TH148310A

TH148310A - สารผสมเชื้อเพลิงเหลว

Info

Publication number: TH148310A
Application number: TH1301006813A
Authority: TH
Inventors: เบรเวอร์; ลอว์เรนซ์ มาร์ค
Original assignee: เชลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล รีเสิร์ช มาทแชพพิจ บีวี
Filing date: 2012-05-30
Publication date: 2016-04-01

Abstract

DC60 สารผสมเชื้อเพลิงเหลวซึ่งประกอบรวมด้วย : (a) เชื้อเพลิงพื้นฐานซึ่งเหมาะสมสำหรับใช้ใน เครื่องยนต์สันดาปภายใน; (b) สารเติมแต่งเชื้อเพลิงลำดับที่หนึ่งถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของ เอเจนต์ควบคุมความหนืดซึ่งมี : (i) ความหนืดคินีมาติกที่ 100องศาเซลเซียส เป็น 27 cSt หรือต่ำกว่า; และ (ii) สภาพในการระเหย NOACK ที่ 250องศาเซลเซียส เป็น 100%wt หรือต่ำกว่า; และ (c) สารเติมแต่งเชื้อเพลิง ลำดับที่สองถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของตัวดัดแปรความเสียดทาน การประดิษฐ์นี้ต่อมาจัดให้มี วิธีการของการปรับปรุงความสามารถในการประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, วิธีการ ดังกล่าวซึ่งประกอบรวมด้วยการเติมเชื้อเพลิงต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งประกอบด้วยสารหล่อ ลื่นเครื่องยนต์ที่มีสารผสมเชื้อเพลิงเหลวซึ่งประกอบรวมด้วย : (a) เชื้อเพลิงพื้นฐานซึ่งเหมาะสม สำหรับใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน; (b) สารเติมแต่งเชื้อเพลิงลำดับที่หนึ่งถูกเลือกจากหนึ่งหรือ มากกว่าของเอเจนต์ควบคุมความหนืดซึ่งมี : (i) ความหนืดคินีมาติกที่ 100องศาเซลเซียส เป็น 27 cSt หรือต่ำกว่า; และ (ii) สภาพในการระเหย NOACK ที่ 250องศาเซลเซียส เป็น 100%wt หรือต่ำกว่า; และ (c) สารเติมแต่ง เชื้อเพลิงลำดับที่สองถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของตัวดัดแปรความเสียดทาน แก้ไข 14/09/2558 สารผสมเชื้อเพลิงเหลวซึ่งประกอบรวมด้วย : (a) เชื้อเพลิงพื้นฐานซึ่งเหมาะสมสำหรับใช้ใน เครื่องยนต์สันดาปภายใน; (b) สารเติมแต่งเชื้อเพลิงลำดับที่หนึ่งถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของ เอเจนต์ควบคุมความหนืดซึ่งมี : (i) ความหนืดคินีมาติกที่ 100?ซ เป็น 27 cSt หรือต่ำกว่า; และ (ii) สภาพในการระเหย NOACK ที่ 250?ซ เป็น 100 %wt หรือต่ำกว่า; และ (c) สารเติมแต่งเชื้อเพลิง ลำดับที่สองถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของตัวดัดแปรความเสียดทาน การประดิษฐ์นี้ต่อมาจัดให้มี วิธีการของการปรับปรุงความสามารถในการประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, วิธีการ ดังกล่าวซึ่งประกอบรวมด้วยการเติมเชื้อเพลิงต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งประกอบด้วยสารหล่อ ลื่นเครื่องยนต์ที่มีสารผสมเชื้อเพลิงเหลวซึ่งประกอบรวมด้วย : (a) เชื้อเพลิงพื้นฐานซึ่งเหมาะสม สำหรับใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน; (b) สารเติมแต่งเชื้อเพลิงลำดับที่หนึ่งถูกเลือกจากหนึ่งหรือ มากกว่าของเอเจนต์ควบคุมความหนืดซึ่งมี : (i) ความหนืดคินีมาติกที่ 100?ซ เป็น 27 cSt หรือต่ำกว่า; และ (ii) สภาพในการระเหย NOACK ที่ 250?ซ เป็น 100 %wt หรือต่ำกว่า; และ (c) สารเติมแต่ง เชื้อเพลิงลำดับที่สองถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของตัวดัดแปรความเสียดทาน --------------------------------------------------------------------------- สารผสมเชื้อเพลิงเหลวซึ่งประกอบรวมด้วย:(a) เชื้อเพลิงพื้นฐานซึ่งเหมาะสมสำหรับใช้ใน เครื่องยนต์สันดาปภายใน;(b) สารเติมแต่งเชื้อเพลิงลำดับที่หนึ่งถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของ เอเจนต์ควบคุมความหนืดซึ่งมี:(i) ความหนืดคินีมาติกที่ 100 ซ เป็น 27 cSt หรือต่ำกว่า ;และ (ii)สภาพในการระเหย NOACK ที่ 250 ซ เป็น 100%wt หรือต่ำกว่า;และ (c) สารเติมแต่งเชื้อเพลิง ลำดับที่สองถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของตัวดัดแปรความหนืด การประดิษฐ์นี้ต่อมาจัดให้มี วิธีการของการปรับปรุงความสามารถในการประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, วิธีการดังกล่าวซึ่งประกอบรวมด้วยการเชื้อเพลิงต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งประกอบด้วย สารหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่มีสารผสมเชื้อเพลิงเหลวซึ่งประกอบรวมด้วย:(a) เชื้อเพลิงพื้นฐานซึ่ง เหมาะสมสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน;(b) สารเติมแต่งเชื้อเพลิงลำดับที่หนึ่งถูกเลือกจาก หนึ่งหรือมากกว่าของเอเจนต์ควบคุมความหนืดซึ่งมี:(i) ความหนืดคินีมาติกที่ 100 ซ เป็น 27 cSt หรือต่ำกว่า ;และ(ii)สภาพในการระเหย NOACK ที่ 250 ซ เป็น 100%wt หรือต่ำกว่า;และ (c) สารเติมแต่งเชื้อเพลิงลำดับที่สองถูกเลือกจากหนึ่งหรือมากกว่าของตัวดัดแปรความหนืด