Claims (10)
------19/04/2562------(OCR)------19/04/2562------(OCR)
หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้าข้อถือสิทธิ 1. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ที่มีลักษณะที่ประกอบด้วย ตู้บรรทุกสินค้า ที่เป็นโครงสร้างโลหะ สี่เหลี่ยม ก่อรูปขึ้นเป็นผนังด้านข้างและผนังด้านหน้าจะเป็นผนังที่ได้รับปิดผนึก ตำแหน่งด้านท้ายจะเป็นประตูเปิดปิด หรือ ตู้บรรทุกสินค้า ที่เป็นโครงสร้างโลหะสี่เหลี่ยม ผนังด้านข้างจะเป็นโครงโลหะอย่างน้อยหนึ่งโครงที่ติดตั้งเข้ากับผืนผ้าใบและตำแหน่งด้านล่างโครงโลหะจะเป็นรางเลื่อนสำหรับการเลื่อนโครง โลหะอย่างน้อยหนึ่งโครงไปมาเพื่อการเปิดและการปิดโครงโลหะ ผนังด้านหน้าจะเป็นผนังที่ได้รับปิดผนึก ตำแหน่งด้านท้ายจะเป็นประตูเปิดปิด หรือ ตู้บรรทุกสินค้า ที่เป็นโครงสร้างโลหะสี่เหลี่ยม ผนังด้านบนจะเป็นโครงโลหะอย่างน้อยหนึ่งโครงที่เป็นแผ่นโลหะปิดผนึกหรือที่ติดตั้งเข้ากับผืนผ้าใบและตำแหน่งหนึ่งจะติดตั้งเข้ากับกระบอกไฮดรอลิกสำหรับยกผนังด้านบนขึ้นลงเพื่อให้เกิดเป็นพื้นที่การทำงานที่สะดวก ผนังด้านหน้าจะเป็นผนังที่ได้รับปิดผนึก ตำแหน่งด้านท้ายจะเป็นประตูเปิดปิด ตู้บรรทุกจะเป็นลักษณะที่ติดตั้งเข้ากับรถบรรทุก โดยมีลักษณะพิเศษคือ ตำแหน่งหนึ่ง โดยเฉพาะด้านท้ายของตู้บรรทุกจะมีส่วนที่เป็นสะพานเชื่อมต่อ(30) ที่ผลิตมาจากโลหะ ที่ตำแหน่งหนึ่งโดยเฉพาะส่วนล่างของสะพานเชื่อมต่อ (30) จะมีจุดเชื่อมต่อเข้ากับตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุก ที่เป็นจุดหมุนที่หนึ่ง (11) อย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งทำหน้าที่ยกสะพานเชื่อมต่อ (30) ขึ้นลง ที่มีกลไกการขับเคลื่อนจากต้นกำลังที่ได้มาจากกระบอกไฮดรอลิก (12) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอก โดยโครงสร้างของสะพานเชื่อมต่อ (30) ที่ผนังด้านบนจะมีลักษณะของพื้นผิวที่ไม่เรียบ (15) เพื่อสร้างแรงเสียดทานในลักษณะของสะพานที่ทำหน้าที่เป็นถนนให้รถ หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้าโฟล์คลิฟท์(13) แล่นผ่าน จากสู้บรรทุกสินค้าที่หนึ่ง (10) ไปยัง สู้บรรทุกสินค้าที่สอง(20) ตำแหน่งค้านหน้าของสู้บรรทุกที่สอง (20) จะมีลักษณะเป็นส่วนเปิดปิด (14) ที่เป็น ประตูเปิดปิด ที่เป็นรางเลื่อนหรือบานเปิดปิด หรือ ที่มีลักษณะเป็นผ้าใบที่ติดตั้งไว้ที่โครงสร้างผนังที่เป็นรางเลื่อนหรือบานเปิดปิด เพื่อเปิดเผยออกให้เป็นช่องทางลำเลียงสินค้าและเส้นทางแล่นผ่านของรถโฟล์คลิฟท์(13) ระหว่างสู้บรรทุกที่หนึ่ง (10) และสู้บรรทุกที่สอง (20) ตำแหน่งหนึ่งของสู้บรรทุกที่สอง (20) โดยเฉพาะตำแหน่งส่วนหน้าจะมีส่วนยึดล็อค (21) เข้ากับส่วนปลายของสะพานเชื่อมต่อ (30) เพื่อให้สะพานเชื่อมต่อ (30) ที่ ติดตั้งไว้โนสู้บรรทุกที่หนง (10) พาดเข้ากับสู้บรรทุกที่สอง (20) สำหรับสร้างช่องทางลำเลียงสินค้าและเค้นทางแล่นผ่านของรถโฟล์คลิฟท์(13) ระหว่างสู้บรรทุกที่หนึ่ง (10)และสู้บรรทุกที่สอง (20) 2. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับสู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ส่วนปลายของสะพานเชื่อมต่อ (30) ที่เป็นส่วนที่บางกว่าส่วนล่างของสะพานเชื่อมต่อ (30) จะเชื่อมต่อเข้ากับส่วนยึดล็อค (21) ของสู้บรรทุกที่สอง (20) 3. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับสู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1-2 ข้อใดข้อหที่งที่ซึ่ง โดยส่วนสำตัวของสะพานเชื่อมต่อ (30) จากตำแหน่งจุด หมุนที่หนึ่ง (1 1) จะมีขนาดความหนาที่เล็กลงจากส่วนล่างขึ้นไปยังส่วนบนเพื่อสร้างความแข็งแรงในบริเวณจุดหมุนที่หนึ่ง (I 1) และ ลดทอนน้ำหนักบริเวณส่วนด้านบน 4. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับสู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง โดยส่วนสำตัวของสะพานเชื่อมต่อ (30) จากตำแหน่งจุดหมุนที่หนึ่ง (1 1) จะมีขนาดความหนาที่เท่ากันจากส่วนล่างขึ้นไปยังส่วนบนเพื่อสร้างความแข็งแรง หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า 5. