TH15089A3 - ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------14/09/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้าข้อถือสิทธิ

1. ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ที่มีลักษณะพิเศษคือ ระบบรองรับดังกล่าวประกอบรวมด้วยตัวยกโครง (1), แขนเหวี่ยง, ล้อหน้าด้านซ้าย (2) และล้อหน้าด้านขวา (3) ล้อหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (2) และ ล้อหน้าด้านขวาดังกล่าว (3) ถูกสร้างโครงแบบให้อยู่ในลักษณะเคียงข้างกันในทิศทางด้านซ้ายและทิศทางด้านขวาของตัวยกโครงดังกล่าว (1); โดยที่ท่อของขาตะเกียบหน้าด้านซ้าย (4) ถูกวางไว้บนด้านซ้ายมือของตัวยกโครงดังกล่าว (1),ขาตะเกียบด้านซ้าย (6) ถูกสร้างไว้ในท่อของขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (4) และหมุนรอบแกนของตัวมันเอง, ปลายด้านล่างของขาตะเกียบด้านซ้ายดังกล่าว (6) เชื่อมต่อกับล้อหน้าด้านซ้ายดังกล่าว(2) และขับเคลื่อนเพื่อให้มันหมุนรอบ. ท่อของขาตะเกียบหน้าด้านขวา (5) ถูกวางไว้บนด้านขวามือของตัวยกโครงดังกล่าว(1),ขาตะเกียบด้านขวา(7)ถูกสร้างไว้ในท่อของขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (5) และหมุนรอบแกนของตัวมันเอง, ปลายด้านล่างของขาตะเกียบด้านขวาดังกล่าว (7)เชื่อมต่อกับล้อหน้าด้านขวาดังกล่าว (3) และขับเคลื่อนเพื่อให้มันหมุนรอบ: แขนเหวี่ยงดังกล่าวประกอบรวมด้วยแขนเหวี่ยงที่หนึ่ง (8) และแขนเหวี่ยงที่สาม (10) ที่ถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อตัวยกโครงดังกล่าว (1)และท่อของขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (4), แขนเหวี่ยงที่สอง (9) และแขนเหวี่ยงที่สี่ (11) ที่ถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อตัวยกโครงดังกล่าว (1) และท่อของขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (5) และส่วนประกอบการเชื่อมต่อ (12) ซึ่งเชื่อมต่อแขนเหวี่ยงที่หนึ่งดังกล่าว (8) และแขนเหวี่ยงที่สองดังกล่าว (9), หรือซึ่งเชื่อมต่อแขนเหวี่ยงที่สามดังกล่าว (10) และแขนเหวี่ยงที่สี่ดังกล่าว (11), หรือซึ่งเชื่อมต่อแขนเหวี่ยงที่หนึ่งดังกล่าว (8), แขนเหวี่ยงที่สองดังกล่าว(9), แขนเหวี่ยงที่สามดังกล่าว(10) และแขนเหวี่ยงที่สี่ดังกล่าว (1 1); เมื่อท่อของขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (4) มีแนวโน้มของการเคลื่อนที่ลงด้านล่าง,ส่วนประกอบการเชื่อมต่อดังกล่าว (12) ทำให้ท่อของขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (5) มีแนวโน้มของการเคลื่อนที่ขึ้นด้านบน, เมื่อท่อของขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (4) มีแนวโน้มเคลื่อนขึ้นด้านบน, ส่วนประกอบการเชื่อมต่อดังกล่าว (12) ทำให้ท่อของขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (5) มีแนวโน้มของการเคลื่อนที่ลงด้านล่าง; ระบบรองรับแบบอิสระดังกล่าวของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ตัวล็อกสำหรับการจอด (13) ที่ถูกนำมาใช้เพื่อให้หลีกเลี่ยงการเอียงของตัวยกโครงดังกล่าว(1)และอุปกรณ์บังคับเลี้ยว(14)ที่ถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (6) และขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (7), อุปกรณ์บังคับเลี้ยวดังกล่าว (14) หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้าทำให้ล้อหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (2) และล้อหน้าด้านขวาดังกล่าว (3) หมุนไปยังอีกด้านหนึ่งได้ในเวลาเดียวกัน

2. ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1: โดยที่ตัวล็อกสำหรับการจอดดังกล่าว(13)ประกอบรวมด้วยโครงดัวล็อกที่หนึ่ง (15)ที่ติดตั้งไว้บนตัวยกโครงดังกล่าว (1), บล็อกสำหรับการจอด (16) ที่หมุนรอบบนโครงตัวล็อกที่หนึ่งดังกล่าว(15)และคานมือ(18)ที่เชื่อมต่อกับปลายด้านท้ายของบล็อกสำหรับการจอดดังกล่าว(16)โดยสายเคเบิลสำหรับการดึง (17); เมื่อคานมือดังกล่าว(18)ถูกดันลงด้านล่าง บล็อกสำหรับการจอดดังกล่าว(16)มีแนวโน้มย้อนกลับขึ้นด้านบน และต่อมากดด้านปลายด้านล่างของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อดังกล่าว (12) เพื่อล็อกมัน; เมื่อคานมือดังกล่าว (18) ถูกดึงขึ้นด้านบน บล็อกสำหรับการจอดดังกล่าว (16) มีแนวโน้มย้อนกลับขึ้นด้านบน และต่อมาแยกออกจากปลายด้านล่างของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อดังกล่าว (12) เพื่อทำให้มันเคลื่อนที่

3. ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2: โดยที่ตัวล็อกสำหรับการจอดดังกล่าว (13)ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยสปริงแบบแรงบิด (20)ซงหุ้มไว้บนบล็อกสำหรับการจอดดังกล่าว(16)ปลายด้านหนึ่งของสปริงแบบแรงบิดดังกล่าว(20)กดด้านปลายด้านท้ายของบล็อกสำหรับการจอดดังกล่าว (16) ปลายอีกด้านหนึ่งของสปริงแบบแรงบิดดังกล่าว(20)กดด้านโครงดัวล็อกที่หนึ่งดังกล่าว(15)

4.ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3: โดยที่บล็อกสำหรับการจอดดังกล่าว (16) ถูกทำให้มีโครงสร้างรูปทรงตัวที (T) และประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนด้านท้าย(21),ชิ้นส่วนข้อต่อหมุนรอบ (22)และชิ้นส่วนสำหรับการล็อก (23) ชิ้นส่วนด้านท้ายดังกล่าว(21)มีร่อง (24)สำหรับสายเคเบิลสำหรับการดึงดังกล่าว(17)เพื่อให้รัดแน่น, ชิ้นส่วนข้อต่อหมุนรอบดังกล่าว (22)และโครงดัวล็อกที่หนึ่งดังกล่าว (15) ก่อรูปข้อต่อหมุนรอบ, ชิ้นส่วนสำหรับการล็อกดังกล่าว (23) ถูกนำมาใช้เพื่อให้กดด้านปลายด้านล่างของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อดังกล่าว(12)เมื่อคานมือดังกล่าว(18)ถูกดันลงด้านล่าง

5.ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1: หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า โดยที่อุปกรณ์บังคับเลี้ยวดังกล่าว (14) ประกอบรวมด้วยข้อต่อบังคับเลี้ยวและก้านบังคับเลี้ยว(27) สร้างไวในตัวยกโครงดังกล่าว (1) และซึ่งหมุนตามแกนของตัวยกโครงดังกล่าว (1) ชิ้นส่วนฐานของก้านบังคับเลี้ยวดังกล่าว (27) เชื่อมต่อกับโครงบังคับเลี้ยว (28), โครงบังคับเลี้ยวดังกล่าว (28) เชื่อมต่อคับชิ้นส่วนตอนกลางของข้อต่อบังคับเลี้ยวดังกล่าว, ปลายด้านล่างของขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (6) และขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (7) ยืดออกในลักษณะที่เหมือนกันออกจากท่อของขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (4) และท่อของขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (5) และเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับปลายสองด้านของข้อต่อบังคับเลี้ยวดังกล่าว ตามลำดับ

