Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 16/09/2558Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: edit 16/09/2015
1. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวตรวจรู้อัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดให้มีในทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และอุปกรณ์ ควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ของตัวตรวจรู้ อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง ที่ซึ่ง ตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย ห้องแก๊สที่ได้รับการวัดซึ่งแก๊ส ไอเสียที่เข้ามาข้างในจะถูกตรวจจับสำหรับการไหลอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง; เซลล์ปั๊มซึ่งปั๊มเข้า ออกซิเจนไปยังและปั๊มออกของออกซิเจนจากแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ได้รับการวัดตามกระแสปั๊ม และเซลล์อ้างอิงที่มีกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงที่ถูกตรวจจับซึ่งจะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงในห้องแก๊สที่ได้รับมาการวัดดังกล่าว เซลล์อ้างอิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย อิเล็กโทรดที่หนึ่งซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียข้างในห้อง แก๊สที่ได้รับการวัดดังกล่าว; อิเล็กโทรดที่สองซึ่งถูกเผยต่อบรรยากาศอ้างอิง และชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็ง ซึ่งได้รับการจัดไว้ระหว่างอิเล็กโทรดที่หนึ่งดังกล่าวและอิเล็กโทรดที่สองดังกล่าว ตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ประยุกต์ใช้แรงดัน เซลล์อ้างอิงซึ่งจะป้อนแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ระหว่างอิเล็กโทรดที่หนึ่งและอิเล็กโทรดที่สองของเซลล์ อ้างอิงดังกล่าว; อุปกรณ์ตรวจจับกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงซึ่งจะตรวจจับกระแสที่ไหลระหว่าง อิเล็กโทรดที่หนึ่งและอิเล็กโทรดที่สองของเซลล์อ้างอิงดังกล่าวตามกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิง ดังกล่าว; อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มซึ่งควบคุมกระแสปั๊ม ซึ่งจะไหลที่เซลล์ปั๊ม เพื่อว่ากระแสเอาต์พุต เซลล์อ้างอิงซึ่งถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์ตรวจจับกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงดังกล่าวกลายเป็นค่ากระแส เป้าหมาย และอุปกรณ์ตรวจจับกระแสปั๊มซึ่งตรวจจับกระแสปั๊มตามกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ดังกล่าว และ กระแสเป้าหมายที่อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มดังกล่าวเป็นศูนย์1. Control system of the internal combustion engine, which includes Ratio checker Air-fuel, which is provided in the passages of the internal combustion engine exhaust, and the engine control device, which controls the internal combustion engine according to the detector sensor output current. The air / fuel ratio where the air-fuel ratio detector is included. Measured gas chamber in which gas The exhaust that comes in is detected for flow, air-fuel ratio; Pump cell, which pumps in Oxygen to and pumps out of oxygen from the exhaust gas in the gas chamber is measured according to the pump flow. And a reference cell with a detected reference cell output current, which is altered with the air-fuel ratio in the gas chamber obtained. The reference cells include The first electrode exposed to the exhaust gas inside the chamber. The gas that has been measured therein; Second electrode exposed to the reference atmosphere And hard electrolyte layer Which is placed between the first and the second electrode. The air-fuel ratio checker includes Pressure application equipment Reference cell, which will feed the sensing pressure between the first and second electrode of the cell. Such reference; A reference cell output current detector, which detects the current flowing between The first and second electrodes of the said reference cell according to the said reference cell output current; A pump control device which controls the pump flow. Which will flow at the pump cell So that the output current The reference cell, which is detected by the output current detector, the reference cell becomes the target current and the pump current detector, which detects the pump current based on the detector output current and the target current at the pump control device. Zero
2. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งตัวตรวจรู้อัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ชั้นคุมค่าการกระจายและชั้นคุมค่าการกระจายจะได้รับ การจัดไว้เพื่อว่าอิเล็กโทรดที่หนึ่งของเซลล์อ้างอิงดังกล่าวจะถูกเผยต่อแก๊สไอเสียข้างในห้องแก๊สที่ ได้รับการวัดผ่านชั้นคุมค่าการกระจาย2. Control system of internal combustion engine according to claim 1, where the detector knows the ratio Air - the fuel is also included. The distribution control layer and the distribution control layer are given. Arrangement so that the first electrode of the reference cell is exposed to the flue gas inside the gas chamber where Was measured through the distribution control layer
3. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งตัวตรวจรู้ อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ห้องอากาศของบรรยากาศในที่ซึ่งอิเล็กโทรดที่ สองดังกล่าวถูกแผยออก บรรยากาศอ้างอิงดังกล่าวคืออากาศของบรรยากาศ และห้องอากาศของ บรรยากาศนั้นได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าอากาศของบรรยากาศสามารถถูกนำเข้าได้3. Control system of the internal combustion engine according to claim 1 or 2, where the detector knows The air-fuel ratio also includes The air chamber of the atmosphere in which the electrode at Two of them were released. The reference atmosphere is the air of the atmosphere. And the air chamber of The atmosphere is structured so that atmospheric air can be brought in.
4. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เซลล์ปั๊มดังกล่าวประกอบรวมด้วย อิเล็กโทรดที่สามซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ ได้รับการวัดดังกล่าว; อิเล็กโทรดที่สี่ซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียรอบตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลง ดังกล่าว และชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็งซึ่งได้รับการจัดไว้ระหว่างอิเล็กโทรดที่สามดังกล่าวและอิเล็กโทรด ที่สี่ดังกล่าว และ อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มดังกล่าวจะควบคุมกระแสปั้มซึ่งไหลผ่านข้ามอิเล็กโทรดที่สาม ดังกล่าวและอิเล็กโทรดที่สี่ผ่านชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็งของเซลล์ปั้มดังกล่าว4. Control system of the internal combustion engine in accordance with any one of claim 1 to 3, where the pump cell consists of. The third electrode exposed to the exhaust gas in the Received such measure; The fourth electrode, exposed to the exhaust gases around the body, senses the air-fuel ratio and a solid layer of electrolyte arranged between the third electrode and the electrolyte. Yes The fourth, and the pump flow control device, controls the pump current that flows across the third electrode. And the fourth electrode passes through the solid electrolyte layer of the aforementioned pump cells.
5. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เซลล์อ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ โดยที่ซึ่งกระแส เอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์, จะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียในห้อง แก๊สที่ได้รับการวัดและถ้าการเพิ่มแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงเมื่อแก๊สไอเสียคืออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงจะเพิ่มขึ้นพร้อมด้วยสิ่งนั้น และ แรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงดังกล่าวถูกยึดไว้กับแรงดันคงที่ และแรงดันคงที่คือ แรงดันหนึ่งโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊ส ไอเสียในห้องแก๊สที่ได้รับการวัดดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์5. The control system of the internal combustion engine according to one of claim 1 to 4, where the reference cell is configured so that the pressure at which the detector is fed. Where the current The reference cell output becomes zero, changing with the air-fuel ratio of the room exhaust gas. The gas has been measured and if the boost pressure is fed to the detector at the reference cell when the exhaust gas is the ratio. Air-fuel relative quantity The reference cell output current increases with that, and the voltage at which the senser is fed at the reference cell is held on to a constant voltage. And the constant voltage is One pressure where the reference cell output current becomes zero when the air-fuel ratio of the gas The exhaust gas chamber that is measured is the air-fuel ratio.
6. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 5 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ซึ่งได้รับการจัดให้มีที่ด้านต้นทาง, ในทิศทางของการไหลของไอเสีย, จากตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงดังกล่าวในทางผ่านไอเสียดังกล่าว และซึ่งสามารถเก็บออกซิเจน และ อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางเพิ่มปริมาณจัดเก็บออกซิเจน สำหรับการสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายของแก๊สไอเสียซึ่งไหลเข้าไปในตัวเร่งปฎิกิริยา การทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าว บางกว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่อง หรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ของตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลงดังกล่าวได้ กลายเป็นค่าอ้างอิงที่ถูกตัดสินหนาซึ่งสอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่ถูกตัดสินหนาต่ำกว่า อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ จนกระทั่งปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฎิกิริยาการ ทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวกลายเป็นปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าน้อยกว่าปริมาณจัดเก็บ ออกซิเจนสูงสุด และวิถีทางลดปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสำหรับการสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง เป้าหมายดังกล่าวหนากว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อ ปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวได้กลายเป็นปริมาณจัดเก็บ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวหรือมากกว่า เพื่อว่าปริมาณจัดเก็บออกซิเจนจะลดลงไปยังศูนย์โดย ปราศจากการไปถึงปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสูงสุด6. The control system of the internal combustion engine according to claim 5, where the internal combustion engine is also included. Exhaust purification catalyst It is provided at the source side, in the direction of the exhaust flow, from the aforementioned air-fuel ratio detector in the said exhaust passageway. And which can store oxygen and such engine control equipment as well Ways to increase oxygen storage For establishing the target air-fuel ratio of the exhaust gas which flows into the catalyst. Purification of such exhaust Thinner than the air-fuel ratio, the relative quantity is continuously Or not continuous When the sensor's output current can sense the air-fuel ratio. Becomes the settled reference value, thickness corresponding to the settled air-fuel ratio, thickness is lower Air-fuel ratio Until the oxygen storage content of the catalyst Purification of the exhaust to a predetermined storage volume less than the storage volume. Maximum oxygen And a means of reducing the amount of oxygen storage for the generation of air-fuel ratio The target is continuously or intermittently thick than the relative air-fuel ratio when the oxygen storage content of the exhaust purification catalyst becomes the storage volume. Such predetermined or more So that the amount of oxygen storage is reduced to zero by Without reaching the maximum oxygen storage volume
7. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เซลล์อ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ โดยที่ซึ่งกระแส เอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์, จะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียในห้อง แก๊สที่ได้รับการวัดและถ้าการเพิ่มแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงเมื่อแก๊สไอเสียคืออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงจะเพิ่มขึ้นพร้อมด้วยสิ่งนั้น และ แรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงดังกล่าวถูกยึดไว้กับแรงดันคงที่ และแรงดันคงที่คือ แรงดันหนึ่งที่แตกต่างจากแรงดันโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลงของแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ได้รับการวัดดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง ปริมาณสัมพันธ์และแรงดันหนึ่งโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงซึ่งแตกต่างจากอัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์7. The control system of the internal combustion engine according to one of claim 1 to 4, where the reference cell is configured so that the pressure at which the detector is fed. Where the current The reference cell output becomes zero, changing with the air-fuel ratio of the room exhaust gas. The gas has been measured and if the boost pressure is fed to the detector at the reference cell when the exhaust gas is the ratio. Air-fuel relative quantity The reference cell output current increases with that, and the voltage at which the senser is fed at the reference cell is held to a constant voltage. And the constant voltage is One voltage that differs from voltage where the reference cell output current becomes zero when the ratio Air - fuel of the exhaust gases in the gas chamber that is measured as the air-fuel ratio. Relative quantity and a voltage where the reference cell output current becomes zero when the ratio The air-fuel of the exhaust gas is the air-fuel ratio, which is different from the air-fuel ratio.
8. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 7 ที่ซึ่ง เซลล์อ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อมีบริเวณกระแสขีดจำกัดของบริเวณแรงดันซึ่ง กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นกระแสขีดจำกัดสำหรับแต่ละอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแก๊ส ไอเสีย และ แรงดันคงที่ดังกล่าวคือแรงดันข้างในบริเวณกระแสขีดจำกัดดังกล่าวเมื่ออัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงแก๊สไอเสียคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์8. Control system of the internal combustion engine according to claim 7, where the reference cell is configured to contain the limit current region of the pressure region, which The reference cell output current becomes the limit current for each air-fuel ratio, the exhaust gas and the aforementioned constant pressure is the pressure inside that limit current when the flue gas air-fuel ratio is the relative air-fuel ratio.
9. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 7 หรือ 8 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวประกอบรวมด้วย ตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียซึ่ง ได้รับการจัดให้มีที่ด้านต้นทาง, ในทิศทางของการไหลของไอเสีย, จากตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงดังกล่าวในทางผ่านไอเสียดังกล่าว และซึ่งสามารถเก็บออกซิเจน และ แรงดันคงที่ดังกล่าวคือแรงดันหนึ่งด้วยวิธีที่กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่อ อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแก๊สไอเสียคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งหนากว่า อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ 19.Control system of internal combustion engine according to claim 7 or 8, where such internal combustion engine includes The catalytic converter of exhaust gas purification, which It is provided at the source side, in the direction of the exhaust flow, from the aforementioned air-fuel ratio detector in the said exhaust passageway. And which can hold oxygen and that constant voltage is a voltage in the way that the reference cell output current becomes zero when The air-fuel ratio The exhaust gas is a predefined air-fuel ratio that is thicker. Air-fuel ratio Relative 1
0. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 9 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุม เครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางเพิ่มปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสำหรับการสร้างอัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายของแก๊สไอเสียซึ่งไหลเข้าไปในตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ดังกล่าว บางกว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อกระแส เอาต์พุตตัวตรวจรู้ของตัวตรวจอัตราส่วนอากศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวได้กลายเป็นศูนย์หรือน้อยกว่า จนกระทั่งปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวกลายเป็น ปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าน้อยกว่าปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสูงสุด และวิถีทางลดปริมาณ จัดเก็บออกซิเจนสำหรับการสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายดังกล่าวหนากว่าอัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่ง ปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวได้กลายเป็นปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวหรือ มากกว่า เพื่อว่าปริมาณจัดเก็บออกซิเจนจะลดลงไปยังศูนย์โดยปราศจากการไปถึงปริมาณจัดเก็บ ออกซิเจนสูงสุด -------------------------------------------------- แก้ไข 7/09/25580. Control system of the internal combustion engine according to claim 9, where the control device Such engines include A pathway to increase oxygen storage for ratio generation The air-fuel target of the exhaust gases which flow into the catalytic converter, such exhaust gas is thinner than the air-fuel ratio relative to continuous or intermittent when the air-fuel ratio sensor output current. - the said fuel has become zero or less Until the oxygen storage content of the exhaust purification catalyst becomes The preset amount of storage is less than the maximum oxygen storage. And ways to reduce the amount The oxygen is stored for generating the target air-fuel ratio. Air-fuel volume relative continuous or intermittent When the oxygen storage volume of the accelerator The exhaust purification reaction has become such a pre-determined storage volume or more so that the oxygen storage volume can be reduced to zero without reaching the storage volume. Maximum oxygen -------------------------------------------------- Edit 7/09/2015
1. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวตรวจรู้อัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดให้มีกับทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และอุปกรณ์ ควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ของตัวตรวจรู้ อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง ที่ซึ่ง ตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย ห้องแก๊สที่ได้รับการวัดซึ่งแก๊ส ไอเสียที่เข้ามาข้างในจะถูกตรวจจับสำหรับการไหลอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง; เซลล์ปั๊มซึ่งปั๊มเข้า ออกซิเจนไปยังและปั๊มออกของออกซิเจนจากแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ได้รับการวัดตามกระแสปั๊ม และเซลล์อ้างอิงที่มีกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงที่ถูกตรวจจับซึ่งจะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงในห้องแก๊สที่ได้รับมาการวัดดังกล่าว เซลล์อ้างอิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย อิเล็กโทรดที่หนึ่งซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียข้างในห้อง แก๊สที่ได้รับการวัดดังกล่าว; อิเล็กโทรดที่สองซึ่งถูกเผยต่อบรรยากาศอ้างอิง และชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็ง ซึ่งได้รับการจัดไว้ระหว่างอิเล็กโทรดที่หนึ่งดังกล่าวและอิเล็กโทรดที่สองดังกล่าว ตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ประยุกต์ใช้แรงดัน เซลล์อ้างอิงซึ่งจะป้อนแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ระหว่างอิเล็กโทรดที่หนึ่งและอิเล็กโทรดที่สองของเซลล์ อ้างอิงดังกล่าว; อุปกรณ์ตรวจจับกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงซึ่งจะตรวจจับกระแสที่ไหลระหว่าง อิเล็กโทรดที่หนึ่งและอิเล็กโทรดที่สองของเซลล์อ้างอิงดังกล่าวตามกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิง ดังกล่าว; อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มวึ่งควบคุมกระแสปั๊ม ซึ่งจะไหลที่ปั๊มเซลล์ เพื่อว่ากระแสเอาต์พุต เซลล์อ้างอิงซึ่งถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์ตรวจจับกระแสเอาต์พุตเวลล์อ้างอิงดังกล่าวกลายเป็นค่ากระแส เป้าหมาย และอุปกรณ์ตรวจจับกระแสปั๊มซึ่งตรวจจับกระแสปั๊มตามกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ดังกล่าว และ กระแสเป้าหมายที่อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มดังกล่าวเป็นศูนย์1. Control system of the internal combustion engine, which includes Ratio checker Air-fuel, which is supplied with an internal combustion engine exhaust passageway and engine control device, which controls the internal combustion engine according to the detector sensor output current. The air / fuel ratio where the air-fuel ratio detector is included. Measured gas chamber in which gas The exhaust that comes in is detected for flow, air-fuel ratio; Pump cell, which pumps in Oxygen to and pumps out of oxygen from the exhaust gas in the gas chamber is measured according to the pump flow. And a reference cell with a detected reference cell output current, which is altered with the air-fuel ratio in the gas chamber obtained. The reference cells include The first electrode exposed to the exhaust gas inside the chamber. The gas that has been measured therein; Second electrode exposed to the reference atmosphere And hard electrolyte layer Which is placed between the first and the second electrode. The air-fuel ratio checker includes Pressure application equipment Reference cell, which will feed the sensing pressure between the first and second electrode of the cell. Such reference; A reference cell output current detector, which detects the current flowing between The first and second electrodes of the said reference cell according to the said reference cell output current; Pump flow control device to control pump flow Which will flow at the cell pump So that the output current The reference cell, detected by the output well current detector, becomes the target current and the pump current detector, which detects the pump current based on the detector output current and the target current at the pump control device. Such a zero
2. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งตัวตรวจรู้อัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ชั้นคุมค่าการกระจายและชั้นคุมค่าการกระจายจะได้รับ การจัดไว้เพื่อว่าอิเล็กโทรดที่หนึ่งของเซลล์อ้างอิงดังกล่าวจะถูกเผยต่อแก๊สไอเสียข้างในห้องแก๊สที่ ได้รับการวัดผ่านชั้นคุมค่าการกระจาย2. Control system of internal combustion engine according to claim 1, where the detector knows the ratio Air - the fuel is also included. The distribution control layer and the distribution control layer are given. Arrangement so that the first electrode of the reference cell is exposed to the flue gas inside the gas chamber where Was measured through the distribution control layer
3. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งตัวตรวจรู้ อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ห้องอากาศของบรรยากาศในที่ซึ่งอิเล็กโทรดที่ สองดังกล่าวถูกแผยออก บรรยากาศอ้างอิงดังกล่าวคืออากาศของบรรยากาศ และห้องอากาศ บรรยากาศนั้นได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าอากาศของบรรยากาศสามารถถูกนำเข้าได้3. Control system of the internal combustion engine according to claim 1 or 2, where the detector knows The air-fuel ratio also includes The air chamber of the atmosphere in which the electrode at Two of them were released. The reference atmospheres are the atmospheric air and the chambers. Atmospheric air is structured so that atmospheric air can be brought in.
4. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เซลล์ปั๊มดังกล่าวประกอบรวมด้วย อิเล็กโทรดที่สามซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ ได้รับการวัดดังกล่าว; อิเล็กโทรดที่สี่ซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียรอบตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลง ดังกล่าว และชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็งซึ่งได้รับการจัดไว้ระหว่างอิเล็กโทรดที่สามดังกล่าวและอิเล็กโทรด ที่สี่ดังกล่าว และ อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มดังกล่าวจะควบคุมกระแสปั้มซึ่งไหลผ่านข้ามอิเล็กโทรดที่สาม ดังกล่าวและอิเล็กโทรดที่สี่ผ่านชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็งของเซลล์ปั้มดังกล่าว4. Control system of the internal combustion engine in accordance with any one of claim 1 to 3, where the pump cell consists of. The third electrode exposed to the exhaust gas in the Received such measure; The fourth electrode, exposed to the exhaust gases around the body, senses the air-fuel ratio and a solid layer of electrolyte arranged between the third electrode and the electrolyte. Yes The fourth, and the pump flow control device, controls the pump current that flows across the third electrode. And the fourth electrode passes through the solid electrolyte layer of the aforementioned pump cells.
5. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เซลล์อ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ โดยที่ซึ่งกระแส เอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์, จะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียในห้อง แก๊สที่ได้รับการวัดและถ้าการเพิ่มแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงเมื่อแก๊สไอเสียคืออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงจะเพิ่มขึ้นพร้อมด้วยสิ่งนั้น และ แรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงดังกล่าวถูกยึดไว้กับแรงดันคงที่ และแรงดันคงที่คือ แรงดันหนึ่งโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊ส ไอเสียในห้องแก๊สที่ได้รับการวัดดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์5. The control system of the internal combustion engine according to one of claim 1 to 4, where the reference cell is configured so that the pressure at which the detector is fed. Where the current The reference cell output becomes zero, changing with the air-fuel ratio of the room exhaust gas. The gas has been measured and if the boost pressure is fed to the detector at the reference cell when the exhaust gas is the ratio. Air-fuel relative quantity The reference cell output current increases with that, and the voltage at which the senser is fed at the reference cell is held on to a constant voltage. And the constant voltage is One pressure where the reference cell output current becomes zero when the air-fuel ratio of the gas The exhaust gas chamber that is measured is the air-fuel ratio.
6. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 5 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ซึ่งได้รับการจัดให้มีที่ด้านต้นทาง, ในทิศทางของการไหลของไอเสีย, จากตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงดังกล่าวในทางผ่านไอเสียดังกล่าว และซึ่งสามารถเก็บออกซิเจน และ อุปกรณ์ควลคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางเพิ่มปริมาณจัดเก็บออกซิเจน สำหรับการสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายของแก๊สไอเสียซึ่งไหลเข้าไปในตัวเร่งปฎิกิริยา การทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าว บางกว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่อง หรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ของตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลงดังกล่าวได้ กลายเป็นค่าอ้างอิงที่ถูกตัดสินหนาซึ่งสอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่ถูกตัดสินหนาต่ำกว่า อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ จนกระทั่งปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฎิกิริยาการ ทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวกลายเป็นปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าน้อยกว่าปริมาณจัดเก็บ ออกซิเจนสูงสุด และวิถีทางลดปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสำหรับการสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง เป้าหมายดังกล่าวหนากว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อ ปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวได้กลายเป็นปริมาณจัดเก็บ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวหรือมากกว่า เพื่อว่าปริมาณจัดเก็บออกซิเจนจะลดลงไปยังศูนย์โดย ปราศจากการไปถึงปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสูงสุด6. The control system of the internal combustion engine according to claim 5, where the internal combustion engine is also included. Exhaust purification catalyst It is provided at the source side, in the direction of the exhaust flow, from the aforementioned air-fuel ratio detector in the said exhaust passageway. And which can store oxygen and control the aforementioned engines including Ways to increase oxygen storage For establishing the target air-fuel ratio of the exhaust gas which flows into the catalyst. Purification of such exhaust Thinner than the air-fuel ratio, the relative quantity is continuously Or not continuous When the sensor's output current can sense the air-fuel ratio. Becomes the settled reference value, thickness corresponding to the settled air-fuel ratio, thickness is lower Air-fuel ratio Until the oxygen storage content of the catalyst Purification of the exhaust to a predetermined storage volume less than the storage volume. Maximum oxygen And a means of reducing the amount of oxygen storage for the generation of air-fuel ratio The target is continuously or intermittently thick than the relative air-fuel ratio when the oxygen storage content of the exhaust purification catalyst becomes the storage volume. Such predetermined or more So that the amount of oxygen storage is reduced to zero by Without reaching the maximum oxygen storage volume
7. รบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เซลลือ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ โดยที่ซึ่งกระแส เอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์, จะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียในห้อง แก๊สที่ได้รับการวัดและถ้าการเพิ่มแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงเมื่อแก๊สไอเสียคืออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงจะเพิ่มขึ้นพร้อมด้วยสิ่งนั้น และ แรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงดังกล่าวถูกยึดไว้กับแรงดันคงที่ และแรงดันคงที่คือ แรงดันหนึ่งที่แตกต่างจากแรงดันโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลงของแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ได้รับการวัดดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง ปริมาณสัมพันธ์และแรงดันหนึ่งโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงซึ่งแตกต่างจากอัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์7. Control of the internal combustion engine in accordance with any one of claim 1 to 4 where the reference cell is configured so that the pressure at which the detector is Where the current The reference cell output becomes zero, changing with the air-fuel ratio of the room exhaust gas. The gas has been measured and if the boost pressure is fed to the detector at the reference cell when the exhaust gas is the ratio. Air-fuel relative quantity The reference cell output current increases with that, and the voltage at which the senser is fed at the reference cell is held to a constant voltage. And the constant voltage is One voltage that differs from voltage where the reference cell output current becomes zero when the ratio Air - fuel of the exhaust gases in the gas chamber that is measured as the air-fuel ratio. Relative quantity and a voltage where the reference cell output current becomes zero when the ratio The air-fuel of the exhaust gas is the air-fuel ratio, which is different from the air-fuel ratio.
8. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 7 ที่ซึ่ง เซลล์อ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อมีบริเวณกระแสขีดจำกัดของบริเวณแรงดันซึ่ง กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นกระแสขีดจำกัดสำหรับแต่ละอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแก๊ส ไอเสีย และ แรงดันคงที่ดังกล่าวคือแรงดันข้างในบริเวณกระแสขีดจำกัดดังกล่าวเมื่ออัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงแก๊สไอเสียคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์8. Control system of the internal combustion engine according to claim 7, where the reference cell is configured to contain the limit current region of the pressure region, which The reference cell output current becomes the limit current for each air-fuel ratio, the exhaust gas and the aforementioned constant pressure is the pressure inside that limit current when the flue gas air-fuel ratio is the relative air-fuel ratio.
9. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 7 หรือ 8 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวประกอบรวมด้วย ตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียซึ่ง ได้รับการจัดให้มีที่ด้านต้นทาง, ในทิศทางของการไหลของไอเสีย, จากตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงดังกล่าวในทางผ่านไอเสียดังกล่าว และซึ่งสามารถเก็บออกซิเจน และ แรงดันคงที่ดังกล่าวคือแรงดันหนึ่งด้วยวิธีที่กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่อ อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแก๊สไอเสียคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งหนากว่า อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ 19.Control system of internal combustion engine according to claim 7 or 8, where such internal combustion engine includes The catalytic converter of exhaust gas purification, which It is provided at the source side, in the direction of the exhaust flow, from the aforementioned air-fuel ratio detector in the said exhaust passageway. And which can hold oxygen and that constant voltage is a voltage in the way that the reference cell output current becomes zero when The air-fuel ratio The exhaust gas is a predefined air-fuel ratio that is thicker. Air-fuel ratio Relative 1
0. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 9 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุม เครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางเพิ่มปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสำหรับการสร้างอัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายของแก๊สไอเสียซึ่งไหลเข้าไปในตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ดังกล่าว บางกว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อกระแส เอาต์พุตตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวได้กลายเป็นศูนย์หรือน้อยกว่า จนกระทั่งปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวกลายเป็น ปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าน้อยกว่าปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสูงสุด และวิถีทางลดปริมาณ จัดเก็บออกซิเจนสำหรับการสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายดังกล่าวหนากว่าอัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่ง ปฎิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวได้กลายเป็นปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวหรือ มากกว่า เพื่อว่าปริมาณจัดเก็บออกซิเจนจะลดลงไปยังศูนย์โดยปราศจากการไปถึงปริมาณจัดเก็บ ออกซิเจนสูงสุด ---------------------------------------------------------------0. Control system of the internal combustion engine according to claim 9, where the control device Such engines include A pathway to increase oxygen storage for ratio generation The air-fuel target of the exhaust gas which flows into the catalytic converter, such exhaust gas is thinner than the air-fuel ratio relative to continuous or intermittent when the air-fuel ratio detector output current is known. To say it has become zero or less Until the oxygen storage content of the exhaust purification catalyst becomes The preset amount of storage is less than the maximum oxygen storage. And ways to reduce the amount The oxygen is stored for generating the target air-fuel ratio. Air-fuel volume relative continuous or intermittent When the oxygen storage volume of the accelerator The exhaust purification reaction has become such a pre-determined storage volume or more so that the oxygen storage volume can be reduced to zero without reaching the storage volume. Maximum oxygen -------------------------------------------------- -------------
1. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวตรวจรู้อัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดให้มีกับทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และอุปกรณ์ ควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ของตัวตรวจรู้ อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง ที่ซึ่ง ตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย ห้องแก๊สที่จะได้รับการวัด ซึ่งแก๊ส ไอเสียจะไหลเข้ามาข้างในจะถูกตรวจจับสำหรับการไหลอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง; ปั๊มเซลล์ซึ่งปั๊มเข้า ออกซิเจนไปยังและปั๊มออกของออกซิเจนจากแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ได้รับการวัดตามกระแสปั๊ม และเซลล์อ้างอิงที่มีกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงที่ถูกตรวจจับซึ่งวจะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงในห้องแก๊สที่ได้รับมาการวัดดังกล่าว เซลล์อ้างอิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย อิเล็กโทรดที่หนึ่งซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียข้างในห้อง แก๊สที่ได้รับการวัดดังกล่าว; อิเล็กโทรดที่สองซึ่งถูกเผยต่อบรรยากาศอ้างอิง และชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็ง ซึ่งได้รับการจัดไว้ระหว่างอิเล็กโทรดที่หนึ่งดังกล่าวและอิเล็กโทรดที่สองดังกล่าว ตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ประยุกต์ใช้แรงดัน เซลล์อ้างอิงซึ่งจะป้อนแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ระหว่างอิเล็กโทรดที่หนึ่งและอิเล็กโทรดที่สองของเซลล์ อ้างอิงดังกล่าว; อุปกรณ์ตรวจจับกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงซึ่งจะตรวจจับกระแสที่ไหลระหว่าง อิเล็กโทรดที่หนึ่งและอิเล็กโทรดที่สองของเซลล์อ้างอิงดังกล่าวตามกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิง ดังกล่าว; อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มวึ่งควบคุมกระแสปั๊ม ซึ่งจะไหลที่ปั๊มเซลล์ เพื่อว่ากระแสเอาต์พุต เซลล์อ้างอิงซึ่งถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์ตรวจจับกระแสเอาต์พุตเวลล์อ้างอิงดังกล่าวกลายเป็นค่ากระแส เป้าหมาย และอุปกรณ์ตรวจจับกระแสปั๊มซึ่งตรวจจับกระแสปั๊มตามกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ดังกล่าว และ กระแสเป้าหมายที่อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มดังกล่าวเป็นศูนย์1. Control system of the internal combustion engine, which includes Ratio checker Air-fuel, which is supplied with an internal combustion engine exhaust passageway and engine control device, which controls the internal combustion engine according to the detector sensor output current. The air / fuel ratio where the air-fuel ratio detector is included. The gas chamber to be measured in which the exhaust gas flows inward will be detected for flow, air-fuel ratio; Cell pump, which pumps into Oxygen to and pumps out of oxygen from the exhaust gas in the gas chamber is measured according to the pump flow. And the reference cell with the detected reference cell output current, which is changed with the air-fuel ratio in the gas chamber that was obtained. The reference cells include The first electrode exposed to the exhaust gas inside the chamber. The gas that has been measured therein; Second electrode exposed to the reference atmosphere And hard electrolyte layer Which is placed between the first and the second electrode. The air-fuel ratio checker includes Pressure application equipment Reference cell, which will feed the sensing pressure between the first and second electrode of the cell. Such reference; A reference cell output current detector, which detects the current flowing between The first and second electrodes of the said reference cell according to the said reference cell output current; Pump flow control device to control pump flow Which will flow at the cell pump So that the output current The reference cell, detected by the output well current detector, becomes the target current and the pump current detector, which detects the pump current based on the detector output current and the target current at the pump control device. Such a zero
2. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งตัวตรวจรู้อัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ชั้นคุมค่าการกระจายและชั้นคุมค่าการกระจายจะได้รับ การจัดไว้เพื่อว่าอิเล็กโทรดที่หนึ่งของเซลล์อ้างอิงดังกล่าวจะถูกเผยต่อแก๊สไอเสียข้างในห้องแก๊สที่ ได้รับการวัดผ่านชั้นคุมค่าการกระจาย2. Control system of internal combustion engine according to claim 1, where the detector knows the ratio Air - the fuel is also included. The distribution control layer and the distribution control layer are given. Arrangement so that the first electrode of the reference cell is exposed to the flue gas inside the gas chamber where Was measured through the distribution control layer
3. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งตัวตรวจรู้ อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ห้องอากาศของบรรยากาศในที่ซึ่งอิเล็กโทรดที่ สองดังกล่าวถูกเผยออก บรรยากาศอ้างอิงดังกล่าวคืออากาศของบรรยากาศ และห้องอากาศของ บรรยากาศนั้นได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าอากาศของบรรยากาศสามารถถูกนำเข้าได้3. Control system of the internal combustion engine according to claim 1 or 2, where the detector knows The air-fuel ratio also includes The air chamber of the atmosphere in which the electrode at Two of them were revealed. The reference atmosphere is the air of the atmosphere. And the air chamber of The atmosphere is structured so that atmospheric air can be brought in.
4. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ปั้มเซลล์ดังกล่าวประกอบรวมด้วย อิเล็ก โทรดที่สามซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ ได้รับการวัดดังกล่าว; อิเล็กโทรดที่สี่ซึ่งถูกเผยต่อแก๊สไอเสียรอบตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง ดังกล่าว และชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็งได้รับการจัดไว้ระหว่างอิเล็กโทรดที่สามดังกล่าวและอิเล็กโทร ที่สี่ดังกล่าว และ อุปกรณ์ควบคุมกระแสปั๊มดังกล่าวจะควบคุมกระแสปั๊มซึ่งไหลผ่านข้ามอิเล็กโทรดที่สาม ดังกล่าวและอิเล็ก โทรดที่สี่ดังกล่าวผ่านชั้นอิเล็กโทรไลต์แข็งของปั๊มเซลล์ดังกล่าว4. Control system of the internal combustion engine pursuant to one of claim 1 to 3 where the cell pump consists of a third electrode exposed to the flue gas in the gas chamber at Received such measure; The fourth electrode, exposed to the exhaust gases around the air-fuel ratio, and a solid electrolyte layer was arranged between the third electrode and the electrolyte. The fourth and the aforementioned pump flow control device controls the pump flow which flows across the third electrode. Such and electrophoresis The fourth electrode passes through the solid electrolyte layer of the said cell pump.
5. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เซลล์อ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ โดยที่ซึ่งกระแส เอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์, จะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียในห้อง แก๊สที่ได้นับการวัดกระแสถ้าการเพิ่มแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงเมื่อแก๊สไอเสียคืออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงจะเพิ่มขึ้นพร้อมด้วยสิ่งนั้น และ แรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงดังกล่าวถูกยึดไว้กับแรงดันที่ และแรงดันคงที่คือ แรงดันหนึ่งโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊ส ไอเสียในห้องแก๊สทีได้รับการวัดดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ 6.ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 5 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวยังประกอบรวมด้วย ตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ซึ่งได้รับการจัดให้มีที่ด้านต้นทาง, ในทิศทางของการไหลของไอเสีย, จากตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงดังกล่าวในทางผ่านไอเสียดังกล่าว และซึ่งสามารถเก็บออกซิเจน และ อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางเพิ่มปริมาณจัดเก็บออกซิเจน สำหรับการสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายของแก๊สไอเสียซึ่งไหลเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา การทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าว บางกว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่อง หรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อกระแสเอาต์พุตตัวตรวจรู้ของตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเเพลิงดังกล่าวได้ กลายเป็นค่าอ้างอิงที่ถูกตัดสินหนาซึ่งสอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่ถูกตัดสินหนาต่ำกว่า อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ จนกระทั่งปริมาณจับเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฏิกิริยาการ ทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวกลายเป็นปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าน้อยกว่าปริมาณจัดเก็บ ออกซิเจนสูงสุด และวิถีทางลดปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสำหรับการาสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง เป้าหมายดังกล่าวหนากว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อ ปริมาณจับเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวได้กลายเป็นปริมาณจับเก็บ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวหรือมากกว้า เพื่อว่าปริมาณจับเก็บออกซิเจนจะลดลงไปยังศูนย์โดย ปราศจากการไปถึงปริมาณจับเก็บออกซิเจนสูงสุด 7.ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เซลล์อ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อว่าแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ โดยที่ซึ่งกระแส เอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์, จะเปลี่ยนตามอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียในห้อง แก๊สที่ได้รับการวัดและถ้าการเพิ่มแรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงเมื่อแก๊สไอเสียคืออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ กระแสเอาต์พุตเซล์อ้างอิงจะเพิ่มขึ้นพร้อมด้วยสิ่งนั้น และ แรงดันที่ป้อนตัวตรวจรู้ที่เซลล์อ้างอิงดังกล่าวถูกยึดไว้กับแรงดังคงที่ และแรงดังคงที่คือ แรงดันหนึ่งที่แตกต่างจากแรงดันโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียในห้องแก๊สที่ได้รับการวัดดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง ปริมาณสัมพันธ์และแรงดันหนึ่งโดยที่ซึ่งกระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่ออัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียดังกล่าวคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงซึ่งแตกต่างจากอัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ 8.ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 7 ที่ซึ่ง เซลล์อ้างอิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อมีบริเวณกระแสขีดจำกัดของบริเวณแรงดันซึ่ง กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นกระแสขีดจำกัดสำหรับแต่ละอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแก๊ส ไอเสีย และ แรงดันคงที่ดังกล่าวคือแรงดังข้างในบริเวณกระแสขีดจำกัดดังกล่าวเมื่ออัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงแก๊สไอเสียคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์5. The control system of the internal combustion engine according to one of claim 1 to 4, where the reference cell is configured so that the pressure at which the detector is fed. Where the current The reference cell output becomes zero, changing with the air-fuel ratio of the room exhaust gas. The measured gas current is measured if the increase of the pressure that the detector enters the reference cell when the exhaust gas is the ratio. Air-fuel relative quantity The reference cell output current is increased with that, and the voltage at which the reference cell is fed to the voltage at And the constant voltage is One pressure where the reference cell output current becomes zero when the air-fuel ratio of the gas The measured exhaust gas in the gas chamber is the air-fuel ratio. 