TH156131A - เเคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะเเบบนั่งขับขี่บนอาน - Google Patents

Abstract

แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 22/9/2558 เพื่อจัดให้มีแคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานที่ได้รับการจัดโครง แบบเพื่อตั้งเรือนกระป๋าเดินทางที่ค่อนข้างใหญ่โต กล่องส่วนบนสุด หรือสิ่งที่เหมือนกันนี้ อย่างมี เสถียรภาพในขณะที่ทำให้คุณภาพของสภาพปรากฏมั่นคง แคริเออร์ส่วนหลัง 68 ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับแผงส่วนฐาน 77b ที่ได้รับการจัดให้มีบน ด้านหนึ่งของลำตัวยานพาหนะและแผงส่วนบนสุด 91 ที่ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนส่วนบนของแผง ส่วนฐาน 77bนี้ แผงส่วนบนสุด 91 นี้ประกอบด้วยแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง 92 ที่ได้รับการ จัดให้มีให้ไปยังแผงส่วนฐาน 77b นี้และแผงส่วนบนที่สามารถเคลื่อนที่ได้ 93 ที่ได้รับการจัดโครง แบบเพื่อสามารถเลื่อนได้ไปยังด้านหลังเมื่อเทียบกับแผงส่วนฐาน 77b นี้โดนกลไกการเลื่อน 96 พื้นผิวส่วนบนตามลำดับของแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง 92 นี้และแผงส่วนบนสุดที่สามารถ เคลื่อนที่ได้ 93 นี้ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนระนาบเดียวกันนี้ ส่วนรองรับกล่องส่วนบนสุด 107a, 107b, 107c สำหรับการรับรองกล่องส่วนบนสุด 78 ได้รับการจัดให้มีการให้กับส่วนที่ได้รับการเปิดเผย 68a, 68b, 68c ที่ได้รับการจัดให้มีให้กับแผงส่วนฐาน 77b นี้และ/หรือแผงส่วนบนสุด 91 นี้เพื่อที่จะ ได้รับการเปิดเผยโดยการเลื่อนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ 93 นี้ ------------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง 28/7/2559 เพื่อจัดให้มีแคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานที่ได้รับการจัดโครง แบบเพื่อตั้งเรือนกระป๋าเดินทางที่ค่อนข้างใหญ่โต กล่องส่วนบนสุด หรือสิ่งที่เหมือนกันนี้ อย่างมี เสถียรภาพในขณะที่ทำให้คุณภาพของสภาพปรากฏมั่นคง แคริเออร์ส่วนหลัง 68 ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับแผงส่วนฐาน 77b ที่ได้รับการจัดให้มีบน ด้านหนึ่งของลำตวยานพาหนะและแผงส่วนบนสุด 91 ที่ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนส่วนบนของแผง ส่วนฐาน 77bนี้ แผงส่วนบนสุด 91 นี้ประกอบด้วยแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง 92 ที่ได้รับการ จัดให้มีให้ไปยังแผงส่วนฐาน 77b นี้และแผงส่วนบนที่สามารถเคลื่อนที่ได้ 93 ที่ได้รับการจัดโครง แบบเพื่อสามารถเลื่อนได้ไปยังด้านหลังเมื่อเทียบกับแผงส่วนฐาน 77b นี้โดนกลไกการเลื่อน 96 พื้นผิวส่วนบนตามลำดับของแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง 92 นี้และแผงส่วนบนสุดที่สามารถ เคลื่อนที่ได้ 93 นี้ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนระนาบเดียวกันนี้ ส่วนรองรับกล่องส่วนบนสุด 107a, 107b, 107c สำหรับการรับรองกล่องส่วนบนสุด 78 ได้รับการจัดให้มีการให้กับส่วนที่ได้รับการเปิดเผย 68a, 68b, 68c ที่ได้รับการจัดให้มีให้กับแผงส่วนฐาน 77b นี้และ/หรือแผงส่วนบนสุด 91 นี้เพื่อที่จะ ได้รับการเปิดเผยโดยการเลื่อนแผงส่วนบนสุดที่สามารถคลื่อนที่ได้ 93 นี้

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------25/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 6 หน้าข้อถือสิทธิ 1. แคริเออธ์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานซึ่งแคริเออร์สวนหลังดังกล่าวประกอบรวมด้วย แผงส่วนฐานสำหรับการติดตั้งบนลำตัวยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอาน แผงส่วนบนสุดที่ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนส่วนบนของแผงส่วนฐาน