TH158441A - อุปกรณ์ และวิธีการเพื่อการควบคุมยานพาหนะไฮบริด - Google Patents

Abstract

สิ่งที่ได้เปิดเผยไว้คืออุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริดที่มีเครื่องยนต์ (1) และ มอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (2) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านทางคลัตช์ที่หนึ่ง (4) ในรูปแบบอีวีซึ่งใน นั้นคลัตช์ที่หนึ่ง (4) ควรอยู่ในสภาพที่ปลดปล่อย การวินิจฉัยของคลัตช์ที่หนึ่ง(4) จะได้รับการกระทำการ เครื่องปรับอากาศ (41) ไดรับการจัดให้มีไว้ในยานพาหนะไฮบริคในลัษณะที่คอมเพรสเซอร์ (42) ของเครื่องปรับอากาศไดรับการขับโดยเครื่องยนต์ (1) ตังนั้น รูปแบบเอชอีวีได้รับการเลือกใน ระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศ(41) เมื่อยานพาหนะไฮบิรดได้เคลื่อนขับ ณ อัตราเร็วที่ กำหนดไว้ล่วงหน้า หรือสูงกว่าสำหรับเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า การวินิจฉัยของคลัตช์ที่หนึ่ง (4) จะ ได้รับการกระทำการบนการสลับเปลี่ยนชั่วคราวของรูปแบบการเคลื่อนขับสู่รูปแบบอีวีในสภาพหยุด ของยานพาหนะไฮบริด

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------01/02/2562------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้าข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริด ซึ่งยานพาหนะไฮบริดประกอบรวมด้วย โดยเป็นแหล่งการขับยานพาหนะ เครื่องยนต์และมอเตอร์ที่ได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านทางคลัตช์ในลักษณะที่กำลังระหว่างแหล่งการขับยานพาหนะและล้อขับสามารถแยกการเชื่อมต่อได้ ซึ่งยานพาหนะไฮบริดประกอบรวมต่อไปอีกด้วยเครื่องปรับอากาศที่มีคอมเพรสเซอร์ที่ได้รับการขับโดยเครื่องยนต์ ยานพาหนะไฮบริดที่มี โดยเป็นรูปแบบการเคลื่อนขับ รูปแบบอีวีซึ่งในนั้นเครื่องยนต์ได้รับการแยกการเชื่อมต่อจากมอเตอร์โดยการปลดปล่อยของคลัตช์ และรูปแบบเอชอีวีซึ่งในนั้นเครื่องยนต์หบุนไปด้วยกันกับมอเตอร์โดยการประสานของคลัตช์ ที่ชื่งอุปกรณ์ควบคุมได้รับการสร้างขึ้นในโครงแบบเพื่อ: ในระหว่างการเลือกของรูปแบบอีวี จะกระทำการการวินิจฉัยว่าคลัตช์อยู่ในสภาพที่ปลดปล่อยหรือไม่ และ ในระหว่างการเลือกของรูปแบบเอชอีวีโดยตอบสนองต่อการร้องขอการทำงานสำหรับเครื่องปรับอากาศ ตัดสินว่าการหยุดในเวลาสั้นของเครื่องปรับอากาศสามารถยอมได้หรือไม่ โดยมีพื้นฐานบนประวํติการเคลื่อนขับของยานพาหนะไรบริดในสภาพหยุดของยานพาหนะไฮบริด และจากนั้น เมื่อการหยุดในเวลาสั้นของเครื่องปรับอากาศสามารถยอมได้จะสลับเปลี่ยนรูปแบบการเคลื่อนขับไปเป็นรูปแบบอีวีอย่างชั่วคราวและกระทำการการวินิจฉัย 2. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ชื่งอุปกรณ์ควบคุมนั้นได้รับการสร้างขึ้นในโครงแบบเพื่อยอมให้มีการสลับเปลี่ยนของรูปแบบการขับเคลื่อนไปเป็นรูปแบบอีวีเมื่อมีการสอดคล้อง โดยเป็นประวํติการขับเคลื่อน ตามภาวะที่ยานพาหนะไฮบริดได้เคลื่อนขับ ณ อัตราเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้า หรือสูงกว่า สำหรับเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ก่อนสภาพหยุดของยานพาหนะ 3. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไรบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมนั้นได้รับการสร้างขึ้นในโครงแบบเพื่อยอมให้มีการสลับเปลี่ยนของรูปแบบการขับเคลื่อนไปเป็นรูปแบบอีวีเมื่อมีการสอดคล้อง โดยเป็นประวัติการขับเคลื่อน ตามภาวะเพิ่มเติมที่เวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ล่วงผ่านไป นับตั้งแต่การเลื่อนของยานพาหนะเข้าในสถานภาพพร้อมทำงานในระหว่างสภาพหยุดของยานพาหนะหน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า 4. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งการวินิจฉัยได้รับการกระทำการหนึ่งครั้งต่อเที่ยวการเดินทาง 5. วิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริด ซึ่งยานพาหนะไฮบริดประกอบรวมด้วย โดยเป็นแหล่งการขับยานพาหนะ เครื่องยนต์และมอเตอร์ที่ได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านทางคลัตช์ในลักษณะที่ กำลังระหว่างแหล่งการขับยานพาหนะและล้อขับสามารถแยกการเชื่อมต่อได้ซึ่งยานพาหนะไฮบริดประกอบรวมต่อไปอีกด้วยเครื่องปรับอากาศที่มีคอมเพรสเซอร์ที่ได้รับการขับโดยเครื่องยนต์ยานพาหนะไฮบริดที่มี โดยเป็นรูปแบบการเคลื่อนขับ รูปแบบอีวิซึ่งในนั้นเครื่องยนต์ได้รับการแยกการเชื่อมต่อจากมอเตอร์โดยการปลดปล่อยของคลัตช์ และรูปแบบเอชอีวีซึ่งในนั้นเครื่องยนต์หบุนไปด้วยกันกับมอเตอร์โดยการประสานของคลัตช์ วิธีการควบคุมที่ประกอบรวมด้วย:ในระหว่างการเลือกของรูปแบบอีวี จะกระทำการการวินิจฉัยว่าคลัตช์อยู่ในสภาพที่ปลดปล่อยหรือไม\'ในระหว่างการเลือกของรูปแบบเอชอีวีโดยตอบสนองต่อการร้องขอการทำงานสำหรับเครื่องปรับอากาศ ตัดสินว่าการหยุดในเวลาสั้นของเครื่องปรับอากาศสามารถยอมได้หรือไม\' โดยมี พื้นฐานบนประวิติการเคลื่อนขับของยานพาหนะไฮบริดในสภาพหยุดของยานพาหนะไฮบริด และจากนั้น เมื่อการหยุดในเวลาสั้นของเครื่องปรับอากาศสามารถยอมได้ จะสลับเปลี่ยนรูปแบบการเคลื่อนขับไปเป็นรูปแบบอีวีอย่างชั่วคราว และจากนั้น กระทำการการวินิจฉัย ------------ แก้ไข 22/10/2561 หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริด ซึ่งยานพาหนะไฮบริดประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์ (1) มอเตอร์ (2) คลัตช์ และเครื่องปรับอากาศ (41) ซึ่งเครื่องยนต์ (1) และมอเตอร์ (2) ได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านทางคลัตช์ เครื่องปรับอากาศ (41) มีคอมเพรเสซอร์ (42) ที่ได้รับการขับ โดยเครื่องยนต์ (1) ยานพาหนะไฮบริดมีรูปแบบอีวีซึ่งในนั้นเครื่องยนต์ (1) ไดรับการแยกการเชื่อมต่อ จากมอเตอร์ (2) โดยการปลดปล่อยของคลัตช์ และรูปแบบเอชอีวีซึ่งในนั้นเครื่องยนต์ (1) จะหมุน ไปด้วยกันกับมอเตอร์ (2) โดยการประสานของคลัช์ เป็นรูปแบบการเคลื่อนขับ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ในระหว่างการเลือกของรูปแบบอีวี อุปกรณ์ควบคุมจะกระทำการ การวินิจฉัยว่าคลัตช์อยู่ในสภาพที่ปลดปล่อยหรือไม่ และ ที่ซึ่ง เมื่อรูปแบบเอชอีวีได้รับการเลือกโดยตอบสนองต่อการร้องขอการทำงานสำหรับ เครื่องปรับอากาศ (41) อุปกรณ์ควบคุมจะสลับเปลี่ยนรูปแบบการเคลื่อนขับสู่รูปแบบอีวีอย่างชั่วคราว โดยมีพื้นฐานบนประวัติการเคลื่อนขับของยานพาหนะไฮบริดในสภาพหยุดของยานพาหนะไฮบริด และ จากนั้น กระทำการการวินิจฉัย ----------------------------------------------------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริด ซึ่งยานพาหนะไฮบริดประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์ มอเตอร์ คลัตช์ และเครื่องปรับอากาศ เครื่องยนต์และมอเตอร์ได้รับการเชื่อมต่อกันผ่าน ทางคลัตช์ เครื่องปรับอากาศมีคอมเพรเสซอร์ที่ได้รับการขับโดยเครื่องยนต์ พาหนะไฮบริดมี รูปแบบอีวีซึ่งในนั้นเครื่องยนต์ไดรับการแยกการเชื่อมจากมอเตอร์โดยการปลดปล่อยของคลัตช์ และรูปแบบเอชอีวีซึ่งในนั้นเครื่องยนต์จะหมุนไปด้วยกันกับมอเตอร์โดยการประสานของคลัช์ เป็น รูปแบบการเคลื่อนขับ ที่ซึ่งในระหว่างการเลือกของรูปแบบอีวี อุปกรณ์ควบคุมจะกระทำการวินิจฉัยว่าคลัตช์ อยูในสภาพที่ปลดปล่อยหรือไม่ และ ที่ซึ่ง เมื่อรูปแบบเอชอีวีได้รับการเลือกโดยตอบสนองต่อการร้องขอการทำงานสำหรับ เครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์ควบคุมจะสลับเปลี่ยนรูปแบบการเคลื่อนขับสู่รูปแบบอีวีอย่างชั่วคราว โดยมีพื้นฐานบนประวัติการเคลื่อนขับของยานพาหนะไฮบริดในสภาพหยุดของยานพาหนะไฮบริด และจากนั้น กระทำการการวินิจฉัย

2. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งประวัติการเคลื่อนขับ รวมถึงการสอดคล้องตามภาวะที่ยานพาหนะไฮบริดได้เคลื่อนขับ ณ อัตราเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้า หรือสูงกว่า สำหรับเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ก่อนสภาพหยุดของยานพาหนะ

3. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ประวัติการเคลื่อนขับ นวมถึงการสอดคล้องตามภาวะเพิ่มเติมที่เวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ล่วงผ่านไปนับตั้งแต่การเลื่อน ของยานพาหนะเข้าในสถานภาพหร่อมทำงาน ในระหว่างสภาพหยุดของยานพาหนะ

4. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริคตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง การ วินิจฉัยได้รับการกระทำการหนึ่งครึ่งต่อเที่ยวการเดินทาง

5. วิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริด ซึ่งยานพาหนะไฮบริคประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์ มอเตอร์ คลัตช์ และเครื่องปรับอากาศ เครื่องยนต์และมอเตอร์ได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านทางคลัตช์ เครื่องปรับอากาศมีคอมเพรสเซอร์ที่ได้รับการขับโดยเครื่องยนต์ ยานพาหนะไฮบริดมีรูปแบบอีวีซึ่ง ในนั้นเครื่องยนต์ได้รับการแยกการเชื่อมต่อจากมอเตอร์โดยการเเยกการประสานของคลัตช์ และ รูปแบบเอชอีวีซึ่งในนั้นเครื่องยนต์จะหมุนไปด้วยกันกับมอเตอร์โดยการประสานของคลัตช์ เป็น รูปแบบการเคลื่อนขับ ซึ่งวิธีการควบคุมประกอบรวมด้วย ในระหว่างการเลือกของรูปแบบอีวี การกระทำการการวินิจฉัยว่าคลัตช์อยู่ในสภาพที่ ปลดปล่อยหรือไม่ และ เมื่อรูปแบบเอชอีวีได้รับการเลือกโดยตอบสนองต่อการร้องขอการทำงานสำหรับ เครื่องปรับอากาศ และสลับเปลี่ยนรูปแบบการเคลื่อนขับสู่รูปแบบอีวีอย่างชั่วเคราว โดยมีพื้นฐานบน ประวัติการเคลื่อนขับของยาพาหนะไฮบริดในสภาพหยุดของพาหนะไฮบริด และจากนั้น การ กระทำการการวินิจฉัย