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1-4 ข้อใดข้อหนี่งที่ซึ่ง สะพานเชื่อมต่อ (30) จะติดตั้งไว้ภายในตู้บรรทุกสินค้ากัดจากตำแหน่งขอบรอบนอกเข้ามาจากด้านท้ายของตู้บรรทุกสินค้า 6. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อท้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1-5 ข้อใดข้อหนึ่งที,ซึ่ง ตำแหน่งจุดหมุนที'หนึ่ง (11) ที'ประกอบด้วยชุดกระบอกไฮดรอสิก (12) และ อุปกรณ์ควบคุมการทำงานของชุดกระบอกไฮดรอลิก (12)จะติดตั้งไว้ด้านนอกของตู้บรรทุก 7. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อท้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1-6 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง สะพานเชื่อมต่อ (30) จะทำหน้าที่เป็นผนังปิดกั้นตู้บรรทุกด้านท้ายในตัว 8.ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อท้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1-7 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง ผนังปิดกั้นค้านท้ายของตู้บรรทุกจะเป็นโครงสร้างโลหะที่เป็นลักษณะของประตูเปิดปิดทีเป็นรางเลื่อนหรือบานเปิดปิด หรือ ที่เป็นลักษณะของค้าใบที่ติดตั้งไว้ที่โครงสร้างผนังที่เป็นรางเลื่อนหรือบานเปิดปิดเพื่อเปิดเผยออกให้เห็นสะพานเชื่อมต่อ (30) ที่ติดตั้งไว้ภายในตู้บรรทุกด้านท้าย และ เพื่อเปิดเผยออกให้เป็นช่องทางสำเลียงสินค้าและเส้นทางแล่นผ่านของรถโฟล์คสิฟท้(13) ระหว่างตู้บรรทุกที่หนึ่ง (10) และตู้บรรทุกที่สอง (20) 9.ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อท้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1-8 ข้อใดข้อหนึงทืซืง ตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุกที่หนึ่ง (10) ค้านท้าย และตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุกที่สอง (20) ค้านหน้า โดยเฉพาะตำแหน่งที่ตรกว่า สะพานเชื่อมต่อ (30) จะมีส่วนยึดล็อคอย่างน้อยที่สุดหนึ่งตำแหน่งสำหรับเชื่อมต่อเข้ากับแขนโลหะ (31) เพื่อการยึดประกอบเข้าด้วยกัน หน้า 4 ของจำนวน 4 หน้า 10. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรันการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับลู้บรรทุกสินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อถือสิทธิ 1-9 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซี่ง ตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุก ส่วนบนจะมีประตูเปิดปิดย่อย (23) ที่มีธุดหมุนที่สอง (22) โดยเฉพาะตำแหน่งที่สูงกว่า สะพานเชื่อมต่อ (30) ทำหน้าที่เป็นประตูเปิดปิดตู้บรรทุกให้สนิทในลักษณะร่วมกันทำงานกับ สะพานเชื่อมต่อ(30) ในกรณีที่สะพานเชื่อมต่อ (30) ทำหน้าที่เป็นประตูเปิดปิดPage 1 of 4 pages of Claims 1. A cargo container with a bridge for connecting the cargo compartment to another cargo container for loading and unloading work and a pre-arranged connecting door, which is of the nature of a cargo container which is a rectangular metal structure with side walls and a front wall which is sealed and has a tailgate which is openable and closeable, OR a cargo container which is a rectangular metal structure with side walls which are at least one metal frame fitted to a canvas and at the bottom of the metal frame there is a rail for sliding at least one metal frame for opening and closing the metal frame, the front wall which is sealed and has a tailgate which is openable and closeable, OR a cargo container which is a rectangular metal structure with at least one metal frame which is either a sealed metal plate or fitted to a canvas and at one location fitted to a hydraulic cylinder for raising and lowering the top