TH158289A - โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

OCR 08PV โครงสร้างตัวยึดขับ (10) กล้องในยานพาหนะ ประกอบด้วย แท่นแขวนที่หนึ่ง (14) และแท่นแขวน ที่สอง (18) เเท่นแขวนที่หนึ่ง ถูกยึดติดกับพื้นผิวด้านในของกระจกหน้ารถยนต์ (12) แท่นแขวนที่สอง ถือกล้องในpานพาหนะ (16) เมื่อแท่นแขวนที่สองถูกยึดติดกับแท่นแขวนที่หนึ่งที่ตำแหน่งติดตั้ง แท่น แขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณรองรับ และบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง แท่นแขวนที่สอง (18) ประกอบด้วย บริเวณกดและบริเวณยึดทางเดียวที่สอง (62) บริเวณกด กลบริเวณถูกกดของกล้องใน ยานพาหนะกระทบกับบริเวณรองรับและถือบริเวณถูกกดระหว่างบริเวณกดและบริเวณรองรับเมื่อแท่น แขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง บริเวณยึดทางเดียวที่สองทำงานร่วมกับบริเวณกดเพื่อยับยั้งแท่นแขวนที่ สองจากการเคลื่อนที่ตามแท่นแขวนที่หนึ่งเมื่อบริเวณยึดทางเดียวที่สองถูกยึดกับบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 9/08/2561 ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างตัวยึดจับ กล้องในยานพาหนะ, โครงสร้างตัวยึดจับถูกกำหนดเพื่อติดตั้งกล้องใน ยานพาหนะกับพื้นผิวด้านในของกระจกหน้ารถยนต์ของยานพาหนะ, โครงสร้างตัวยึดจับ ประกอบด้วย: แท่นแขวนที่หนึ่งถูกกำหนดให้ยึดกับพื้นผิวด้านในของกระจกหน้ารถยนต์; และ แท่นแขวนที่สองถูกกำหนดเพื่อถือกล้องในยานพาหนะตามแท่นแขวนที่หนึ่ง เมื่อแท่นแขวนที่ สองถูกยึดติดกับแท่นแขวนที่หนึ่งที่ตำแหน่งที่กำหนด, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณรองรับและบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง, แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย บริเวณกดและบริเวณยึดทางเดียวที่สอง, บริเวณกดถูกกำหนดเพื่อกดอย่างยืดหยุ่นบริเวณถูกกดของกล้องในยานพาหนะกระทบกับ บริเวณรองรับและเพื่อถือบริเวณถูกกดระหว่างบริเวณกดและบริเวณรองรับ เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ ตำแหน่งที่กำหนด, และ บริเวณยึดทางเดียวที่สองถูกกำหนดให้ทำงานร่วมกับบริเวณกดเพื่อยับยั้งแท่นแขวนที่สองจาก การเคลื่อนที่ตามแท่นแขวนที่หนึ่งเมื่อบริเวณยึดทางเดียวที่สองถูกยึดกับบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง ---------- ------20/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างตัวยึดจับ กล้องในยานพาหนะ, โครงสร้างตัวยึดจับถูกกำหนดเพื่อติดตั้งกล้องใน ยานพาหนะกับพื้นผิวด้านในของกระจกหน้ารถยนต์ของยานพาหนะ, โครงสร้างตัวยึดจับ ประกอบด้วย: แท่นแขวนที่หนึ่งถูกกำหนดให้ยึดกับพื้นผิวด้านในของกระจกหน้ารถยนต์; และ แท่นแขวนที่สองถูกกำหนดเพื่อถือกล้องในยานพาหนะตามแท่นแขวนที่หนง เมื่อแท่นแขวนที่ สองถูกยึดติดกับแท่นแขวนที่หนึ่งที่ตำแหน่งที่กำหนด, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณรองรับและบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง, แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย บริเวณกดและบริเวณยึดทางเดียวที่สอง, บริเวณกดถูกกำหนดเพื่อกดอย่างยืดหยุ่นบริเวณถูกกดของกล้องในยานพาหนะกระทบกับ บริเวณรองรับและเพื่อถือบริเวณถูกกดระหว่างบริเวณกดและบริเวณรองรับ เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ ตำแหน่งที่กำหนด, และ บริเวณยึดทางเดียวที่สองถูกกำหนดให้ทำงานร่วมกับบริเวณกดเพื่อยับยั้งแท่นแขวนที่สองจาก การเคลื่อนที่ตามแท่นแขวนที่หนึ่งเมื่อบริเวณยึดทางเดียวที่สองถูกยึดกับบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง 2. