Claims (1)
หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า ข้อถือสิทธิPage 1 of 1. Claims.
1. ชุดอุปกรณ์ช่วยผ่อนแรงเปิดและปิดฝาท้ายรถยนต์กระบะ ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเฉพาะคือ แผ่นยึดและปรับทั้งแกนเหล็กสปริง (1) ถูกออกแบบให้เป็นแผ่นยาวที่มีขนาด สอดคล้องกับตำแหน่งของรูสกรูเดิมที่ด้านกระบะท้ายของของรถยนต์ (เป็นรูสกรูเกลียวที่มีอยู่เดิมของ รถยนต์) ที่ซึ่งบริเวณส่วนปลายทั้งสองด้านจะถูกประดิษฐ์ให้มีรู (1c) เพื่อนำสกรู (5) ร้อยผ่านเข้ากับรู เกียวของด้านท้ายของรถยนต์ทั้งสองรูอย่างมั่นคงที่ซึ่ง ตรงกลางของแผ่นยึดปรับนี้จะถูกประดิษฐ์ให้ เป็นรู (1a) จำนวนสองรู โดยรูผ่านดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเป็นวงรี สำหรับรองรับการสอด ร้อยปลาย(2a) ของแกนเหล็กสปริง (2) และบริเวณด้านบนจะประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว(1b) สำหรับขัน เกลียวสกรูตัวหนอน (4) เข้าไปเพื่อใช้ปรับทั้งความแข็งของเหล็กสปริง (2) ให้เหมาะสมกับน้ำหนักฝา ท้ายของรถยนต์ในแต่ละรุ่น แกนเหล็กสปริง (2) จะมีคุณสมบัติเป็นสปริงจะดีดตัวกลับมาอยู่ในลักษณะเดิมที่ถูกประดิษฐ์ ไว้ตลอดเวลา จะถูกประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์และขนาดที่เหมาะสมกับรถยนต์กระบะแต่ล่ะรุ่นโดยจะตัด ให้มีสองชิ้นขวาและซ้ายโดยจะทำหน้าที่เหมือนกันคือไว้สำหรับเป็นตัวช่วยในการผ่อนแรง ในขณะที่ เปิดจะช่วยยกไม่ให้ฝาท้ายกระบะหล่นกระแทกตามน้ำหนักของฝากระบะท้ายแรงจนเกินไป โดย เหล็กสปริงจะช่วยรับน้ำหนักไว้ส่วนหนึ่ง และในเวลายกฝาท้ายกระบะขึ้นปิดจะช่วยแบกน้ำหนักของ ฝาท้ายไว้ทำให้รู้สึกเบาแรงโดยการบิดคืนตัวของเส้นเหล็กสปริง โดยจะถูกออกแบบให้มีลักษณะโค้ง งอตามฝาท้าย ส่วนปลายด้าน (2a) จะถูกตัดงอให้มีองศาน้อยกว่า 90 องศาสำหรับสวมเข้ากับรู (1a) ของแผ่นยึดและปรับทั้งแกนเหล็กสปริง (1) และส่วนปลายด้าน (2b) จะถูกยึดเข้ากับด้านข้างของ ขอบกระบะอย่างมั่นคงโดยจะใช้สกรู (5) ร้อยผ่านรู (3a) ของตัวจับยึดเหล็กสปริง (3) โดยให้ร่อง(3b) ครอบแกนเหล็กสปริง (2b) ไว้เข้ากับรูเกลียวเดิมที่บนฝาท้ายกระบะของรถยนต์ที่มีอยู่แล้ว ตัวจับยึดเหล็กสปริง (3) ลำตัวส่วนบนจะถูกเจาะรูไว้สำหรับร้อยสรู (5) ผ่านเข้าไปขันเข้ากับรู เกลียวเดิมที่มีอยู่แล้วของฝาท้ายของรถยนต์ ส่วนลำตัวอีกด้านจะทำร่อง (3b) ไว้สำหรับครอบทับเข้า กับบริเวณด้านปลาย (2b) ของแกนเหล็กสปริงไว้กับขอบของฝากระบะท้ายรถยนต์อย่างมั่นคง สกรูตัวหนอน (4) จะถูกขันยึดเข้ากับรู (1b) ของแผ่นยึดและปรับทั้งแกนเหล็กสปริง (1) ทั้ง สองรู โดยจะทำหน้าที่ยึดและปรับทั้งความแข็งของแกนเหล็กสปริงให้เหมาะสมกับน้ำหนักของฝา ท้ายของรถยนต์กระบะแต่ล่ะรุ่น ส่วนการปรับทั้งโดยการขันสกรูเข้าเพื่อกดปลายแกน (2a) ของเหล็ก สปริงให้กระดกขึ้น ลำตัวของแกนเหล็กสปริง (2) จะบิดตัวมากขึ้นเพื่อเพิ่มแรงยกให้สูงขึ้นจะส่งผลให้ แกนสปริงมีแรงดันที่มากขึ้น หรือคลายสกรูออกให้มุมของแกนเหล็กสปริงกระดกลงก็เพื่อลดความ แข็งและแรงบิดตัวของเหล็กสปริงให้ลดลงได้1. The tailgate assist device for pickup trucks, which is fabricated to have a specific design, is a spring steel rod (1) mounting and adjusting plate designed as a long plate of dimensions that correspond to the positions of the original screw holes on the tailgate of the truck (the original threaded screw holes of the truck). At both ends, holes (1c) are fabricated to allow screws (5) to be securely threaded through the two threaded holes on the tailgate of the truck. In the center of this mounting and adjusting plate, two holes (1a) are fabricated, which are oval-shaped to accommodate the insertion of the end (2a) of the spring steel rod (2). At the top, a threaded hole (1b) is fabricated to allow the grub screw (4) to be threaded in to adjust the stiffness of the spring steel (2) to suit the weight of the tailgate of each model of truck. The spring steel rod (2) has the property of being a spring that will always return to its original shape as fabricated. It is fabricated to have a shape and size that is appropriate for each model of pickup truck and will be cut. There are two pieces, right and left, which serve the same function: to help reduce the force required to open the tailgate, preventing it from slamming down too hard due to the weight of the tailgate. The spring steel will bear some of the weight, and when the tailgate is closed, it will bear the weight of the tailgate, reducing the force required by the spring steel's twisting back. It is designed to be curved to follow the tailgate. The end (2a) is bent at an angle less than 90 degrees to fit into hole (1a) of the mounting plate and adjust both the spring steel shaft (1), and the end (2b) is securely fastened to the side of the tailgate edge by screw (5) through hole (3a) of the spring steel holder (3), with groove (3b) covering the spring steel shaft (2b) into the existing threaded hole on the tailgate of the vehicle. The upper body of the spring steel holder (3) is drilled with a hole for screw (5) to be passed through and tightened into the existing threaded hole on the tailgate of the vehicle. The other side of the body has a groove (3b) for fitting over the end (2b) of the spring steel rod and securely fasten it to the edge of the tailgate. The grub screw (4) is screwed into hole (1b) of the mounting plate and adjusts both spring steel rods (1) in both holes. It serves to hold and adjust the stiffness of the spring steel rod to suit the weight of the tailgate of each model of pickup truck. Adjustment can be made by tightening the screw to push the end of the spring steel rod (2a) up, causing the body of the spring steel rod (2) to twist more to increase the lifting force, resulting in higher spring pressure, or by loosening the screw to lower the angle of the spring steel rod to reduce the stiffness and torsional force of the spring steel.