wall to create a convenient working area, the front wall which is sealed and has a tailgate which is openable and closeable. The container is of the nature of being mounted to a truck, which is of the nature of being ... being of the nature of being of being of the nature of being of being of the nature of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of being of At least one pivot point (11) serves to raise and lower the connecting bridge (30), which is driven by a power source derived from at least one hydraulic cylinder (12). The structure of the connecting bridge (30) at the top wall has an uneven surface (15) to create friction in the manner of a bridge that acts as a road for four forklifts (13) to pass from the first cargo carriage (10) to the second cargo carriage (20). The front of the second cargo carriage (20) has an opening (14) which is a sliding door or a canvas door mounted on a sliding or canvas wall structure. To expose a cargo passage and forklift passage (13) between the first carriage (10) and the second carriage (20), one position of the second carriage (20), specifically the front position, shall have a locking mechanism (21) attached to the end of the connecting bridge (30) so that the connecting bridge (30) installed on the first carriage (10) spans the second carriage (20) to create a cargo passage and forklift passage (13) between the first carriage (10) and the second carriage (20). 2. Cargo containers with bridges for connecting the cargo compartment to the cargo carriage for loading and unloading operations and pre-provided connecting doors as per claim 1, in which the thinner end of the connecting bridge (30) is attached to the locking mechanism (21) of the second carriage (20). 3. Cargo containers with bridges for connecting the cargo compartment to the cargo carriage for loading and unloading operations and pre-provided connecting doors. Under any one of the claims 1-2, the body of the connecting bridge (30) from the first pivot point (1 1) shall have a thinner thickness from bottom to top to create strength at the first pivot point (I 1) and reduce weight at the top. 4. Cargo containers with bridges for connecting the cargo compartments to each other for loading and unloading and pre-provided connecting doors. Under any one of the claims 1-3, the body of the connecting bridge (30) from the first pivot point (1 1) shall have the same thickness from bottom to top to create strength. Page 3 of 4. 5. Cargo containers with bridges for connecting the cargo compartments to each other for loading and unloading and pre-provided connecting doors. Under any one of the claims 1-4, The connecting bridge (30) shall be installed inside the container, starting from the outer edge position inward from the rear of the container. 6. A container with a connecting bridge for cargo handling and a pre-provided connecting door under any one of Reservience 1-5, in which the first pivot point (11) containing a hydraulic cylinder assembly (12) and the hydraulic cylinder control device (12) shall be installed on the outside of the container. 