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, มีลักษณะพิเศษคือ แท่นแขวนที่สองถูกยึดติดกับแท่นแขวนที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งที่ กำหนดตามแท่นแขวนที่หนึ่งในทิศทางหนึ่งซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าและยื่นออกไปตามแนวกระจกหน้า รถยนต์อย่างสำคัญ, และ บริเวณกดถูกกำหนดเพื่อกดบริเวณถูกกดในทิศทางที่ครอบคลุมทิศทางหนึ่งและกระจกรถยนต์ เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งที่กำหนด 3. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2, มีลักษณะพิเศษคือ บริเวณรองรับ ประกอบด้วย บริเวณที่อยู่ตำแหน่งใต้บริเวณกดเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ ตำแหน่งที่กำหนด, และ ทิศทางที่ตัดกับกระจกหน้ารถยนต์คือตำแหน่งออกจากกระจกหน้ารถยนต์ไปด้านล่าง 4. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3, มีลักษณะพิเศษคือ แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณสัมผัสที่หนึ่ง ซึ่งยื่นออกขนานกับทิศทางหนง, แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย บริเวณสัมผัสที่สอง กำหนดให้สัมผัสกับบริเวณสัมผัสที่หนึ่ง แรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกด กดบริเวณถูกกดในทิศทางหนึ่งถูกส่งจากบริเวณยึดทาง เดียวที่สองเป็นหลักไปบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง และ หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้า แรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกด กดบริเวณถูกกดในทิศทางที่ตัดกับกระจกหน้ารถยนต์ถูก ส่งจากบริเวณสัมผัสที่สองเป็นหลักไปบริเวณสัมผัสที่หนึ่ง 5. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2, มีลักษณะพิเศษคือ บริเวณถูกกด ประกอบด้วย บริเวณถูกกดที่หนึ่ง และบริเวณถูกกดที่สอง ซึ่งทั้งนี้ อยู่ห่างจากกันอย่างน้อยในทิศทางหนึ่งเมื่อกล้องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ บริเวณรองรับ ประกอบด้วย บริเวณรองรับที่หนึ่งและบริเวณรองรับที่สองและ บริเวณกด ประกอบด้วย บริเวณกดที่หนึ่ง และบริเวณกดที่สอง ซึ่ง ถูกกำหนดเพื่อกดบริเวณถูกกดที่หนึ่ง และบริเวณถูกกดที่สอง กระทบกับบริเวณรองรับที่หนึ่ง และบริเวณรองรับที่สองตามลำดับ 6. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 5, มีลักษณะพิเศษคือ บริเวณถูกกดที่ หนึ่ง, บริเวณถูกกดที่สอง, บริเวณรองรับที่หนึ่ง, บริเวณรองรับที่สอง, บริเวณกดที่หนึ่ง, และบริเวณกดที่ สองตามลำดับ ประกอบด้วย คู่ของบริเวณถูกกดที่หนึ่ง, คู่ของบริเวณถูดกดที่สอง, คู่ของบริเวณรองรับที่ หนึ่ง, คู่ของบริเวณรองรับที่สอง, คู่ของบริเวณกดที่หนึ่ง, และคู่ของบริเวณกดที่สองซึ่งห่างออกจากกันใน ทิศทางตั้งฉากกับทิศทางหนึ่งตามแนวกระจกหน้ารถยนต์เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งที่กำหนดและ กล้องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ 7. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 5 หรือ 6, มีลักษณะพิเศษคือ การเคลื่อนที่ของแท่นแขวนที่สองในทิศทางหนึ่ง บริเวณกดที่หนึ่งมีตำแหน่งบนด้านหน้าใน การเคลื่อนที่ตามบริเวณกดที่สอง บริเวณกดที่หนึ่งถูกกำหนดเพื่อเริ่มกดบริเวณถูกกดที่หนึ่ง กระทบกับบริเวณรองรับที่หนึ่งก่อน บริเวณกดที่สองเริ่มกดบริเวณถูกกดที่สอง กระทบกับบริเวณรองรับที่สอง, และ บริเวณกดที่สองถูกกำหนดเพื่อสร้างพื้นผิวที่สัมผัสกับบริเวณถูกกดที่สองเมื่อแท่นแขวนที่สอง ถึงตำแหน่งที่กำหนด 8. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 7, มีลักษณะพิเศษคือ บริเวณรองรับที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณที่อยู่ตำแหน่งใต้บริเวณกดที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่ สองอยู่ที่ตำแหน่งที่กำหนด บริเวณรองรับที่สอง ประกอบด้วย บริเวณที่อยู่ตำแหน่งใต้บริเวณกดที่สองเมื่อแท่นแขวนที่ สองอยู่ที่ตำแหน่งที่กำหนด, และ ทิศทางที่ตัดกับกระจกหน้ารถยนต์คือตำแหน่งออกจากกระจกหน้ารถยนต์ไปด้านล่าง หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า 9. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 8, มีลักษณะพิเศษคือ บริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่งอยู่ในตำแหน่งระหว่างบริเวณรองรับที่หนึ่งและบริเวณรองรับที่ สองในทิศทางหนึ่ง 1 0. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 9, มีลักษณะพิเศษคือ แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณสัมผัสที่หนึ่ง, บริเวณสัมผัสที่หนึ่งยื่นออกขนาน กับทิศทางหนึ่งและที่ห่างออกจากกันในทิศทางหนึ่ง, แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณสัมผัสที่สอง ถูกกำหนดให้สัมผัสกับคู่ของบริเวณ สัมผัสที่หนึ่ง แรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกดที่หนึ่งและบริเวณกดที่สองตามลำดับกดบริเวณถูกกดที่ หนึ่งและบริเวณถูกกดที่สองในทิศทางหนึ่งถูกส่งจากบริเวณยึดทางเดียวที่สองเป็นหลักไปบริเวณยึดทาง เดียวที่หนึ่ง และ แรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกดที่หนึ่งและบริเวณกดที่สองตามลำดับกดบริเวณถูกกดที่ หนึ่งและบริเวณกดที่สองในทิศทางที่ตัดกับกระจกหน้ารถยนต์ถูกส่งจากคู่ของบริเวณสัมผัสที่สองเป็นหลัก ไปคู่ของบริเวณสัมผัสที่หนึ่งและบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง 1 1. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 10, มีลักษณะพิเศษคือ แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณกำหนดทิศทางที่หนึ่ง แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย บริเวณกำหนดทิศทางที่สอง และ บริเวณกำหนดทิศทางที่หนึ่งและบริเวณกำหนดทิศทางที่สองถูกกำหนดให้ทำงานด้วยกันเพื่อ นำแท่นแขวนที่สองเคลื่อนในทิศทางหนึ่ง 1 2. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 11, มีลักษณะพิเศษคือ แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย บริเวณจับยึดกล้อง และ เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งที่กำหนดและกล้องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัว ยึดจับ, บริเวณจับยึดกล้องถูกยึดด้วยกล้องในยานพาหนะเพื่อยับยั้งกล้องในยานพาหนะจากการเคลื่อนที่ตาม แนวกระจกหน้ารถยนต์อย่างตั้งฉากกับทิศทางหนึ่งตามแท่นแขวนที่หนึ่งและแท่นแขวนที่สอง 1 3. โครงสร้างตัวยึดจับกล้องในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 12, มีลักษณะพิเศษคือ หน้า 4 ของจำนวน 4 หน้า แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย คู่ของผนังด้านข้างที่หนึ่ง ผนังด้านข้างที่หนึ่งยื่นออกไปทิศทางหนง, และอยู่ห่างจากกันอย่างตั้งฉากกับทิศทางหนึ่ง ตาม แนวกระจกรถยนต์ แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย คู่ของผนังด้านข้างที่สอง ผนังด้านข้างที่สองยื่นออกไปทิศทางหนึ่งและอยู่ห่างจากกันอย่างตั้งฉากกับทิศทางหนึ่งตาม แนวกระจกรถยนต์ เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งที่กำหนด, คู่หนึ่งของผนังด้านข้างที่หนึ่งและลู่ของผนังด้านข้างที่สองถูกกำหนดให้ยึดจับกล้องภายใน ยานพาหนะโดยตรง โดยสัมผัสกันอย่างน้อยส่วนหนึ่งของกล้องในยานพาหนะ และ เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งที่กำหนด, ผนังด้านข้างที่หนึ่งและสองยึดจับกันอย่างน้อย บางส่วนเพื่อยับยั้งแท่นแขวนที่หนึ่งและสองจากการเคลื่อนที่จากกันในทิศทางที่ครอบคลุมพื้นผิวผนังของ ผนังด้านข้างที่หนึ่งและสอง ------------ คำขอใหม่ปรับปรุง 1. โครงสร้างตัวยึดจับ (10) กล้องในยานพาหนะ, โครงสร้างตัวยึดจับถูกกำหนดเพื่อติดตั้งกล้องใน