6. The control system of the internal combustion engine according to claim 5, where the internal combustion engine is also included. Exhaust purification catalyst It is provided at the source side, in the direction of the exhaust flow, from the aforementioned air-fuel ratio detector in the said exhaust passageway. And which can store oxygen and such engine control equipment as well Ways to increase oxygen storage For establishing the target air-fuel ratio of the exhaust gas which flows into the catalyst. Purification of such exhaust Thinner than the air-fuel ratio, the relative quantity is continuously Or not continuous When the sensor's output current can know the air-fuel ratio. Becomes the settled reference value, thickness corresponding to the settled air-fuel ratio, thickness is lower Air-fuel ratio Until the oxygen capture content of the catalyst Purification of the exhaust to a predetermined storage volume less than the storage volume. Maximum oxygen And a way to reduce the amount of oxygen storage for the air-fuel ratio The target is continuously or intermittently thick than the relative air-fuel ratio when the oxygen capture content of the exhaust purification catalyst becomes the catch. Such predetermined or large So that the amount of oxygen capture is reduced to zero by Without reaching the maximum oxygen holding capacity 7. The control system of the internal combustion engine according to one of claim 1 to 4, where the reference cell is configured so that the pressure at which the detector is fed. Where the current The reference cell output becomes zero, changing with the air-fuel ratio of the room exhaust gas. The gas has been measured and if the boost pressure is fed to the detector at the reference cell when the exhaust gas is the ratio. Air-fuel relative quantity The reference cell output current is increased with that, and the sensing voltage at the reference cell is held on to a constant force. And the constant loud force is One voltage that differs from voltage where the reference cell output current becomes zero when the ratio Air - the fuel of the flue gas in the gas chamber being measured as the air-fuel ratio. Relative quantity and a voltage where the reference cell output current becomes zero when the ratio The air-fuel of the exhaust gas is the air-fuel ratio, which is different from the air-fuel ratio. 8. Control system of the internal combustion engine according to claim 7, where the reference cell is configured to contain the limit current area of the pressure region, which The reference cell output current becomes the limit current for each air-fuel ratio, the exhaust gas and the aforementioned constant pressure is the force within that limit current area when the flue gas air-fuel ratio is the relative air-fuel ratio.
9. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 7 หรือ 8 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวประกอบรวมด้วย ตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้บริสุทธิ์ไอเสียซึ่ง ได้รับการจัดให้มีที่ด้านต้นทาง, ในทิศทางของการไหลของไอเสีย, จากตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ- เชื้อเพลิงดังกล่าวในทางผ่านไอเสียดังกล่าว และซึ่งสามารถเก็บออกซิเจน และ แรงดันคงที่ดังกล่าวคือแรงดันหนึ่งด้วยวิธีที่กระแสเอาต์พุตเซลล์อ้างอิงกลายเป็นศูนย์เมื่อ อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแก๊สไอเสียคืออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งหนากว่า อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์ 19.Control system of internal combustion engine according to claim 7 or 8, where such internal combustion engine includes The catalyst purifies the exhaust gas, which It is provided at the source side, in the direction of the exhaust flow, from the aforementioned air-fuel ratio detector in the said exhaust passageway. And which can hold oxygen and that constant voltage is a voltage in the way that the reference cell output current becomes zero when The air-fuel ratio The exhaust gas is a predefined air-fuel ratio that is thicker. Air-fuel ratio Relative 1
0. ระบบควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 9 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุม เครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วิถีทางเพิ่มปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสำหรับการสร้างอัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายของแก๊สไอเสียซึ่งไหลเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ดังกล่าว บางกว่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อกระแส เอาต์พุตตัวตรวจรู้ของตัวตรวจรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงดังกล่าวได้กลายเป็นศูนย์หรือน้อยกว่า จนกระทั่งปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวกลายเป็น ปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าน้อยกว่าปริมาณจัดเก็บออกซิเจนสูงสุด และวิถีทางลดปริมาณ จัดเก็บออกซิเจนาสำหรับการสร้างอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมายดังกล่าวหนากว่าอัตราส่วน อากาศ-เชื้อเพลิงปริมาณสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เมื่อปริมาณจัดเก็บออกซิเจนของตัวเร่ง ปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียดังกล่าวได้กลายเป็นปริมาณจัดเก็บที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวหรือ มากกว่า เพื่อว่าปริมาณจัดเก็บออกซิเจนจะลดลงไปยังศูนย์โดยปราศจากการไปถึงปริมาณจัดเก็บ ออกซิเจนสูงสุด0. Control system of the internal combustion engine according to claim 9, where the control device Such engines consist of A pathway to increase oxygen storage for ratio generation The air-fuel target of the exhaust gas which flows into the exhaust purification catalyst is continuously or intermittently thinner than the relative air-fuel ratio when the air-fuel ratio sensor's output current is heard. To say it has become zero or less Until the oxygen storage content of the said exhaust purification catalyst becomes The preset amount of storage is less than the maximum oxygen storage. And ways to reduce the amount Stored oxigena for generating a target air-fuel ratio. Air-fuel volume relative continuous or intermittent When the oxygen storage volume of the accelerator The exhaust purification reaction has become such a predetermined storage volume or more so that the oxygen storage volume can be reduced to zero without reaching the storage volume. Maximum oxygen