TH16429U - ชุดอุปกรณ์ช่วยผ่อนแรงเปิดและปิดฝาท้ายรถยนต์กระบะ - Google Patents

Abstract

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ชุดอุปกรณ์ช่วยผ่อนแรงเปิดและปิดฝาท้ายรถยนต์กระบะตามการประดิษฐ์นี้ เป็นอุปกรณ์ที่ ช่วยให้การใช้งานเปิดและปิดฝาท้ายกระบะรถยนต์ เป็นไปด้วยความสะดวกสะบายและเบาแรงขึ้นทั้ง ยังสามารถปรับตั้งแรงของเส้นสปริงได้ รวมไปถึงการติดตั้งที่ง่ายและไม่ทำให้ขึ้นส่วนหรืออุปกรณ์เดิม ของรถยนต์เสียหาย ทั้งยังออกแบบให้เหมาะสมและติดตั้งกับรถยนต์กระบะได้ทุกรุ่นได้อีกด้วย

Claims (1)

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. ชุดอุปกรณ์ช่วยผ่อนแรงเปิดและปิดฝาท้ายรถยนต์กระบะ ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเฉพาะคือ แผ่นยึดและปรับทั้งแกนเหล็กสปริง (1) ถูกออกแบบให้เป็นแผ่นยาวที่มีขนาด สอดคล้องกับตำแหน่งของรูสกรูเดิมที่ด้านกระบะท้ายของของรถยนต์ (เป็นรูสกรูเกลียวที่มีอยู่เดิมของ รถยนต์) ที่ซึ่งบริเวณส่วนปลายทั้งสองด้านจะถูกประดิษฐ์ให้มีรู (1c) เพื่อนำสกรู (5) ร้อยผ่านเข้ากับรู เกียวของด้านท้ายของรถยนต์ทั้งสองรูอย่างมั่นคงที่ซึ่ง ตรงกลางของแผ่นยึดปรับนี้จะถูกประดิษฐ์ให้ เป็นรู (1a) จำนวนสองรู โดยรูผ่านดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเป็นวงรี สำหรับรองรับการสอด ร้อยปลาย(2a) ของแกนเหล็กสปริง (2) และบริเวณด้านบนจะประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว(1b) สำหรับขัน เกลียวสกรูตัวหนอน (4) เข้าไปเพื่อใช้ปรับทั้งความแข็งของเหล็กสปริง (2) ให้เหมาะสมกับน้ำหนักฝา ท้ายของรถยนต์ในแต่ละรุ่น แกนเหล็กสปริง (2) จะมีคุณสมบัติเป็นสปริงจะดีดตัวกลับมาอยู่ในลักษณะเดิมที่ถูกประดิษฐ์ ไว้ตลอดเวลา จะถูกประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์และขนาดที่เหมาะสมกับรถยนต์กระบะแต่ล่ะรุ่นโดยจะตัด ให้มีสองชิ้นขวาและซ้ายโดยจะทำหน้าที่เหมือนกันคือไว้สำหรับเป็นตัวช่วยในการผ่อนแรง ในขณะที่ เปิดจะช่วยยกไม่ให้ฝาท้ายกระบะหล่นกระแทกตามน้ำหนักของฝากระบะท้ายแรงจนเกินไป โดย เหล็กสปริงจะช่วยรับน้ำหนักไว้ส่วนหนึ่ง และในเวลายกฝาท้ายกระบะขึ้นปิดจะช่วยแบกน้ำหนักของ ฝาท้ายไว้ทำให้รู้สึกเบาแรงโดยการบิดคืนตัวของเส้นเหล็กสปริง โดยจะถูกออกแบบให้มีลักษณะโค้ง งอตามฝาท้าย ส่วนปลายด้าน (2a) จะถูกตัดงอให้มีองศาน้อยกว่า 90 องศาสำหรับสวมเข้ากับรู (1a) ของแผ่นยึดและปรับทั้งแกนเหล็กสปริง (1) และส่วนปลายด้าน (2b) จะถูกยึดเข้ากับด้านข้างของ ขอบกระบะอย่างมั่นคงโดยจะใช้สกรู (5) ร้อยผ่านรู (3a) ของตัวจับยึดเหล็กสปริง (3) โดยให้ร่อง(3b) ครอบแกนเหล็กสปริง (2b) ไว้เข้ากับรูเกลียวเดิมที่บนฝาท้ายกระบะของรถยนต์ที่มีอยู่แล้ว ตัวจับยึดเหล็กสปริง (3) ลำตัวส่วนบนจะถูกเจาะรูไว้สำหรับร้อยสรู (5) ผ่านเข้าไปขันเข้ากับรู เกลียวเดิมที่มีอยู่แล้วของฝาท้ายของรถยนต์ ส่วนลำตัวอีกด้านจะทำร่อง (3b) ไว้สำหรับครอบทับเข้า กับบริเวณด้านปลาย (2b) ของแกนเหล็กสปริงไว้กับขอบของฝากระบะท้ายรถยนต์อย่างมั่นคง สกรูตัวหนอน (4) จะถูกขันยึดเข้ากับรู (1b) ของแผ่นยึดและปรับทั้งแกนเหล็กสปริง (1) ทั้ง สองรู โดยจะทำหน้าที่ยึดและปรับทั้งความแข็งของแกนเหล็กสปริงให้เหมาะสมกับน้ำหนักของฝา ท้ายของรถยนต์กระบะแต่ล่ะรุ่น ส่วนการปรับทั้งโดยการขันสกรูเข้าเพื่อกดปลายแกน (2a) ของเหล็ก สปริงให้กระดกขึ้น ลำตัวของแกนเหล็กสปริง (2) จะบิดตัวมากขึ้นเพื่อเพิ่มแรงยกให้สูงขึ้นจะส่งผลให้ แกนสปริงมีแรงดันที่มากขึ้น หรือคลายสกรูออกให้มุมของแกนเหล็กสปริงกระดกลงก็เพื่อลดความ แข็งและแรงบิดตัวของเหล็กสปริงให้ลดลงได้