ยานพาหนะกับพื้นผิวด้านในของกระจกหน้ารถยนต์ (12) ของยานพาหนะ, โครงสร้างตัวยึดจับ ประกอบด้วย: แท่นแขวนที่หนึ่ง (14) ถูกกำหนดให้ยึดกับพื้นผิวด้านในของกระจกหน้ารถยนต์; และ แท่นแขวนที่สอง (18) ถูกกำหนดเพื่อถือกล้องในยานพาหนะ (16) ตามแท่นแขวนที่หนึ่ง เมื่อ แท่นแขวนที่สองถูกยึดติดกับแท่นแขวนที่หนึ่งที่ตำแหน่งติดตั้ง, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณรองรับและบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง, แท่นแขวนที่สอง (18) ประกอบด้วย บริเวณกดและบริเวณยึดทางเดียวที่สอง (62), บริเวณกดมีความยืดหยุ่น, บริเวณกดถูกกำหนดเพื่อกดบริเวณถูกกดของกล่องในยานพาหนะกระทบกับบริเวณรองรับ และเพื่อถือบริเวณถูกกดระหว่างบริเวณกดและบริเวณรองรับ เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง, และ บริเวณยึดทางเดียวที่สองถูกกำหนดให้ทำงานร่วมกับบริเวณกดเพื่อยับยั้งแท่นแขวนที่สองจาก การเคลื่อนที่ตามแท่นแขวนที่หนึ่งเมื่อบริเวณยึดทางเดียวที่สองถูกยึดกับบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง 2. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่สองถูกยึดติดกับแท่นแขวนที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองเคลื่อนที่ตามแท่นแขวนที่ หนึ่งในทิศทางที่หนึ่งตามแนวกระจกหน้ารถยนต์อย่างสำคัญ, และ บริเวณกดถูกกำหนดเพื่อกดบริเวณถูกกดในทิศทางทีสองครอบคลุมทิศทางที่หนึ่งและกระจก รถยนต์เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง 3. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่ง บริเวณรองรับ ประกอบด้วย บริเวณที่อยู่ตำแหน่งใต้บริเวณกดเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ ตำแหน่งยึดติด, และ ทิศทางที่สองคือตำแหน่งออกจากกระจกหน้ารถยนต์ไปด้านล่าง 4. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณสัมผัสที่หนึ่ง (48A) ซึ่งยื่นออกขนานกับทิศทางที่หนึ่ง, แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย บริเวณสัมผัสที่สอง (54) ซึ่งสัมผัสกับบริเวณสัมผัสที่หนึ่งเมื่อ แท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง, อย่างน้อยส่วนของแรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกด กดบริเวณถูกกดในทิศทางที่หนึ่งถูกส่ง จากบริเวณยึดทางเดียวที่สองไปบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง, และ อย่างน้อยส่วนของแรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกด กดบริเวณถูกกดในทิศทางที่สองถูกส่ง จากบริเวณสัมผัสที่สองไปบริเวณสัมผัสที่หนึ่ง 5. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิที่ 2, ยังประกอบด้วย กล้องในยานพาหนะ, ที่ซึ่ง บริเวณถูกกด ประกอบด้วย บริเวณถูกกดที่หนึ่ง (30) เเละบริเวณถูกกดที่สอง (32), บริเวณถูกกดที่หนึ่งและบริเวณถูกกดที่สองอยู่ห่างจากกันอย่างน้อยในทิศทางที่หนึ่งเมื่อกล้อง ในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ, บริเวณรองรับ ประกอบด้วย บริเวณรองรับที่หนึ่ง (22) และบริเวณรองรับที่สอง (24), บริเวณกด ประกอบด้วย บริเวณกดที่หนึ่ง (52) และบริเวณกดที่สอง (56), บริเวณกดที่หนึ่งถูกกำหนดเพื่อกดบริเวณถูกกดที่หนึ่ง กระทบกับบริเวณรองรับที่หนึ่ง เมื่อ กล้องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ, และ บริเวณกดที่สองถูกกำหนดเพื่อกดบริเวณถูกกดที่สอง กระทบกับบริเวณรองรับที่สองเมื่อกล้อง ในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ 6. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิที่ 5, ที่ซึ่ง บริเวณถูกกดที่หนึ่ง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณถูกกดที่หนึ่งถูกกำหนดให้ยื่นออกตามแนว กระจกหน้ารถยนต์และห่างออกจากกันในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่ง ติดตั้งและกล่องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ, บริเวณถูกกดที่สอง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณถูกกดที่สองถูกกำหนดให้ยื่นออกตามแนว กระจกหน้ารถยนต์ และห่างออกจากกันในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ ตำแหน่งติดตั้งและกล่องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ, บริเวณรองรับที่หนึ่ง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณรองรับที่หนึ่งถูกกำหนดให้ยื่นออกตามแนว กระจกหน้ารถยนต์และห่างออกจากกันในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่ง ติดตั้งและกล้องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ, บริเวณรองรับที่สอง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณรองรับที่สองถูกกำหนดให้ยื่นออกตามแนว กระจกหน้ารถยนต์และห่างออกจากกันในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่ง ติดตั้งและกล้องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ, บริเวณกดที่หนึ่ง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณกดที่หนึ่งถูกกำหนดให้ยื่นออกตามแนวกระจก หน้ารถยนต์และห่างออกจากกันในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง และกล้องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ, และ บริเวณกดที่สอง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณกดที่สองถูกกำหนดให้ยื่นออกตามแนวกระจกหน้า รถยนต์และห่างออกจากกันในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้งและ กล้องในยานพาหนะถูกยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ 7. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิที่ 5 หรือ 6, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่สองถูกกำหนดเพื่อเคลื่อนที่ในทิศทางที่สามจากบริเวณรองรับที่สองไปยังบริเวณ รองรับที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองถูกยึดติดกับแท่นแขวนที่หนึ่ง, บริเวณกดที่หนึ่งอาจมีตำแหน่งบนด้านหน้าตามบริเวณกดที่สองในทิศทางที่สาม, บริเวณกดที่หนึ่งถูกกำหนดเพื่อกด, เมื่อแท่นแขวนที่สองถูกยึดติดกับแท่นแขวนที่หนึ่ง, บริเวณ ถูกกดที่หนึ่ง กระทบกับบริเวณรองรับที่หนึ่งก่อนบริเวณกดที่สองกดบริเวณถูกกดที่สอง กระทบกับบริเวณ รองรับที่สอง, และ บริเวณกดที่สองถูกกำหนดเพื่อสร้างพื้นผิวที่สัมผัสกับบริเวณถูกกดที่สองเมื่อแท่นแขวนที่สอง ถึงตำแหน่งติดตั้ง 8. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 7, ที่ซึ่ง บริเวณรองรับที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณที่อยู่ตำแหน่งใต้บริเวณกดที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่ สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง, บริเวณรองรับที่สอง ประกอบด้วย บริเวณที่อยู่ตำแหน่งใต้บริเวณกดที่สองเมื่อแท่นแขวนที่ สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง, และ ทิศทางที่สองคือตำแหน่งออกจากกระจกหน้ารถยนต์ไปด้านล่าง 9. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 8, ที่ซึ่ง บริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่งอยู่ในตำแหน่งระหว่างบริเวณรองรับที่หนึ่งและบริเวณรองรับที่สอง ในทิศทางที่หนึ่ง 1 0. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 9, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณสัมผัสที่หนึ่ง (46A, 48A), บริเวณสัมผัสที่หนึ่งยื่น ออกขนานกับทิศทางที่หนึ่งและที่ห่างออกจากกันในทิศทางที่หนึ่ง, แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย คู่ของบริเวณสัมผัสที่สอง (50, 54), แต่ละบริเวณสัมผัสที่สองถูกกำหนดเข้ามาสัมผัสกับหนึ่งในบริเวณสัมผัสที่หนึ่งที่สอดคล้อง กันเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง, อย่างน้อยส่วนของแรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกดที่หนึ่งกดบริเวณถูกกดที่หนึ่งในทิศทาง ที่หนึ่งถูกส่งจากบริเวณยึดทางเดียวที่สองไปบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง, อย่างน้อยส่วนของแรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกดที่สองกดบริเวณถูกกดที่สองในทิศทาง ที่หนึ่งถูกส่งจากบริเวณยึดทางเดียวที่สองไปบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง, อย่างน้อยส่วนของแรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกดที่หนึ่งกดบริเวณถูกกดที่หนึ่งในทิศทาง ที่สองถูกส่งจากบริเวณสัมผัสที่สองไปบริเวณสัมผัสที่หนึ่งและบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง, และ อย่างน้อยส่วนของแรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างเมื่อบริเวณกดที่สองกดบริเวณถูกกดที่สองในทิศทาง ที่สองถูกส่งจากบริเวณสัมผัสที่สองไปบริเวณสัมผัสที่หนึ่งเเละบริเวณยึดทางเดียวที่หนึ่ง 1

1. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 10, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย บริเวณกำหนดทิศทางที่หนึ่ง (42), แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย บริเวณกำหนดทิศทางที่สอง (68), และ บริเวณกำหนดทิศทางที่หนึ่งและบริเวณกำหนดทิศทางที่สองถูกกำหนดให้ทำงานด้วยกันเพื่อ นำแท่นแขวนที่สองเคลื่อนในทิศทางที่หนึ่ง 1

2. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 11, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย บริเวณจับยึดกล้อง (58), และ บริเวณจับยึดกล้องถูกยึด, เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้งและกล้องในยานพาหนะถูก ยึดติดในโครงสร้างตัวยึดจับ, ด้วยกล้องในยานพาหนะเพื่อยับยั้งกล้องในยานพาหนะจากการเคลื่อนที่ตาม แนวกระจกหน้ารถยนต์อย่างตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งตามแท่นแขวนที่หนึ่งและแท่นแขวนที่สอง 1

3. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 12, ที่ซึ่ง แท่นแขวนที่หนึ่ง ประกอบด้วย คู่ของผนังด้านข้างที่หนึ่ง (14S), คู่ของผนังด้านข้างที่หนึ่งยื่นออกตามแนวกระจกหน้ารถยนต์ในทิศทางที่หนึ่ง, และอยู่ห่างจาก กันอย่างตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่ง, แท่นแขวนที่สอง ประกอบด้วย คู่ของผนังด้านข้างที่สอง (18S), ผนังด้านข้างที่สองยื่นออกตามแนวกระจกหน้ารถยนต์ในทิศทางที่หนึ่งและอยู่ห่างจากกันอย่าง ตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งเมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่งติดตั้ง, คู่หนึ่งของผนังด้านข้างที่หนึ่งและคู่ของผนังด้านข้างที่สองถูกกำหนดให้ยึดจับโดยตรงกับอย่าง น้อยส่วนของ และ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของคู่ของผนังด้านข้างที่หนึ่งถูกยึด, เมื่อแท่นแขวนที่สองอยู่ที่ตำแหน่ง ติดตั้ง, ด้วยผนังด้านข้างที่สองเพื่อยับยั้งแท่นแขวนที่สองจากการเคลื่อนที่ตามแท่นแขวนที่หนึ่งในทิศทางตั้ง ฉากกับทิศทางที่หนึ่งในทิศทางตัดกับผนังด้านข้างที่หนึ่งและผนังด้านข้างที่สอง 1

4. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 13, ที่ซึ่ง มุมเอียงของทิศทางที่หนึ่งตามกระจกหน้ารถยนต์คือ 20 องศาหรือน้อยกว่า 1

5. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 14, ที่ซึ่ง มุมเอียงของทิศทางที่สองตามกระจกหน้ารถยนต์คือ 70 องศาหรือมากกว่า 1

6. โครงสร้างตัวยึดจับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 15, ที่ซึ่ง ทิศทางที่สองตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่ง