TH16546A - ระบบสำหรับทำให้แก๊สไอเสียบริสุทธิ์ - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้ มีความมุ่งหมายเพื่อขจัดผลิตผลที่อยู่ในแก๊สไอเสีย และลดปริมาณที่ปล่อยออกของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายที่อยู่ในแก๊สไอเสีย เพื่อให้บรรลุความมุ่งหมายข้างต้น ได้จัดให้มีระบบสำหรับทำให้ แก๊สไอเสียบริสุทธิ์ ที่ประกอบด้วยส่วนตัวเรือนรูปทรงกระบอก ที่ถูกก่อรูปขึ้นโดย การจัดวางห้องจำนวนหนึ่งอย่างต่อเนื่องกันเป็นแถว ส่วนหัวฉีดสำหรับฉีดของ ไหลที่มีความดันตามที่กำหนดไว้ล่วงหน้า จะถูกจัดไว้ในห้องอย่างน้อยหนึ่งห้อง ของส่วนตัวเรือน ส่วนอัดสำหรับป้อนของไหลภายใต้ความดันโดยผ่านช่อง ทางป้อนความดัน เพื่อให้ของไหลถูกฉีดออกจากส่วนหัวฉีด ส่วนอ่างของไหลที่ เชื่อมต่อกับส่วนอัดโดยผ่านช่องทางป้อนช่องทางที่หนึ่ง ส่วนรวบรวมที่จัดไว้ใน ห้อง ส่วนอ่างของไหลที่ถูกรวบรวมที่เชื่อมต่อกับส่วนรวบรวมโดยผ่านช่อง ทางรวบรวม ส่วนดูดรวบรวม -ใช้ ที่จัดไว้ที่กึ่งกลางของช่องทางรวบรวม และ ถูกปรับให้รวบรวมของไหลและผลิตผลที่ถูกแยกออกจากแก๊สไอเสียโดยของไหล จากส่วนหัวฉีด ส่วนอ่างของไหลที่ถูกรวบรวม และส่วนอัดจะถูกทำให้เชื่อมติดต่อ ซึ่งกันและกันโดยผ่านช่องทางป้อนช่องทางที่สอง และวิถีทางควบคุมที่เชื่อมติดต่อ กับส่วนหัวฉีดส่วนอัดและส่วนดูดรวบรวม -ใช้ และถูกปรับให้ควบคุมเพื่อทำให้แก๊ส ไอเสียบริสุทธิ์

Claims (8)