7. A container with a connecting bridge for cargo handling and a pre-provided connecting door under any one of Reservience 1-6, in which the connecting bridge (30) shall function as an integrated rear container wall. 8. A container with a connecting bridge for cargo handling and a pre-provided connecting door under any one of Reservience 1-7, in which The rear partition of a container shall be a metal structure in the form of a sliding door or a hinged door, or in the form of a hinged door installed on the sliding or hinged door structure to reveal the connecting bridge (30) installed inside the rear container and to reveal the cargo passage and forklift passage (13) between the first container (10) and the second container (20). 9. A container with a connecting bridge for cargo handling and a pre-arranged connecting door, in accordance with any one of the claims 1-8, where one position of the first container (10) rear and one position of the second container (20) front, especially the position directly opposite The connecting bridge (30) shall have at least one locking position for connecting to the metal arm (31) for fastening together. Page 4 of 4, page 10. A container with a bridge for connecting the container to the coupling for loading and unloading work and a pre-provided connecting door, according to one of the claims 1-9, where one position of the container above shall have a secondary opening/closing door (23) with a second pivot (22), especially in a position higher than the connecting bridge (30) acting as the closing door of the container in conjunction with the connecting bridge (30), where the connecting bridge (30) acts as the closing door.
------------------------
หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้าPage 1 of 4.
ข้อถือสิทธิClaims
1. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก1. A cargo container with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ที่มีProducts and services for cargo handling and pre-installed connecting doors are available.
ลักษณะที่ประกอบด้วยCharacteristics that include:
ตู้บรรทุกสินค้า ที่เป็นโครงสร้างโลหะ สี่เหลี่ยม ก่อรูปขึ้นเป็นผนังด้านข้างและCargo containers are rectangular metal structures formed to form side walls and...
ผนังด้านหน้าจะเป็นผนังที่ได้รับปิดผนึก ตำแหน่งด้านท้ายจะเป็นประตูเปิดปิดThe front wall will be sealed, and the rear will have a door.
หรือ ตู้บรรทุกสินค้า ที่เป็นโครงสร้างโลหะสี่เหลี่ยม ผนังด้านข้างจะเป็นโครงOr a cargo container, which is a rectangular metal structure with side walls made of a frame.
โลหะอย่างน้อยหนึ่งโครงที่ติดตั้งเข้ากับผืนผ้าใบและตำแหน่งด้านล่างโครงโลหะจะเป็นAt least one metal frame is installed onto the canvas, and the position below the metal frame will be...
รางเลื่อนสำหรับการเลื่อนโครงโลหะอย่างน้อยหนึ่งโครงไปมาเพื่อการเปิดและการปิดA sliding rail for moving one or more metal frames back and forth for opening and closing.
โครงโลหะ ผนังด้านหน้าจะเป็นผนังที่ได้รับปิดผนึก ตำแหน่งด้านท้ายจะเป็นประตูเปิดThe metal frame has a sealed front wall and an opening door at the rear.
ปิดturn off
หรือ ตู้บรรทุกสินค้า ที่เป็นโครงสร้างโลหะสี่เหลี่ยม ผนังด้านบนจะเป็นโครงOr a cargo container, which is a rectangular metal structure with a frame on the top wall.
โลหะอย่างน้อยหนึ่งโครงที่เป็นแผ่นโลหะปิดผนึกหรือที่ติดตั้งเข้ากับผืนผ้าใบและAt least one metal frame consisting of a sealed metal sheet or mounted to the canvas and
ตำแหน่งหนึ่งจะติดตั้งเข้ากับกระบอกไฮดรอลิกสำหรับยกผนังด้านบนขึ้นลงเพื่อให้เกิดOne position is mounted to a hydraulic cylinder for raising and lowering the upper wall to create...
เป็นพื้นที่การทำงานที่สะดวก ผนังด้านหน้าจะเป็นผนังที่ได้รับปิดผนึก ตำแหน่งด้านท้ายIt is a convenient workspace. The front wall is sealed, and the rear position is...
จะเป็นประตูเปิดปิดIt will be a door that opens and closes.
ตู้บรรทุกจะเป็นลักษณะที่ติดตั้งเข้ากับรถบรรทุกหรือรถลากจูงอย่างใดอย่างหนึ่งCargo containers are designed to be mounted onto either a truck or a tractor-trailer.
หรือสองอย่างรวมกันOr a combination of both.
โดยมีลักษณะพิเศษคือIts special characteristics include:
ตำแหน่งหนึ่ง โดยเฉพาะด้านท้ายของตู้บรรทุกจะมีส่วนที่เป็นสะพานเชื่อมต่อOne location, particularly at the rear of the cargo container, will have a connecting bridge-like structure.
(30) ที่ผลิตมาจากโลหะ ที่สะพานเชื่อมต่อ (30) จะมีขนาดความกว้างน้อยกว่า หรือ(30) made of metal, where the connecting bridge (30) will have a width less than or
เท่ากับความกว้างของตู้บรรทุก ที่ตำแหน่งหนึ่งโดยเฉพาะส่วนล่างของสะพานเชื่อมต่อEquivalent to the width of the cargo container at a specific location, particularly the lower part of the connecting bridge.
(30) จะมีจุดเชื่อมต่อเข้ากับตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุก ที่เป็นจุดหมุนที่หนึ่ง (11) อย่าง(30) There will be a connection point to one position of the container, which is the first pivot point (11).
น้อยหนึ่งตำแหน่งทำหน้าที่ยกสะพานเชื่อมต่อ (30) ขึ้นลง ที่มีกลไกการขับเคลื่อนจากOne position is responsible for raising and lowering the connecting bridge (30), which has a driving mechanism from
ต้นกำลังที่ได้มาจากกระบอกไฮดรอลิก (12) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกThe power source is derived from at least one hydraulic cylinder (12).
หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้าPage 2 of 4 pages.
โดยโครงสร้างของสะพานเชื่อมต่อ (30) ที่ผนังด้านบนจะมีลักษณะของพื้นผิวที่The structure of the connecting bridge (30) at the top wall has the appearance of a surface that
ไม่เรียบ (15) เพื่อสร้างแรงเสียดทานในลักษณะของสะพานที่ทำหน้าที่เป็นถนนให้รถNot smooth (15) to create friction in the manner of a bridge that acts as a road for cars.
โฟล์คลิฟท์ (13) แล่นผ่าน จากตู้บรรทุกสินค้าที่หนึ่ง (10) ไปยัง ตู้บรรทุกสินค้าที่สองThe forklift (13) moves from the first container (10) to the second container.
(20)(20)
ตำแหน่งด้านหน้าของตู้บรรทุกที่สอง (20) จะมีลักษณะเป็นส่วนเปิดปิด (14) ที่The front position of the second cargo container (20) will have an opening/closing section (14) at
เป็น ประตูเปิดปิด ที่เป็นรางเลื่อนหรือบานเปิดปิด หรือ ที่มีลักษณะเป็นผ้าใบที่ติดตั้งไว้It is a sliding door, a swing door, or a canvas-like door that is installed on a track.
ที่โครงสร้างผนังที่เป็นรางเลื่อนหรือบานเปิดปิด เพื่อเปิดเผยออกให้เป็นช่องทางลำเลียงThe wall structure features sliding tracks or panels to open and close, creating a passageway for conveying goods.
สินค้าและเส้นทางแล่นผ่านของรถโฟล์คลิฟท์ (13) ระหว่างตู้บรรทุกที่หนึ่ง (10) และตู้Goods and forklift passage (13) between the first container (10) and the second container
บรรทุกที่สอง (20)Second load (20)
ตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุกที่สอง (20) โดยเฉพาะตำแหน่งส่วนหน้าจะมีส่วนยึดOne position of the second cargo container (20), specifically the front position, will have a fastening device.
ล็อค (21) เข้ากับส่วนปลายของสะพานเชื่อมต่อ (30) เพื่อให้สะพานเชื่อมต่อ (30) ที่Lock (21) onto the end of the connecting bridge (30) so that the connecting bridge (30)
ติดตั้งไว้ในตู้บรรทุกที่หนึ่ง (10) พาดเข้ากับตู้บรรทุกที่สอง (20) สำหรับสร้างช่องทางInstalled in the first cargo container (10), and connected to the second cargo container (20) to create a passageway.
ลำเลียงสินค้าและเส้นทางแล่นผ่านของรถโฟล์คลิฟท์(13) ระหว่างตู้บรรทุกที่หนึ่ง (10)Goods transport and forklift passage routes (13) between the first container (10).
และตู้บรรทุกที่สอง (20)and the second container (20)
2. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก2. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ส่วนปลายของสะพานเชื่อมต่อ (30) ที่เป็นส่วนที่บางกว่าส่วนล่างของHold the right 1 where the end of the connecting bridge (30) is thinner than the bottom part of
สะพานเชื่อมต่อ (30) จะเชื่อมต่อเข้ากับส่วนยึดล็อค (21) ของตู้บรรทุกที่สอง (20)The connecting bridge (30) connects to the locking mechanism (21) of the second container (20).
3.ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก3. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ถือสิทธิ 1-2 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง โดยส่วนลำตัวของสะพานเชื่อมต่อ (30) จากตำแหน่งจุดHold one of the two rights 1-2 in which the body of the bridge connects (30) from the point position.
หมุนที่หนึ่ง (11) จะมีขนาดความหนาที่เล็กลงจากส่วนล่างขึ้นไปยังส่วนบนเพื่อสร้างThe first rotation (11) will have a thinner thickness from the bottom up to the top to create
ความแข็งแรงในบริเวณจุดหมุนที่หนึ่ง (11) และ ลดทอนน้ำหนักบริเวณส่วนด้านบนStrength at the first pivot point (11) and weight reduction at the top.
4.ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก4. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ถือสิทธิ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง โดยส่วนสำตัวของสะพานเชื่อมต่อ (30) จากตำแหน่งจุดHold any one of the 1-3 rights in which the bridge itself connects (30) from the point position.
หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้าPage 3 of 4 pages.
หมุนที่หนึ่ง (11) จะมีขนาดความหนาที่เท่ากันจากส่วนล่างขึ้นไปยังส่วนบนเพื่อสร้างThe first rotation (11) will have an equal thickness from the bottom up to the top to create
ความแข็งแรงStrength
5. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก5. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the main container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ถือสิทธิ 1-4 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง สะพานเชื่อมต่อ (30) จะติดตั้งไว้ภายในตู้บรรทุกสินค้าOne of the four rights (30) in which the connecting bridge shall be installed inside the cargo container.
กัดจากตำแหน่งขอบรอบนอกเข้ามาจากด้านท้ายของตู้บรรทุกสินค้าThe bite originates from the outer edge and moves inward from the rear of the cargo container.
6. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก6. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ลือสิทธิ 1-5 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง ตำแหน่งจุดหมุนที่หนึ่ง (11) ที่ประกอบด้วยชุดOne of the five rights (11) in which the first pivot point (11) consists of a set
กระบอกไฮดรอลิก (12) และ อุปกรณ์ควบคุมการทำงานของชุดกระบอกไฮดรอลิก (12)Hydraulic cylinder (12) and hydraulic cylinder control device (12)
จะติดตั้งไว้ด้านนอกของตู้บรรทุกIt will be installed on the outside of the cargo container.
7. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก7. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ถือสิทธิ 1-6 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง สะพานเชื่อมต่อ (30) จะทำหน้าที่เป็นผนังปิดกั้นตู้Hold any one of the 1-6 rights in which the connecting bridge (30) will act as a barrier for the container.
บรรทุกด้านท้ายในตัวBuilt-in rear cargo compartment.
8. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก8. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ถือสิทธิ 1-7 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง ผนังปิดกั้นด้านท้ายของตู้บรรทุกจะเป็นโครงสร้างAny one of the seven rights under this clause shall apply in which the rear partition wall of the container shall be a structure.
โลหะที่เป็นลักษณะของประตูเปิดปิดที่เป็นรางเลื่อนหรือบานเปิดปิด หรือ ที่เป็นMetal in the form of sliding doors or swing doors, or those that are...
ลักษณะของผ้าใบที่ติดตั้งไว้ที่โครงสร้างผนังที่เป็นรางเลื่อนหรือบานเปิดปิดเพื่อเปิดเผยA type of canvas installed on a wall structure that uses sliding or hinged tracks to reveal or close.
ออกให้เห็นสะพานเชื่อมต่อ (30) ที่ติดตั้งไว้ภายในตู้บรรทุกด้านท้าย และ เพื่อเปิดเผยTo reveal the connecting bridge (30) installed inside the rear cargo compartment and to reveal
ออกให้เป็นช่องทางลำเลียงสินค้าและเส้นทางแล่นผ่านของรถโฟล์คลิฟท์ (13) ระหว่างIssued as a channel for transporting goods and a passageway for forklifts (13) between
ตู้บรรทุกที่หนึ่ง (10) และตู้บรรทุกที่สอง (20)Container one (10) and container two (20)
9. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก9. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ถือสิทธิ 1-8 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง ตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุกที่หนึ่ง (10) ด้านท้าย และHold any one of the 1-8 rights in which one of the positions of the first container (10) rear and
หน้า 4 ของจำนวน4หน้าPage 4 of 4 pages.
ตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุกที่สอง (20) ด้านหน้า โดยเฉพาะตำแหน่งที่ต่ำกว่า สะพานOne position of the second (20) container in front, specifically the position below the bridge.
เชื่อมต่อ (30) จะมีส่วนยึดล็อคอย่างน้อยที่สุดหนึ่งตำแหน่งสำหรับเชื่อมต่อเข้ากับแขนThe connector (30) will have at least one locking position for connecting to the arm.
โลหะ (31) เพื่อการยึดประกอบเข้าด้วยกันMetal (31) for fastening together
10. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีสะพานสำหรับการเชื่อมต่อห้องบรรจุสินค้ากับตู้บรรทุก10. Cargo containers with a bridge for connecting the cargo compartment to the container.
สินค้าด้วยกันสำหรับงานขนถ่ายสินค้าและประตูเชื่อมต่อที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ตามข้อProducts combined for cargo handling and pre-arranged connecting doors, as per the terms and conditions.
ถือสิทธิ 1-9 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง ตำแหน่งหนึ่งของตู้บรรทุก ส่วนบนจะมีประตูเปิดปิดHolding any one of the 1-9 rights where a position on the top of the container has an opening and closing door.
ย่อย (23) ที่มีจุดหมุนที่สอง (22) โดยเฉพาะตำแหน่งที่สูงกว่า สะพานเชื่อมต่อ (30) ทำSub-section (23) with a second pivot point (22) specifically located higher than the connecting bridge (30)
หน้าที่เป็นประตูเปิดปิดตู้บรรทุกให้สนิทในลักษณะร่วมกันทำงานกับ สะพานเชื่อมต่อIts function is to open and close the container door securely, working in conjunction with the connecting bridge.
(30) ในกรณีที่สะพานเชื่อมต่อ (30) ทำหน้าที่เป็นประตูเปิดปิด(30) In the event that the connecting bridge (30) serves as an opening and closing gate.