ซึ่งแผงส่วนบนสุดประกอบรวมด้วยส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการยึดติดอย่างตรึงไปยังแผงส่วนฐานและส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อให้สามารถเลื่อนได้ไปทิศทางด้านหลังยานพาหนะเมื่อเทียบกับแผงส่วนฐาน ที่ซึ่งแต่ละพื้นผิวส่วนบนของส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงและส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนระนาบเดียวกัน และร่วมกันเพื่อกำหนดขอบเขตพื้นผิวการวาง ส่วนการยึดติดกล่องของบรรทุกสำหรับใช้ในการยึดติดกล่องของบรรทุกกับแคริเออร์ซึ่งส่วนการยึดติดกล่องของบรรทุกประกอบรวมด้วยส่วนเพื่อการประสานที่ได้รับการก่อรูปขึ้นบนอย่างน้อยที่สุดบนหนึ่งในแผงส่วนฐานและแผงส่วนบนสุดซึ่งส่วนเพื่อการประสานได้รับการจัดโครงแบบเพื่อที่จะได้รับการเปิดเผยโดยการเลื่อนส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางด้านหลังยานพาหนะ และ กลไกการเลื่อนซึ่งได้รับการจัดโครงแบบสำหรับการจัดวางตำแหน่งข้างหลังที่นั่งของยานพาหนะ และได้รับการจัดโครงแบบเพื่อยอมให้ส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างเลื่อนในความสัมพันธ์กับส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงเพื่อขยายหรือหดพื้นผิวสำหรับการจัดวาง 2. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่าง T ในมุมมองเชิงระนาบด้านบนสุด ส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่าง บ ในมุมมองเชิงระนาบด้านบนสุด และ แผงส่วนบนสุดอยู่ในรูปแบบของรูปร่างสี่เหลี่ยมมุมฉากอย่างมีนัยสำคัญในมุมมองเชิงระนาบด้านบนสุดเมื่อกล่องของบรรทุกได้รับการติดตังบนด้านบนสุดของแคริเออร์ส่วนหลังในตำแหน่งที่มั่นคง 3. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1หน้า 2 ของจำนวน 6 หน้าที่ซึ่งส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงประกอบรวมด้วยส่วนการยืดตามขวางที่ทอดแนวในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและส่วนการยืดตามยาวที่ทอดแนวไปข้างหลังจากส่วนการยืดตามขวางคู่ของช่องเปิดด้านหน้าทางขวาและทางซ้ายที่ได้รับการตั้งอยู่อย่างใกล้ชิดข้างหลังส่วนการยืด ตามขวางและที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วนฐานขวางส่วนการยืดตามยาว และช่องเปิดด้านหลังที่ได้รับการก่อรูปด้วยแผงส่วนฐานและส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ปรากฎในส่วนเพื่อการประสานเมื่อส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการทำให้เลื่อนอย่างไปทางด้านหลังและส่วนการยึดติดกล่องของบรรทุกได้รับการก่อรูปด้วยขอบของแต่ละช่องเปิดของช่องเปิด ด้านหน้า และช่องเปิดด้านหลัง 4. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งฃับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งประกอบรวมต่อไปอีกด้วยกล่องของบรรทุกที่ซึ่งกล่องของบรรทุกมีพร้อมกับคู่ของก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้าทางขวาและทางซ้ายและก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังที่ได้รับการจัดวางไว้ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับช่องเปิดด้านหน้า และ ช่องเปิดด้านหลังก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้าได้รับการยึดติดอย่างปฏิบัติการได้กับส่วนด้านก้นของกล่องของบรรทุกก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการก่อรูปที่จะสามารถเคลื่อนที่ได้ตามตำแหน่งของคานงัด ก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการล็อกเมื่อคานงัดได้รับการเก็บรักษา และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการคลายล็อกเมื่อคานงัดได้รับการปลดออก 5. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งประกอบรวมต่อไปอีกด้วยกล่องของบรรทุกที่ซึ่งกล่องของบรรทุกมีคู่ฃองก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้าทางขวาและทางซ้ายและก้าม สำหรับการล็อกด้านหลังที่อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับช่องเปิดด้านหน้า และช่องเปิดด้านหลังก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้าและก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการยึดติดอย่างปฏิบัติการได้กับส่วนด้านก้นของกล่องของบรรทุก และ ? ? ? ? ? ? หน้า 3 ของจำนวน 6 หน้าชินประกอบสำหรับการล็อกที่ได้รับการกระตุ้นโดยชินประกอบยืดหยุ่นที่ได้รับการจัดให้มีไปยังแผงส่วนฐานได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่ส่วนที่ได้รับการทำให้เป็นซอกที่ได้รับการก่อรูปในส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในลักษณะอาการดังกล่าวที่ว่าส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการเคลื่อนที่ไปยังด้านที่อยู่หลังสุดด้ามสำหรับการล็อกด้านหน้าและก้าม สำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการสอดใส่ไปสู่ช่องเปิดด้านหน้า และช่องเปิดด้านหลังและหลังจากนั้น ส่วนแผงส่วนบนสุคที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ได้รับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า 6. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกการเลื่อนประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในรางสำหรับการยื่น ร่องที่ได้รับการทำให้เป็นซอกหรือรูรูปขอบขนาน ที่ได้รับการก่อรูปบนแผงส่วนฐาน และประกอบรวมด้วยกลไกที่ได้รับการจัด โครงแบบที่จะได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่หรือรอบส่วนที่ได้รับการทำให้เป็นซอก หรือส่วนสำหรับการยื่นที่ได้รับการก่อรูปเมื่อเทียบกับส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ 7. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งกลไกการเลื่อนได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะอาการที่ส่วนสำหรับการยื่นที่ยื่นจากส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่รูรูปขอบขนาน ที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วน ฐาน และชินประกอบการยึดหน่วงได้รับการจัดโครงแบบเพื่อป็องกันส่วนสำหรับการยื่นจากการร่วงหล่นจากรูรูปขอบขนาน 8. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขันขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงได้รับการก่อรูปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในมือจับส่วนหลังกับยานพาหนะ และแผงส่วนฐาน 9. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานซึ่งแคริเออร์ส่วนหลังดังกล่าวประกอบรวมด้วยแผงส่วนฐานสำหรับการติดดังบนลำตัวยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนส่วนบนของแผงส่วนฐาน ซึ่งแผงส่วนบนสุดประกอบรวมด้วยส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการยึดติดอย่างตรึงไปยังแผงส่วนฐานและส่วนแผง ส่วนบนสุคที่สามารถเคลื่อนที่ได้ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อให้สามารถเลื่อนได้ไปทิศทางด้านหลังยานพาหนะเมื่อเทียบกับแผงส่วนฐาน ที่ซึ่งแต่ละพืนผิวส่วนบนของส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงและส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนระนาบเดียวกัน และร่วมกันเพื่อกำหนดขอบเขตพืนผิวการวางหน้า 4 ของจำนวน 6 หน้าส่วนการยึดติดกล,องของบรรทุกสำหรับใช้ในการยึดติดกล,องของบรรทุกกับแคริเออร์ซึ่งส่วนการยึดติดกล่องของบรรทุกประกอบรวมด้วยส่วนเพื่อการประสานที่ได้รับการก่อรูปขึนบนอย่างน้อยที่สุดบนหนึ่งในแผงส่วนฐานและแผงส่วนบนสุดซึ่งส่วนเพื่อการประสานได้รับการจัดโครงแบบเพื่อที่จะได้รับการเปิดเผยโดยการเลื่อนส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางด้านหลัง ยานพาหนะ และกลไกการเลื่อนซึ่งได้รับการจัดโครงแบบสำหรับการจัดวางตำแหน่งช้างหลังที่นั่งของยานพาหนะ และได้รับการจัดโครงแบบเพื่อยอมให้ส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างเลื่อนในความสัมพันธ์กับส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงเพื่อขยายหรือหดพื้นผิวสำหรับการจัดวางซึ่งได้รับการทำให้เปิดเผยโดยการเลื่อนส่วนแผงส่วนบนสุด71 ทิซงส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่าง T ในมุมมองเชิงระนาบด้านบนสุดส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่าง บ ในมุมมองเชิงระนาบด้านบนสุด แผงส่วนบนสุดอยู่ในรูปแบบของรูปร่างสี่เหลี่ยมมุมฉากอย่างมีนัยสำคัญในมุมมองเชิงระนาบด้านบนสุดเมื่อติดตังกล,องของบรรทุกส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงประกอบรวมด้วยส่วนการยืดตามขวางที่ทอดแนวในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและส่วนการยืดตามยาวที่ทอดแนวไปข้างหลังจากส่วนการยืดตามขวาง คู่ของช่องเปิดด้านหน้าทางขวาและทางซ้ายที่ได้รับการตั้งอยู่อย่างใกล้ชิดข้างหลังส่วนการยืดตามขวางและที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วนฐานขวางส่วนการยืดตามยาว และช่องเปิดด้านหลังที่ได้รับการก่อรูปด้วยแผงส่วนฐานและส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ปรากฎในส่วนเพื่อการประสานเมื่อส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการทำให้เลื่อนอย่างไปทางด้านหลังและ ส่วนการยึดติดกล่องของบรรทุกได้รับการก่อรูปด้วยขอบของแต่ละช่องเปิดของช่องเปิดด้านหน้า และช่องเปิดด้านหลัง1 0.แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมต่อไปอีกด้วยกล่องของบรรทุก ที่ซึ่งหน้า 5 ของจำนวน 6 หน้ากล่องของบรรทุกมีคู่ของก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้าทางขวาและทางซ้ายและก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังที่ได้รับการจัดวางในตำแหน่งที่สอดคล้องกับช่องเปิดด้านหน้า และช่องเปิดด้านหลังก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้าได้รับการยึดติดอย่างปฏิบัติการได้กับส่วนด้านก้นของกล่อง ของบรรทุกก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการก่อรูปที่จะสามารถเคลื่อนที่ได้ตามตำแหน่งของคานงัดก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการล็อกเมื่อคานงัดได้รับการเก็บรักษา และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการคลายล็อกเมื่อคานงัดได้รับการปลดออก 1 1. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมต่อไปอีกด้วยกล่องของบรรทุก ที่ซึ่งกล่องของบรรทุกได้รับการจัดให้มีพร้อมกับคู่ของก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้าทางขวาและทางซ้ายและก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังที่ได้รับการจัดให้มีในตำแหน่งที่สอดคล้องกับช่องเปิดด้านหน้า และช่องเปิดด้านหลัง ก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการยึดติดอย่างปฏิบัติการได้กับส่วนด้านก้นของกล่องของบรรทุก และชิ้นประกอบสำหรับการล็อกที่ได้รับการกระตุ้นโดยชิ้นประกอบยืดหยุ่นที่ได้รับการจัดให้มีไปยังแผงส่วนฐานได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่ส่วนที่ได้รับการทำให้เป็นซอกที่ได้รับการก่อรูปในส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในลักษณะอาการดังกล่าวที่ว่าส่วนแผงส่วนบนสุดที่ สามารถเคลื่อนที่ได้ ได้รับการเคลื่อนที่ไปยังด้านที่อยู่หลังสุดก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลังได้รับการสอดใส่ไปสู่ช่องเปิดด้านหน้า และช่องเปิดด้านหลังและหลังจากบัน ส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ได้รับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า1 2. แคริเออร้ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่งกลไกการเลื่อนประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในรางสำหรับการยื่นร่องที่ได้รับการทำให้เป็นซอก หรือรูรูปขอบขนาน ที่ได้รับการก่อรูปบนแผงส่วนฐาน และได้รับการจัดโครงแบบที่จะได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่หรือรอบส่วนที่ได้รับการทำให้เป็นซอก หรือส่วนสำหรับการยื่นที่ได้รับการก่อรูปบนส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ? พ * * * # * 4 ร หน้า 6 ของจำนวน 6 หน้า1 3. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งกลไกการเลื่อนได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะอาการที่ส่วนสำหรับการยื่นที่ยื่นจากส่วนแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ได้รับการประกอบเข้าพอดีไปส่รูรูปขอบขนาน (oblong hole) ที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วนฐาน และชินประกอบการยึดหน่วงได้รับการจัดโครงแบบเพื่อป้องกันส่วนสำหรับการยื่นจากการร่วงหล่นจากรูรูปขอบขนาน1 4. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่งส่วนแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึงได้รับการก่อรูปอย่างเป็นชินเดียวกันกับมือจับส่วนหลังทังสองหรือมือจับส่วนหลังหนึ่งชิ้นที่ได้รับการจัดใน้มีให้กับยานพาหน ะและแผงส่วนฐาน ------------ แก้ไข 22/9/2558 1. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอาบที่ประกอบรวมด้วยกลไกการ เลื่อน (96,144) ที่ได้รับการจัดวางตำแหน่งข้างหลังที่นั่ง (46) และที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อขยาย และ/หรือหดพื้นผิวสำหรับการจัดวาง ที่ซึ่งแคริเออร์ส่วนหลัง (68, 140) นี้ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับแผงส่วนฐาน (77b, 77h) ที่ ได้รับการจัดให้มีบนด้านหนึ่งของลำตัวยานพาหนะ และแผงส่วนบนสุด (91,141) ที่ได้รับการจัดวาง ตำแหน่งบนส่วนบนของแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้ แผงส่วนบนสุด (91,141) นี้ประกอบด้วยแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง (92,142) ที่ได้รับ การจัดให้มีไปยังแผงส่วนฐาน (77b, 77h) และแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93,143) ที่ได้รับ การจัดโครงแบบเพื่อให้สามารถเลื่อนได้ไปด้านหลังนี้เมื่อเทียบกับแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้โดย กลไกลการเลื่อน (96,144) นี้ พื้นผิวส่วนบนตามลำดับของแผงส่วนบนสุดได้รบการตรึง (92, 142) นี้และแผงส่วนบนสุด ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) นี้ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนระะนาบเดียวกันนี้ และ ส่วนรองรบกล่องส่วนบนสุด (107a, 107b, 107c) สำหรับการรองรับกล่องส่วนบนสุด (78, 158) ได้รับการจัดให้มีไปยังส่วนที่ได้รับการเปิดเผย (68a, 68b, 68c) ที่ได้รับการจัดให้มีไปยังแผง ส่วนฐาน (77b,77h) และ/หรือแผงส่วนบนสุด (91,141) เพื่อที่จะได้รับการเปิดเผยโดยการเลื่อนแผง ส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93,143) นี้ 2. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึ่ง (92,142) นี้ได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่าง T ในมุมมองเชิง ระนาบนี้ แผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) นี้ได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่าง U ในมุมมอง เชิงระนาบนี้และ แผงส่วนบนสุด (91,141) นี้อยู่ในรูปแบบของรูปร่างสี่เหลี่ยมมุมฉากอย่างมีนัยสำคัญใน มุมมองเชิงระนาบนี้เมื่อมีการตั้งเรือนกล่องส่วนบนสุด (78) นี้ 3. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง (92,142) ประกอบรวมด้วยส่วนการยืดตามขวาง (92b) ที่ทอดแนวในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและส่วนการยืดตามยาว (92c) ที่ทอดแนวไปข้าง หลังจากส่วนการยืดตามขวาง (92b) นี้ คู่ของช่องเปิดด้านทางขวาและทางซ้าย (77e,77e) ที่ได้รับการตั้งอยู่หลังทันทีทันใด ส่วนการยืดตามขวาง (92b) และที่ได้รบการก่อรูปในแผงส่วนฐาน (77b,77h) นี้ขวางส่วนการยืด ตามยาว (92c) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105) ที่ได้รับการก่อรูปด้วยแผงส่วนฐาน (77b, 77h)และแผง ส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) ปรากฏในส่วนที่ได้รับการเปิดเผย (68a, 68b, 68c) เมื่อ แผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93,143) ได้รับการทำให้เลื่อนไปทางด้านหลัง และ ส่วนรองรับกล่องส่วนบนสุด (107a,107b,107c) นี้ได้รับการก่อรูปด้วยแต่ละขอบของช่อง เปิดด้านหน้า (77e, 77e) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105) นี้ 4. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งกล่องส่วนบนสุด (78) นี้ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับคู่ของก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า ทางขวาและทางซ้าย (113, 113) และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง(144)ที่ได้รับการจัดให้มีใน ตำแหน่งที่สอดคล้องกับช่องเปิดด้านหน้า (77e, 77e) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105)นี้ ก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า (113) นี้ได้รับการตรึง ก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (114) นี้ได้รับการก่อรูปที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามตำแหน่ง ของคานงัด (123) ก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (114) นี้ได้รับการล็อกเมื่อคานงัด (123) นี้ได้รับการเก็บรักษา และ ก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (114) นี้ได้รับการคลายล็อกเมื่อคานงัด (123) นี้ได้รับการปลด ออก 5. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งกล่องส่วนบนสุด (158) นี้ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับคู่ของก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า ทางขวาและทางซ้าย (113, 113) และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (159) ที่ได้รับการจัดให้มีใน ตำแหน่งที่สอดคล้องกับช่องเปิดด้านหน้า (77e, 77e) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105) นี้ ก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า (113)นี้ และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (159) นี้ได้รับการ ตรึงและ ชิ้นประกอบสำหรับการล็อก (152) ที่ได้รับการกระตุ้นโดยชิ้นประกอบยืดหยุ่น (153) ที่ได้รับ การจัดให้มีไปยังแผงส่วนฐาน (77h) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่ส่วนที่ได้รับการทำให้เป็นซอก (143c) ที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (143) ในลักษณะอาการดังกล่าวที่ว่า แผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (143) นี้ได้รับการเคลื่อนที่ไปยังด้านที่อยู่หลังสุดก้ามสำหรับ การล็อกด้านหน้า (113) นี้และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (159) นี้ได้รับการสอดใส่ไปสู่ช่องเปิด ด้านหน้า (77e, 77e) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105)นี้และหลังจากนั้น แผงส่วนบนสุดที่สามารถ เคลื่อนที่ได้ (143) ที่ได้รับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า 6. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งมีกลไกลการเลื่อน (96, 144) นี้เป็นรางสำหรับการยื่น ร่องที่ได้รับการทำให้เป็น ซอก หรือรูรูปขอบขนาน (77c, 77j) ที่ได้รับการก่อรูปเมื่อเทียบกับแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้ และ เป็นกลไกที่ได้รับการจัดโครงแบบที่จะได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่หรือรอบส่วนที่ได้รับการทำ ให้เป็นซอก หรือส่วนสำหรับการยื่น (93f) ที่ได้รับการก่อรูปเมื่อเทียบกับแผงส่วนบนสุดที่สามารถ เคลื่อนที่ได้ (93,143) นี้ 7. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่ง กลไกลการเลื่อน (96,144) นี้เป็นกลไกลที่ได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะอาการที่ส่วนสำหรับการยื่น (93f) นี้ที่ยื่นจากแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่รู รูปขอบขนาด (77c, 77j) นี้ที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้ และชิ้นประกอบสำหรับ การป้องกันการร่วงหล่น (98) ได้รับการจัดให้มีสำหรับการป้องกันส่วนสำหรับการยื่น (93f) นี้จาก การร่วงหล่นจากรูรูปขอบขนาน (77c, 77j) นี้ 8. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง (92) นี้ได้รับการก่อรูปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับมือ จับส่วนหลัง (77) ทั้งสองหรือมือจับส่วนหลังหนึ่งชิ้นที่ได้รับการจัดให้มีให้กับยานพาหนะนี้ และแผง ส่วนฐาน (77b,77h) นี้ ------------------------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง 28/7/2559

1. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานที่ประกอบรวมด้วยกลไกการ เลื่อน (96, 144) ที่ได้รับการจัดวางตำแหน่งข้างหลังที่นั่ง (46) และที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อขยาย และ/หรือหดพื้นผิวสำหรับการจัดวาง ที่ซึ่งแคริเออร์ส่วนหลัง (68, 140) นี้ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับแผงส่วนฐาน (77b, 77h) ที่ ได้รับการจัดให้มีบนด้านหนึ่งของลำตัวยานพาหนะ และแผงส่วนบนสุด (91, 141) ที่ได้รับการจัดวาง ตำแหน่งบนส่วนบนของแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้ แผงส่วนบนสุด (91,141) นี้ประกอบด้วยแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง (92,142) ที่ได้รับ การจัดให้มีไปยังแผงส่วนฐาน (77b, 77h) และแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) ที่ได้รับ การจัดโครงแบบเพื่อให้สามารถเลื่อนได้ไปด้านหลังนี้เมื่อเทียบกับแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้โดย กลไกการเลื่อน (96, 144) นี้ พื้นผิวส่วนบนตามลำดับของแผงส่วนบนสุดได้รับการตรึง (92, 142) นี้และแผงส่วนบนสุด ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) นี้ได้รับการจัดวางตำแหน่งบนระะนาบเดียวกันนี้ และ ส่วนรองรับกล่องส่วนบนสุด (107a, 107b, 107c) สำหรับการรองรับกล่องส่วนบนสุด (78, 158) ได้รับการจัดให้มีไปยังส่วนที่ได้รับการเปิดเผย (68a, 68b, 68c) ที่ได้รับการจัดให้มีไปยังแผง ส่วนฐาน (77b,77h) และ/หรือแผงส่วนบนสุด (91,141) เพื่อที่จะได้รับการเปิดเผยโดยการเลื่อนแผง ส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93,143) นี้

2. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง (92, 142) นี้ได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่าง T ในมุมมองเชิง ระนาบนี้ แผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) นี้ได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่าง U ในมุมมอง เชิงระนาบนี้และ แผงส่วนบนสุด (91,141) นี้อยู่ในรูปแบบของรูปร่างสี่เหลี่ยมมุมฉากอย่างมีนัยสำคัญใน มุมมองเชิงระนาบนี้เมื่อมีการตั้งเรือนกล่องส่วนบนสุด (78) นี้

3. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง (92, 142) ประกอบรวมด้วยส่วนการยืดตามขวาง (92b) ที่ทอดแนวในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและส่วนการยืดตามยาว (92c) ที่ทอดแนวไปข้าง หลังจากส่วนการยืดตามขวาง (92b) นี้ คู่ของช่องเปิดด้านทางขวาและทางซ้าย (77e, 77e) ที่ได้รับการตั้งอยู่ข้างหลังทันทีทันใด ส่วนการยืดตามขวาง (92b) และที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้ขวางส่วนการยืด ตามยาว (92c) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105) ที่ได้รับการก่อรูปด้วยแผงส่วนฐาน (77b, 77h) และแผง ส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) ปรากฏในส่วนที่ได้รับการเปิดเผย (68a, 68b, 68c) เมื่อ แผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) ได้รับการทำให้เลื่อนไปทางด้านหลัง และ ส่วนรองรับกล่องส่วนบนสุด (107a, 107b, 107c) นี้ได้รับการก่อรูปด้วยแต่ละขอบของช่อง เปิดด้านหน้า (77e, 77e) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105) นี้

4. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งกล่องส่วนบนสุด (78) นี้ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับคู่ของก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า ทางขวาและทางซ้าย (113, 113) และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง(114)ที่ได้รับการจัดให้มีใน ตำแหน่งที่สอดคล้องกับช่องเปิดด้านหน้า (77e, 77e) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105)นี้ ก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า (113) นี้ได้รับการตรึง ก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (114) นี้ได้รับการก่อรูปที่จะสามารถเคลื่อนที่ได้ตามตำแหน่ง ของคานงัด (123) ก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (114) นี้ได้รับการล็อกเมื่อคานงัด (123) นี้ได้รับการเก็บรักษา และ ก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (114) นี้ได้รับการคลายล็อกเมื่อคานงัด (123) นี้ได้รับการปลด ออก

5. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งกล่องส่วนบนสุด (158) นี้ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับคู่ของก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า ทางขวาและทางซ้าย (113, 113) และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (159) ที่ได้รับการจัดให้มีใน ตำแหน่งที่สอดคล้องกับช่องเปิดด้านหน้า (77e, 77e) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105) นี้ ก้ามสำหรับการล็อกด้านหน้า (113)นี้ และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (159) นี้ได้รับการ ตรึงและ ชิ้นประกอบสำหรับการล็อก (152) ที่ได้รับการกระตุ้นโดยชิ้นประกอบยืดหยุ่น (153) ที่ได้รับ การจัดให้มีไปยังแผงส่วนฐาน (77h) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่ส่วนที่ได้รับการทำให้เป็นซอก (143c) ที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (143) ในลักษณะอาการดังกล่าวที่ว่า แผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (143) นี้ได้รับการเคลื่อนที่ไปยังด้านที่อยู่หลังสุดก้ามสำหรับ การล็อกด้านหน้า (113) นี้ และก้ามสำหรับการล็อกด้านหลัง (159) นี้ได้รับการสอดใส่ไปสู่ช่องเปิด ด้านหน้า (77e, 77e) นี้ และช่องเปิดด้านหลัง (105)นี้และหลังจากนั้น แผงส่วนบนสุดที่สามารถ เคลื่อนที่ได้ (143) ที่ได้รับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

6. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งมีกลไกลการเลื่อน (96, 144) นี้เป็นรางสำหรับการยื่น ร่องที่ได้รับการทำให้เป็น ซอก หรือรูรูปขอบขนาน (77c, 77j) ที่ได้รับการก่อรูปเมื่อเทียบกับแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้ และ เป็นกลไกที่ได้รับการจัดโครงแบบที่จะได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่หรือรอบส่วนที่ได้รับการทำ ให้เป็นซอก หรือส่วนสำหรับการยื่น (93f) ที่ได้รับการก่อรูปเมื่อเทียบกับแผงส่วนบนสุดที่สามารถ เคลื่อนที่ได้ (93,143) นี้

7. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่ง กลไกการเลื่อน (96, 144) นี้เป็นกลไกลที่ได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะอาการที่ส่วนสำหรับการยื่น (93f) นี้ที่ยื่นจากแผงส่วนบนสุดที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (93, 143) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีไปสู่รู รูปขอบขนาด (77c, 77j) นี้ที่ได้รับการก่อรูปในแผงส่วนฐาน (77b, 77h) นี้ และชิ้นประกอบสำหรับ การป้องกันการร่วงหล่น (98) ได้รับการจัดให้มีสำหรับการป้องกันส่วนสำหรับการยื่น (93f) นี้จาก การร่วงหล่นจากรูรูปขอบขนาน (77c, 77j) นี้

8. แคริเออร์ส่วนหลังสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งแผงส่วนบนสุดที่ได้รับการตรึง (92) นี้ได้รับการก่อรูปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับมือ จับส่วนหลัง (77) ทั้งสองหรือมือจับส่วนหลังหนึ่งชิ้นที่ได้รับการจัดให้มีให้กับยานพาหนะนี้ และแผง ส่วนฐาน (77b,77h) นี้