1. ระบบสำหรับการทำแก๊สไอเสียซึ่งถูกขับออกจากเครื่องยนต์ให้บริสุทธิ์ประกอบด้วยตัวเรือนรูป ทรงกระบอกที่ถูกทำขึ้นโดยการจัดเรียงปล่อง (chamber) อย่างน้อยที่สุด 3 ปล่องอย่างต่อ เนื่องเป็นแนวเดียวกัน ที่ซึ่งแก๊สไอเสียไหลผ่านและที่ซึ่งแต่ละอันถูกกำหนดขอบเขตระหว่าง ปลายผนังทั้งสองข้างที่เว้นช่องว่างในทิศทางของการไหลของแก๊สและมีช่องเปิดสำหรับยอม ให้การไหลของแก๊สไอเสีย. หัวฉีดสำหรับพ่นฉีดของไหลที่ถูกเพิ่มความดันเข้าไปอย่างน้อย ที่สุดในปล่องอันแรกที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าวของตัวเรือนรูปทรงกระบอกดังกล่าวซึ่ง ปล่องอันแรกที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็นปล่องสำหรับการฉีดพ่นและเป็น แยกหลัก (an injection and main separation chamber), อุปกรณ์เพิ่มความดันสำหรับการป้อน ของไหลที่ถูกเพิ่มความดันผ่านช่องทางความดัน (pressure passage) ไปยังหัวฉีด ดังนั้นของ เหลวจึงถูกฉีดเข้าไปในปล่องอันแรกที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าว แหล่งเก็บสำรองของไหล (a fluid reservoir) ที่ถูกเชื่อมกับอุปกรณ์เพิ่มความดันดังกล่าวผ่านช่องทางป้อนอันแรก, ส่วน เก็บรวบรวมแรกที่ถูกจัดไว้ที่ปล่องอันแรกที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าว, ส่วนแหล่งเก็บสำรอง ของไหลที่ถูกรวบรวมไว้ที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนเก็บรวบรวมแรกดังกล่าวผ่านช่องทางเก็บรวบ รวม, ส่วนที่ดึงออกมา(drawing portion) ที่ถูกจัดวางไว้ในช่องทางการรวบรวมดังกล่าวเพื่อ รวบรวมของไหลและผลผลิตที่ถูกแยกออกจากแก๊สไอเสียโดยของไหลที่ถูกปล่อยออกมาจาก หัวฉีดดังกล่าว และหน่วยผนังรักษาความร้อนเอาไว้ของปล่องอันที่สองที่อยู่ในแนวเดียวกัน ดังกล่าวซึ่งถูกจัดวางติดกันปลายทางต่อจากปล่องอันแรกที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าวและ กำหนดเป็นปล่องสำหรับแยกหน่วยที่สอง, หน่วยผนังที่รักษาความร้อนดังกล่าวที่กำหนด ขอบเขตปลายผนังดังกล่าวของปล่องอันที่สองที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าวซึ่งถูกจัดวางไว้ ปลายทาง และอยู่ตรงข้ามปลายผนังดังกล่าวที่ถูกจัดไว้ระหว่างปล่องอันแรกและที่สองที่อยู่ใน แนวเดียวกันดังกล่าว, หน่วยผนังที่รักษาความร้อนดังกล่าวซึ่งรักษาความร้อนจากการไหลของ แก๊สไอเสียดังกล่าวเพื่อระเหยความชื้นภายในปล่องอันที่สองที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าว ระบบดังกล่าวยังคงประกอบด้วยส่วนรวบรวมที่สองที่ติดต่อเชื่อมกับปล่องอันที่สองที่อยู่ในแนว เดียวกันดังกล่าวและถูกเชื่อมกับช่องทางการรวบรวมดังกล่าวผ่านช่องทางสาขา (branch passage) เพื่อความชื้นไหลได้สะดวกจากปล่องอันที่สองที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าว, ส่วน แหล่งเก็บสำรองของไหลที่ถูกรวบรวมดังกล่าวและอุปกรณ์เพิ่มความดันดังกล่าวจะเชื่อมต่อ ซึ่งกันและกันผ่านช่องทางป้อนที่สอง, ระบบดังกล่าวยังประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมที่ติดต่อ กันและควบคุมหัวฉีดดังกล่าว, อุปกรณ์เพิ่มความดันดังกล่าวและส่วนที่ดึงออกมาดังกล่าวเพื่อ ทำให้แก๊สไอเสียบริสุทธิ์ และปล่องอันที่สามที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าวซึ่งเป็นปล่องระงับ เสียง (a muftlingchamber) ที่มีอุปกรณ์สำหรับการลดเสียงของการไหลของแก๊สไอเสีย

2. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งของไหลดังกล่าวประกอบด้วยของเหลว

3. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งของไหลดังกล่าวประกอบด้วยแก๊สที่มีหน้าที่ลดความร้อน และ มีความสามารถในการติดไฟต่ำ (low flammability)

4. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดปลายผนังดังกล่าวบางส่วนกำหนดขอบเขต ระหว่างส่วนขั้นกลางซึ่งแยกปล่องที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าวที่อยู่ติดกัน, แต่ละปลายผนังดัง กล่าวมีช่องเปิดดังกล่าวสำหรับยอมการให้การไหลของแก๊สไอเสีย, ช่องเปิดในปลายผนังที่ติด กันที่ถูกดจัดวางไว้ไม่ให้ตรงกันเป็นสาเหตุให้เกิดการไหลของแก๊สไอเสียเบี่ยงเบนไปทางด้าน ข้าง

5. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งหัวฉีดดังกล่าวถูกจัดไว้เพื่อพ่นฉีดของไหลที่ถูกเพิ่มความดัน เข้าไปในปล่องแรกที่อยู่ในแนวเดียวกันดังกล่าวไปตามทิศทางที่ตั้งฉากเมื่อเทียบกับการ ไหลของแก๊สไอเสียที่ผ่านปล่อง

6. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ที่ซึ่งหัวฉีดดังกล่าวจำนวนมากได้ถูกจัดไว้ในปล่องอันแรกที่อยู่ ในแนวเดียวกันดังกล่าวสำหรับฉีดพ่นของไหลเข้าไปในปล่องอันแรกที่อยู่ในแนวเดียวกัน ดังกล่าวในทิศทางที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า

7. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซล

8. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งประกอบด้วยตัวกรองที่เกี่ยวข้องกับช่องทางการเก็บรวบรวม ดังกล่าวเพื่อแยกผลผลิตออกจากการไหล