Claims (1)
: DC60 (20/10/57) กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ที่ทั้งสองฝั่ง จาก ขอบด้านข้างของส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 นี้มีแผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ยื่นไปทางฝั่งด้านนอกทิศ ทางความกว้างซี่กระทะล้อ แผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ต่อเนื่องกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ที่ ยื่นมาจากส่วนสวมประกอบ 31 ของหน้าแปลนจาน 30 ไปยังฝั่งด้านในทิศทางรัศมีกระทะล้อ และ สร้างหน้าแผ่นเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ด้วยโครงสร้างนี้จึงสามารถลด ความไม่สมดุลของสติฟเนสในทิศทางรัศมีของซี่กระทะล้อ 50 ได้และสามารถเพิ่มสติฟเนสของ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ 1 ให้สูงขึ้นได้ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ที่ทั้งสองฝั่ง จาก ขอบดานข้างของส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 นี้มีแผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ยื่นไปทางฝั่งด้านนอกทิศ ทางความกว้างซี่กระทะล้อ แผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ต่อเนื่องกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ที่ ยื่นมาจากส่วนสวมประกอบ 31 ของหน้าแปลนจาน 30 ไปยังฝั่งด้านในทิศทางรัศมีมีกระทะล้อ และ สร้างหน้าแผ่นเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ด้วยโครงสร้างนี้จึงสามารถลด ความไม่สมดุลของสติฟเนสในทิศทางรัศมีของซี่กระทะล้อ 50 ได้และสามารถเพิ่มสติฟเนสของ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ 1 ให้สูงขึ้นได้ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :: DC60 (20/10/57), automotive wheel rim, in which the 50 spoke has a 52 spoke overhang on either side, from the side edge of this 52 spoke overhang has a reinforcing pad 53 protruding towards it. Outside side Spoke width Reinforcement plate 53 is connected to the plate between the rim 32, extending from the fitting 31 of the disc flange 30 to the inner side, the rim radius direction, and forms the same piece as the plate between the spokes 32. With this structure, it can reduce The stifness imbalance in the radial direction of the rim of the wheel 50 is possible and can increase the stifness of The wheel rim for car 1 can be higher. The wheel rim for the vehicle, in which the 50 spoke has a 52 spoke overhang on either side from the side edge of this 52 spoke overhang, has a reinforcing pad 53 extending to the outer side. Spoke width Reinforcement plate 53 is connected to the plate between the spokes 32 that extends from the fitting 31 of the flange 30 to the inner side of the radial direction with the rim and forms the flange in the same piece as the plates between the spokes. 32 With this structure, it can reduce The stifness imbalance in the radial direction of the rim of the wheel 50 is possible and can increase the stifness of Wheel rim for car 1 to be higher. (Item one) which will appear on the advertisement page:
1. กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งมี ขอบกระทะล้อในการจับประคองขอบยาง จานกระทะล้อซึ่งมีส่วนติดตั้งดุมล้อมซึ่งถูกเชื่อมต่อกับดุมล้อของเพลา หน้าแปลนจานซึ่ง ถูกเชื่อมติดกับหน้ารอบวงในของขอบกระทะล้อ ซี่กระทะล้อ (Spoke) จำนวนหลายอันซึ่งยื่น จากส่วนติดตั้งดุมล้อไปทางฝั่งด้านนอกทิศทางรัศมีมีกระทะล้อ และเชื่อมต่อหน้าแปลนจานกับ ส่วนติดตั้งดุมล้อเป็นชิ้นเดียวกันโดยมีช่องเปิดที่ถูกล้อมไปด้วยซี่กระทะลอทีแท็ก :1. Wheels for cars which have The rim of the wheel to support the tire. The rim plate, which has a hub fitting, which is connected to the hub of the axle. Plate flange which Is connected to the front, around the rim of the wheel rim, spokes, many of which protrude From the hub mount section to the outer side, the radial direction has the wheel rim. And connect the plate flange to The hub mount is one piece, with an opening surrounded by a lot of ttag spokes: