปริมาณที่เพิ่มขึ้นมาถึงค่าที่กำหนดไว้ และ วิถีทางการตัดสินจะตัดสินว่าตัวกรองเผชิญกับความล้มเหลวถ้าปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละออง ที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรอง ซึ่งได้รับการจัดให้มีในคาบที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าและซึ่งถูกตรวจพบโดยตัวรับการตรวจจับปริมาณ PM ใหญ่กว่าค่าขีดเริ่มเปลี่ยนที่กำหนดไว้ ล่วงหน้า

3. อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ยังประกอบรวมด้วย วิถีทางการประเมินปริมาณ PM คาบการเปลี่ยนซึ่งประเมินปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่ ยอมให้ฝานทางเดินแก๊สไอเสียบนด้านปลายทางของตัวกรองในคาบการเปลี่ยนซึ่งปรากฎเมื่อ อัตราส่วนของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวเมื่อเทียบกับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ของเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สถูกสลับและซึ่งได้รับการจัดให้มีจนกระทั่งการเปลี่ยนแปลงของปริมาณของฝุ่น ละอองที่ยอมให้ผ่านทางเดินแก๊สไอเสียบนด้านปลายทางของตัวกรองถูกทำให้บรรจบกัน; ที่ซึ่ง ปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรอง ซึ่งได้รับการจัดให้มีในคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ได้รับการประเมินโดยการประเมินปริมาณที่เพิ่มขึ้น ของฝุ่นละอองที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมินปริมาณ PM คาบการเปลี่ยนในตำแหน่งของปริมาณที่ เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมินปริมาณ PM ในคาบการเปลี่ยน ถ้าอัตราส่วน ของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวเมื่อเทียบกับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของ เชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สถูกสลับในระหว่างคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

4. อุปกรณวินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง การวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองถูกเริ่มต้นในระหว่างคาบในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว และ ถ้าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในถูกสลับกลางทางผ่านการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรอง จากสถานะในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวมาเป็นสถานะในที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส, จากนั้นการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับ ตัวกรองถูกขัดจังหวะในระหว่างคาบในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส และการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองถูกเริ่มด้นใหม่จากสถานะของการขัดจังหวะเมื่อ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในต่อมาเริ่มต้นใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว

5. อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวรับการตรวจจับปริมาณ PM สามารถเก็บรวบรวมฝุ่นละอองทางไฟฟ้าสถิตโดยการ ประยุกต์ใช้กับแรงดันไฟฟ้า; กำลังการเก็บรวบรวมแบบไฟฟ้าสถิตของตัวรับรู้การตรวจจันปริมาณ PM สำหรับการเก็บ รวบรวมฝุ่นละอองถูกเพิ่มมากขึ้นตามแรงดันไฟฟ้าที่ประยุกต์ใช้เพิ่มมากขึ้น; การวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองถูกเริ่มต้นในระหว่างคาบในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว และ แรงดันไฟฟ้าประยุกต์ใช้ที่ประยุกต์ใช้กับตัวรับรู้การตรวจจับปริมาณ PM ถูกเพิ่มขึ้นใน ระหว่างคาบในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส, ถ้าเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในถูกสลับกลางทางผ่านการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองจากสถานะในที่ซึ่งเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวมาเป็นสถานะในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้ เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส

6. อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง การวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองถูกเริ่ม?