6.ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5: โดยที่ข้อต่อบังคับเลี้ยวดังกล่าวประกอบรวมด้วยโครงสำหรับการเชื่อมต่อที่หนึ่ง (26) ซึ่งติดแบบบานพับไว้บนโครงบังคับเลี้ยวดังกล่าว (28), ข้อต่อบังคับเลี้ยวด้านซ้าย (29) และข้อต่อบังคับเลี้ยวด้านขวา (30) ซึ่งติดแบบบานพับไว้บนด้านสองด้านของโครงสำหรับการเชื่อมต่อที่หนึ่งดังกล่าว(26) โครงสำหรับการเชื่อมต่อที่สอง (31)ติดแบบบานพับไว้บนปลายสองด้านของข้อต่อบังคับเลี้ยวด้านซ้ายดังกล่าว (29) และข้อต่อบังคับเลี้ยวด้านขวาดังกล่าว (30) และติดแบบบานพับในลักษณะที่เหมือนกันไว้บนขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (6) และขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว(7)

7.ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1: โดยที่บล็อกสำหรับการเชื่อมต่อแขนเหวี่ยง (35) ถูกวางไว้บนทั้งสองด้านของตัวยกโครงดังกล่าว (1), ปลายด้านในของแขนเหวี่ยงที่หนึ่งดังกล่าว (8), แขนเหวี่ยงที่สองดังกล่าว (9), แขนเหวี่ยงที่สามดังกล่าว (10) และแขนเหวี่ยงที่สี่ดังกล่าว (11) ติดแบบบานพับไว้บนบล็อกสำหรับการเชื่อมต่อแขนเหวี่ยงดังกล่าว (35)

8.ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 7: โดยที่แขนเหวี่ยงที่หนึ่งดังกล่าว (8), แขนเหวี่ยงที่สองดังกล่าว (9), แขนเหวี่ยงที่สามดังกล่าว(10)และแขนเหวี่ยงที่สี่ดังกล่าว(11)มีปลายแบบบานพับที่หนึ่ง(36)บนด้านนอกของพวกมันและปลายแบบบานพับที่สอง (37) บนด้านในของพวกมัน. ชิ้นส่วนตอนกลางของปลายแบบบานพับที่หนึ่งดังกล่าว (36) และปลายแบบบานพับที่สองดังกล่าว (37) มีชิ้นส่วนเสริมแรง (38) หน้า 4 ของจำนวน 4 หน้า

9.ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: อุปกรณ์การหน่วงด้านซ้าย (39) ที่มีปลายด้านหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อกับล้อหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (2)และปลายอีกด้านหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อกับขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (6), ซึ่งเป็นตัวกันการเคลื่อนของล้อหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (2) ในทิศทางขึ้นด้านบนและลงด้านล่างสัมพันธ์กับตัวยกโครงนั้นดังกล่าว(1), อุปกรณ์การหน่วงด้านขวา (40) ที่มีปลายด้านหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อกับล้อหน้าด้านขวาดังกล่าว (3)และปลายอีกด้านหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อกับขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (7), ซึ่งเป็นตัวกันการเคลื่อนของล้อหน้าด้านขวาดังกล่าว (2) ในทิศทางขึ้นด้านบนและลงด้านล่างสัมพันธ์กับตัวยกโครงนั้นดังกล่าว(1) 1 0.ระบบรองรับแบบอิสระของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบสองล้อหน้าหรือรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 9: โดยที่อุปกรณ์การหน่วงด้านซ้ายดังกล่าว (39) และอุปกรณ์การหน่วงด้านขวาดังกล่าว (40)ประกอบรวมด้วยล้านลูกสูบ (41) ที่เชื่อมต่อในลักษณะตามลำดับบนขาตะเกียบหน้าด้านซ้ายดังกล่าว(6) และขาตะเกียบหน้าด้านขวาดังกล่าว (7) และประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยตัวหน่วงการสั่นสะเทือน(42)ซึ่งห่อทุ้มบนก้านลูกสูบดังกล่าว (41), ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนดังกล่าว (42) เชื่อมต่อกับล้อหน้าด้านซ้ายดังกล่าว (2) และล้อหน้าด้านขวาดังกล่าว (3) ตามลำดับ ------------